我自小家里不富裕，高中没毕业就辍学打工，每天累死累活也挣不了几个钱，听说做销售挣钱，16年我开始接触房地产销售，那时候房子好卖，提的点也比较高，虽然很辛苦，但是收入还行。
现在唯一担心的是我的婚姻问题，我今年已经20好几了，始终没遇见合适的人，我妈也天天催着让我赶快结婚，逢人就让给介绍对象，本来不着急的，也开始跟着焦虑。
请老师给看看，我的正缘什么时候会到？哪年能结婚？女，农历96年正月初一未时生人。
卜广鉴答复：坤造，丙子，乙未，甲寅，辛未；
大运：甲午，癸巳，壬辰，辛卯，庚寅，己丑，戊子；现在壬辰大运。
甲木日元生在未月不得令，虽有年支子水生扶，但距日元太远，又遭月令未土相克，故印星帮身无力，原局异党众多，仅依靠月干乙木、日支寅木帮身，故日元甲木以身弱论断，喜水木为用，忌讳火土金。
年支印星为用，印星代表学历、知识、文凭，但年月财坏印，年柱为祖上、父母宫位，年支逢空，并且青少年时期又走忌神大运，故你学业不佳，难有较高学历，家境贫困。
女命夫星一位为贵，你原局正官夫星在时干透出，又无七杀混杂，预示你在对待感情方面比较专一、保守。不过，时柱主晚，暗示你的婚姻来的比较晚的。
月干乙木劫财透出，婚姻宫坐寅木比肩，不论男女，凡命局比肩、劫财多者，均预示配偶容易有外情之事。
日支寅木为用，配偶家境不错，易得配偶帮扶。但日柱干支比和，夫妻间易有矛盾争执，多是非口舌。
癸巳大运，巳火食伤旺，对女命来讲，食伤是专门克制正官夫星的十神，感情缘分较弱，即便有缘分出现，也很难把握的住。不过，食伤代表技术、口才、技能，故也适合靠专长获取财富。
2016年丙申，食神制杀，忌神互制，故你此年接触销售工作，虽财运不错，但易有是非口舌。2017年丁酉，酉金为桃花，身边多感情缘分，但流年伤官见官，把握不住。
你现在壬辰大运，壬水印星透出，辰为湿土又是水库，用神不虚帮身有力，所以这十年整体运势不错，会逐步提升。
2019年己亥、2020年庚子，流年印星旺，工作中多得贵人、领导帮扶，经济水平大幅度提升，事业顺风顺水，财源丰沛。
今年辛丑，流年财生官旺，制身力度大，要防各种意外、破财、小人等事。从明年开始，均为印比帮身之年，运气上扬，事业顺利，会有意外收获。
至于结婚之年，2021年辛丑年，天干正官星透出，地支与婚宫暗合，这年的姻缘很强，自己把握就好。
若是错过，2023年癸卯，癸水印星现，不利婚姻的十神被制，地支寅卯辰三会婚姻宫，易有成婚之喜。#婚姻# #情感# #星座#
现在唯一担心的是我的婚姻问题，我今年已经20好几了，始终没遇见合适的人，我妈也天天催着让我赶快结婚，逢人就让给介绍对象，本来不着急的，也开始跟着焦虑。
请老师给看看，我的正缘什么时候会到？哪年能结婚？女，农历96年正月初一未时生人。
卜广鉴答复：坤造，丙子，乙未，甲寅，辛未；
大运：甲午，癸巳，壬辰，辛卯，庚寅，己丑，戊子；现在壬辰大运。
甲木日元生在未月不得令，虽有年支子水生扶，但距日元太远，又遭月令未土相克，故印星帮身无力，原局异党众多，仅依靠月干乙木、日支寅木帮身，故日元甲木以身弱论断，喜水木为用，忌讳火土金。
年支印星为用，印星代表学历、知识、文凭，但年月财坏印，年柱为祖上、父母宫位，年支逢空，并且青少年时期又走忌神大运，故你学业不佳，难有较高学历，家境贫困。
女命夫星一位为贵，你原局正官夫星在时干透出，又无七杀混杂，预示你在对待感情方面比较专一、保守。不过，时柱主晚，暗示你的婚姻来的比较晚的。
月干乙木劫财透出，婚姻宫坐寅木比肩，不论男女，凡命局比肩、劫财多者，均预示配偶容易有外情之事。
日支寅木为用，配偶家境不错，易得配偶帮扶。但日柱干支比和，夫妻间易有矛盾争执，多是非口舌。
癸巳大运，巳火食伤旺，对女命来讲，食伤是专门克制正官夫星的十神，感情缘分较弱，即便有缘分出现，也很难把握的住。不过，食伤代表技术、口才、技能，故也适合靠专长获取财富。
2016年丙申，食神制杀，忌神互制，故你此年接触销售工作，虽财运不错，但易有是非口舌。2017年丁酉，酉金为桃花，身边多感情缘分，但流年伤官见官，把握不住。
你现在壬辰大运，壬水印星透出，辰为湿土又是水库，用神不虚帮身有力，所以这十年整体运势不错，会逐步提升。
2019年己亥、2020年庚子，流年印星旺，工作中多得贵人、领导帮扶，经济水平大幅度提升，事业顺风顺水，财源丰沛。
今年辛丑，流年财生官旺，制身力度大，要防各种意外、破财、小人等事。从明年开始，均为印比帮身之年，运气上扬，事业顺利，会有意外收获。
至于结婚之年，2021年辛丑年，天干正官星透出，地支与婚宫暗合，这年的姻缘很强，自己把握就好。
若是错过，2023年癸卯，癸水印星现，不利婚姻的十神被制，地支寅卯辰三会婚姻宫，易有成婚之喜。#婚姻# #情感# #星座#
GAI质问陈小春，布瑞吉被骂，是为兄弟撑腰还是为自己立人设？
以前的比赛，一般都以唱歌为主，自从选秀综艺在本土掀起浪潮后，各种各样的选秀随之而来，有跳舞的，有嘻哈的，让人目不暇接！[泪]音乐市场的丰富对于听众来说，是好事，但很多网友也表示，现在的音乐界，已经大不如从前，以前的歌学学都能唱，现在的歌都是一大段的rap说唱，感情倒是激昂了，但听半天也不知道在唱什么，不是diss这个就是diss那个。都说说唱歌手，必须是一个愤青，一定要有态度，否则很难写出好的歌词，但凡事总有例外，比如欧阳靖，在美国连续霸占一周的冠军，人家的词基本都是正能量的。GAI质问陈小春，布瑞吉被骂再纵观《披荆斩棘的哥哥》里几个rapper，黑料一个比一个多，热狗口无遮拦自曝XD就不说了，GAI在出名前也是黑料一大堆，就算他不承认，当年那些不堪的文字可都是他自己发出来的。本以为经历过那么多被质疑的日子，GAI能变乖变好，但人的性格真是很难改变，《披荆斩棘的哥哥》GAI再次展示了当年的桀骜不驯。见到没有自己红的爱答不理，见到比自己红的各种亲密，大有一种“谁红跟谁玩”的即视感。在初次见面会上，霍尊指着布瑞吉，问林晓峰：“这个叫什么名字”？林晓峰也很坦白就说“不记得了”！布瑞吉倒是没说什么，结果GAI就很不爽，觉得自己兄弟吃亏了，他这个做哥哥的必须站出来，事后就找到陈小春，并质问：“我觉得晓峰哥有点不尊重我的弟弟，我明显能感觉出来，不认识我兄弟没关系，但不能当着他的面说”！[泪]其实林晓峰在那种情况下，也只能实话实说，可能有人已经介绍过布瑞吉，但这么多哥哥，想在短短时间里记住完全不可能，霍尊既然问了，他只能回答“不记得”！[泪]要怪也只能怪GAI太多心，明明是一场很正常的交流对话，他就觉得自己的兄弟被瞧不起了，说实话，不认识布瑞吉的人多了，就连观众也没几个认识。是为兄弟撑腰，还是为自己立人设？GAI网上风评本来就不好，因为这件事，也让他的路人缘更差，甚至很多人喊话节目组，要求GAI退赛！[泪]也有网友表示，GAI嘴上说为兄弟撑腰，其实就是为了给自己立“兄弟情”的人设，两人关系确实是铁，还见证彼此的孩子出生，但也不至于如此为自己招黑！[泪]我更相信，这是GAI本身的性格，跑到前辈那里质问告状，一般人是真做不出来，但GAI说出这种话，一点不奇怪。就像他说的，一个rapper，一定要有自己的态度，否则就不是一个优秀的rapper！[泪]敢做敢当，有话直说，这也可以算是GAI的一个优点，不管立人设也好，为兄弟撑腰也罢，这都是GAI的态度！
以前的比赛，一般都以唱歌为主，自从选秀综艺在本土掀起浪潮后，各种各样的选秀随之而来，有跳舞的，有嘻哈的，让人目不暇接！[泪]音乐市场的丰富对于听众来说，是好事，但很多网友也表示，现在的音乐界，已经大不如从前，以前的歌学学都能唱，现在的歌都是一大段的rap说唱，感情倒是激昂了，但听半天也不知道在唱什么，不是diss这个就是diss那个。都说说唱歌手，必须是一个愤青，一定要有态度，否则很难写出好的歌词，但凡事总有例外，比如欧阳靖，在美国连续霸占一周的冠军，人家的词基本都是正能量的。GAI质问陈小春，布瑞吉被骂再纵观《披荆斩棘的哥哥》里几个rapper，黑料一个比一个多，热狗口无遮拦自曝XD就不说了，GAI在出名前也是黑料一大堆，就算他不承认，当年那些不堪的文字可都是他自己发出来的。本以为经历过那么多被质疑的日子，GAI能变乖变好，但人的性格真是很难改变，《披荆斩棘的哥哥》GAI再次展示了当年的桀骜不驯。见到没有自己红的爱答不理，见到比自己红的各种亲密，大有一种“谁红跟谁玩”的即视感。在初次见面会上，霍尊指着布瑞吉，问林晓峰：“这个叫什么名字”？林晓峰也很坦白就说“不记得了”！布瑞吉倒是没说什么，结果GAI就很不爽，觉得自己兄弟吃亏了，他这个做哥哥的必须站出来，事后就找到陈小春，并质问：“我觉得晓峰哥有点不尊重我的弟弟，我明显能感觉出来，不认识我兄弟没关系，但不能当着他的面说”！[泪]其实林晓峰在那种情况下，也只能实话实说，可能有人已经介绍过布瑞吉，但这么多哥哥，想在短短时间里记住完全不可能，霍尊既然问了，他只能回答“不记得”！[泪]要怪也只能怪GAI太多心，明明是一场很正常的交流对话，他就觉得自己的兄弟被瞧不起了，说实话，不认识布瑞吉的人多了，就连观众也没几个认识。是为兄弟撑腰，还是为自己立人设？GAI网上风评本来就不好，因为这件事，也让他的路人缘更差，甚至很多人喊话节目组，要求GAI退赛！[泪]也有网友表示，GAI嘴上说为兄弟撑腰，其实就是为了给自己立“兄弟情”的人设，两人关系确实是铁，还见证彼此的孩子出生，但也不至于如此为自己招黑！[泪]我更相信，这是GAI本身的性格，跑到前辈那里质问告状，一般人是真做不出来，但GAI说出这种话，一点不奇怪。就像他说的，一个rapper，一定要有自己的态度，否则就不是一个优秀的rapper！[泪]敢做敢当，有话直说，这也可以算是GAI的一个优点，不管立人设也好，为兄弟撑腰也罢，这都是GAI的态度！
年轻人正在抛弃BBA？
2019年，有朋友向大米询问要不要买智能电动车，大米的反应基本都是：“别买！”“冷静！”
而到了今年，大米开始不停地向周围朋友安利智能电动车——“试试吧”“开完真香”“入股不亏！”
山东菏泽的89年车友阿七，在试驾了小鹏P7后，一发不可收拾，把家里的几辆燃油车全都换成了电动车。
杭州90后的瑶瑶最近为了通勤购买了人生中第一辆车——欧拉好猫电动车。
从这些80、90后的车主身上，你或许能感觉到市场行情变了。
早些年，年轻人的第一辆车几乎都是燃油车，而且但凡有点儿积蓄的人，都考虑买个BBA，实在不行也得买个合资燃油车品牌。但是最近几年，越来越多的消费者开始“抛弃”燃油车，选择接触、接受电动汽车。
在挑选车辆上，年轻消费者的口味也变了。
阿七告诉深燃：“早些年买车都是看品牌和内饰，根本不考虑智能化，但是现在一辆车如果没有自动驾驶类，连碰都不想碰。”
对于不少电动车车主来说，一旦感受到了电动车的驾驶魅力，就很难再返回去开燃油车。
大米回想起自己第一次试驾小鹏P7的场景，“加速踏板轻轻一踩，就实现了百公里加速，那种强烈的推背感太难忘了。而且还没有噪音。”
对此，上海的车主张璐也有非常强烈的感受，他自己有三台车，分别是日系燃油车、德系燃油车以及特斯拉。对比完三款车的驾驶体验后，他现在出门基本上只开电动车。“这不怪燃油车，但是，智能电动车确实能够带来与以往完全不同的驾驶体验。”张璐指出。
而且，智能电动车能够带来足够的科技感，不少电动车配备了全场景语音控制。张璐平日在车内，无需双手，只要动动嘴，通过语音操控即可完成导航、听歌、发微信，甚至连车窗打开角度都可以通过语音完成，非常省心省力。
颜值也很重要。瑶瑶在买车时对比了不少车型，但都没有遇到特别满意的，直到她看到了欧拉好猫：“奶呼呼、软萌萌的，颜值真的太戳我了，很适合女生开。”开了半年了，瑶瑶依然觉得车买得值，“车上配着自动驾驶功能，开着省事儿，还能语音操控，而且充电补能也很便宜。”
科技感、全新的驾驶体验、智能化，这些年轻人的消费诉求，智能电动车稳稳地承接住了。
如今，燃油车在汽车市场依旧占据主导地位，但智能电动车正在抢走更多市场。
2020年10月28日，中国汽车技术研究中心有限公司在《新能源汽车市场特征及年轻消费者消费偏好分析》中给出论断：年轻的消费群体正逐渐成为汽车市场的“主角”，而这将带动电动汽车市场的高速发展。
豪华车市场变了
年轻消费者对豪华车的认知同样发生了变化。
李亮是一家特斯拉门店的销售，几年前，他在介绍自家的电动车时，总面临着消费者的一个疑问：“为什么一辆电动车要卖30多万，甚至更贵？同样的价格，我为什么不选BBA？”
而如今，随着特斯拉入华、电动车不断普及，李亮发现，消费者开始接受一辆电动车卖得更贵的事实。
一个最直观的例子是，今年7月份的豪华中级轿车销量排行榜中，突然多了造车新势力的身影。其中，Model 3在榜单中占据第3位，小鹏P7杀入排行榜TOP5，位列第4位。
长期以来，豪华车市场是传统燃油车品牌的天下。尤其是BBA，它们凭借强大的产品矩阵和品牌影响力，几乎瓜分了国内豪华车市场三分之二的份额。但如今，以特斯拉、小鹏为代表的造车新势力冲进了豪华车榜单，试图改写豪华车市场格局。
“小鹏等品牌能冲进榜单，一方面是因为主力消费人群变了。90后甚至00后正在取代80后、70后成为汽车消费主力，他们更看重智能化、个性化，而传统车企还没有在他们心中树立起图腾。”一位分析师指出。
在传统燃油车时代，人们评判一辆车是否为豪华车主要有这样几个标准：尺寸、发动机功率、价格、品牌。但现在，年轻一代的消费者认为，仅仅靠内饰、外观以及品牌不足以撑起所谓的“豪华感”。
一位购买了小鹏P7的90后就向深燃指出：“我其实不太在乎所谓的品牌。是不是足够时尚，有没有科技感，能不能给我带来全新的体验，这些很重要。”
巨量算数在《2021年豪华车人群调研》中也点明了这一点：当下消费者最关注的是产品的智能/安全配置、豪华体验感，用户对品牌的依赖度不再如以往强烈，他们往往从多个角度挑选豪华车。
越来越多的人发现，在同等价位的BBA面前，中高端电动车同样能打。
一些百公里加速介于3秒和4秒之间的高性能跑车，大部分售价都在百万元以上。但是电动车的出现改变了这一规则。电动车取消了传统机械传动系统，增加了电控、电机等模组。一些性能比较好的电动车，其加速能力不亚于跑车，价格却便宜很多。比如小鹏P7的入门款价格只有22.9万元，但是0-100km/h加速时间最快已经达到了4.3秒。
电动车一直被人诟病的续航里程问题，如今也已经做了极大的改善。大部分智能电动车的续航里程都达到了400km，有些已经奔着600、700km去了。
相比于传统燃油车，电动车在自动驾驶上进展得更快。“国产新造车在产品完成度方面次于特斯拉，但比传统主机厂要好。”一位业内人士表示，“尤其是小鹏，它的传感器融合感知能力，我们通过测试发现都不错。”
还是以小鹏P7为例，今年1月，小鹏将自己的自动驾驶辅助系统XPILOT3.0版本通过OTA交付给用户。通过XPILOT 3.0软件升级服务，小鹏P7的车主们能够获得自动导航辅助驾驶（即NGP）、停车场记忆泊车（VPA）等功能。
自从体验完小鹏P7的VPA功能后，阿七回家停车就开启停车场记忆泊车功能。“感觉太方便太省心了，相比于自己亲手开，能省不少事儿。”
在充满科技感、未来感的技术以及智能化的驾驶体验面前，传统豪华车曾经引以为傲的品牌、价格似乎变得相当脆弱。
谁能抢占年轻人心智？
Z世代成为汽车的主流消费群体，让所有的燃油车品牌充满了危机感。
一个颇为残酷的事实是，跟得上时代潮流，号准了时代脉搏的玩家，能在这场变革中活下来。而依旧躺平吃老本的品牌，被时代抛弃时，有可能一声再见都听不到。
燃油车的顶尖选手也不是不想改变自己，他们推出了自己的新能源车型，想要再度吸引新世代的目光。
在今年的车展上，宝马推出了自己的纯电SUV——宝马iX，续航600公里。奥迪在国内上线了两款电动车——e-tron Sportback（进口）和一汽-大众奥迪e-tron国产纯电动车型，售价区间为54.68-71.88万元。奔驰早就推出了自己的纯电车型EQC。
但从如今的战绩来看，它们难言成功。7月份，小鹏P7单款车型的销量是这些传统豪华车品牌新能源车总和的1.95倍。
这些没被市场所接受的BBA电动车，基本上都犯了同样的错误——不接地气。
蔚来汽车企业传播高级总监马麟就曾指出：“豪华车品牌与用户的关系出现了一些新的趋势，用户和品牌之间由仰视和被仰视的关系转变为平等的朋友关系。”
而BBA们依旧选择让用户仰视自己。这些电动车的均价都在50万左右，但是在电动车的性能上却并没能带来与之匹配的驾驶体验。
究竟什么样的产品能够抓住年轻人的心智？我们以25-30万元价位区间的中型轿车为例，简单分析一下。
在这个价格区间里，实现了一定量产交付的有三款纯电车型——特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV。其中，特斯拉Model 3 在7月份销量创历史新低，仅交付了6477辆，差点儿被小鹏P7、比亚迪汉EV反超。而小鹏P7在今年7月份表现不俗，交付了6054辆，创下了P7推出以来最高的月度交付量，比亚迪汉EV 7月销量达到5907辆。
特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉EV尽管都是定位中型轿车，但主打卖点各有不同。
特斯拉作为电动车市场的开创者，在品牌影响力、产品体验上，都有着长足的优势。特斯拉Model 3定位为亲民的、能够“走量”的大众电动轿车，瞄准的是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4等等竞争对手。
而在特斯拉的强压下，比亚迪汉以及小鹏P7 ，反而打出了自己的影响力。比亚迪汉主打中式豪华性能轿车，搭载刀片电池，更强调电池的安全性、整车尺寸、内部空间、舒适性。至于小鹏P7，则主打智能、科技，在智能化、续航方面优势明显。
通过以上对比可以发现，凡是销量不错的品牌，都找出了能够让消费者认可的差异点。
我们再以小鹏为例，小鹏P7的销量如今可以与Model 3掰手腕，这对于国产造车新势力来说是一个巨大的突破。
不少消费者告诉深燃，自己当初选择P7，看重的就是它的智能化。其中，自动导航辅助驾驶以及停车场记忆泊车这两大功能，是小鹏智能化的王牌，也受到了很多年轻消费者认可。
小安分别体验过奔驰C级车以及小鹏P7的自动泊车系统。对比起来，小安发现，相比于奔驰，小鹏在自动泊车上做得更加智能。“我当时通过手机遥控了一下，小鹏就开始打轮泊车了，而且还很精准。”
在各家造车新势力中，小鹏算是在智能化领域投入最多的公司之一。在自动驾驶硬件架构上，小鹏P7搭配了14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知）。这些装备为小鹏P7带来了环绕车身的360°感知、精准定位规划，从而能够更智能地辅助驾驶员驾驶。
在自动驾驶软硬件体系，小鹏是全球唯二具有全栈自研能力的整车厂，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。靠着这些智能化的软硬件配置，小鹏迎来了自己阶段性的胜利，开始在豪华中级轿车市场占有一席之地。
未来智能汽车主要是比拼智能化水平。消费者也开始对汽车智能化产生兴趣。艾瑞咨询发布的《2020年中国新能源汽车行业白皮书》显示，89%的新能源汽车用户表示在购车时会关注汽车的智能化水平。
而选择押宝智能化的小鹏，如今正在研发推出智能化水平更高的新车，比如搭载了激光雷达的小鹏P5即将上市。在厮杀激烈的造车江湖中，小鹏有了更多的砝码抢占Z世代的心智。
原创 深燃团队 深燃
2019年，有朋友向大米询问要不要买智能电动车，大米的反应基本都是：“别买！”“冷静！”
而到了今年，大米开始不停地向周围朋友安利智能电动车——“试试吧”“开完真香”“入股不亏！”
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杭州90后的瑶瑶最近为了通勤购买了人生中第一辆车——欧拉好猫电动车。
从这些80、90后的车主身上，你或许能感觉到市场行情变了。
早些年，年轻人的第一辆车几乎都是燃油车，而且但凡有点儿积蓄的人，都考虑买个BBA，实在不行也得买个合资燃油车品牌。但是最近几年，越来越多的消费者开始“抛弃”燃油车，选择接触、接受电动汽车。
在挑选车辆上，年轻消费者的口味也变了。
阿七告诉深燃：“早些年买车都是看品牌和内饰，根本不考虑智能化，但是现在一辆车如果没有自动驾驶类，连碰都不想碰。”
对于不少电动车车主来说，一旦感受到了电动车的驾驶魅力，就很难再返回去开燃油车。
大米回想起自己第一次试驾小鹏P7的场景，“加速踏板轻轻一踩，就实现了百公里加速，那种强烈的推背感太难忘了。而且还没有噪音。”
对此，上海的车主张璐也有非常强烈的感受，他自己有三台车，分别是日系燃油车、德系燃油车以及特斯拉。对比完三款车的驾驶体验后，他现在出门基本上只开电动车。“这不怪燃油车，但是，智能电动车确实能够带来与以往完全不同的驾驶体验。”张璐指出。
而且，智能电动车能够带来足够的科技感，不少电动车配备了全场景语音控制。张璐平日在车内，无需双手，只要动动嘴，通过语音操控即可完成导航、听歌、发微信，甚至连车窗打开角度都可以通过语音完成，非常省心省力。
颜值也很重要。瑶瑶在买车时对比了不少车型，但都没有遇到特别满意的，直到她看到了欧拉好猫：“奶呼呼、软萌萌的，颜值真的太戳我了，很适合女生开。”开了半年了，瑶瑶依然觉得车买得值，“车上配着自动驾驶功能，开着省事儿，还能语音操控，而且充电补能也很便宜。”
科技感、全新的驾驶体验、智能化，这些年轻人的消费诉求，智能电动车稳稳地承接住了。
如今，燃油车在汽车市场依旧占据主导地位，但智能电动车正在抢走更多市场。
2020年10月28日，中国汽车技术研究中心有限公司在《新能源汽车市场特征及年轻消费者消费偏好分析》中给出论断：年轻的消费群体正逐渐成为汽车市场的“主角”，而这将带动电动汽车市场的高速发展。
豪华车市场变了
年轻消费者对豪华车的认知同样发生了变化。
李亮是一家特斯拉门店的销售，几年前，他在介绍自家的电动车时，总面临着消费者的一个疑问：“为什么一辆电动车要卖30多万，甚至更贵？同样的价格，我为什么不选BBA？”
而如今，随着特斯拉入华、电动车不断普及，李亮发现，消费者开始接受一辆电动车卖得更贵的事实。
一个最直观的例子是，今年7月份的豪华中级轿车销量排行榜中，突然多了造车新势力的身影。其中，Model 3在榜单中占据第3位，小鹏P7杀入排行榜TOP5，位列第4位。
长期以来，豪华车市场是传统燃油车品牌的天下。尤其是BBA，它们凭借强大的产品矩阵和品牌影响力，几乎瓜分了国内豪华车市场三分之二的份额。但如今，以特斯拉、小鹏为代表的造车新势力冲进了豪华车榜单，试图改写豪华车市场格局。
“小鹏等品牌能冲进榜单，一方面是因为主力消费人群变了。90后甚至00后正在取代80后、70后成为汽车消费主力，他们更看重智能化、个性化，而传统车企还没有在他们心中树立起图腾。”一位分析师指出。
在传统燃油车时代，人们评判一辆车是否为豪华车主要有这样几个标准：尺寸、发动机功率、价格、品牌。但现在，年轻一代的消费者认为，仅仅靠内饰、外观以及品牌不足以撑起所谓的“豪华感”。
一位购买了小鹏P7的90后就向深燃指出：“我其实不太在乎所谓的品牌。是不是足够时尚，有没有科技感，能不能给我带来全新的体验，这些很重要。”
巨量算数在《2021年豪华车人群调研》中也点明了这一点：当下消费者最关注的是产品的智能/安全配置、豪华体验感，用户对品牌的依赖度不再如以往强烈，他们往往从多个角度挑选豪华车。
越来越多的人发现，在同等价位的BBA面前，中高端电动车同样能打。
一些百公里加速介于3秒和4秒之间的高性能跑车，大部分售价都在百万元以上。但是电动车的出现改变了这一规则。电动车取消了传统机械传动系统，增加了电控、电机等模组。一些性能比较好的电动车，其加速能力不亚于跑车，价格却便宜很多。比如小鹏P7的入门款价格只有22.9万元，但是0-100km/h加速时间最快已经达到了4.3秒。
电动车一直被人诟病的续航里程问题，如今也已经做了极大的改善。大部分智能电动车的续航里程都达到了400km，有些已经奔着600、700km去了。
相比于传统燃油车，电动车在自动驾驶上进展得更快。“国产新造车在产品完成度方面次于特斯拉，但比传统主机厂要好。”一位业内人士表示，“尤其是小鹏，它的传感器融合感知能力，我们通过测试发现都不错。”
还是以小鹏P7为例，今年1月，小鹏将自己的自动驾驶辅助系统XPILOT3.0版本通过OTA交付给用户。通过XPILOT 3.0软件升级服务，小鹏P7的车主们能够获得自动导航辅助驾驶（即NGP）、停车场记忆泊车（VPA）等功能。
自从体验完小鹏P7的VPA功能后，阿七回家停车就开启停车场记忆泊车功能。“感觉太方便太省心了，相比于自己亲手开，能省不少事儿。”
在充满科技感、未来感的技术以及智能化的驾驶体验面前，传统豪华车曾经引以为傲的品牌、价格似乎变得相当脆弱。
谁能抢占年轻人心智？
Z世代成为汽车的主流消费群体，让所有的燃油车品牌充满了危机感。
一个颇为残酷的事实是，跟得上时代潮流，号准了时代脉搏的玩家，能在这场变革中活下来。而依旧躺平吃老本的品牌，被时代抛弃时，有可能一声再见都听不到。
燃油车的顶尖选手也不是不想改变自己，他们推出了自己的新能源车型，想要再度吸引新世代的目光。
在今年的车展上，宝马推出了自己的纯电SUV——宝马iX，续航600公里。奥迪在国内上线了两款电动车——e-tron Sportback（进口）和一汽-大众奥迪e-tron国产纯电动车型，售价区间为54.68-71.88万元。奔驰早就推出了自己的纯电车型EQC。
但从如今的战绩来看，它们难言成功。7月份，小鹏P7单款车型的销量是这些传统豪华车品牌新能源车总和的1.95倍。
这些没被市场所接受的BBA电动车，基本上都犯了同样的错误——不接地气。
蔚来汽车企业传播高级总监马麟就曾指出：“豪华车品牌与用户的关系出现了一些新的趋势，用户和品牌之间由仰视和被仰视的关系转变为平等的朋友关系。”
而BBA们依旧选择让用户仰视自己。这些电动车的均价都在50万左右，但是在电动车的性能上却并没能带来与之匹配的驾驶体验。
究竟什么样的产品能够抓住年轻人的心智？我们以25-30万元价位区间的中型轿车为例，简单分析一下。
在这个价格区间里，实现了一定量产交付的有三款纯电车型——特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV。其中，特斯拉Model 3 在7月份销量创历史新低，仅交付了6477辆，差点儿被小鹏P7、比亚迪汉EV反超。而小鹏P7在今年7月份表现不俗，交付了6054辆，创下了P7推出以来最高的月度交付量，比亚迪汉EV 7月销量达到5907辆。
特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉EV尽管都是定位中型轿车，但主打卖点各有不同。
特斯拉作为电动车市场的开创者，在品牌影响力、产品体验上，都有着长足的优势。特斯拉Model 3定位为亲民的、能够“走量”的大众电动轿车，瞄准的是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4等等竞争对手。
而在特斯拉的强压下，比亚迪汉以及小鹏P7 ，反而打出了自己的影响力。比亚迪汉主打中式豪华性能轿车，搭载刀片电池，更强调电池的安全性、整车尺寸、内部空间、舒适性。至于小鹏P7，则主打智能、科技，在智能化、续航方面优势明显。
通过以上对比可以发现，凡是销量不错的品牌，都找出了能够让消费者认可的差异点。
我们再以小鹏为例，小鹏P7的销量如今可以与Model 3掰手腕，这对于国产造车新势力来说是一个巨大的突破。
不少消费者告诉深燃，自己当初选择P7，看重的就是它的智能化。其中，自动导航辅助驾驶以及停车场记忆泊车这两大功能，是小鹏智能化的王牌，也受到了很多年轻消费者认可。
小安分别体验过奔驰C级车以及小鹏P7的自动泊车系统。对比起来，小安发现，相比于奔驰，小鹏在自动泊车上做得更加智能。“我当时通过手机遥控了一下，小鹏就开始打轮泊车了，而且还很精准。”
在各家造车新势力中，小鹏算是在智能化领域投入最多的公司之一。在自动驾驶硬件架构上，小鹏P7搭配了14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知）。这些装备为小鹏P7带来了环绕车身的360°感知、精准定位规划，从而能够更智能地辅助驾驶员驾驶。
在自动驾驶软硬件体系，小鹏是全球唯二具有全栈自研能力的整车厂，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。靠着这些智能化的软硬件配置，小鹏迎来了自己阶段性的胜利，开始在豪华中级轿车市场占有一席之地。
未来智能汽车主要是比拼智能化水平。消费者也开始对汽车智能化产生兴趣。艾瑞咨询发布的《2020年中国新能源汽车行业白皮书》显示，89%的新能源汽车用户表示在购车时会关注汽车的智能化水平。
而选择押宝智能化的小鹏，如今正在研发推出智能化水平更高的新车，比如搭载了激光雷达的小鹏P5即将上市。在厮杀激烈的造车江湖中，小鹏有了更多的砝码抢占Z世代的心智。
原创 深燃团队 深燃
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