【4月下旬：开启冲高走势】
市场最近两周走出了小阴小阳的冲高震荡回落格局。上证指数自3月9日的3328点阶段低点以来，实际上一直是处于窄幅区间震荡过程中，其间没有持续性较强的连续拉升或是下跌。

从最近两周各板块表现看，没有持续性较强的板块，也没有突出表现的板块。倒是最近每天一个“茅族”个股闪崩比较的吸引市场的目光。实际上，对于机构抱团权重个股的表现，本质上属于估值下调或者是估值趋于合理的正常表现。因为前期涨的实在是太高了。结合最近出年报等情况，在业绩的增长达不到预期，或者说业绩的增长幅度无法支撑前期暴涨的股价时，就容易出现闪崩闷杀的情况。

个股来看，近期确实也分化得比较厉害的。市场上出现了业绩差的个股大幅下跌，业绩好的高开诱多后再直接向下大幅下跌的情况。本质就是市场仍然处于中期大的震荡调整过程中而带来的下跌。无论市场如何运行，市场都永远是正确的。这个大家正常的来看待就好了…（股市动态分析 作者：陈亮）https://t.cn/A6c0wBCt

【Strategy Analytics：全球网约车市场预计在 2022 年底复苏】#动点快讯# Strategy Analytics 汽车互联出行服务追踪了 119 个不同国家的 140 多家运营商，并发布了 2021 年上半年全球网约车市场更新及其相关的全球网约车市场预测。2020 年对于各地区的网约车运营商来说异常艰难，整个行业的全球总收益（总预订量）下降了 18%，优步在 4 月 12 日宣布 2021 年 3 月总预定量创新高，很明显，行业的反弹已近在眼前，但市场行情仍将永远改变，因为许多运营商已转向快递/外卖行业，并将其视为长期增长的关键。

2020 年上半年，随着 COVID-19 疫情席卷全球，全球网约车公司艰难应对，优步、Lyft、Bolt、Careem、滴滴、Free Now、Grab、Gojek、Ola、Yandex等主要网约车乘车量急剧下降。主要网约车运营商进行了大规模裁员、新一轮融资和与疫情相关的举措，如医疗运输、食品、杂货和包裹快递。

Strategy Analytics 汽车互联出行（ACM）服务最新发布的研究报告《2021 年上半年全球叫车服务市场更新：全球网约车运营商面临艰难的宏观经济环境》估计，未来 10 年，全球网约车服务的活跃司机数量将以 9.8 %的复合年增长率增长，全球市场预计将在 2022 年底复苏。

Strategy Analytics 汽车互联出行服务总监 Roger C. Lanctot 表示：“尽管复苏在即，但优步、滴滴、Grab、Yandex 等全球运营商在未来的发展中将会有很大不同，因为它们都在寻求巩固市场主导地位，同时抵御区域竞争对手。送餐是一个焦点，因为它推动了面向多用途支付和金融应用的发展。”

Strategy Analytics 汽车互联出行服务行业分析师 Ben Lundin 补充说：“短期转向食品、杂货、药品和包裹快递显然得到了回报，但司机供应是一个问题——运营商在应对送餐服务的历史需求的同时，2021 年至 2022 年出行需求也会增长。”

#国际黄金[超话]#4.18坚持每周复盘总结回顾

上周四以及上周五的涨势挡都挡不住
以前曾有讲述过，面对强势主力行情的时候，每当整数关口突破，基本都没有回头过一次机会下破，这时候如果有博弈逆势单需要见好就收，必须转换一下操作思路

遇到类似大单边行情该如何去对待以及防御?
很多人都想着如何在市场赚钱具备的能力，却总是忽略了什么时候该防御

1.行情出现日内新高的时候通常会考虑博弈一下空单，但是行情没有回调怎么办？
（关注最高点位，回落调整幅度大不大，1-2美元回落幅度且接近关口支撑，直接离场，尽量小亏出局，也要避免大亏损的情况）

2.遇到大单边行情走势该如何去操作布局？行情一直处于延续走势无法介入?
(唯一解决办法就是管住自己的小手，不去参与不去操作，也许当下追涨杀跌一时爽，但是形成这样的交易思路，未来会死在震荡市场，例如前段时间的1750-1730区间的震荡已经制裁了很多做突破追涨或者追多的人）

最后总结：不管遇到什么行情，做好严格止损永远都不会被伤害到，咱们在这个市场上面交易，其实最重要的是成功率和盈亏比，别去看他人赚到这一波的行情红眼，要保证自己能够生存下来且盈利才是最重要滴~