富士推出X-T30 II微单相机,与X-T30相比最主要的改进包括:
- 屏幕规格从104万点提高到162万点(和前代一样都是触摸屏)
- 低光照对焦从-3EV提升到-7EV(搭配XF 50/1 R WR镜头时)
- 增加“经典负片”和“ETERNA漂白效果”两种胶片模拟
- 增加1080 240p记录格式
X-T30 II和X-S10的区别就是5轴防抖、屏幕翻转方式和机身造型了,大家更喜欢简约复古的X-T30 II呢,还是为了防抖、旋转屏选择现代造型的X-S10呢?
PS.确认过,机身正面的型号就是X-T30,也就是和前代一样
![](https://wx4.sinaimg.cn/large/66783fc5ly1gu388yw6k7j20rs0kuwhu.jpg)
- 屏幕规格从104万点提高到162万点(和前代一样都是触摸屏)
- 低光照对焦从-3EV提升到-7EV(搭配XF 50/1 R WR镜头时)
- 增加“经典负片”和“ETERNA漂白效果”两种胶片模拟
- 增加1080 240p记录格式
X-T30 II和X-S10的区别就是5轴防抖、屏幕翻转方式和机身造型了,大家更喜欢简约复古的X-T30 II呢,还是为了防抖、旋转屏选择现代造型的X-S10呢?
PS.确认过,机身正面的型号就是X-T30,也就是和前代一样
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#邦邦新闻#【命名生椰白和梅洛蓝/3.76万起 MINI EV马卡龙版新增两款配色】 9月2日,五菱宏光MINI EV马卡龙版新增生椰白和梅洛蓝两款配色。车辆价格和现款车型保持一致,指导价3.76万至4.36万元,将于10月上市交付。
据悉,新增的生椰白和梅洛蓝为五菱宏光MINI EV( 免费道路救援,赠送充电插座(符合安装条件) )马卡龙秋色版,除此之外车辆还有柠檬黄、牛油果绿以及白桃粉等车身颜色。信息显示,五菱宏光MINI EV马卡龙版车长2920毫米、轴距1940毫米,转弯半径4.2米。电动机最大功率20千瓦,峰值扭矩85牛·米,极速100公里/小时。车辆拥有9.3千瓦时和13.8千瓦时两种电池容量,对应续航里程120公里、170公里。#五菱宏光mini#
![](https://wx1.sinaimg.cn/large/005IJD2kly1gu36pwelqqj30g70bowfb.jpg)
据悉,新增的生椰白和梅洛蓝为五菱宏光MINI EV( 免费道路救援,赠送充电插座(符合安装条件) )马卡龙秋色版,除此之外车辆还有柠檬黄、牛油果绿以及白桃粉等车身颜色。信息显示,五菱宏光MINI EV马卡龙版车长2920毫米、轴距1940毫米,转弯半径4.2米。电动机最大功率20千瓦,峰值扭矩85牛·米,极速100公里/小时。车辆拥有9.3千瓦时和13.8千瓦时两种电池容量,对应续航里程120公里、170公里。#五菱宏光mini#
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#比亚迪汉哪个配置更值得选#
比亚迪汉EV除了顶配提速3.9秒,其余只有7.9秒,怎么选呢?
3.9秒版本比7.9秒版本,电池容量是相同的,都是76.9kWh,但续航少了50公里,原因有两个:
[威武]重量增加:增加了一个电机
[威武]电机损耗的凸性: 有人天真地以为,加速时用双电机、日常行驶空置一个电机,效率不就和单电机版本相同了吗? 除非有离合器,否则双电机的效率一定低于单电机。
后者对续航的影响可能更显著 —— 简单,人比电机重,但车上多坐一个人,增加的重量并不会使续航少50公里。
[微风]简单来说,永磁同步电机空转时也有损耗,所以日常行驶是无法“空置一个电机的”。本质上,双电机可以简化成单个大电机模型 —— 因此3.9秒版本是大牛拉小车,经济性必然比7.9秒差的。
回到问题本身:3.9秒与7.9秒怎么选呢?
[微风]50公里的续航对电动车还是非常重要的:
对一般家庭来说,应该是选续航较长、价格较低的7.9秒单电机版本。
[微风]但对于一个电动车来说,7.9秒确实有点慢了:
特斯拉Model 3是5.6秒、小鹏P7是6.7秒(后置后驱版本)。 如果说百公里加速到3秒4秒,只在装逼时有用;那百公里加速到5秒6秒,在日常行驶中还是很实用的。
你可以说11秒和12秒差别不大,但5-8秒这个区间一秒的差别还是巨大的!一直想不通的是,为啥双电机版使用163kW+200kW的电机,而单电机版使用163kW的呢? 如果使用200kW的单电机,把百公里加速提到6.x秒,大家不就好选了吗 —— 6.x秒版本铁定主销款。
对了,汉还有一个DM版本,百公里加速4.7秒 ——这个DM汉才是主销款吧?图5
[威武]所以:
如果你原本是一位燃油车用户: 选7.9秒吧,虽然对电车慢点,但应该还是比大部分燃油车好。
如果你喜欢插混和纯电的加速感受: 选3.9秒或7.9秒,二者都不完美,各有所长,请自行取舍。
#微博新知博主##比亚迪汉EV#
![](https://wx1.sinaimg.cn/large/54b30af7ly1gu36c6ft60j21xg1324qp.jpg)
比亚迪汉EV除了顶配提速3.9秒,其余只有7.9秒,怎么选呢?
3.9秒版本比7.9秒版本,电池容量是相同的,都是76.9kWh,但续航少了50公里,原因有两个:
[威武]重量增加:增加了一个电机
[威武]电机损耗的凸性: 有人天真地以为,加速时用双电机、日常行驶空置一个电机,效率不就和单电机版本相同了吗? 除非有离合器,否则双电机的效率一定低于单电机。
后者对续航的影响可能更显著 —— 简单,人比电机重,但车上多坐一个人,增加的重量并不会使续航少50公里。
[微风]简单来说,永磁同步电机空转时也有损耗,所以日常行驶是无法“空置一个电机的”。本质上,双电机可以简化成单个大电机模型 —— 因此3.9秒版本是大牛拉小车,经济性必然比7.9秒差的。
回到问题本身:3.9秒与7.9秒怎么选呢?
[微风]50公里的续航对电动车还是非常重要的:
对一般家庭来说,应该是选续航较长、价格较低的7.9秒单电机版本。
[微风]但对于一个电动车来说,7.9秒确实有点慢了:
特斯拉Model 3是5.6秒、小鹏P7是6.7秒(后置后驱版本)。 如果说百公里加速到3秒4秒,只在装逼时有用;那百公里加速到5秒6秒,在日常行驶中还是很实用的。
你可以说11秒和12秒差别不大,但5-8秒这个区间一秒的差别还是巨大的!一直想不通的是,为啥双电机版使用163kW+200kW的电机,而单电机版使用163kW的呢? 如果使用200kW的单电机,把百公里加速提到6.x秒,大家不就好选了吗 —— 6.x秒版本铁定主销款。
对了,汉还有一个DM版本,百公里加速4.7秒 ——这个DM汉才是主销款吧?图5
[威武]所以:
如果你原本是一位燃油车用户: 选7.9秒吧,虽然对电车慢点,但应该还是比大部分燃油车好。
如果你喜欢插混和纯电的加速感受: 选3.9秒或7.9秒,二者都不完美,各有所长,请自行取舍。
#微博新知博主##比亚迪汉EV#
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