【转】别忘了答应自己要做的事情，别忘了答应自己要去的地方，无论有多难，有多远，不要忘了，曾经对自己许下的承诺。有时候，我们活得很累，并非生活过于刻薄，而是我们太容易被外界的氛围所感染，被他人的情绪所左右。保持初心，才能感受到来自身边的幸福！ 培养正知正念，我们才能让心灵走向智慧的方向。 https://t.cn/EyPFKKk

#郎平卸任中国女排主教练#郎指导是将中国女排从低谷带到了今天，这绝非一般人所能为。

可以说郎指导是敢为人之所不能为，并取得了辉煌的成就！至于郎平在做主力队员期间，所取得的成就，那更应当被铭记。

对于一位60岁的教练员，和曾经的运动员来说，郎平，在我们心目中的地位，和当年的铁榔头一样，没有改变。

有幸见证了女排这些年的辉煌，理解到了什么叫女排精神。郎导辛苦了，中国女排咱们继续加油！
#海上一浪花[超话]#

【考古向】Oreca对F1说不的那一天

1978年，Oreca与Tico Martini联手Rene Arnoux一同参加了F1的比赛，这是Hugues de Chaunac曾经想要实现的F1梦想。

Hugues de Chaunac回忆道：“我们那时候非常年轻，整个Oreca当时有50万欧元的启动资金和十二人组成，这促成了很多幻想的可能。不过七场比赛之后，我们就放弃了。”

由福特考斯沃斯提供动力的Martini MK23在南非站首次亮相，参加F1的第300场比赛，René Arnoux迎来了自己的首秀，但最终未能获得正赛资格。Automobiles Martini车队的F1旅程在荷兰大奖赛彻底结束。

很久之后，Hugues de Chaunac差点回到F1：“在80年代末和90年代初的时间里，我和Alain Prost进行了长时间的交谈，他已经想与雷诺建立一个项目，当然，想要参与这个项目的还有John Barnard。我们一同谈论了很长时间，但法拉利向Alain施压，最终Alain最终与他们签约。这个项目的进展也倒退。然后，有一天，刚买下Ligier的布里亚托利打电话给我，让我尽快去意大利见他。然后我们在米兰的一家大餐厅里见了面，这一次John Barnard也参与了其中，我们对这个项目进行了很有成效的讨论，John非常有信心。但几周后，这个项目没有更多后续的计划。”

然而，Hugues de Chaunac 和 Ligier 之间的冒险并没有结束：“1997年，当Alain决定收购Ligier时，我和他进行了很多方面的合作，这一切都是为了成立Prost车队做准备。当时我搬到了巴黎，和标致以及Frédéric Saint-Geours进行了一轮轮的谈判等等。那段时间有点疯狂，因为我必须同时管理Oreca，还要负责Prost车队的事情。当一切都还在构想阶段并且还未成真时，从事这样的项目并参与其中是非常令人兴奋的。简而言之，我当时非常活跃。直到Alain告诉我‘现在一切还不确定。。。。’当时，我们虽然在继续推进这个项目，但随着事情的发展，对Alain和我来说，很明显，现实的一天还是来了，我应该在Oreca和Prost车队之间做出选择。我显然被F1这个项目所吸引，但更多的是关于他的搭建和商业模式，而不是F1本身。经过深思熟虑之后，我不想放弃Oreca，而我们也确实开始在多样化的项目中取得了成功，并且正在敲定一个大项目，即Dodge Viper项目。”

因此，Oreca和Hugues de Chaunac之后选择了和F1完全不同的方向：“对我来说，F1是一个不同的世界。97年-98年，它深陷于金融风暴的环境中。每个人都认为一个名额很值钱。这是一个工业家的世界，我在这里格格不入。然后，大家纷纷离开，这一切没有持续太久，Eric Broadley借此吞下了Lola，Adrian Reynard作为赛车制造商则丢掉了Reynard Motorsport，Dallara在那里留下了一地羽毛。如果我让Oreca参加了F1，我对这一切冒险的结果一无所知：我们可能永远不会庆祝Oreca 40周年。”

本文援引自《Oreca 40周年》一书