【散热片中的铜和铝要怎么筛选出来？筛选铜和铝的机器】随着汽车及空调的报废利用，市场上出现了很多的废旧散热片，这些废旧散热片主要由紫铜管与铝箔废料，这些紫铜管的含铜量都很高，一般能达到97%以上。在资源紧缺的大环境下，将这些废旧散热片进行有效回收，将铜和铝进行循环利用是目前的一大重点。那么散热片中的铜和铝要怎么筛选出来呢？

目前市场上比较流行的是采用环保散热片破碎分选设备将废旧散热片进行破碎分选，从而将其中的铜和铝筛选出来。主要的工艺流程为：废散热片经过两台破碎机进行双重破碎，破碎成3cm大小的物料，有些散热片中还含有部分铁，因此要先将铁通过磁选器分选出来，在用气流比重分选机利用铜和铝的比重不同将其分选出来。

散热片破碎分选设备也称散热片回收设备，东盈的设备全程采用PLC控制，一次投料，多机完成，各系统协调工作，均匀进料，结构简单，外形美观，占地面积小，产能大。所用破碎机是采拥特殊工具钢，破碎范围广，破碎力度大，不限制物料规格。

现在人人都很注重环保意识，工业更是如此。东盈散热片破碎分选设备配置脉冲除尘系统，有效的抑制粉尘，对环境没有二次污染。选择设备是一定要注重环保，只有达到国家环保要求，才能进行稳定的运行，发展绿色经济。

焊接头带式鱼型口罩机：秦泰盛公司依据客户需求,通过PLC编程控制，通过自动上料，内置鼻梁条、打印LOGO、超声波封边、一次裁边、超声波封边、二次裁边、头带1焊接、头带2焊接、成品下料等工艺一次成型，成功研发设计出全新的全自动鱼型口罩机,本机具有自动化程度高，操作简单，更人性化的特点。
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#世界上第一次使用木屑气化制成的合成航空燃料商业飞行成功# 8月31日牛津大学的生物质燃料技术衍生公司Velocys plc (VLS.L)宣布，其合作伙伴东洋工程公司(TOYO)正在日本建造一个大规模生产生物质燃料的精炼厂，目前处于设计和实施阶段。

在这个阶段中，TOYO将集成生物质气化、Velocys的费托合成技术和其他工艺技术，有效地将木质生物质(木屑)转化为可持续航空燃料。

该精炼厂建造项目的成功实施起源于今年6月份的日本航空公司从东京飞往札幌的航班(JAL # 515)，首次使用Velocys公司利用木质生物质残渣原料生产的可持续航空燃料技术的首次商业化飞行完成。

今年2月，Velocys与日本东洋工程公司(Toyo)签署了一项合作协议，开始在日本开发使用Velocys的微通道费托合成技术生产可持续航空燃料和其他可再生燃料的商业项目。

这次飞行是世界上第一次使用气化木屑制成的合成航空燃料的商业飞行。该商业飞行使用的是名古屋示范工厂的木片气化产生的氢气和碳气体在Velocys的费托合成反应堆中产生的合成燃料。

该设备生产了2,366升纯航空燃料混合物，并进行了测试，以确保符合美国材料试验协会(ASTM)D7566附录1的国际标准。符合这一标准的航空可持续燃料可以以任何比例混合到传统喷气燃料中，比例从小比率到50% 不等。

Velocys首席执行官 Henrik Wareborn 说: “ Velocys 很高兴地宣布，25%的可持续航空燃料混合物的使用证实了从木制生物质制成航空燃料的可能性，这是世界上首次使用木屑衍生的喷气燃料进行商业飞行。

“采用Velocysd的技术从木制废渣中合成航空燃料，其碳强度比常规矿物喷气燃料低70% 。此外，与传统的矿物燃料相比，费托合成航空燃料可以降低90% 的颗粒物排放、99%的硫磺排放以及更低的氮氧化物排放，从而大大改善空气质量。”

东洋工程首席执行官 Haruo Nagamatsu 说: “Velocys 技术显示了高效率和稳定的性能，为生产高质量的航空燃料、绿色石脑油和绿色柴油做出了贡献。”