【2021兴业银行总行及相关子公司校园招聘公告】
一、工作地址：
上海市,福州市,成都市
二、招聘人数：若干
三、学 历：硕士研究生及以上
四、招聘岗位：
数据分析师(应届)
大数据开发工程师(应届)
机房场地工程师(应届)
数字化办公工程师(应届)
云计算工程师(应届)
网络工程师(应届)
协同办公开发工程师(应届)
应用工程师(应届)
系统工程师(应届)
系统工程师(应届)
五、职位描述：
通过2-3年的专业岗位历练，深入掌握操作系统、数据库、存储、服务器、虚拟化等IT基础架构方向的理论与前沿技术，并对银行业IT基础架构系统管理、运营形成全面性体系化的认识，成长为相关技术领域的金融科技人才。
ps：银行招聘网申简历模板及备考资料，欢迎留言~
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#关注#【关于历年度全国会计专业技术中级资格考试上海考区资格证书领取的通知】经市财政局、市人力资源和社会保障局有关部门研究决定，历年度全国会计专业技术中级资格考试上海考区资格证书将于2021年7月4日集中发放。结合目前国家和本市新冠肺炎疫情防控工作要求，现将现场领取证书的有关事项通知如下↓详见长图https://t.cn/A6fLaeKd
千亿汽车集团“爆雷”！10亿债券未能按期兑付，或走上重整之路
28年前，作为我国汽车行业的先行者，华晨汽车在纽交所上市风光无限。28年后，华晨集团却因首次债券违约，被推向舆论的风口。
一家总资产超1700亿元的老牌国有汽车集团竟然还不起10亿债券？而这，或许只是华晨汽车债务“爆雷”的开始。
千亿级国企债务违约
10月26日，就在市场对华晨汽车集团控股有限公司（下称“华晨汽车”）债券兑付翘首以盼时，华晨汽车发布公告称，公司尚未向中证登上海分公司支付2017非公开发行公司债券（第二期）（债券简称：17华汽05）兑付款。公司仍然在努力筹集资金，与投资者协商解决。
当日，华晨汽车回应媒体称，“当前资金确实出现暂时困难，所以未能按期兑付到期债券，集团正在积极努力研究解决办法，相信华晨一定会积极妥善解决债券问题。”
但根据2020年半年报，彼时，华晨集团账上尚有513亿元的货币资金。
财务数据显示，截至2020年6月末，华晨集团合并报表货币资金为513.76亿元，其中受限部分为167.58亿元，非受限部分为346.18亿元。
图片来源：华晨集团半年报
账面有三百多亿的非受限货币资金，华晨集团为何还不起10亿元的债券？
对于上述问题，记者拨打华晨集团2020年半年报信息披露负责人高新刚的联系电话，但截至发稿未得到回复。
事实上，这已经不是华晨集团今年来首次面对债务危机。
8月12日，19华汽01、18华汽01、18华汽02、18华汽03等多只华晨集团旗下债券大幅下跌，其中18华汽01跌幅逾19%。8月13日，华晨集团旗下华晨中国股价随之下滑，全天跌幅8.78%。
华晨集团债券和股票的同时下跌，从某种程度上亦反映了投资者对华晨集团债务问题的担忧。
据Wind统计，截至2020年10月23日，华晨汽车尚存14只债券尚未兑付。债券余额合计172亿元。从到期分布看，华晨汽车到期及回售压力集中在2021年、2022年，债券到期及回售规模分别为65亿元、92亿元，涉及债券分别为4只、8只。另外，从合并报表来看，截至2020年6月末，公司合并有息债务为641.81亿元，其中短期有息债务439.87亿元，占比68.54%。
由于华晨汽车屡曝债务问题，东方金诚和大公国际资信评估有限公司同时多次下调华晨控股的主体评级至A+和BBB。
再融资能力受挑战
据华晨集团官网显示，华晨集团隶属于辽宁省国资委重点国有企业，总部坐落于辽宁省沈阳市，历史可追溯到1949年成立的国营东北公路总局汽车修造厂。
目前，华晨集团由辽宁省国资委和辽宁省社保基金理事会分别持股80%和20%，旗下拥有4家上市公司，分别系华晨中国汽车控股有限公司（下称“华晨中国”）、上海申华控股股份有限公司（下称“申华控股”）、金杯汽车股份有限公司（下称“金杯汽车”）及新晨中国动力控股有限公司（下称“新晨动力”）。其中，新晨动力由华晨中国持股31%，从某种程度上是华晨集团的“孙”公司。
从业务体系上，华晨中国承载了华晨集团旗下五大品牌：中华、金杯、华颂、雷诺以及华晨宝马的整车生产、研发等业务。其中，华晨宝马品牌主要来自于华晨中国与宝马（荷兰）控股有限公司成立的合资企业，其中华晨中国持股50%。
值得注意的是，据华晨中国2019年财报显示，华晨宝马对华晨中国的利润贡献举足轻重。数据显示，2019年华晨宝马贡献纯利76.26亿元，2018年贡献纯利62.44亿元；而同期华晨中国2019年实现净利润62.92亿元，2018年实现净利润52.94亿元，从占比上，华晨宝马利润贡献率均超100%，且有上升态势。
此外，在2018年4月，国内放宽中国汽车业外国投资者持股比例限制后，同年10月华晨集团便与宝马达成协议拟以36亿欧元的价格转让华晨宝马25%的股权，至2022年华晨中国对华晨宝马的持股比例下滑至25%。
当然，届时36亿欧元的转让价格会在一定程度上缓解华晨集团的资金压力。长期而言，从目前华晨宝马的贡献利润占比来看，华晨中国的“日子”或许将更为艰难。
行业观点
关于华晨这次的事件行业媒体和财经大V也都表达了不同的观点。
券商中国在文章写到：对于华晨汽车来说，由于华晨中国公告计划于2022年转让25%的华晨宝马股权，市场担心对公司的盈利及偿债能力产生较大影响，导致流动性压力加大。
广发证券固收分析师刘郁认为：华晨汽车违约的原因主要在于自主品牌盈利弱，盈利严重依赖华晨宝马（长期以来，华晨宝马系列产品营收占比超过90%），即将剥离华晨宝马对公司再融资能力产生冲击。
刘郁表示，华晨汽车违约属于典型的一类国企违约事件，剥离了华晨宝马之后，公司自主品牌盈利能力弱且资产质量较差，政府放弃了救援，最后资金链断裂导致违约。预计华晨汽车违约之后，可能与债权人协商展期，也可能面临重整。
中证鹏元评级表示：从华晨集团违约，有三点值得投资者关注地方。首先，目前“子强母弱”企业，需注重关注母公司实际对子公司的管控能力，由其子公司是独立的上市主体，信用需要分开来看，往往对子公司掌控弱或者子公司为上市公司企业，实际集团信用都要明显弱于子公司。
其次产业债研究的基本逻辑仍要集中于企业经营能力的基本面，“国企信仰”只是在最后发生违约时的支撑因素，而非决定性因素。最后，“国企信仰”对应的政府应区别看待，不同政府的施政意图及施政历历年差异明显，投资者应审慎考虑。
蜂赢国际综合自国际金融报、AI财经社、和讯名家、债市观察等
28年前，作为我国汽车行业的先行者，华晨汽车在纽交所上市风光无限。28年后，华晨集团却因首次债券违约，被推向舆论的风口。
一家总资产超1700亿元的老牌国有汽车集团竟然还不起10亿债券？而这，或许只是华晨汽车债务“爆雷”的开始。
千亿级国企债务违约
10月26日，就在市场对华晨汽车集团控股有限公司（下称“华晨汽车”）债券兑付翘首以盼时，华晨汽车发布公告称，公司尚未向中证登上海分公司支付2017非公开发行公司债券（第二期）（债券简称：17华汽05）兑付款。公司仍然在努力筹集资金，与投资者协商解决。
当日，华晨汽车回应媒体称，“当前资金确实出现暂时困难，所以未能按期兑付到期债券，集团正在积极努力研究解决办法，相信华晨一定会积极妥善解决债券问题。”
但根据2020年半年报，彼时，华晨集团账上尚有513亿元的货币资金。
财务数据显示，截至2020年6月末，华晨集团合并报表货币资金为513.76亿元，其中受限部分为167.58亿元，非受限部分为346.18亿元。
图片来源：华晨集团半年报
账面有三百多亿的非受限货币资金，华晨集团为何还不起10亿元的债券？
对于上述问题，记者拨打华晨集团2020年半年报信息披露负责人高新刚的联系电话，但截至发稿未得到回复。
事实上，这已经不是华晨集团今年来首次面对债务危机。
8月12日，19华汽01、18华汽01、18华汽02、18华汽03等多只华晨集团旗下债券大幅下跌，其中18华汽01跌幅逾19%。8月13日，华晨集团旗下华晨中国股价随之下滑，全天跌幅8.78%。
华晨集团债券和股票的同时下跌，从某种程度上亦反映了投资者对华晨集团债务问题的担忧。
据Wind统计，截至2020年10月23日，华晨汽车尚存14只债券尚未兑付。债券余额合计172亿元。从到期分布看，华晨汽车到期及回售压力集中在2021年、2022年，债券到期及回售规模分别为65亿元、92亿元，涉及债券分别为4只、8只。另外，从合并报表来看，截至2020年6月末，公司合并有息债务为641.81亿元，其中短期有息债务439.87亿元，占比68.54%。
由于华晨汽车屡曝债务问题，东方金诚和大公国际资信评估有限公司同时多次下调华晨控股的主体评级至A+和BBB。
再融资能力受挑战
据华晨集团官网显示，华晨集团隶属于辽宁省国资委重点国有企业，总部坐落于辽宁省沈阳市，历史可追溯到1949年成立的国营东北公路总局汽车修造厂。
目前，华晨集团由辽宁省国资委和辽宁省社保基金理事会分别持股80%和20%，旗下拥有4家上市公司，分别系华晨中国汽车控股有限公司（下称“华晨中国”）、上海申华控股股份有限公司（下称“申华控股”）、金杯汽车股份有限公司（下称“金杯汽车”）及新晨中国动力控股有限公司（下称“新晨动力”）。其中，新晨动力由华晨中国持股31%，从某种程度上是华晨集团的“孙”公司。
从业务体系上，华晨中国承载了华晨集团旗下五大品牌：中华、金杯、华颂、雷诺以及华晨宝马的整车生产、研发等业务。其中，华晨宝马品牌主要来自于华晨中国与宝马（荷兰）控股有限公司成立的合资企业，其中华晨中国持股50%。
值得注意的是，据华晨中国2019年财报显示，华晨宝马对华晨中国的利润贡献举足轻重。数据显示，2019年华晨宝马贡献纯利76.26亿元，2018年贡献纯利62.44亿元；而同期华晨中国2019年实现净利润62.92亿元，2018年实现净利润52.94亿元，从占比上，华晨宝马利润贡献率均超100%，且有上升态势。
此外，在2018年4月，国内放宽中国汽车业外国投资者持股比例限制后，同年10月华晨集团便与宝马达成协议拟以36亿欧元的价格转让华晨宝马25%的股权，至2022年华晨中国对华晨宝马的持股比例下滑至25%。
当然，届时36亿欧元的转让价格会在一定程度上缓解华晨集团的资金压力。长期而言，从目前华晨宝马的贡献利润占比来看，华晨中国的“日子”或许将更为艰难。
行业观点
关于华晨这次的事件行业媒体和财经大V也都表达了不同的观点。
券商中国在文章写到：对于华晨汽车来说，由于华晨中国公告计划于2022年转让25%的华晨宝马股权，市场担心对公司的盈利及偿债能力产生较大影响，导致流动性压力加大。
广发证券固收分析师刘郁认为：华晨汽车违约的原因主要在于自主品牌盈利弱，盈利严重依赖华晨宝马（长期以来，华晨宝马系列产品营收占比超过90%），即将剥离华晨宝马对公司再融资能力产生冲击。
刘郁表示，华晨汽车违约属于典型的一类国企违约事件，剥离了华晨宝马之后，公司自主品牌盈利能力弱且资产质量较差，政府放弃了救援，最后资金链断裂导致违约。预计华晨汽车违约之后，可能与债权人协商展期，也可能面临重整。
中证鹏元评级表示：从华晨集团违约，有三点值得投资者关注地方。首先，目前“子强母弱”企业，需注重关注母公司实际对子公司的管控能力，由其子公司是独立的上市主体，信用需要分开来看，往往对子公司掌控弱或者子公司为上市公司企业，实际集团信用都要明显弱于子公司。
其次产业债研究的基本逻辑仍要集中于企业经营能力的基本面，“国企信仰”只是在最后发生违约时的支撑因素，而非决定性因素。最后，“国企信仰”对应的政府应区别看待，不同政府的施政意图及施政历历年差异明显，投资者应审慎考虑。
蜂赢国际综合自国际金融报、AI财经社、和讯名家、债市观察等
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