#二级建造师[超话]# 二建与一建的区别：
二建与一建的不同归结起来主要有以下几种：
1、考试时间不同：
一级建造师考试时间大概在每年9月份
二级建造师考试时间大概在每年5月份
2、专业科目不同：
一级的专业有10个：分别是建筑工程、公路工程、铁路工程、民航机场工程、港口与航道工程、水利水电工程、市政公用工程、通信与广电工程、矿业工程、机电工程。
二级的专业只有6个：建筑工程、公路工程、水利水电工程、矿业工程、机电工程和市政公用工程。
3、考试科目不同：
一级建造师需要考四科：建设工程经济、建设工程项目管理、建设工程法规及相关知识、专业工程管理与实务。
二级建造师需要考三科：建设工程法规及相关知识、建设工程施工管理、专业工程管理与实务。

导游 中西面点工艺
酒店管理 旅行社经营管理
空中乘务 烹调工艺与营养
旅游管理 民航安全技术管理
西餐工艺 高速铁路客运乘务
应用韩语 民航空中安全保卫
航空服务 国际邮轮乘务管理
高尔夫球运动与管理
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不管是研究买下整家公司或股票投资时，大家会发现我们偏爱变化不大的公司与产业，原因很简单，我们希望买到的公司是能够持续拥有竞争优势达10年或20年以上的，变迁太快的的产业环境或许可能让人一夕之间大发利市，但却无法提供我们想要的稳定性。另一方面我必须强调的是，身为公民的一份子，查理跟我相当欢迎改变，因为新的观念、新的产品或创新的方法可以提升我们的生活水准，这点很明显对我们有好处，不过身为投资人对于热门流行产业的态度就好像在太空探险一样，对于这种勇猛的行为我们给予喝彩，但是若要我们自己上场，那就再说吧！”

——1996年致股东的信

新技术新产品有利于大众生活水准的提升，具备极大社会价值。回顾人类社会的发展，各种创新和发明极大的提升了我们的生活水准，从人类学会使用火，从打猎到发展农业科技，从骑马到乘坐汽车飞机，从通信靠吼到手机一键连接，所有的这些使得我们今天任何一个普通人的生活质量都远远高于我们的先辈，这些创新无疑推动了社会的大幅进步，具备很高的社会价值。

新技术新产品对于股东不一定有利。新需求的诱惑和较低的门槛使得无数竞争涌入，对于股东来说并不友好。巴菲特以汽车、飞机、电视机为例，说明这些行业从诞生至今经过了蓬勃的发展，行业内的新技术和新产品虽然让消费者持续能够享受到社会进步的福利，但是对于这些公司的投资者来说，这些进步便不那么让人满意，因为他们总是会消耗掉投资者更多的资本，最后又会因为竞争而回报较低。

2000年至2019年，国内航空业的飞速发展是显而易见的，民航旅客量和客运周转量累计增长了超过10倍，复合增速约13%；铁路的客运量和旅客周转量累计增长约80%，复合增速约3.5%；公路的客运量和旅客周转量增长仅35%，复合增速不足2%。但是过去20年，在不考虑分红的情况下，几家主流航空公司的股东回报平均为140%，复合回报率为4%，而优质公路过去19年的股东回报为560%，复合回报率为10%。如果考虑分红（优质公路上市以来分红比例持续在60%以上，2010年及之前估值较高，股息率我们忽略不计，2011年及之后股息率维持在4%-6%。航空公司的分红比例20%，长期ROE10%，乐观假设估值中枢1.5倍PB，对应股息率为1.3%），那么优质公路的累计回报是850%，复合回报率为12.6%，航空的累计回报是180%，复合回报率是5.3%。

回头看20年前，新兴的航空业带来的改变和社会价值都显然比公路更大，但是落实到股东的回报，两者正好反过来，过气的公路比新兴的航空高到不知道哪里去了。

快速变迁的创新对于股东不一定有利。有一些产业的技术创新变化太快，难以构筑竞争优势，可能被新的创新所替代，对于股东来说也并不友好。《创新者的窘境》是一本很好的关于创新研究的书籍，书中提到了延续性创新的行业，先发公司能够将优势积累下来，但是对于破坏性创新的行业，先前的巨头总会因为路径依赖而无法跟上创新，而这些产业的股东，确实是生活在不安之中，对于投资来说，可能不是特别好的选择。

有一些幸运的行业和公司，创新不但具备社会价值，也具备股东价值。微软通过视窗操作系统让计算机走进了千家万户，方便了日常的办公娱乐。苹果手机将手机产业从功能手机升级到了智能手机，消费者的体验大大提升，都愿意付更高的溢价购买手机，不断创新的苹果公司也因此获得了极高的回报。在这其中，消费者获得了更好的体验，生活质量得到提升，股东也获得了极高的投资回报，可谓是社会价值和股东价值的双丰收。