最近棒棒学会唱歌了，改编欲爆棚。
整理了棒棒最佳改编金曲，有pk的吗？
No.3️⃣ 小兔子乖乖 把那新房子刷得很漂亮
No.2️⃣ 金钩别噢金钩别噢，圣诞老人别抠屁股了
No.1️⃣ 两只老虎两只老虎跑得快，一只没有耳朵一只没有头了，真奇怪

Ps，喜欢车的男孩子不要错过the wheel on the bus，能连唱三天从玩到晚，把全家人都唱吐。

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#职业运动员到底有多厉害#
来说一个F1的吧，顶级赛车手的逆天细节对决。
2013年F1加拿大站，当时还在法拉利的头哥阿隆索和刚转到梅赛德斯的汉密尔顿，可以说是两位历史级别的车手，在比赛后半程上演了精彩攻防。
当时排在第三的阿隆索不断接近第二位的汉密尔顿，并在第62圈时终于贴上了汉密尔顿的尾巴，开始了wheel-to-wheel的缠斗。精彩的一个瞬间出现在9号弯，刚出8号9号chicane组合弯后，两辆车几乎同时来到了DRS检测点。这时候阿隆索已经紧贴汉密尔顿的尾巴，两车差距肯定在一秒以内，这意味着阿隆索将在马上12号弯之后的长直道可以打开DRS，从而获得更高的尾速，有很好的机会超越汉密尔顿。
此时注意视频50秒处，在DRS检测线之前，右侧汉密尔顿车突然慢了一下，左侧阿隆索的车立马抽头，但奇怪的是阿隆索并没有超过汉密尔顿。一开始看还以为是汉密尔顿失误了，上错档或者油门给大了什么的，但阿隆索为什么没有直接超过去呢？
仔细一想才知道：原来汉密尔顿故意在DRS检测点前松了一脚油门，如果这时候阿隆索直接冲上去了，车头领先了，那不仅自己将失去之后直道打开DRS的机会，还给了此时“落后“的汉密尔顿开DRS的机会。而且这松一脚油门并不会直接导致汉密尔顿被阿隆索超越，因为下一个弯10号弯是整个赛道速度最慢的一个右转发卡弯，而此时汉密尔顿已经占据赛道右侧（过弯内侧），即使阿隆索车头在前了，也很难超车。
反而之后过了12号弯，汉密尔顿便可以打开DRS拉开差距。汉密尔顿这种对赛道的理解和对场上形势的把控简直可怕。
但更可怕的是阿隆索，他在发现汉密尔顿松油门之后，立马反应过来，也立即松了一脚油门，保证自己的车头在汉密尔顿之后通过DRS检测线。之后凭借着DRS的优势，阿隆索在通过著名的冠军墙后，立马超越了汉密尔顿，上到了第二的位置。
两个车手在这一瞬间做出的攻防简直令人窒息，汉密尔顿还可以解释说是早有预谋，阿隆索的瞬间反应能力，可以说是惊为天人了。不愧是两位伟大的车手。（惯例心疼一下头哥...）
简单解释一下DRS吧：DRS全称是Drag Reduction System，翻译过来就是阻力减少系统吧。F1赛车因为空气动力学的设计，有着强大的下压力套件，可以使赛车在过弯时保持极高的速度。但是在直道时，通过减少一些尾部的下压力，可以大幅降低赛车所受的空气阻力和一些地面摩擦力，从而使赛车达到更高的极速。在尾速上，打开DRS可以使赛车在直道末端提高10-12km/h的速度，甚至更多，从而完成超车。DRS是通过改变赛车尾翼的角度来实现的
但比赛中不是任何时候都可以打开DRS：只有在比赛开始两圈之后，并没有黄旗安全车或者下雨等情况下，在通过赛道上指定的一个监测点时，如果A车与前车的时间差距在一秒以内（前车可以是被套圈的慢车），A车才可以在随后赛道上指定的一段区域（长直道）打开DRS。
现在F1因为种种原因，超车难度比较大，FIA才制定了DRS的规则，使比赛中超车更容易，从而比赛更有观赏性。所以DRS超车也是现在F1中可以说是最常见的一种超车办法。阿隆索和汉密尔顿两位车手对DRS的掌控更是恐怖。

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这两个浅色其实都不错，不洗不瞎，柔和而明亮。以前读书时就很喜欢marmalade这个单词，总觉得发音甜甜的，每次看到都脑补出金灿灿果酱的样子，心情就变好啦。（以及lemonade我也蜜汁喜欢，能不能再出个不洗不瞎的cp色！）
玫瑰夫人则纯粹是为了瓶子，限定瓶花色真好看！它是个粉灰色，比想象中深一点，金粉版本更加贵气了，感觉变成了玫瑰公爵夫人（不是）