任正非：科技创新需要宽容，华为的困难是先进芯片国内造不出来
华为今天遇到的困难，不是说依托全球化平台，在战略方向上压上重兵力求突破有什么错误，而是我们设计的先进芯片，国内的基础工业还造不出来，我们不可能又做产品，又去制造芯片。就如我们缺粮，不能自己种稻子一样。
技术创新是可以依据理论，独立设计、发明出来的。就如汽车，都是四个轮子，车都不一样。理论是可以在网上看到的，是大江、大洋、大山阻隔不了的。
科学发现、技术创新中最主要的是宽容。领导经常会问，最新进展怎么样了，你们研究成果有什么价值，能创造多少GDP？科学家要么说不出话，要么只好说违心的话。当科学家过多关心应用、关心价值，他的锚就锚在地上了，怎么飞得高？
科学的道路是漫长的、孤寂的，多少代人孜孜不倦地努力，才发现一点点真理。只有戏剧作家才会写出科学家既会弹钢琴又会魔术般出成果的桥段。科学家要耐得住寂寞与无奈。
就如华为 5G Massive MIMO，起初没有人认同，搞了8年终于成功上市，成为核心竞争力。又如 2G与3G 之间的算法打通，没有华为莫斯科研究所的小伙子安德烈默默无闻的几年钻研，没有宽容，就没有华为的无线成功。
我们如何追溯在这些过程中默默无闻贡献的人，包括中途离职的有功员工，给予鼓励，是我们人事工作应该改进的地方。过去几年由于评价不清楚、不准确，给人家打 C 了，可不可以通过追溯把他们重新评定为 A、B+，他们本来就是 A 的。
我们只有尊重历史，才会英雄辈出。只有承认科学的历史观，才会有科学的发展观。我们今天受到百年未闻的打压及“围剿”，20 万员工的忘我奋斗，正在挽救公司。
如果我们还有可能胜利的一天， 我们不要忘了千万奋斗的英雄，各级人事部门要做好记录。追溯英雄，是为了产生更多的英雄。英雄是平凡人，不要忘记他们。忘记就意味着背叛。
我们处在一个最好的时代，我们的年轻人又如此活跃，我们的国家一定充满希望。#股票##价值投资日志[超话]#
华为今天遇到的困难，不是说依托全球化平台，在战略方向上压上重兵力求突破有什么错误，而是我们设计的先进芯片，国内的基础工业还造不出来，我们不可能又做产品，又去制造芯片。就如我们缺粮，不能自己种稻子一样。
技术创新是可以依据理论，独立设计、发明出来的。就如汽车，都是四个轮子，车都不一样。理论是可以在网上看到的，是大江、大洋、大山阻隔不了的。
科学发现、技术创新中最主要的是宽容。领导经常会问，最新进展怎么样了，你们研究成果有什么价值，能创造多少GDP？科学家要么说不出话，要么只好说违心的话。当科学家过多关心应用、关心价值，他的锚就锚在地上了，怎么飞得高？
科学的道路是漫长的、孤寂的，多少代人孜孜不倦地努力，才发现一点点真理。只有戏剧作家才会写出科学家既会弹钢琴又会魔术般出成果的桥段。科学家要耐得住寂寞与无奈。
就如华为 5G Massive MIMO，起初没有人认同，搞了8年终于成功上市，成为核心竞争力。又如 2G与3G 之间的算法打通，没有华为莫斯科研究所的小伙子安德烈默默无闻的几年钻研，没有宽容，就没有华为的无线成功。
我们如何追溯在这些过程中默默无闻贡献的人，包括中途离职的有功员工，给予鼓励，是我们人事工作应该改进的地方。过去几年由于评价不清楚、不准确，给人家打 C 了，可不可以通过追溯把他们重新评定为 A、B+，他们本来就是 A 的。
我们只有尊重历史，才会英雄辈出。只有承认科学的历史观，才会有科学的发展观。我们今天受到百年未闻的打压及“围剿”，20 万员工的忘我奋斗，正在挽救公司。
如果我们还有可能胜利的一天， 我们不要忘了千万奋斗的英雄，各级人事部门要做好记录。追溯英雄，是为了产生更多的英雄。英雄是平凡人，不要忘记他们。忘记就意味着背叛。
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#军事新闻# 太强了！中国最高端直升机，比直8宽体机更先进，号称中国版EH101。
中国最高端直升机，经过多种改进，一款号称我们中国自己的EH101直升机即将面世。近日，中国航空工业昌飞公司宣布，在经过3个月的努力后，AC313A直升机首架铁鸟试验机在昌飞铆装厂成功下架，引发了广泛关注。
此次下线的所谓“铁鸟试验机”又称铁鸟试验台，全称是“飞控液压系统综合试验台架”。一般来说，“铁鸟试验机”上的飞控、液压、起落架等系统的安装位置、接口、管路布置、走向及安装方式都是和将来的实机一致。
在原型机制造出来前，它将承担起新飞机系统级研发和验证、飞机多系统综合验证，以及飞控系统、液压系统和起落架系统的适航验证等试验任务，为后续的原型机研发扫除障碍，也可以为将来的试飞安全、试飞故障排查、后续型号改进等工作提供重要保障，是如今新飞机研制工作中非常重要的一个环节。
AC313A直升机首架铁鸟试验机的下架，也标志着AC313A直升机科研项目进入了一个新的发展阶段，标志着AC313A民用直升机研制取得了突破性进展，为早日首飞打下了坚实的基础。
AC313A民用直升机经过了大量改进，性能已经达到或者接近欧洲直升机公司的EH101/AW101直升机，AC313A的整体战术技术水平已经达到国外三代直升机的水平，增强了中国的国产民用直升机市场竞争能力。
听到AC313A，可能很多人乍一听并不陌生，理所当然地认为它就是大家非常熟悉的AC313直升机的改进型号。但事实上却并非如此，AC313作为第三代直-8平台的开山之作，距离其首飞已经过去了11年。而在这短短11年间，昌飞公司在其基础上相继发展出直-18、直-8G以及直-8L这几个改进型号。到了直-8L宽体运输直升机这一代，总体技术水平已经和11年前的AC313有着极大区别，两者综合性能也自然是无法相提并论的。
所以在今天要研发AC313A时，就自然而然不会以老旧的AC313为改进基础，而是直接在更先进的直-8L宽体直升机的基础上进行升级改进。至于为什么直-8L的改进型号不叫直-8M这系列的名字，而是叫回AC313A，主要是因为这款改进型目前还主要面向民用市场，暂时没有军用化计划。
很多人都知道，直-8L也是今年7月才在庆祝仪式上首次正式亮相的，是中国目前最新锐的国产大型军用运输直升机，这边才刚刚大方官宣，那边就已经迫不及地下架改进型号的AC313A铁鸟试验机，昌飞公司的紧迫感便可见一斑。至于为什么昌飞公司如此急于推出直-8L的改进型号，一方面说明相关市场需求很大而且自身实力强劲，另一方面则说明直-8L肯定存在改进空间的。
直-8L宽体直升机最大亮点是较直-8G/直-18，其机舱内运输能力有显著提升，通过加宽机身，将地板油箱转移到两侧浮筒短翼等改进，最直接的提升是能够运载突击车辆。直-8L具备了机内搭载空中突击旅的“山猫”系列突击车辆的能力。
直-8L宽体直升机直接沿用了直-8G运输直升机的大量成熟技术成品，以降低研制的技术风险、缩短研发时间。直-8L宽体直升机最核心的改进内容，就是增加了机身宽度，具有大后开尾门。不过，由于需求急迫，研发时间很紧，为了降低技术风险、缩短研发时间，直-8L在研发时选择了“有所为有所不为”，改进主要是围绕宽度做文章，其余方面改进难以同时兼顾，就暂时搁置了。
实际上，直-8L宽体直升机总体来说是一个短平快的研制项目，从直-8L宽体直升机在直-8G/直-18刚刚大规模铺开装备以后就马上开始亮相，就能够知道，直-8L宽体直升机的研发时间非常短，主要改进要求是可以极大弥补直-8G/直-18的短板，但较短的研制周期也往往意味着升级的程度有限，步伐不能迈得太大。
正是因为直-8L没有面面俱到，才快速催生出了AC313A直升机项目。后者在保留直-8L新锐设计的同时，对当时直-8L“有所不为”的地方进行大刀阔斧的改进。AC313A的改进工作将主要集中在发动机和传动系统上。
很显然，AC313A直升机将会成为直8家族迄今为止改进幅度最大的一个型号，因为它连万年不变的发动机布局结构都改动了。与老式直-8不同，AC313A的三台发动机的布局结构将改为在主减速器左右各安置一台发动机，后方再一台发动机，后方那台发动机的排气口也将朝后排放，较以往直8系列将第三台发动机“倒装”的布置方案有明显不同。
AC313A采用这种新型发动机布局以后，能够使发动机功率损失较老式直8直升机降低3%以上，再配上更先进的国产新一代涡轴发动机，功率比进口发动机更大，新一代涡轴发动机高达1600KW，比进口的PT6B-67A提高接近30%。AC313A将拥有比直-8L更胜一筹的飞行性能。
此外，AC313A直升机还将加装新型直升机使用与健康检测系统、防/除冰等系统，以提升飞行安全性能，实现全疆域运行的目标。还将继续改善使用维护性、提升运营效率、降低全寿命周期费用……这款强化版直-8L宽体直升机的出现，对于不少客户来说都非常具有诱惑力。
新的AC313A直升机的市场竞争力，将明显超过俄罗斯最新型的改的米里妈妈都不认识的米-171A3。在今年的莫斯科航展上，俄技集团（Rostec）旗下的俄直公司推出了新型米-171A3直升机，这是一款非常耀眼的型号，是米-171直升机的最新改进型，采用了海豚式机头，两片式整体前风挡，机身修型并采用了方型机舱。米-171A3广泛使用复合材料减重，拥有更大的载荷。该机主要是民用型，可以使用在海上钻井平台，广域运输和搜救任务。
而未来等到AC313A研制成功后，中国航空工业显然极大概率会推出其军用型号，届时的直8宽改/直8M将会继续优化，实现一种军民技术螺旋上升的良性循环，这对于中国直升机航空工业来说是再好不过的趋势了。
中国最高端直升机，经过多种改进，一款号称我们中国自己的EH101直升机即将面世。近日，中国航空工业昌飞公司宣布，在经过3个月的努力后，AC313A直升机首架铁鸟试验机在昌飞铆装厂成功下架，引发了广泛关注。
此次下线的所谓“铁鸟试验机”又称铁鸟试验台，全称是“飞控液压系统综合试验台架”。一般来说，“铁鸟试验机”上的飞控、液压、起落架等系统的安装位置、接口、管路布置、走向及安装方式都是和将来的实机一致。
在原型机制造出来前，它将承担起新飞机系统级研发和验证、飞机多系统综合验证，以及飞控系统、液压系统和起落架系统的适航验证等试验任务，为后续的原型机研发扫除障碍，也可以为将来的试飞安全、试飞故障排查、后续型号改进等工作提供重要保障，是如今新飞机研制工作中非常重要的一个环节。
AC313A直升机首架铁鸟试验机的下架，也标志着AC313A直升机科研项目进入了一个新的发展阶段，标志着AC313A民用直升机研制取得了突破性进展，为早日首飞打下了坚实的基础。
AC313A民用直升机经过了大量改进，性能已经达到或者接近欧洲直升机公司的EH101/AW101直升机，AC313A的整体战术技术水平已经达到国外三代直升机的水平，增强了中国的国产民用直升机市场竞争能力。
听到AC313A，可能很多人乍一听并不陌生，理所当然地认为它就是大家非常熟悉的AC313直升机的改进型号。但事实上却并非如此，AC313作为第三代直-8平台的开山之作，距离其首飞已经过去了11年。而在这短短11年间，昌飞公司在其基础上相继发展出直-18、直-8G以及直-8L这几个改进型号。到了直-8L宽体运输直升机这一代，总体技术水平已经和11年前的AC313有着极大区别，两者综合性能也自然是无法相提并论的。
所以在今天要研发AC313A时，就自然而然不会以老旧的AC313为改进基础，而是直接在更先进的直-8L宽体直升机的基础上进行升级改进。至于为什么直-8L的改进型号不叫直-8M这系列的名字，而是叫回AC313A，主要是因为这款改进型目前还主要面向民用市场，暂时没有军用化计划。
很多人都知道，直-8L也是今年7月才在庆祝仪式上首次正式亮相的，是中国目前最新锐的国产大型军用运输直升机，这边才刚刚大方官宣，那边就已经迫不及地下架改进型号的AC313A铁鸟试验机，昌飞公司的紧迫感便可见一斑。至于为什么昌飞公司如此急于推出直-8L的改进型号，一方面说明相关市场需求很大而且自身实力强劲，另一方面则说明直-8L肯定存在改进空间的。
直-8L宽体直升机最大亮点是较直-8G/直-18，其机舱内运输能力有显著提升，通过加宽机身，将地板油箱转移到两侧浮筒短翼等改进，最直接的提升是能够运载突击车辆。直-8L具备了机内搭载空中突击旅的“山猫”系列突击车辆的能力。
直-8L宽体直升机直接沿用了直-8G运输直升机的大量成熟技术成品，以降低研制的技术风险、缩短研发时间。直-8L宽体直升机最核心的改进内容，就是增加了机身宽度，具有大后开尾门。不过，由于需求急迫，研发时间很紧，为了降低技术风险、缩短研发时间，直-8L在研发时选择了“有所为有所不为”，改进主要是围绕宽度做文章，其余方面改进难以同时兼顾，就暂时搁置了。
实际上，直-8L宽体直升机总体来说是一个短平快的研制项目，从直-8L宽体直升机在直-8G/直-18刚刚大规模铺开装备以后就马上开始亮相，就能够知道，直-8L宽体直升机的研发时间非常短，主要改进要求是可以极大弥补直-8G/直-18的短板，但较短的研制周期也往往意味着升级的程度有限，步伐不能迈得太大。
正是因为直-8L没有面面俱到，才快速催生出了AC313A直升机项目。后者在保留直-8L新锐设计的同时，对当时直-8L“有所不为”的地方进行大刀阔斧的改进。AC313A的改进工作将主要集中在发动机和传动系统上。
很显然，AC313A直升机将会成为直8家族迄今为止改进幅度最大的一个型号，因为它连万年不变的发动机布局结构都改动了。与老式直-8不同，AC313A的三台发动机的布局结构将改为在主减速器左右各安置一台发动机，后方再一台发动机，后方那台发动机的排气口也将朝后排放，较以往直8系列将第三台发动机“倒装”的布置方案有明显不同。
AC313A采用这种新型发动机布局以后，能够使发动机功率损失较老式直8直升机降低3%以上，再配上更先进的国产新一代涡轴发动机，功率比进口发动机更大，新一代涡轴发动机高达1600KW，比进口的PT6B-67A提高接近30%。AC313A将拥有比直-8L更胜一筹的飞行性能。
此外，AC313A直升机还将加装新型直升机使用与健康检测系统、防/除冰等系统，以提升飞行安全性能，实现全疆域运行的目标。还将继续改善使用维护性、提升运营效率、降低全寿命周期费用……这款强化版直-8L宽体直升机的出现，对于不少客户来说都非常具有诱惑力。
新的AC313A直升机的市场竞争力，将明显超过俄罗斯最新型的改的米里妈妈都不认识的米-171A3。在今年的莫斯科航展上，俄技集团（Rostec）旗下的俄直公司推出了新型米-171A3直升机，这是一款非常耀眼的型号，是米-171直升机的最新改进型，采用了海豚式机头，两片式整体前风挡，机身修型并采用了方型机舱。米-171A3广泛使用复合材料减重，拥有更大的载荷。该机主要是民用型，可以使用在海上钻井平台，广域运输和搜救任务。
而未来等到AC313A研制成功后，中国航空工业显然极大概率会推出其军用型号，届时的直8宽改/直8M将会继续优化，实现一种军民技术螺旋上升的良性循环，这对于中国直升机航空工业来说是再好不过的趋势了。
【金银合“壁”，纳米线更皮实更高效】今天，纳米技术已经足够先进，可应用在无数有用的设备上，从触摸屏设备传感器、家用电器传感器到可穿戴生物传感器，这些传感器可监测血液中的化学水平、肌肉运动、呼吸和脉搏率。此外，还有一些精密设备的技术，如高分辨率扫描探针显微镜，甚至能让人们看到单个原子本身。
这些器件通常使用在玻璃或陶瓷基板上涂上导电材料的薄涂层制成的电极。但这类电极很脆弱，缺乏灵活性，它们还会采用昂贵和不易获得材料，制造起来难度也大。
一种备受关注的替代材料是银纳米线，这些导线的直径非常小（小到一毫米的千分之一），可制作成不同的横截面形状和结构。它们在导电性方面也是无与伦比的，具有优越的机械强度和柔韧性，可以很容易地用现成的材料合成。
这些特性和银纳米线的多功能性使得它们不仅对许多常用的电子设备特别有吸引力，对柔性电子产品的创新也特别有吸引力，如柔性手机和平板电脑，廉价的太阳能电池板或太阳能电池，可以制作在墙纸或衣服上。
图：带有光滑超薄金壳的银纳米线原理图（左），存在“蚀刻”孔隙的镀金银纳米线原理图（右）。图片来源：Khademhosseini实验室
银纳米线已成功地用于各种电子器件的电极；然而，由于它们易受热、光和湿气的腐蚀作用，商业用途受到了阻碍。这种腐蚀会导致纳米线表面出现凹坑和孔洞或“蚀刻”，从而对纳米线的电、机械和光学性能产生负面影响。蚀刻对基于银纳米线的器件性能非常不利，甚至可能导致器件失效。
以前，科学家曾尝试在银纳米线周围制造保护壳。在一次尝试中，研究人员曾将一种薄聚合物沉积在基底上作为纳米线屏障。纳米线的表面也生长了具有保护作用的薄金属或碳壳。这增加了用作透明电极的银纳米线的寿命和性能；然而，外壳表面缺乏高精度设备所需要的均匀光滑。
美国加州大学河滨分校的研究人员开发了一种围绕银纳米线制造超薄外壳的方法，获得了卓越的稳定性和有效性。相关研究https://t.cn/A6ITxDPb近日发表于施普林格·自然旗下的《纳米研究》。
研究者首先选择黄金作为保护壳，因为它能抵抗热、光和湿气。它的结构也类似于银，这有助于在银纳米线表面生长超薄的金层。然而，带电的金原子可能会与银本身发生反应，形成孔洞或孔洞，这显然是有问题的。该团队通过选择一种化学物质与带电的金原子配合来解决这个问题，有效地抑制了孔隙的形成。
该团队接下来开发了一种室温、基于解决方案的制造方法，它提供了简单的设置和直接的、可扩展的步骤。此外，他们的方法允许调整反应时间和混合物来控制沉积金层的厚度。
他们合成了银纳米线，通过结合溶液，让纳米线生长和结晶。他们还优化了实验条件，以提高纳米线的化学稳定性。合成的银纳米线有清晰的、三纳米厚的金涂层，表面光滑，没有蚀刻。他们还展示了一个稳定的银-金界面，这对于保持纳米线的光学和电学特性至关重要。
“我们考虑了设计一种有效方法来延长基于银纳米线的器件寿命的每一个可能的挑战，”该研究第一作者朱扬志博士（音译）说，“我们的数据清楚地表明，我们能够为这些挑战创造有效的解决方案。”
研究团队随后进行了实验，评估镀金和未处理的银纳米线的耐用性。当纳米线暴露在空气中，未涂层的银纳米线在10天后严重损坏并恶化。镀金纳米线即使在6个月后也没有变化。将两种纳米线暴露在过氧化氢和钠缓冲盐水的破坏作用下，也得到了类似的结果。
在柔性透明电极的性能测试中，两种纳米线都暴露在高温和高湿度中；未涂层的纳米线在12天后失效，但镀金的银纳米线的性能可与顶级的商用纳米线相媲美。
在光学器件的性能测试中，镀金纳米线在21天内表现出了高性能。相比之下，未经处理的银纳米线在一周内表现出效率下降，最终失败。此外，试验表明，金壳没有引入额外的背景噪声。
在相同的时间框架内，金涂层纳米线在高分辨率扫描探针显微镜测试中表现出了优越的结果，提供了稳定的高质量图像。相比之下，未经处理的纳米线的图像质量逐渐下降，直到器件发生故障。这些是显著的成就，因为这种类型的显微镜涉及高水平的机械应力和纳米线的稳定性是至关重要的。
“在无数的设备中使用银纳米线有很多优势，因此提高其性能和耐久性的能力产生了巨大的影响。”论文共同作者、寺崎生物医学创新研究所董事兼首席执行官Ali Khademhosseini说，研究团队为实现这一目标而设计的方法证明了这一研究的可靠性。
“金银合璧”的纳米线价格自然会更高，不过，由于其优良的导电性、纳米级别的尺寸，以及优异的透光性、耐曲挠性，未来它将在柔性折叠屏等领域一展身手。https://t.cn/A6ITElnr
这些器件通常使用在玻璃或陶瓷基板上涂上导电材料的薄涂层制成的电极。但这类电极很脆弱，缺乏灵活性，它们还会采用昂贵和不易获得材料，制造起来难度也大。
一种备受关注的替代材料是银纳米线，这些导线的直径非常小（小到一毫米的千分之一），可制作成不同的横截面形状和结构。它们在导电性方面也是无与伦比的，具有优越的机械强度和柔韧性，可以很容易地用现成的材料合成。
这些特性和银纳米线的多功能性使得它们不仅对许多常用的电子设备特别有吸引力，对柔性电子产品的创新也特别有吸引力，如柔性手机和平板电脑，廉价的太阳能电池板或太阳能电池，可以制作在墙纸或衣服上。
图：带有光滑超薄金壳的银纳米线原理图（左），存在“蚀刻”孔隙的镀金银纳米线原理图（右）。图片来源：Khademhosseini实验室
银纳米线已成功地用于各种电子器件的电极；然而，由于它们易受热、光和湿气的腐蚀作用，商业用途受到了阻碍。这种腐蚀会导致纳米线表面出现凹坑和孔洞或“蚀刻”，从而对纳米线的电、机械和光学性能产生负面影响。蚀刻对基于银纳米线的器件性能非常不利，甚至可能导致器件失效。
以前，科学家曾尝试在银纳米线周围制造保护壳。在一次尝试中，研究人员曾将一种薄聚合物沉积在基底上作为纳米线屏障。纳米线的表面也生长了具有保护作用的薄金属或碳壳。这增加了用作透明电极的银纳米线的寿命和性能；然而，外壳表面缺乏高精度设备所需要的均匀光滑。
美国加州大学河滨分校的研究人员开发了一种围绕银纳米线制造超薄外壳的方法，获得了卓越的稳定性和有效性。相关研究https://t.cn/A6ITxDPb近日发表于施普林格·自然旗下的《纳米研究》。
研究者首先选择黄金作为保护壳，因为它能抵抗热、光和湿气。它的结构也类似于银，这有助于在银纳米线表面生长超薄的金层。然而，带电的金原子可能会与银本身发生反应，形成孔洞或孔洞，这显然是有问题的。该团队通过选择一种化学物质与带电的金原子配合来解决这个问题，有效地抑制了孔隙的形成。
该团队接下来开发了一种室温、基于解决方案的制造方法，它提供了简单的设置和直接的、可扩展的步骤。此外，他们的方法允许调整反应时间和混合物来控制沉积金层的厚度。
他们合成了银纳米线，通过结合溶液，让纳米线生长和结晶。他们还优化了实验条件，以提高纳米线的化学稳定性。合成的银纳米线有清晰的、三纳米厚的金涂层，表面光滑，没有蚀刻。他们还展示了一个稳定的银-金界面，这对于保持纳米线的光学和电学特性至关重要。
“我们考虑了设计一种有效方法来延长基于银纳米线的器件寿命的每一个可能的挑战，”该研究第一作者朱扬志博士（音译）说，“我们的数据清楚地表明，我们能够为这些挑战创造有效的解决方案。”
研究团队随后进行了实验，评估镀金和未处理的银纳米线的耐用性。当纳米线暴露在空气中，未涂层的银纳米线在10天后严重损坏并恶化。镀金纳米线即使在6个月后也没有变化。将两种纳米线暴露在过氧化氢和钠缓冲盐水的破坏作用下，也得到了类似的结果。
在柔性透明电极的性能测试中，两种纳米线都暴露在高温和高湿度中；未涂层的纳米线在12天后失效，但镀金的银纳米线的性能可与顶级的商用纳米线相媲美。
在光学器件的性能测试中，镀金纳米线在21天内表现出了高性能。相比之下，未经处理的银纳米线在一周内表现出效率下降，最终失败。此外，试验表明，金壳没有引入额外的背景噪声。
在相同的时间框架内，金涂层纳米线在高分辨率扫描探针显微镜测试中表现出了优越的结果，提供了稳定的高质量图像。相比之下，未经处理的纳米线的图像质量逐渐下降，直到器件发生故障。这些是显著的成就，因为这种类型的显微镜涉及高水平的机械应力和纳米线的稳定性是至关重要的。
“在无数的设备中使用银纳米线有很多优势，因此提高其性能和耐久性的能力产生了巨大的影响。”论文共同作者、寺崎生物医学创新研究所董事兼首席执行官Ali Khademhosseini说，研究团队为实现这一目标而设计的方法证明了这一研究的可靠性。
“金银合璧”的纳米线价格自然会更高，不过，由于其优良的导电性、纳米级别的尺寸，以及优异的透光性、耐曲挠性，未来它将在柔性折叠屏等领域一展身手。https://t.cn/A6ITElnr
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