《青簪行》还能播吗？AI换脸教训在前，杨紫大半年的努力打水漂？
俗话说：车到山前必有路，船到桥头自然直！[泪]
这句话直白地告诉我们心态要乐观，不要被困难所吓倒，因为克服困难的方法有很多，只要积极地去寻找就一定可以克服困难。
7月31日吴亦凡被拘留后，大家不约而同地同情起了杨紫。要知道杨紫和吴亦凡合作了一部大IP的电视剧《青簪行》，据透露杨紫为了拍摄青簪行在剧组待了大半年，为了精益求精，每一场戏都是十分用心，连一些高难度动作都是亲自上场。
而且《青簪行》的总投资约在4亿，原本是多家影视传媒还想借助吴亦凡的流量和杨紫的实力想提升业绩，已经杀青的电视剧，后期制作也已经完成，原本是要在去年暑假播出的，但是因为撕番事件不得已而搁置。[泪]
现在吴亦凡的事件一出，《青簪行》的播出也势必会受到牵连，只是不知投资方会作何处理？《青簪行》又该何去何从？
01《青簪行》还能否播出？
吴亦凡的事情影响甚大，许多的官媒也都出来对其进行批评，许多的品牌方也已经和吴亦凡解除了合约，而吴亦凡又是《青簪行》的男主演，所有人都觉得这部剧扑街的几率非常大！[泪]
《青簪行》的公开平台已经清除了所有关于男女主的所有宣传，只留下了其余角色的海报，这不仅让人产生联想《青簪行》是否无法播出！[泪]
其实也不必太悲观，《青簪行》毕竟投资巨大，背后的资本肯定不会放弃，《青簪行》原本就是定在在企鹅视频播出的，而且这个也是企鹅厂的大制作，肯定不会因为吴亦凡的事情而功亏一篑的。
只是《青簪行》不太可能和观众在今年见面，吴亦凡作为《青簪行》的男主演在剧中的戏份肯定是只多不少，毕竟投资方找他也是冲着他的流量和人气，为电视剧吸引关注，积累人气！[泪]
现在吴亦凡出事，投资方肯定不会坐以待毙，无非就是两种办法，一是换男主演重新拍摄，二是采用AI换脸来替代吴亦凡！[泪]
但是换男主从新拍摄消耗的人力物力和财力肯定又是非常巨大的，所以投资方肯定会倾向第二种方法，通过AI换脸，将别的男演员的脸转接到吴亦凡的脸上，毕竟这种方法是有前车之鉴。
而且也已经有人爆料称《青簪行》已经在找男演员，通过AI换脸来更换吴亦凡的面容，所以《青簪行》的播出也只是时间问题！[泪]只是可惜了杨紫的努力和演技以及这样一部好的IP大作！[泪]
02AI换脸是否会突兀
早在赵露思主演的《三千鸦杀》中，就有一位女演员因为进入火车站时携带了违禁品，而被工作人员拦下，但是其态度嚣张，不配合工作人员检查，甚至叫嚣自己是一名公众人物，因其行为影响恶劣终被封杀。
而她在《三千鸦杀》中所饰演的角色也被AI换脸，用其他演员的脸所代替！[泪]但是在电视剧播出时，因为换脸技术吓退了不少观众，换脸后角色显得十分突兀，脖子不仅十分的长，演员和原本现场拍摄的演员看起来也十分的不和谐，在扭头时如同纸片人一样，面部表情也是惊悚！[泪]
让不少追剧的观众直呼被吓到，甚至连电视剧的官方都出来给观众做出提醒并表达歉意。
之后也有不少电视剧的角色因为各种原因而被AI换脸，如《了不起的儿科医生》中饰演男配的仝卓，《长安十二时辰》中饰演男三的黄海波和2020年电视剧《风声》中的赵立新被换成了周一围等！[泪]
这些电视剧中都有AI换脸，而电视剧的收视率也因为换脸的缘故都不是很高！[泪]因为AI技术的差异，换脸后的双方并不是特别贴合自然，导致观众观看时都会出戏。
事实证明，AI换脸已经到了不可取的地步！[泪]有这么多失败的教训在前《青簪行》又该何去何从？这其中，不仅浪费了观众的热情期待，投资者的金钱，演员的努力和幕后人员的辛苦，还浪费了《青簪行》这样一个优秀的作品，谁有该来承担责任？
03选角还需谨慎
因为吴亦凡的事情，《青簪行》也受到不少的骂名，在《青簪行》最后一篇博文下不少人质疑剧组当初为何纵容男主撕番欺压杨紫，在杨紫生病期间水军过境的恶意制造谣言进行辱骂攻击，甚至是魔改剧本！[泪]
可见选择角色还需多方考虑，不能一味追求流量和人气，稍有不慎，就给整个剧组和演员带来了非常大的负面影响和牵连。所以在选择角色时还是应当多注重演员的实力和品格。
就比如吴亦凡没有实力，没有演技，全靠颜值在撑，作为一个明星，还不知道遵守道德律法，害人害己！[泪]为什么要捧这样的演员？演艺圈有实力的，人品好的也有不少，虽说流量可能没有吴亦凡高，但至少不会出现这样的事情，所以选角还需看人品。[泪]
至于杨紫，不管这部剧最后会以何种形式播出，最终杨紫大半年的努力也只能是打水漂了。毕竟不管从换脸的角度还是彻底下架来看，成为爆款的可能性已经接近于零。
04
正所谓车到山前必有路，人到山前更有路！[泪]至于如何走那就全看当事人的选择和做法，现在的《青簪行》因为受到吴亦凡的影响口碑有所下降，但是只要工作人员愿意努力，给观众一个优秀的作品，不是草草了事，想来观众还是会接受的。
人只要有突破困境的决心和向往，改变自己傲慢的态度，积极去做自己应该的事情，那么所有的困难都会迎刃而解，也可以追求更远的目标！[泪][泪][泪][泪]
俗话说：车到山前必有路，船到桥头自然直！[泪]
这句话直白地告诉我们心态要乐观，不要被困难所吓倒，因为克服困难的方法有很多，只要积极地去寻找就一定可以克服困难。
7月31日吴亦凡被拘留后，大家不约而同地同情起了杨紫。要知道杨紫和吴亦凡合作了一部大IP的电视剧《青簪行》，据透露杨紫为了拍摄青簪行在剧组待了大半年，为了精益求精，每一场戏都是十分用心，连一些高难度动作都是亲自上场。
而且《青簪行》的总投资约在4亿，原本是多家影视传媒还想借助吴亦凡的流量和杨紫的实力想提升业绩，已经杀青的电视剧，后期制作也已经完成，原本是要在去年暑假播出的，但是因为撕番事件不得已而搁置。[泪]
现在吴亦凡的事件一出，《青簪行》的播出也势必会受到牵连，只是不知投资方会作何处理？《青簪行》又该何去何从？
01《青簪行》还能否播出？
吴亦凡的事情影响甚大，许多的官媒也都出来对其进行批评，许多的品牌方也已经和吴亦凡解除了合约，而吴亦凡又是《青簪行》的男主演，所有人都觉得这部剧扑街的几率非常大！[泪]
《青簪行》的公开平台已经清除了所有关于男女主的所有宣传，只留下了其余角色的海报，这不仅让人产生联想《青簪行》是否无法播出！[泪]
其实也不必太悲观，《青簪行》毕竟投资巨大，背后的资本肯定不会放弃，《青簪行》原本就是定在在企鹅视频播出的，而且这个也是企鹅厂的大制作，肯定不会因为吴亦凡的事情而功亏一篑的。
只是《青簪行》不太可能和观众在今年见面，吴亦凡作为《青簪行》的男主演在剧中的戏份肯定是只多不少，毕竟投资方找他也是冲着他的流量和人气，为电视剧吸引关注，积累人气！[泪]
现在吴亦凡出事，投资方肯定不会坐以待毙，无非就是两种办法，一是换男主演重新拍摄，二是采用AI换脸来替代吴亦凡！[泪]
但是换男主从新拍摄消耗的人力物力和财力肯定又是非常巨大的，所以投资方肯定会倾向第二种方法，通过AI换脸，将别的男演员的脸转接到吴亦凡的脸上，毕竟这种方法是有前车之鉴。
而且也已经有人爆料称《青簪行》已经在找男演员，通过AI换脸来更换吴亦凡的面容，所以《青簪行》的播出也只是时间问题！[泪]只是可惜了杨紫的努力和演技以及这样一部好的IP大作！[泪]
02AI换脸是否会突兀
早在赵露思主演的《三千鸦杀》中，就有一位女演员因为进入火车站时携带了违禁品，而被工作人员拦下，但是其态度嚣张，不配合工作人员检查，甚至叫嚣自己是一名公众人物，因其行为影响恶劣终被封杀。
而她在《三千鸦杀》中所饰演的角色也被AI换脸，用其他演员的脸所代替！[泪]但是在电视剧播出时，因为换脸技术吓退了不少观众，换脸后角色显得十分突兀，脖子不仅十分的长，演员和原本现场拍摄的演员看起来也十分的不和谐，在扭头时如同纸片人一样，面部表情也是惊悚！[泪]
让不少追剧的观众直呼被吓到，甚至连电视剧的官方都出来给观众做出提醒并表达歉意。
之后也有不少电视剧的角色因为各种原因而被AI换脸，如《了不起的儿科医生》中饰演男配的仝卓，《长安十二时辰》中饰演男三的黄海波和2020年电视剧《风声》中的赵立新被换成了周一围等！[泪]
这些电视剧中都有AI换脸，而电视剧的收视率也因为换脸的缘故都不是很高！[泪]因为AI技术的差异，换脸后的双方并不是特别贴合自然，导致观众观看时都会出戏。
事实证明，AI换脸已经到了不可取的地步！[泪]有这么多失败的教训在前《青簪行》又该何去何从？这其中，不仅浪费了观众的热情期待，投资者的金钱，演员的努力和幕后人员的辛苦，还浪费了《青簪行》这样一个优秀的作品，谁有该来承担责任？
03选角还需谨慎
因为吴亦凡的事情，《青簪行》也受到不少的骂名，在《青簪行》最后一篇博文下不少人质疑剧组当初为何纵容男主撕番欺压杨紫，在杨紫生病期间水军过境的恶意制造谣言进行辱骂攻击，甚至是魔改剧本！[泪]
可见选择角色还需多方考虑，不能一味追求流量和人气，稍有不慎，就给整个剧组和演员带来了非常大的负面影响和牵连。所以在选择角色时还是应当多注重演员的实力和品格。
就比如吴亦凡没有实力，没有演技，全靠颜值在撑，作为一个明星，还不知道遵守道德律法，害人害己！[泪]为什么要捧这样的演员？演艺圈有实力的，人品好的也有不少，虽说流量可能没有吴亦凡高，但至少不会出现这样的事情，所以选角还需看人品。[泪]
至于杨紫，不管这部剧最后会以何种形式播出，最终杨紫大半年的努力也只能是打水漂了。毕竟不管从换脸的角度还是彻底下架来看，成为爆款的可能性已经接近于零。
04
正所谓车到山前必有路，人到山前更有路！[泪]至于如何走那就全看当事人的选择和做法，现在的《青簪行》因为受到吴亦凡的影响口碑有所下降，但是只要工作人员愿意努力，给观众一个优秀的作品，不是草草了事，想来观众还是会接受的。
人只要有突破困境的决心和向往，改变自己傲慢的态度，积极去做自己应该的事情，那么所有的困难都会迎刃而解，也可以追求更远的目标！[泪][泪][泪][泪]
《青簪行》还能播吗？AI换脸教训在前，杨紫大半年的努力打水漂？
俗话说：车到山前必有路，船到桥头自然直！[泪]
这句话直白地告诉我们心态要乐观，不要被困难所吓倒，因为克服困难的方法有很多，只要积极地去寻找就一定可以克服困难。
7月31日吴亦凡被拘留后，大家不约而同地同情起了杨紫。要知道杨紫和吴亦凡合作了一部大IP的电视剧《青簪行》，据透露杨紫为了拍摄青簪行在剧组待了大半年，为了精益求精，每一场戏都是十分用心，连一些高难度动作都是亲自上场！[泪]
而且《青簪行》的总投资约在4亿，原本是多家影视传媒还想借助吴亦凡的流量和杨紫的实力想提升业绩，已经杀青的电视剧，后期制作也已经完成，原本是要在去年暑假播出的，但是因为撕番事件不得已而搁置！[泪]
现在吴亦凡的事件一出，《青簪行》的播出也势必会受到牵连，只是不知投资方会作何处理？《青簪行》又该何去何从？
01《青簪行》还能否播出？
吴亦凡的事情影响甚大，许多的官媒也都出来对其进行批评，许多的品牌方也已经和吴亦凡解除了合约，而吴亦凡又是《青簪行》的男主演，所有人都觉得这部剧扑街的几率非常大。[泪]
《青簪行》的公开平台已经清除了所有关于男女主的所有宣传，只留下了其余角色的海报···这不仅让人产生联想《青簪行》是否无法播出。
其实也不必太悲观,《青簪行》毕竟投资巨大，背后的资本肯定不会放弃，《青簪行》原本就是定在在企鹅视频播出的，而且这个也是企鹅厂的大制作，肯定不会因为吴亦凡的事情而功亏一篑的！[泪]
只是《青簪行》不太可能和观众在今年见面，吴亦凡作为《青簪行》的男主演在剧中的戏份肯定是只多不少，毕竟投资方找他也是冲着他的流量和人气，为电视剧吸引关注，积累人气。[泪]
现在吴亦凡出事，投资方肯定不会坐以待毙，无非就是两种办法，一是换男主演重新拍摄，二是采用AI换脸来替代吴亦凡。
但是换男主从新拍摄消耗的人力物力和财力肯定又是非常巨大的，所以投资方肯定会倾向第二种方法，通过AI换脸，将别的男演员的脸转接到吴亦凡的脸上，毕竟这种方法是有前车之鉴！[泪]
而且也已经有人爆料称《青簪行》已经在找男演员，通过AI换脸来更换吴亦凡的面容，所以《青簪行》的播出也只是时间问题。[泪]只是可惜了杨紫的努力和演技以及这样一部好的IP大作。
02AI换脸是否会突兀
早在赵露思主演的《三千鸦杀》中，就有一位女演员因为进入火车站时携带了违禁品，而被工作人员拦下，但是其态度嚣张，不配合工作人员检查，甚至叫嚣自己是一名公众人物，因其行为影响恶劣终被封杀！[泪]
而她在《三千鸦杀》中所饰演的角色也被AI换脸，用其他演员的脸所代替。[泪]但是在电视剧播出时，因为换脸技术吓退了不少观众，换脸后角色显得十分突兀，脖子不仅十分的长，演员和原本现场拍摄的演员看起来也十分的不和谐，在扭头时如同纸片人一样，面部表情也是惊悚。
让不少追剧的观众直呼被吓到，甚至连电视剧的官方都出来给观众做出提醒并表达歉意！[泪]
之后也有不少电视剧的角色因为各种原因而被AI换脸，如《了不起的儿科医生》中饰演男配的仝卓，《长安十二时辰》中饰演男三的黄海波和2020年电视剧《风声》中的赵立新被换成了周一围等。[泪]
这些电视剧中都有AI换脸，而电视剧的收视率也因为换脸的缘故都不是很高。因为AI技术的差异，换脸后的双方并不是特别贴合自然，导致观众观看时都会出戏！[泪]
事实证明，AI换脸已经到了不可取的地步。[泪]有这么多失败的教训在前《青簪行》又该何去何从？这其中，不仅浪费了观众的热情期待，投资者的金钱，演员的努力和幕后人员的辛苦，还浪费了《青簪行》这样一个优秀的作品，谁有该来承担责任？
03选角还需谨慎
因为吴亦凡的事情，《青簪行》也受到不少的骂名，在《青簪行》最后一篇博文下不少人质疑剧组当初为何纵容男主撕番欺压杨紫，在杨紫生病期间水军过境的恶意制造谣言进行辱骂攻击，甚至是魔改剧本。
可见选择角色还需多方考虑，不能一味追求流量和人气，稍有不慎，就给整个剧组和演员带来了非常大的负面影响和牵连！[泪]所以在选择角色时还是应当多注重演员的实力和品格。[泪]
就比如吴亦凡没有实力，没有演技，全靠颜值在撑，作为一个明星，还不知道遵守道德律法，害人害己。为什么要捧这样的演员？演艺圈有实力的，人品好的也有不少，虽说流量可能没有吴亦凡高，但至少不会出现这样的事情，所以选角还需看人品。
至于杨紫，不管这部剧最后会以何种形式播出，最终杨紫大半年的努力也只能是打水漂了。[泪]毕竟不管从换脸的角度还是彻底下架来看，成为爆款的可能性已经接近于零。
04
正所谓车到山前必有路，人到山前更有路！[泪]至于如何走那就全看当事人的选择和做法，现在的《青簪行》因为受到吴亦凡的影响口碑有所下降，但是只要工作人员愿意努力，给观众一个优秀的作品，不是草草了事，想来观众还是会接受的！[泪]
人只要有突破困境的决心和向往，改变自己傲慢的态度，积极去做自己应该的事情，那么所有的困难都会迎刃而解，也可以追求更远的目标。[泪][泪][泪]
俗话说：车到山前必有路，船到桥头自然直！[泪]
这句话直白地告诉我们心态要乐观，不要被困难所吓倒，因为克服困难的方法有很多，只要积极地去寻找就一定可以克服困难。
7月31日吴亦凡被拘留后，大家不约而同地同情起了杨紫。要知道杨紫和吴亦凡合作了一部大IP的电视剧《青簪行》，据透露杨紫为了拍摄青簪行在剧组待了大半年，为了精益求精，每一场戏都是十分用心，连一些高难度动作都是亲自上场！[泪]
而且《青簪行》的总投资约在4亿，原本是多家影视传媒还想借助吴亦凡的流量和杨紫的实力想提升业绩，已经杀青的电视剧，后期制作也已经完成，原本是要在去年暑假播出的，但是因为撕番事件不得已而搁置！[泪]
现在吴亦凡的事件一出，《青簪行》的播出也势必会受到牵连，只是不知投资方会作何处理？《青簪行》又该何去何从？
01《青簪行》还能否播出？
吴亦凡的事情影响甚大，许多的官媒也都出来对其进行批评，许多的品牌方也已经和吴亦凡解除了合约，而吴亦凡又是《青簪行》的男主演，所有人都觉得这部剧扑街的几率非常大。[泪]
《青簪行》的公开平台已经清除了所有关于男女主的所有宣传，只留下了其余角色的海报···这不仅让人产生联想《青簪行》是否无法播出。
其实也不必太悲观,《青簪行》毕竟投资巨大，背后的资本肯定不会放弃，《青簪行》原本就是定在在企鹅视频播出的，而且这个也是企鹅厂的大制作，肯定不会因为吴亦凡的事情而功亏一篑的！[泪]
只是《青簪行》不太可能和观众在今年见面，吴亦凡作为《青簪行》的男主演在剧中的戏份肯定是只多不少，毕竟投资方找他也是冲着他的流量和人气，为电视剧吸引关注，积累人气。[泪]
现在吴亦凡出事，投资方肯定不会坐以待毙，无非就是两种办法，一是换男主演重新拍摄，二是采用AI换脸来替代吴亦凡。
但是换男主从新拍摄消耗的人力物力和财力肯定又是非常巨大的，所以投资方肯定会倾向第二种方法，通过AI换脸，将别的男演员的脸转接到吴亦凡的脸上，毕竟这种方法是有前车之鉴！[泪]
而且也已经有人爆料称《青簪行》已经在找男演员，通过AI换脸来更换吴亦凡的面容，所以《青簪行》的播出也只是时间问题。[泪]只是可惜了杨紫的努力和演技以及这样一部好的IP大作。
02AI换脸是否会突兀
早在赵露思主演的《三千鸦杀》中，就有一位女演员因为进入火车站时携带了违禁品，而被工作人员拦下，但是其态度嚣张，不配合工作人员检查，甚至叫嚣自己是一名公众人物，因其行为影响恶劣终被封杀！[泪]
而她在《三千鸦杀》中所饰演的角色也被AI换脸，用其他演员的脸所代替。[泪]但是在电视剧播出时，因为换脸技术吓退了不少观众，换脸后角色显得十分突兀，脖子不仅十分的长，演员和原本现场拍摄的演员看起来也十分的不和谐，在扭头时如同纸片人一样，面部表情也是惊悚。
让不少追剧的观众直呼被吓到，甚至连电视剧的官方都出来给观众做出提醒并表达歉意！[泪]
之后也有不少电视剧的角色因为各种原因而被AI换脸，如《了不起的儿科医生》中饰演男配的仝卓，《长安十二时辰》中饰演男三的黄海波和2020年电视剧《风声》中的赵立新被换成了周一围等。[泪]
这些电视剧中都有AI换脸，而电视剧的收视率也因为换脸的缘故都不是很高。因为AI技术的差异，换脸后的双方并不是特别贴合自然，导致观众观看时都会出戏！[泪]
事实证明，AI换脸已经到了不可取的地步。[泪]有这么多失败的教训在前《青簪行》又该何去何从？这其中，不仅浪费了观众的热情期待，投资者的金钱，演员的努力和幕后人员的辛苦，还浪费了《青簪行》这样一个优秀的作品，谁有该来承担责任？
03选角还需谨慎
因为吴亦凡的事情，《青簪行》也受到不少的骂名，在《青簪行》最后一篇博文下不少人质疑剧组当初为何纵容男主撕番欺压杨紫，在杨紫生病期间水军过境的恶意制造谣言进行辱骂攻击，甚至是魔改剧本。
可见选择角色还需多方考虑，不能一味追求流量和人气，稍有不慎，就给整个剧组和演员带来了非常大的负面影响和牵连！[泪]所以在选择角色时还是应当多注重演员的实力和品格。[泪]
就比如吴亦凡没有实力，没有演技，全靠颜值在撑，作为一个明星，还不知道遵守道德律法，害人害己。为什么要捧这样的演员？演艺圈有实力的，人品好的也有不少，虽说流量可能没有吴亦凡高，但至少不会出现这样的事情，所以选角还需看人品。
至于杨紫，不管这部剧最后会以何种形式播出，最终杨紫大半年的努力也只能是打水漂了。[泪]毕竟不管从换脸的角度还是彻底下架来看，成为爆款的可能性已经接近于零。
04
正所谓车到山前必有路，人到山前更有路！[泪]至于如何走那就全看当事人的选择和做法，现在的《青簪行》因为受到吴亦凡的影响口碑有所下降，但是只要工作人员愿意努力，给观众一个优秀的作品，不是草草了事，想来观众还是会接受的！[泪]
人只要有突破困境的决心和向往，改变自己傲慢的态度，积极去做自己应该的事情，那么所有的困难都会迎刃而解，也可以追求更远的目标。[泪][泪][泪]
阿瑞氏轮毂小课堂：从蛮荒到火星 载动人类文明的轮子史
轮子作为六大经典简单机械之一（斜面、杠杆、滑轮、螺旋、楔、轮轴），虽然看似只是简简单单一个圆，但这个圆的每一次革新，都带来了人类文明的巨大进步。
什么是圆？早在公元前400多年前的春秋战国时期，先贤墨子就曾经给出了精准的对于“圆”的定义：一中同长也。从一个中心点到边的每一个位置都是同等长度，这样的形态保证了运动的时候重心不变，不会因重心起伏而消耗动力。同时由于滚动摩擦力远远小于滑动摩擦力，这样的特性用于搬运重物，比起肩扛手提或者拖行等传统的人力方式而言，无论效率还是省力程度都大大增加。
远古人类在明白这些理论知识以前就已实际利用圆的这一特性来搬运猎物或者其他重物。滚动的树干加上一个平面，虽然跟今天相比极为粗糙不便，但在人类文明史上却有着举足轻重的意义。据说公元前2500年的古埃及人就是使用这种方式移动重达百万吨的巨石，修建起如此宏伟的金字塔。
但是不断把一根根圆木反复移动到前面，本身就是一件非常费力的事情，有没有可能让圆木固定在要搬运的物体上，不用搬来搬去呢？6000年前，美索不达米亚的苏美尔人已经知道把一根完整的圆木截短成一截截短木桩，中间挖个洞用树干相连，上面架设木板造成了早期的车。这个粗糙却伟大的发明不但具备了今天轮子的雏形，更开启了轮子历史上一个极为经典而永恒的课题：轻量化。在实际使用中，人们不难发现更轻的轮子更省力，运动起来也更灵活。从完整的圆木到短木桩，堪称轮子轻量化道路上的第一座里程碑。今天我们可以在苏美尔人的壁画甚至文字记载上看到对这种带有轮子的车辆的记录，但至于这是不是最早的带轮子的车，其实考古正在不断刷新我们对此的认知。
苏美尔人的车历史意义重大，但是在使用过程中不难发现有一些非常致命的问题，比如短木桩本身强度不足，载重量有限；再比如树干并不见得会生长成一个完美的正圆，要找一棵适合做轮子的树本身就不大容易；还比如早期轮轴相对固定的连接方式既不结实也不方便。所以公元前2600年，同样是在人类文明起源的两河流域，我们可以看到在当时的战车上启用了木板拼接而成的轮子，板与板之间有梁相连，最重要的是实现了轮轴分离，使用的时候轮动轴不动，在往后的数千年之间，车的形态基本都来自于这一雏形。
车的发明再次给人类文明带来巨大的改变，有了车，让人类得以远行，并且携带较重的物品远行，不同地区的人得以相互交流，人的迁徙带来了文明的交汇融合。今天的地球村有飞机轮船火车网络相连接，而这一连接最早的起源就是粗糙的木轮车。
但是木板轮还是太重了，尝到了轮子轻量化好处的人们不难想到，如果在木板轮上掏几个洞，那不就更轻了吗？这一思路最终形成了辐条，至此今天轮子的基本部件：轮辋、轮毂、轮辐、轮轴全部齐备。
谁发明了最早的辐条，其实并不可考，也并无定论。一般倾向于各个文明分别发明出了辐条。据中国传说，发明辐条的是大禹治水时期的奚仲，他将黄帝时代流传下来的车进行了全方位的改进，并且发明了连接轮毂与轮辋的轮辐，使车在行进过程中更加灵活，也更加舒适。大禹因此封他为车服大夫，历史也留下了奚仲造车的记载。
木头毕竟不是一种经受得住长期磨损的材质，人们很快发现轮毂与车轴相连接的位置非常容易损坏。于是随着冶金技术的发展，人们又发明了更加耐磨的金属轴承。我们不知道轴承发明的具体时间，但是早在春秋时期就已经有了对轴承的记载，称之为“车軎（音未）”。车軎的出现避免了轮毂与轮轴的直接摩擦，大大增加其使用寿命。同时支撑起车轮减少晃动，而且进一步增加了轮子转向时的灵活性。
随着人需要运输的货物越来越重，路程越来越远，木质不够结实的局限再次显露出来。于是人们把木轮的边缘包上铜箍或者铁箍，以增加其强度。当然，不是没有人尝试过使用铁质的轮子，然而由于铁轮太重，行动远比木轮费力，而且对传统土路的破坏极大，所以未能流行开来，很快被废弃了。
直到大规模采矿日渐发达，人们需要一种比把矿石背出来更好的传输方式，而矿场路面崎岖，碎石磷峋，普通的车也难以行进，于是人们不得不铺上平整的石板，可是往矿洞里铺石板难度何其之大？就有聪明的人铺设木质轨道，包以铁皮，终于让矿石源源不断地运了出来。木轨最终进化成了更耐腐蚀，更能承重的铁轨，而有了铁轨之后，更能承重的铁轮也终于有了用武之地，火车的雏形由此诞生。
说回民用车，木质车轮发明数千年以来一直面临一个问题，那就是古代的路面实在不够平整，车又没有减震，一天的车坐下来说人被颠散架了还真不是夸张。于是有个叫固特异的人想到，能不能用柔软有弹性的橡胶包裹车轮来减震呢？但是当时的天然橡胶有一个无法回避的问题，那就是遇热会变黏，碰上低温又会变硬失去弹性。为了解决这一缺陷，毫无科研基础的固特异开始往橡胶中掺杂各种材料来做实验，这种神农尝百草式的研究方式不可避免的花费巨大且进展缓慢，也让固特异债台高筑，甚至一度因此锒铛入狱。但他毫不气馁，出狱后继续研究，直至1839年，才偶然发现掺入硫磺的天然橡胶能够有效解决这些弊病。但是掺入多少？什么时候掺？要不要其他添加剂？从初步发现到最终确定正确的温度和配方又耗费了5年的时间。1844年，固特异终于为他的硫化橡胶轮胎申请了专利。这种新型橡胶比天然橡胶弹性更高，耐热耐磨损，经久耐用。高温下不会变黏，低温下也依旧能够保持弹性，遇到有机溶剂也不会溶解。可是固特异最终并没有在这一发明上获得什么好处，直到他潦倒去世，还欠了20万美元的债务。
固特异发明的实心橡胶轮胎被使用了近40年，由于实心橡胶过于沉重，弹性又太强，甚至能把人从车上颠飞，很不安全。有一个叫邓禄普的人因为儿子骑车摔伤，从浇水的橡胶软管得到启发，在1888年发明了充气轮胎。充气轮胎保留了橡胶的弹性，又有空气来进一步减震缓冲，同时大大减轻了重量。轮子的安全性和轻量化这两大指标再一次得到了增强。
可是充气轮胎发明之后一直只运用在自行车等轻型车辆上，没人相信充气轮胎可以承载起沉重的汽车。为了打破这一偏见，米其林兄弟将充气轮胎安装在汽车上，并于1895年6月亲自驾驶安装充气轮胎的汽车参加法国巴黎汽车比赛，出色的发挥终于让人们相信了充气轮胎的安全性。之后为了更好地防滑，人们给充气橡胶轮胎表面加上花纹，又发明了更加耐磨的子午线轮胎，轮胎终于发展成了我们如今所看到的样子。
今天，固特异、邓禄普和米其林都是非常著名的轮胎品牌，这些为轮胎发展做出杰出贡献的伟人的名字，正在以另一种方式被人所牢牢记住。
说回轮子本身，随着车辆的动力从人力、畜力转变为机械动力，也随着更加坚硬的路面的出现，钢铁材质的轮子终于再次从铁轨上下来，跟充气轮胎一起组成了我们今天所看到的汽车。但是人类没有放弃过对于轻量化和高强度这两个轮子的终极课题的追求，而随着科技的发展和商业化大生产的实现，很多原本只能使用在航空航天等高精尖领域的高端材料也成功实现了民用化、普及化。今天更轻、强度更高、散热性更好的铝合金车轮已经大幅度代替了传统的钢铁车轮，而镁合金、碳纤维、稀土合金等材质的价格也在越来越亲民。让人振奋的是，中国正在轮毂制造领域迎头赶上，某些方面甚至还隐隐领先。比如上海阿瑞氏(aruis)汽车轮毂独有的DPT铝合金纳米净化成型技术，通过稀土材料的添加和控制精准的热处理，让轮毂无论在轻量化还是强度上都能够远超同类产品，辅以经过改进的最新旋压技术和复合锻造技术，让国产铝车轮摆脱代工和低端的刻板印象，成功打出了高端、尖端的品牌形象。
人类会就此满足吗？我想不会。因为材质与工艺的进步永不停息。今天中国玉兔二号月球车所使用的筛网轮，单个重量仅有几百克（NASA火星车所使用的轮子也是类似结构）。还有彻底抛弃轮毂与轮辐，只保留轮圈的空心轮；可以随意转向，让停车从此再也不是难题的万向轮和球形轮；可以在轮子和履带之间切换形态的变形轮；让人再也无需担心爆胎的免充气轮。人类文明的发展不会止步，轮子的进化也永远充满无限可能。
轮子作为六大经典简单机械之一（斜面、杠杆、滑轮、螺旋、楔、轮轴），虽然看似只是简简单单一个圆，但这个圆的每一次革新，都带来了人类文明的巨大进步。
什么是圆？早在公元前400多年前的春秋战国时期，先贤墨子就曾经给出了精准的对于“圆”的定义：一中同长也。从一个中心点到边的每一个位置都是同等长度，这样的形态保证了运动的时候重心不变，不会因重心起伏而消耗动力。同时由于滚动摩擦力远远小于滑动摩擦力，这样的特性用于搬运重物，比起肩扛手提或者拖行等传统的人力方式而言，无论效率还是省力程度都大大增加。
远古人类在明白这些理论知识以前就已实际利用圆的这一特性来搬运猎物或者其他重物。滚动的树干加上一个平面，虽然跟今天相比极为粗糙不便，但在人类文明史上却有着举足轻重的意义。据说公元前2500年的古埃及人就是使用这种方式移动重达百万吨的巨石，修建起如此宏伟的金字塔。
但是不断把一根根圆木反复移动到前面，本身就是一件非常费力的事情，有没有可能让圆木固定在要搬运的物体上，不用搬来搬去呢？6000年前，美索不达米亚的苏美尔人已经知道把一根完整的圆木截短成一截截短木桩，中间挖个洞用树干相连，上面架设木板造成了早期的车。这个粗糙却伟大的发明不但具备了今天轮子的雏形，更开启了轮子历史上一个极为经典而永恒的课题：轻量化。在实际使用中，人们不难发现更轻的轮子更省力，运动起来也更灵活。从完整的圆木到短木桩，堪称轮子轻量化道路上的第一座里程碑。今天我们可以在苏美尔人的壁画甚至文字记载上看到对这种带有轮子的车辆的记录，但至于这是不是最早的带轮子的车，其实考古正在不断刷新我们对此的认知。
苏美尔人的车历史意义重大，但是在使用过程中不难发现有一些非常致命的问题，比如短木桩本身强度不足，载重量有限；再比如树干并不见得会生长成一个完美的正圆，要找一棵适合做轮子的树本身就不大容易；还比如早期轮轴相对固定的连接方式既不结实也不方便。所以公元前2600年，同样是在人类文明起源的两河流域，我们可以看到在当时的战车上启用了木板拼接而成的轮子，板与板之间有梁相连，最重要的是实现了轮轴分离，使用的时候轮动轴不动，在往后的数千年之间，车的形态基本都来自于这一雏形。
车的发明再次给人类文明带来巨大的改变，有了车，让人类得以远行，并且携带较重的物品远行，不同地区的人得以相互交流，人的迁徙带来了文明的交汇融合。今天的地球村有飞机轮船火车网络相连接，而这一连接最早的起源就是粗糙的木轮车。
但是木板轮还是太重了，尝到了轮子轻量化好处的人们不难想到，如果在木板轮上掏几个洞，那不就更轻了吗？这一思路最终形成了辐条，至此今天轮子的基本部件：轮辋、轮毂、轮辐、轮轴全部齐备。
谁发明了最早的辐条，其实并不可考，也并无定论。一般倾向于各个文明分别发明出了辐条。据中国传说，发明辐条的是大禹治水时期的奚仲，他将黄帝时代流传下来的车进行了全方位的改进，并且发明了连接轮毂与轮辋的轮辐，使车在行进过程中更加灵活，也更加舒适。大禹因此封他为车服大夫，历史也留下了奚仲造车的记载。
木头毕竟不是一种经受得住长期磨损的材质，人们很快发现轮毂与车轴相连接的位置非常容易损坏。于是随着冶金技术的发展，人们又发明了更加耐磨的金属轴承。我们不知道轴承发明的具体时间，但是早在春秋时期就已经有了对轴承的记载，称之为“车軎（音未）”。车軎的出现避免了轮毂与轮轴的直接摩擦，大大增加其使用寿命。同时支撑起车轮减少晃动，而且进一步增加了轮子转向时的灵活性。
随着人需要运输的货物越来越重，路程越来越远，木质不够结实的局限再次显露出来。于是人们把木轮的边缘包上铜箍或者铁箍，以增加其强度。当然，不是没有人尝试过使用铁质的轮子，然而由于铁轮太重，行动远比木轮费力，而且对传统土路的破坏极大，所以未能流行开来，很快被废弃了。
直到大规模采矿日渐发达，人们需要一种比把矿石背出来更好的传输方式，而矿场路面崎岖，碎石磷峋，普通的车也难以行进，于是人们不得不铺上平整的石板，可是往矿洞里铺石板难度何其之大？就有聪明的人铺设木质轨道，包以铁皮，终于让矿石源源不断地运了出来。木轨最终进化成了更耐腐蚀，更能承重的铁轨，而有了铁轨之后，更能承重的铁轮也终于有了用武之地，火车的雏形由此诞生。
说回民用车，木质车轮发明数千年以来一直面临一个问题，那就是古代的路面实在不够平整，车又没有减震，一天的车坐下来说人被颠散架了还真不是夸张。于是有个叫固特异的人想到，能不能用柔软有弹性的橡胶包裹车轮来减震呢？但是当时的天然橡胶有一个无法回避的问题，那就是遇热会变黏，碰上低温又会变硬失去弹性。为了解决这一缺陷，毫无科研基础的固特异开始往橡胶中掺杂各种材料来做实验，这种神农尝百草式的研究方式不可避免的花费巨大且进展缓慢，也让固特异债台高筑，甚至一度因此锒铛入狱。但他毫不气馁，出狱后继续研究，直至1839年，才偶然发现掺入硫磺的天然橡胶能够有效解决这些弊病。但是掺入多少？什么时候掺？要不要其他添加剂？从初步发现到最终确定正确的温度和配方又耗费了5年的时间。1844年，固特异终于为他的硫化橡胶轮胎申请了专利。这种新型橡胶比天然橡胶弹性更高，耐热耐磨损，经久耐用。高温下不会变黏，低温下也依旧能够保持弹性，遇到有机溶剂也不会溶解。可是固特异最终并没有在这一发明上获得什么好处，直到他潦倒去世，还欠了20万美元的债务。
固特异发明的实心橡胶轮胎被使用了近40年，由于实心橡胶过于沉重，弹性又太强，甚至能把人从车上颠飞，很不安全。有一个叫邓禄普的人因为儿子骑车摔伤，从浇水的橡胶软管得到启发，在1888年发明了充气轮胎。充气轮胎保留了橡胶的弹性，又有空气来进一步减震缓冲，同时大大减轻了重量。轮子的安全性和轻量化这两大指标再一次得到了增强。
可是充气轮胎发明之后一直只运用在自行车等轻型车辆上，没人相信充气轮胎可以承载起沉重的汽车。为了打破这一偏见，米其林兄弟将充气轮胎安装在汽车上，并于1895年6月亲自驾驶安装充气轮胎的汽车参加法国巴黎汽车比赛，出色的发挥终于让人们相信了充气轮胎的安全性。之后为了更好地防滑，人们给充气橡胶轮胎表面加上花纹，又发明了更加耐磨的子午线轮胎，轮胎终于发展成了我们如今所看到的样子。
今天，固特异、邓禄普和米其林都是非常著名的轮胎品牌，这些为轮胎发展做出杰出贡献的伟人的名字，正在以另一种方式被人所牢牢记住。
说回轮子本身，随着车辆的动力从人力、畜力转变为机械动力，也随着更加坚硬的路面的出现，钢铁材质的轮子终于再次从铁轨上下来，跟充气轮胎一起组成了我们今天所看到的汽车。但是人类没有放弃过对于轻量化和高强度这两个轮子的终极课题的追求，而随着科技的发展和商业化大生产的实现，很多原本只能使用在航空航天等高精尖领域的高端材料也成功实现了民用化、普及化。今天更轻、强度更高、散热性更好的铝合金车轮已经大幅度代替了传统的钢铁车轮，而镁合金、碳纤维、稀土合金等材质的价格也在越来越亲民。让人振奋的是，中国正在轮毂制造领域迎头赶上，某些方面甚至还隐隐领先。比如上海阿瑞氏(aruis)汽车轮毂独有的DPT铝合金纳米净化成型技术，通过稀土材料的添加和控制精准的热处理，让轮毂无论在轻量化还是强度上都能够远超同类产品，辅以经过改进的最新旋压技术和复合锻造技术，让国产铝车轮摆脱代工和低端的刻板印象，成功打出了高端、尖端的品牌形象。
人类会就此满足吗？我想不会。因为材质与工艺的进步永不停息。今天中国玉兔二号月球车所使用的筛网轮，单个重量仅有几百克（NASA火星车所使用的轮子也是类似结构）。还有彻底抛弃轮毂与轮辐，只保留轮圈的空心轮；可以随意转向，让停车从此再也不是难题的万向轮和球形轮；可以在轮子和履带之间切换形态的变形轮；让人再也无需担心爆胎的免充气轮。人类文明的发展不会止步，轮子的进化也永远充满无限可能。
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