【谁是国产运动品牌“一哥”？#安踏多项指标遭李宁反超#】如果问，谁是国产运动品牌“一哥”？从年岁上讲，那就是成立于1990年李宁。但这并非科学的量化指标。品牌受欢迎度看营收，营收是消费者真金白银买出来的，所以从营收角度衡量，谁是国产运动品牌“一哥”？如果时间回拨到2019年，肯定是安踏，当时其营收远超其他国产品牌。但如果今天再回答，答案就得仔细考量。

8月24日，安踏集团发布了2021上半年财报，营业收入大增55.5%，达228.1亿元，股东利润（含合营公司）大增131.6%至38.4亿元，较19年同期比较增长65.3%。

十天前，李宁发布半年财报显示，其营收为101.97亿元，较2020年同期上升65.0%；归母净利润为19.62亿元，同比增长了187%。

两相比较，营收228.1亿元>101.97亿元；利润38.4亿元>19.62亿元。乍一看安踏集团营收两倍于李宁，能否得出结论：国产运动品牌“一哥”还是安踏？
答案是否定的。记者从财报上拆解，李宁营收体量已经和安踏品牌旗鼓相当，营收增速、净利增速、净利润率等指标超过压制其多年的安踏。安踏则在研发投入上持续保有显著优势。（新华社）

【从消费者角度看投资收益】首先需要说明：尽管“资管新规”最直接影响的是银行（理财子公司)、基金、资管公司等，保险公司也不例外，首当其冲的就是“理财险”——如何直观理解呢？
来看中国平安（02318. HK)今天在港交所发布的公告：2021年上半年净利润580.05亿元（去年同期为686.83亿元，同比下降15.55%)，其中受“华夏幸福”影响较大，投资资产减值计提359亿元……
那我们再来看“华夏幸福”的股东情况——注意这个细节：其中中国平安的“分红险”与“万能险”占比……作为这两个险种产品的客户（既是消费者，也是投资者），还能拿到“预期（演示)高收益”么？
答案显而易见！这也就是我不断提示“浮动收益风险”的原因——面对未知且并不乐观的未来，只有以合同形式“确定收益”才是确保的！（所以我一直只推荐“锁定长期利率”的“増额寿险”，并不断提醒“别看广告，看条款”)

其实关于车的产品力，目标消费者角度，还有市场销量之间的关系，我觉得还是有关联的。比如说，最近看到有博主的文章里，说老奇骏产品力拉胯，新奇骏刚上市还不知道，新凯美瑞2.5产品力也不行，但它们销量都很好。又比如说，一些我觉得产品力很优秀的车，比如罗密欧朱丽叶，那车我真的觉得完美，可是并没人买。

其实怎么说呢，我有时候觉得，可能站在我们的角度是这样的，觉得老奇骏不行，凯美瑞2.5拉胯，朱丽叶几乎完美。可是目标消费者的角度，他们可能在意和考虑的角度，跟我们并不一样。比如老奇骏，可能目标消费者在意的，就是那个看起来靠谱的自然吸气引擎，日产的家用理念，车看起来比较大。而几乎不会考虑开起来怎样，人机模型怎么样，因为这不是他们关心和在意的。

而我们平时关心的很多，都主要围绕着驾驶来展开的，所以吧，我还是觉得，买车还是得自己去看，买自己喜欢的，这才是最重要的哈哈。文章只是引用，别无他意哈哈哈。