【清明节假期出行安全提示】清明节假期即将到来，市民祭扫与踏青旅游交通流叠加，道路交通安全将面临较大压力。为保障清明节期间辖区道路交通安全、畅通，淄博公安交警发布清明节期间墓区周边路段、景区路段、易拥堵路段以及施工路段，提醒驾驶人合理规划出行时间和路线，注意安全行车、平安出行。
张店区
墓区周边路段：张辛路、湖罗路、昌国东路。
景区路段：张辛路、湖罗路。
易拥堵路段：淄博西高速口、齐盛湖公园周边、 金晶大道（火车站-万象汇）、张辛路、湖罗路、湖光路、昌国路、张南路山铝铁路道口路段、山泉路金城加油站路口、金晶大道(人民路以南)、商场路(东一路至西二路)、柳泉路（和平路至美食街路段）(美食街至共青团路路段)、华光路（义乌路至世纪路）。
施工路段：昌国路、东四路（杏园路至昌国路路段）、东四路（海岱大道到南沣村路口）、张辛路立交桥、冯北路、华福大道（世纪路至北京路）、考工路（世纪路至北京路）重庆路（昌国路至华福大道）、淄河大道（张博路至北京路）、原山大道（人民路至联通路）、重庆路与昌国路路口往南。
淄川区
墓区周边路段：淄中路五松山路段、205国道三台山路段、眉山路。
景区路段：淄中路、土九路、博幸路。
易拥堵路段：淄中路、湖南路龙泉劈山段、湖南路博幸路路口、张博路松龄路路口至将军路路口段、般阳路SM广场路段。
施工路段：淄中路（东大山庄至南阳桥段封闭施工）。
博山区
墓地周边路段：沿河西路、中心路、205国道马公祠路段、珑山路西段。
景区路段：五阳湖、开元溶洞、三水源风景区、原山森林公园、如月湖景区、樵岭前景区、鲁山风景区、姚家峪景区、郝峪景区、九龙峪、红叶柿岩、莲花山景区还有博山西部岭西、镇门峪等部分景区。
易拥堵路段：中心路西首、珑山路客运站路段、西过境路与北山路路口、西域城路口，沿河东西路、中心路公园桥、神头路口。同时，商业聚集的新建一路、沿河路福门桥以及金晶路白虎山路口等。
施工路段：珑山路西段、泉水路。
临淄区
墓区周边路段：淄江路。
景区路段：张边路、牛山路东延。
易拥堵路段：大顺路、桓公路、牛山路等城区商业街周边。
施工路段：淄江路与乙烯路路口以南路段交通部门正在进行封闭施工。
周村区
墓区周边路段：309国道、庆淄路。
景区路段：周村古商城旅游景区、千禧农谷景区周边新建路、棉花市街、南下河街及周隆路千禧农谷路段。
易拥堵路段：周村银座商城、步行街商业聚集区周边新建路、丝绸路、中和街、站北路、青年路等路段。
施工路段：米河路、中河街。
桓台县
墓区周边路段：海王路、起马路
景区路段：唐华路、少海路、旅游路、起马路、少海路（少海公园）、信誉街（信誉楼和文体中心）、国道308（红莲湖路段）、柳泉北路（红莲湖路段）
易拥堵路段：国道308滨博高速上路口、国道308新城路口、宫夏路S29连接线路口、中心大街城区段、公安街、槐荫路、信誉街；高淄路陈庄路口、S29连接线路口、顺河路口、马桥路口、红庙路口、岔河路口；国道308（红莲湖路段）、柳泉北路（红莲湖路段）、黄山路（红莲湖路段）、中心大街桓台一中门前路段、工业街唐华路路口、唐华路中心大街路口
施工路段：起马路（荆家段）（自2020.10.14至2021.5.31进行封闭施工）、起马路修桥（马桥段）（自2020.10.14至2021.5.31进行封闭施工）、红辛路金城公司处修桥（可通行，注意安全）、周荆路王家店路口北侧（施工工期：2021.2.28-2021.12.31）
高青县
墓区周边路段：广青路。
景区周边路段：黄河大堤安澜湾景区、广青路慢城景区。
易拥堵路段：黄河路高青一中路段、黄河路新华盛路段、青城路老华盛路段、高苑路银座商场路段、高苑路绿荫市场路段、广青路大李桥路段、黄河大堤安澜湾景区路段、广青路慢城景区路段。
施工路段：青城路（国井大道至千乘路路段）、高苑路与青苑路路口西 、青城路（芦湖路至中心路路段）、赵班路（柴杨刘村至名杨村）。
沂源县
墓区周边路段：振兴路、人民路、华源路。
景区路段：沂源县博沂路、南崔路、草徐路、东公路及城区振兴路（从鲁源大酒店至正大家居），健康路（友和大酒店至成和商厦）商业网点、集贸市场等人车流量较大的区域。
易拥堵路段：城区汇源广场路口（螳螂河东路与人民路路口）；城区振兴路、鲁山路、健康路、历山路。
施工路段：高庄转盘路口（向南方向）。
高新区
墓区周边路段：民祥路东首黑铁山烈士陵园周边路段、联通路东首玉皇岭周边路段。
景区路段：花山公园、九顶山公园周边路段。
易拥堵路段：花山路、联通路、鲁泰大道、银泰城商场周边，新玛特商场周边，银座奥特莱斯周边、柳泉路（裕民路至齐新大道路段）、裕民路（西五路至南石路段）、国道205（西五路至华山路段）。
文昌湖旅游度假区
景区路段：环湖东路、环湖西路、正阳路、旅游路、防汛路、桃花山路。
易拥堵路段：环湖东路、环湖西路、正阳路、桃花山路。
交通管制路段：萌山水库大坝、萌山南路。
淄博公安交警在此提醒您：
假期乘车出行，要到客运站点乘坐正规营运客车或选择具有正规资质的旅行社和旅游包车，乘车时务必系好安全带，不要乘坐站外拉客拼团“黑车”，坚决抵制乘坐超员客车。
选择自驾车出行，应提前规划好出行时间和路线，尽量避开出行高峰和夜间行车。驾车时保持平和心态，尽量避免长途自驾，自觉抵制酒后驾驶、分心驾驶、疲劳驾驶等违法行为。 驾车行经农村地区，遇急弯陡坡、临水临崖、紧邻村镇等路段时，请小心谨慎驾驶，不要强行超车、强行会车，注意路侧车辆和行人。驾驶面包车请勿超员载客，驾驶货车、拖拉机、三轮车请勿违法载人。
雨天行车请降低车速，保持与前车的安全车距，遇情况提前采取制动、减速措施，行经积水路段应避免紧急制动、紧急转向，以防车辆打滑发生危险。
张店区
墓区周边路段：张辛路、湖罗路、昌国东路。
景区路段：张辛路、湖罗路。
易拥堵路段：淄博西高速口、齐盛湖公园周边、 金晶大道（火车站-万象汇）、张辛路、湖罗路、湖光路、昌国路、张南路山铝铁路道口路段、山泉路金城加油站路口、金晶大道(人民路以南)、商场路(东一路至西二路)、柳泉路（和平路至美食街路段）(美食街至共青团路路段)、华光路（义乌路至世纪路）。
施工路段：昌国路、东四路（杏园路至昌国路路段）、东四路（海岱大道到南沣村路口）、张辛路立交桥、冯北路、华福大道（世纪路至北京路）、考工路（世纪路至北京路）重庆路（昌国路至华福大道）、淄河大道（张博路至北京路）、原山大道（人民路至联通路）、重庆路与昌国路路口往南。
淄川区
墓区周边路段：淄中路五松山路段、205国道三台山路段、眉山路。
景区路段：淄中路、土九路、博幸路。
易拥堵路段：淄中路、湖南路龙泉劈山段、湖南路博幸路路口、张博路松龄路路口至将军路路口段、般阳路SM广场路段。
施工路段：淄中路（东大山庄至南阳桥段封闭施工）。
博山区
墓地周边路段：沿河西路、中心路、205国道马公祠路段、珑山路西段。
景区路段：五阳湖、开元溶洞、三水源风景区、原山森林公园、如月湖景区、樵岭前景区、鲁山风景区、姚家峪景区、郝峪景区、九龙峪、红叶柿岩、莲花山景区还有博山西部岭西、镇门峪等部分景区。
易拥堵路段：中心路西首、珑山路客运站路段、西过境路与北山路路口、西域城路口，沿河东西路、中心路公园桥、神头路口。同时，商业聚集的新建一路、沿河路福门桥以及金晶路白虎山路口等。
施工路段：珑山路西段、泉水路。
临淄区
墓区周边路段：淄江路。
景区路段：张边路、牛山路东延。
易拥堵路段：大顺路、桓公路、牛山路等城区商业街周边。
施工路段：淄江路与乙烯路路口以南路段交通部门正在进行封闭施工。
周村区
墓区周边路段：309国道、庆淄路。
景区路段：周村古商城旅游景区、千禧农谷景区周边新建路、棉花市街、南下河街及周隆路千禧农谷路段。
易拥堵路段：周村银座商城、步行街商业聚集区周边新建路、丝绸路、中和街、站北路、青年路等路段。
施工路段：米河路、中河街。
桓台县
墓区周边路段：海王路、起马路
景区路段：唐华路、少海路、旅游路、起马路、少海路（少海公园）、信誉街（信誉楼和文体中心）、国道308（红莲湖路段）、柳泉北路（红莲湖路段）
易拥堵路段：国道308滨博高速上路口、国道308新城路口、宫夏路S29连接线路口、中心大街城区段、公安街、槐荫路、信誉街；高淄路陈庄路口、S29连接线路口、顺河路口、马桥路口、红庙路口、岔河路口；国道308（红莲湖路段）、柳泉北路（红莲湖路段）、黄山路（红莲湖路段）、中心大街桓台一中门前路段、工业街唐华路路口、唐华路中心大街路口
施工路段：起马路（荆家段）（自2020.10.14至2021.5.31进行封闭施工）、起马路修桥（马桥段）（自2020.10.14至2021.5.31进行封闭施工）、红辛路金城公司处修桥（可通行，注意安全）、周荆路王家店路口北侧（施工工期：2021.2.28-2021.12.31）
高青县
墓区周边路段：广青路。
景区周边路段：黄河大堤安澜湾景区、广青路慢城景区。
易拥堵路段：黄河路高青一中路段、黄河路新华盛路段、青城路老华盛路段、高苑路银座商场路段、高苑路绿荫市场路段、广青路大李桥路段、黄河大堤安澜湾景区路段、广青路慢城景区路段。
施工路段：青城路（国井大道至千乘路路段）、高苑路与青苑路路口西 、青城路（芦湖路至中心路路段）、赵班路（柴杨刘村至名杨村）。
沂源县
墓区周边路段：振兴路、人民路、华源路。
景区路段：沂源县博沂路、南崔路、草徐路、东公路及城区振兴路（从鲁源大酒店至正大家居），健康路（友和大酒店至成和商厦）商业网点、集贸市场等人车流量较大的区域。
易拥堵路段：城区汇源广场路口（螳螂河东路与人民路路口）；城区振兴路、鲁山路、健康路、历山路。
施工路段：高庄转盘路口（向南方向）。
高新区
墓区周边路段：民祥路东首黑铁山烈士陵园周边路段、联通路东首玉皇岭周边路段。
景区路段：花山公园、九顶山公园周边路段。
易拥堵路段：花山路、联通路、鲁泰大道、银泰城商场周边，新玛特商场周边，银座奥特莱斯周边、柳泉路（裕民路至齐新大道路段）、裕民路（西五路至南石路段）、国道205（西五路至华山路段）。
文昌湖旅游度假区
景区路段：环湖东路、环湖西路、正阳路、旅游路、防汛路、桃花山路。
易拥堵路段：环湖东路、环湖西路、正阳路、桃花山路。
交通管制路段：萌山水库大坝、萌山南路。
淄博公安交警在此提醒您：
假期乘车出行，要到客运站点乘坐正规营运客车或选择具有正规资质的旅行社和旅游包车，乘车时务必系好安全带，不要乘坐站外拉客拼团“黑车”，坚决抵制乘坐超员客车。
选择自驾车出行，应提前规划好出行时间和路线，尽量避开出行高峰和夜间行车。驾车时保持平和心态，尽量避免长途自驾，自觉抵制酒后驾驶、分心驾驶、疲劳驾驶等违法行为。 驾车行经农村地区，遇急弯陡坡、临水临崖、紧邻村镇等路段时，请小心谨慎驾驶，不要强行超车、强行会车，注意路侧车辆和行人。驾驶面包车请勿超员载客，驾驶货车、拖拉机、三轮车请勿违法载人。
雨天行车请降低车速，保持与前车的安全车距，遇情况提前采取制动、减速措施，行经积水路段应避免紧急制动、紧急转向，以防车辆打滑发生危险。
人生一场，输了什么，不能输了心情。心情不是人生的全部，却能左右人生的质量。心情好，什么都好，心情不好，一切都会杂乱无章。我们常常不是输给了别人，而是让坏心情贬低了我们的形象，降低了我们的能力，扰乱了我们的思绪，暗淡了人生的方向！人生就像坐火车。车到中途，上上下下是常事，多少人彼此擦肩而过之后便老死不相往来，只有知心朋友和爱你的人一直陪你走向人生的最后一站。不要太多忧郁，不要太多在乎，真正值得你在乎的人事，总在你的左右。人生的火车，到一站看一处风景，不知不觉已是终点站。随缘，知足，人生旅途才会充满幸福。风雨人生，不会事事都如己意；纷扰世界，不会处处都悦己心；是非俗世，阡陌红尘，总有一些事，让我们不顺心；总有一些人，让我们不满意；总有一些路，让我们走不通；总有一些理，让我们悟不透；总有一些时候，让我们不快乐。学会人随心变，心随路转。人生如梦，岁月无情。蓦然回首，才发现人活着是一种心情。穷也好，富也好，得也好，失也好。一切都是过眼云烟。想想，不管昨天、今天、明天，能豁然开朗就是美好的一天。亲情、友情、爱情，能永远珍惜就是好心情。人生，总有一些得失，一些悲喜，我们无法掌控，无法预判，会蓦然而至。我们能做到的，就是积极应对，调整自己。喜则尽力控制自己，不因喜悦而张扬自己，狂妄不己；悲则竭力克服自己，不因悲痛而丧失自己，痛苦不己。人生的种种，无论得失悲喜，坦然面对，得到，不去否认，失掉，不去回避，冷静处理！人生，不过一杯茶，满也好，少也好，争个什么！浓也好，淡也好，自有味道。急也好，缓也好，那又如何？暖也好，冷也好，相视一笑。人生，因为在乎，所以痛苦。因为怀疑，所以伤害。因为看轻，所以快乐。因为看淡，所以幸福。我们都是天地的过客，很多人事，我们都做不了主。没有人能对我们的人生负责，真的，只有我们自己。这一生过的好还是不好，最后别人都是局外人甚至包括我们的父母、恋人，只有我们自己是主角。那些打着为我们好的旗号帮我们做决定的人，并不能帮我们去过人生啊，他们觉得好还是不好没有用，最终感受的还是我们自己。人生就像一扇门，有人悲观于门内的黑暗，有人却乐观于门内的宁静；有人忧愁于门外的风雨，有人却快乐于门外的自由。其实，人生很多东西无所谓最好的，只要是你认为值得就是最好。成功与失败，幸福与不幸，在各自心里的定义都不会相同。人活的就是心态、心情，保持一个好的心态，人生就是一个快乐的天堂。凡事不要想的太复杂，再幸福的人生也有缺憾，人生没有重来，没有试镜，没有彩排，没有回放，永远都是直播，只有知道感恩，热爱生活，珍爱生命，珍惜所拥有的，才会活的快乐充实，美丽、幸福。
10.得意时要看淡，失意时要看开。人生有许多东西是可以放下的。只有放得下，才能拿得起。尽量简化你的生活，你会发现那些被挡住的风景，才是最适宜的人生。千万不要过于执着，而使自己背上沉重的包袱。人生，不急，不挤。生活不要安排得太满，人生不要设计得太挤。不管做什么，都要给自己留点空间，好让自己可以从容转身。留一点好处让别人占，留一点道路让别人走，留一点时间让自己思考。任何时候都要记得给人生留点余地，得到时不自喜，失去时不抑郁，不冒进，不颓废，得失之间淡定从容。人生再多的幸运、再多的不幸，都是曾经，都是过去，一如窗外的雨，淋过，湿过，走了，远了。曾经的美好，留于心底，曾经的悲伤，置于脑后，不恋，不恨。学会忘记，懂得放弃，人生总是从告别中走向明天。告诉自己说，一切皆如此，一切也都终将过去。人生在世，我们不应该让自己活得太累，人生在世只不过是短短的几十年罢了！与其使自己困苦，何不快快乐乐的活着，好好把握短暂的人生，去多做些有意义的事。不管多远的路，只要坚持走，就一定能走到尽头。人生就像孩子手中的铅笔，看起来好像够长，可是用起来不知不觉就嫌短了。曾经有很多事情，我们总想等到将来的某一天，或是某一段时间再去做，到最后却始终没有做成。人这一辈子，其实做不了几件事，所以想做的事就赶紧去做，并且尽量把它做到最好，这样才不会留下太多的遗憾和悔恨。经历一些事，总能看清一些人；吃过一次亏，总能增长一些见识。每一场经历都是生活的积累，每一次坎坷都是生命的历练。在生命里，不管有多少遗憾，多少酸痛，幸也好，不幸也好，都是过去，全是曾经，放下，就会轻松。坎坷人生路，淡看风和雨！人生就是这样，得失无常，祸福相依，凡是路过的，都算风景；一段情，某件事，能占据记忆的，皆是幸福。等走远了再回望，你才发现，挫败让人坚强，别离令人珍惜，伤痛使人澄清。再美好的东西，你也无法拥有太久，得到的都是短暂；失去的曾经，亦不必太留念，只有从过去中站起，明天才会有希望。
10.得意时要看淡，失意时要看开。人生有许多东西是可以放下的。只有放得下，才能拿得起。尽量简化你的生活，你会发现那些被挡住的风景，才是最适宜的人生。千万不要过于执着，而使自己背上沉重的包袱。人生，不急，不挤。生活不要安排得太满，人生不要设计得太挤。不管做什么，都要给自己留点空间，好让自己可以从容转身。留一点好处让别人占，留一点道路让别人走，留一点时间让自己思考。任何时候都要记得给人生留点余地，得到时不自喜，失去时不抑郁，不冒进，不颓废，得失之间淡定从容。人生再多的幸运、再多的不幸，都是曾经，都是过去，一如窗外的雨，淋过，湿过，走了，远了。曾经的美好，留于心底，曾经的悲伤，置于脑后，不恋，不恨。学会忘记，懂得放弃，人生总是从告别中走向明天。告诉自己说，一切皆如此，一切也都终将过去。人生在世，我们不应该让自己活得太累，人生在世只不过是短短的几十年罢了！与其使自己困苦，何不快快乐乐的活着，好好把握短暂的人生，去多做些有意义的事。不管多远的路，只要坚持走，就一定能走到尽头。人生就像孩子手中的铅笔，看起来好像够长，可是用起来不知不觉就嫌短了。曾经有很多事情，我们总想等到将来的某一天，或是某一段时间再去做，到最后却始终没有做成。人这一辈子，其实做不了几件事，所以想做的事就赶紧去做，并且尽量把它做到最好，这样才不会留下太多的遗憾和悔恨。经历一些事，总能看清一些人；吃过一次亏，总能增长一些见识。每一场经历都是生活的积累，每一次坎坷都是生命的历练。在生命里，不管有多少遗憾，多少酸痛，幸也好，不幸也好，都是过去，全是曾经，放下，就会轻松。坎坷人生路，淡看风和雨！人生就是这样，得失无常，祸福相依，凡是路过的，都算风景；一段情，某件事，能占据记忆的，皆是幸福。等走远了再回望，你才发现，挫败让人坚强，别离令人珍惜，伤痛使人澄清。再美好的东西，你也无法拥有太久，得到的都是短暂；失去的曾经，亦不必太留念，只有从过去中站起，明天才会有希望。
【深度報道：全球供應鏈會變嗎 中國地位不易撼動】
自新冠肺炎疫情發生以來，關於全球供應鏈格局的變化越來越受關注。近期有消息稱美國將要建立一個“信任聯盟”，以降低中國在全球供應鏈中的作用。在各種不確定消息影響下，一方面有人認為疫情可能讓“全球化”崩潰，很多國家將陸續把供應鏈撤出中國;另一方面，也有很多人堅信供應鏈全球化趨勢不可逆轉，而中國仍將長期保持供應鏈的重要地位。受訪專家認為，所謂供應鏈的“去中國化”，實際上已經不是一個新議題，但從未成功過。如今這個話題再次浮現，只不過是美國想借疫情來打擊中國在全球供應鏈中的地位。各國都有自己的利益，疫情越是嚴重，世界越需要中國這個全球最為安全的大市場，美國想聯合其他國家來打擊中國，並不容易。
美借題發揮 舊瓶裝新酒
席捲全球的疫情，給許多製造業帶來了“斷供”危機。由於供應鏈的高度全球化，許多跨國公司分布在各國的供應商、製造商不能有效協同。這使得一些跨國公司陷入反思，低成本或許已不是最重要的要素，他們更關注低風險和供應鏈的韌性。有專家預計，供應鏈全球化將一去不復返。
在這個形勢下，有消息稱美國政府正意圖改變全球工業供應鏈的布局，想要在全球供應鏈中降低中國的影響力。消息人士說，美國有關供應鏈遷移問題的討論非常具體詳細，有多個政府部門參與。美國試圖建立一個被稱之為“經濟繁榮網”的“可信任夥伴”聯盟。其中包括企業和民間社會團體，運作必須按照同一套標準，無論是涉及數字業務、能源和基礎設施，還是研發、貿易、教育和商業等。
中國作為全球供應鏈中具有重要地位的國家，在這樣的趨勢下會受到何種影響?中國商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育在接受本報採訪時表示，美國的這一做法其實就是供應鏈的“去中國化”。所謂供應鏈的“去中國化”，實際上也不是一個新議題。歐美國家想搞再工業化的時候，供應鏈的“去中國化”就已經被提出來了，這還是2008年次按危機的時候。而今天可以看到，中國的製造業產出佔全球比例不降反升，規模領先於歐美國家的幅度也越來越大，很明顯“去中國化”失敗了。今天，美國以及一些歐洲國家又開始這個議題，無非是借着疫情來做文章。但他們仍然不可能成功，因為製造業回流與歐美國家維持金融霸權是兩個無法兼容的目標，如果要維持金融霸權，經濟資源為追求更高回報必將更多地投向金融產業，而不是投向製造業。顯然歐美國家，特別是美國，會更傾向於維持金融霸權。
疫情肆虐凸顯中國競爭力
興業銀行首席經濟學家魯政委在接受本報採訪時表示，目前全球供應鏈的格局確實有一些變化，但沒有根本性的變化。這個問題可以從兩方面來談：首先，這些所謂的小變化，是因為本輪疫情期間，一些國家開始反思自己的產業結構，有些產業必須在國內存在，最典型的就是醫護用品。所以，可以預見這些國家未來會加大某些產業在本國的投入，但這也不意味着這些國家的公司就不會在國外生產了。因為目前所謂的供應鏈變化主要是為了應對未來的緊急需求，在國內有一個備份的生產鏈而已。其次，上述所說的是針對一些特殊產業，而對於一般產業來說，供應鏈的變化主要是在3月份之前。因為這個時間點，是中國疫情仍在持續，世界疫情尚未爆發的時候。這個時間點出現很多聲音，表示要將供應鏈從中國撤離，這也是可以理解的，畢竟那個時候只有中國大規模爆發了疫情。但在全球疫情爆發之後，只有中國快速控制住了疫情，並且一手抓防治一手抓生產。這樣的情況在全球還有哪個國家能夠做到?所以目前很多市場化的公司再也沒有別的想法了，反而要對中國加大投入。可以看到，雖然美國政府對中國懷有較大的“敵意”，但其他國家其實並沒有像美國那樣有抵觸中國的意思。
事實上，疫情越是嚴重，全球產業鏈越是離不開中國。魯政委認為，站在中國的角度上來講，如果全球產業鏈離開中國，那就是逼着中國搞“大而全”。中國是有能力搞全產業鏈的，如果中國真的實現了這個，那麼其他國家都不用來中國市場了。但是對於西方國家的企業來說，離開中國市場，他們的市場還能在哪呢?歐美現在都面臨着缺少需求的問題，在全球經濟都萎靡不振的情況下，狀況稍好、仍有需求的也就只有中國市場了。
梅新育認為，美國想要推動供應鏈“去中國化”，但由於此次抗擊疫情各國表現不一，沒有比中國更好的成績。從這個角度來看，供應鏈“去中國化”仍不可能成功。喊口號很容易，但對於製造業的廠商來說，他們需要看到安全的生產環境、高質量的勞動力。在目前形勢下，毫無疑問中國抗疫成績最好、生產最安全、在中國訂貨最可靠，這個時候供應鏈“去中國化”，還能去哪?這樣看來，中國在製造業產出方面佔的比例很可能不降反升。
亦有服裝生產商向本報表示，以服裝行業為例，可以看到一些企業已經轉移到了越南等東南亞國家，但那些大多是基本款。東南亞國家的技術和專業水準大部分都無法滿足精細加工的需要。所以很多大的國際廠商依然要將要求精細加工的服裝留在中國生產。更何況由於疫情的關係，現在中國是全球復工復產程度最大的國家，更驗證了中國的競爭力。
中美鬥而不破 各守邊界
前國資委研究中心宏觀戰略部部長、著名經濟學者趙曉認為，目前一些國家想要削弱中國在全球供應鏈的地位，搞“去中國化”，其實是因為這些國家並不信任中國。確實，中國經濟總量已佔世界的20%，中國在全球產業鏈中的主導地位不容動搖，世界已沒有辦法離開中國。但對於美國等國來說，這只是如何與中國“脫鉤”的問題，而不是要不要與中國“脫鉤”的問題。從美國近年來的表現來看，與中國“脫鉤”已是趨勢。事實上，當今西方世界，從政界到知識界、商界以及民間，人們普遍認為，美中對峙已全面展開，並呈現迅速升級的態勢，可稱之為一場“新冷戰”。
斯坦福大學胡佛研究所尼爾弗格森研究員認為：第二次冷戰在未來歷史學家的眼裏，已從2019年開始了。“新冷戰”最明確的信號是2019年北約在倫敦的峰會，首次高調指出“中國的威脅”。觀察家們認為，“新冷戰”兼具熱戰、心戰、信息戰、貿易戰、不對稱戰、超限戰的綜合，是人類歷史上前所未有的。新冷戰的深度、廣度和烈度絕不亞於舊冷戰，幾乎在所有方面都有過之而無不及。
趙曉認為，如果真的走到那一步，雖然以中國龐大的國土資源、人口規模以及市場規模，即便關起門來，中國仍可以運轉，但是，中國的科技進步、制度創新、海外市場等帶來的經濟活力將不復存在。這不能不讓人產生憂患意識。
不過，魯政委認為，實際上，歐美國家也不是鐵板一塊，美國有美國的利益，歐洲有歐洲的利益，日韓也有其自身的利益。並且為了應對美國所謂的“信任聯盟”，中國也不會坐視不理，合縱連橫這些事情是外交上的基本操作。美國想要聯合其他國家一起“去中國化”，也不是那麼容易。目前，反華的“急先鋒”是美國，但美國內部不同的利益主體之間的訴求也不一樣。甚至美國總統特朗普和國務卿蓬佩奧的想法也未必完全一致，否則不會看到兩人有時候會說出完全不同的言論。這恰恰反映了全球經濟的格局，隨着中國經濟與金融地位的上升，美國會持續感到焦慮，而中國一方面必須面對各種勢力的挑戰，一方面又面臨着自身改革開放的問題。所以中美的互動會持續存在，美國領導人的這些言論和行為就是這種互動的體現。
中國可以對國際上的一些聲音保持一定警惕，但也無需為這種狀況感到過度焦慮。近期中美間的互動，看起來是在“鬥”，但基本上雙方還是守住了一個邊界，就是“鬥而不破”。比如，中國一直在表態，要保證中美第一階段協議的履行;又比如，美國雖然一直在聒噪，但現在人們又發現美國公司跟華為一起在制定5G標準。除此之外，瑞幸咖啡事件，也可以看到中美兩國在監管方面相向而行，走向合作。所以，中美的“互放狠話”，也只不過是一種交流的表現而已。
中國可借勢升級產業鏈
不管是否認為全球供應鏈正在“去中國化”，但是有一點可以肯定，就是短期內各個國家都很難構造出獨立的產業鏈和工業體系，全球產業鏈難以在短期內發生逆轉性的變化，全球產業鏈在短期內不會也無法與中國脫鉤。值得擔心的是，如果在極端情況下，比如因為政治因素，歐美企業會不會放棄成本核算，不惜代價重建自己的製造業體系，以致影響到中國在全球的供應鏈地位。
有論者認為，疫情之下，中國經濟受進口和出口影響很大，需要抓住供應鏈率先復蘇的“時間紅利”，加速產業鏈升級，加快線上化、數據化轉型，向高端生產製造和高效流通快速升級，進一步完善和強化中國製造業在全球產業鏈中的主導地位;同時也必須進一步開拓內需市場，強化本地供應鏈的吸引力;中國還要把數字化供應鏈的優勢賦能全球。
中國一方面要推動全球貿易、投資、物流、供應鏈治理;推動通關、貿易、交通運輸、物流便利化;推動“一帶一路”建設。另一方面，要以交通強國、物流強國、製造強國建設為引領，加快推進物流樞紐、供應鏈樞紐建設。
供應鏈從業者也要認真適應多樣化來源的供應鏈趨勢，並為未來可能出現的少批量、長距離、多來源協作做足準備。有業內人士認為，未來，企業將更加關注供應鏈安全，如果企業供應鏈布局網絡能夠做到“日常運營以成本為最優、戰時以服務為最優”，就能更加從容不迫地應對各種危機。
自新冠肺炎疫情發生以來，關於全球供應鏈格局的變化越來越受關注。近期有消息稱美國將要建立一個“信任聯盟”，以降低中國在全球供應鏈中的作用。在各種不確定消息影響下，一方面有人認為疫情可能讓“全球化”崩潰，很多國家將陸續把供應鏈撤出中國;另一方面，也有很多人堅信供應鏈全球化趨勢不可逆轉，而中國仍將長期保持供應鏈的重要地位。受訪專家認為，所謂供應鏈的“去中國化”，實際上已經不是一個新議題，但從未成功過。如今這個話題再次浮現，只不過是美國想借疫情來打擊中國在全球供應鏈中的地位。各國都有自己的利益，疫情越是嚴重，世界越需要中國這個全球最為安全的大市場，美國想聯合其他國家來打擊中國，並不容易。
美借題發揮 舊瓶裝新酒
席捲全球的疫情，給許多製造業帶來了“斷供”危機。由於供應鏈的高度全球化，許多跨國公司分布在各國的供應商、製造商不能有效協同。這使得一些跨國公司陷入反思，低成本或許已不是最重要的要素，他們更關注低風險和供應鏈的韌性。有專家預計，供應鏈全球化將一去不復返。
在這個形勢下，有消息稱美國政府正意圖改變全球工業供應鏈的布局，想要在全球供應鏈中降低中國的影響力。消息人士說，美國有關供應鏈遷移問題的討論非常具體詳細，有多個政府部門參與。美國試圖建立一個被稱之為“經濟繁榮網”的“可信任夥伴”聯盟。其中包括企業和民間社會團體，運作必須按照同一套標準，無論是涉及數字業務、能源和基礎設施，還是研發、貿易、教育和商業等。
中國作為全球供應鏈中具有重要地位的國家，在這樣的趨勢下會受到何種影響?中國商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育在接受本報採訪時表示，美國的這一做法其實就是供應鏈的“去中國化”。所謂供應鏈的“去中國化”，實際上也不是一個新議題。歐美國家想搞再工業化的時候，供應鏈的“去中國化”就已經被提出來了，這還是2008年次按危機的時候。而今天可以看到，中國的製造業產出佔全球比例不降反升，規模領先於歐美國家的幅度也越來越大，很明顯“去中國化”失敗了。今天，美國以及一些歐洲國家又開始這個議題，無非是借着疫情來做文章。但他們仍然不可能成功，因為製造業回流與歐美國家維持金融霸權是兩個無法兼容的目標，如果要維持金融霸權，經濟資源為追求更高回報必將更多地投向金融產業，而不是投向製造業。顯然歐美國家，特別是美國，會更傾向於維持金融霸權。
疫情肆虐凸顯中國競爭力
興業銀行首席經濟學家魯政委在接受本報採訪時表示，目前全球供應鏈的格局確實有一些變化，但沒有根本性的變化。這個問題可以從兩方面來談：首先，這些所謂的小變化，是因為本輪疫情期間，一些國家開始反思自己的產業結構，有些產業必須在國內存在，最典型的就是醫護用品。所以，可以預見這些國家未來會加大某些產業在本國的投入，但這也不意味着這些國家的公司就不會在國外生產了。因為目前所謂的供應鏈變化主要是為了應對未來的緊急需求，在國內有一個備份的生產鏈而已。其次，上述所說的是針對一些特殊產業，而對於一般產業來說，供應鏈的變化主要是在3月份之前。因為這個時間點，是中國疫情仍在持續，世界疫情尚未爆發的時候。這個時間點出現很多聲音，表示要將供應鏈從中國撤離，這也是可以理解的，畢竟那個時候只有中國大規模爆發了疫情。但在全球疫情爆發之後，只有中國快速控制住了疫情，並且一手抓防治一手抓生產。這樣的情況在全球還有哪個國家能夠做到?所以目前很多市場化的公司再也沒有別的想法了，反而要對中國加大投入。可以看到，雖然美國政府對中國懷有較大的“敵意”，但其他國家其實並沒有像美國那樣有抵觸中國的意思。
事實上，疫情越是嚴重，全球產業鏈越是離不開中國。魯政委認為，站在中國的角度上來講，如果全球產業鏈離開中國，那就是逼着中國搞“大而全”。中國是有能力搞全產業鏈的，如果中國真的實現了這個，那麼其他國家都不用來中國市場了。但是對於西方國家的企業來說，離開中國市場，他們的市場還能在哪呢?歐美現在都面臨着缺少需求的問題，在全球經濟都萎靡不振的情況下，狀況稍好、仍有需求的也就只有中國市場了。
梅新育認為，美國想要推動供應鏈“去中國化”，但由於此次抗擊疫情各國表現不一，沒有比中國更好的成績。從這個角度來看，供應鏈“去中國化”仍不可能成功。喊口號很容易，但對於製造業的廠商來說，他們需要看到安全的生產環境、高質量的勞動力。在目前形勢下，毫無疑問中國抗疫成績最好、生產最安全、在中國訂貨最可靠，這個時候供應鏈“去中國化”，還能去哪?這樣看來，中國在製造業產出方面佔的比例很可能不降反升。
亦有服裝生產商向本報表示，以服裝行業為例，可以看到一些企業已經轉移到了越南等東南亞國家，但那些大多是基本款。東南亞國家的技術和專業水準大部分都無法滿足精細加工的需要。所以很多大的國際廠商依然要將要求精細加工的服裝留在中國生產。更何況由於疫情的關係，現在中國是全球復工復產程度最大的國家，更驗證了中國的競爭力。
中美鬥而不破 各守邊界
前國資委研究中心宏觀戰略部部長、著名經濟學者趙曉認為，目前一些國家想要削弱中國在全球供應鏈的地位，搞“去中國化”，其實是因為這些國家並不信任中國。確實，中國經濟總量已佔世界的20%，中國在全球產業鏈中的主導地位不容動搖，世界已沒有辦法離開中國。但對於美國等國來說，這只是如何與中國“脫鉤”的問題，而不是要不要與中國“脫鉤”的問題。從美國近年來的表現來看，與中國“脫鉤”已是趨勢。事實上，當今西方世界，從政界到知識界、商界以及民間，人們普遍認為，美中對峙已全面展開，並呈現迅速升級的態勢，可稱之為一場“新冷戰”。
斯坦福大學胡佛研究所尼爾弗格森研究員認為：第二次冷戰在未來歷史學家的眼裏，已從2019年開始了。“新冷戰”最明確的信號是2019年北約在倫敦的峰會，首次高調指出“中國的威脅”。觀察家們認為，“新冷戰”兼具熱戰、心戰、信息戰、貿易戰、不對稱戰、超限戰的綜合，是人類歷史上前所未有的。新冷戰的深度、廣度和烈度絕不亞於舊冷戰，幾乎在所有方面都有過之而無不及。
趙曉認為，如果真的走到那一步，雖然以中國龐大的國土資源、人口規模以及市場規模，即便關起門來，中國仍可以運轉，但是，中國的科技進步、制度創新、海外市場等帶來的經濟活力將不復存在。這不能不讓人產生憂患意識。
不過，魯政委認為，實際上，歐美國家也不是鐵板一塊，美國有美國的利益，歐洲有歐洲的利益，日韓也有其自身的利益。並且為了應對美國所謂的“信任聯盟”，中國也不會坐視不理，合縱連橫這些事情是外交上的基本操作。美國想要聯合其他國家一起“去中國化”，也不是那麼容易。目前，反華的“急先鋒”是美國，但美國內部不同的利益主體之間的訴求也不一樣。甚至美國總統特朗普和國務卿蓬佩奧的想法也未必完全一致，否則不會看到兩人有時候會說出完全不同的言論。這恰恰反映了全球經濟的格局，隨着中國經濟與金融地位的上升，美國會持續感到焦慮，而中國一方面必須面對各種勢力的挑戰，一方面又面臨着自身改革開放的問題。所以中美的互動會持續存在，美國領導人的這些言論和行為就是這種互動的體現。
中國可以對國際上的一些聲音保持一定警惕，但也無需為這種狀況感到過度焦慮。近期中美間的互動，看起來是在“鬥”，但基本上雙方還是守住了一個邊界，就是“鬥而不破”。比如，中國一直在表態，要保證中美第一階段協議的履行;又比如，美國雖然一直在聒噪，但現在人們又發現美國公司跟華為一起在制定5G標準。除此之外，瑞幸咖啡事件，也可以看到中美兩國在監管方面相向而行，走向合作。所以，中美的“互放狠話”，也只不過是一種交流的表現而已。
中國可借勢升級產業鏈
不管是否認為全球供應鏈正在“去中國化”，但是有一點可以肯定，就是短期內各個國家都很難構造出獨立的產業鏈和工業體系，全球產業鏈難以在短期內發生逆轉性的變化，全球產業鏈在短期內不會也無法與中國脫鉤。值得擔心的是，如果在極端情況下，比如因為政治因素，歐美企業會不會放棄成本核算，不惜代價重建自己的製造業體系，以致影響到中國在全球的供應鏈地位。
有論者認為，疫情之下，中國經濟受進口和出口影響很大，需要抓住供應鏈率先復蘇的“時間紅利”，加速產業鏈升級，加快線上化、數據化轉型，向高端生產製造和高效流通快速升級，進一步完善和強化中國製造業在全球產業鏈中的主導地位;同時也必須進一步開拓內需市場，強化本地供應鏈的吸引力;中國還要把數字化供應鏈的優勢賦能全球。
中國一方面要推動全球貿易、投資、物流、供應鏈治理;推動通關、貿易、交通運輸、物流便利化;推動“一帶一路”建設。另一方面，要以交通強國、物流強國、製造強國建設為引領，加快推進物流樞紐、供應鏈樞紐建設。
供應鏈從業者也要認真適應多樣化來源的供應鏈趨勢，並為未來可能出現的少批量、長距離、多來源協作做足準備。有業內人士認為，未來，企業將更加關注供應鏈安全，如果企業供應鏈布局網絡能夠做到“日常運營以成本為最優、戰時以服務為最優”，就能更加從容不迫地應對各種危機。
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