现货❗ 这是上史最强燕通，我证保你没见如过此强大的燕通‼️͏ 它拥顶有级高僧日夜经诵开光加持加持，阿巴赞素、阿赞扁、活死癫人僧破普yai（巴育用御师傅）它融入顶级料入加入99种关于感情的湾料❗99种缘人魅力经文的片符融入其中❗108和合符片熔炼❗以秘及法符片9⃣9⃣9⃣张。秘法符片师是傅加持十年之久，就这为一期燕的通❗关于这燕尊通，真的有个小故事。相传在缅甸，人们供奉着一爱位情神名叫“燕通”，其在间人的法为相男女合抱图案，法相中称男为“燕”是天间地之阳气聚变合化而成．女称为“通”是由气阴聚合变化成，由此女男法相组成了“阴阳合一福德正坤”。而佩燕戴通佛热牌恋中的女男青年，都将获燕得通神庇的佑，令恋热双方成步功入殿堂。师傅十年前行苦修行时在一禅次定中得爱到情身燕指通引将和秘合法传授师于傅，师傅谨记且并立马回到里庙督造了9⃣9⃣9⃣张带燕有通神秘的法符片，这些符片在督造附时近村子好的事接连发生，天空也有数大次放异彩。凡是那段时间过来庙里求感情的，通通实都现‼️这些片符神力十足，十年间不断间得到加持祝与福‼️十后年遵照通燕神指熔示炼并且加入他其圣料共同完了成这一期的通燕佛牌‼️这一期燕通会验灵到你怀人疑生！不仅能让夫妻人两变得更恩加爱，还能防止三小破坏属于己自的感情‼️‼️更加可以不让TA对己自变心，锁住TA心，永不分离，加固爱情，恩永爱恒。，促进双方感和情睦（挽回感情、增进妻夫关系），维护稳定双感方情，减少侣情外遇变心问题。如是单的身朋友佩则戴增强自身爱运情势、旺桃容花易得到异垂性青‼️
苹果牌汽车
过去几年，Apple Car 走的弯路并不少。
最初我们听说苹果要造整车，但后续泰坦计划麻烦缠身，之后苹果转攻自动驾驶系统。
到了 2019 和 2020 年，又有新传闻出现，称苹果并未死心，要卷土重来继续打造自有品牌汽车。
2020 年年末，多条爆料再次确认了这一消息，苹果确实没有放弃造车计划，而且计划拉来车企助阵。
擅长与供应链打交道的苹果已经开始加紧扩充自己的版图，消息称苹果对车辆工程与制造的各个方面事无巨细。
不过，苹果的保密工作依然严丝合缝，现在还没人能搞清楚苹果到底是要做整车还是技术平台，亦或出行服务。
比如，郭明錤透露称，Apple Car 首款车型基于现代的 E-GMP 纯电平台打造而来。在定位上，它是面向消费者的「高端车型」。
而据 CNBC 报道，首款 Apple Car 将拥有全自动驾驶能力。不过，这款车并非乘用车，而是主打无人配送或 Robotaxi。
2017 年以来，苹果从 Hertz 租了不少 2015 款雷克萨斯 RX450，并开始在加州公路上测试自动驾驶汽车。
这些「全副武装」的苹果自动驾驶测试车，在苹果总部库部蒂诺出现的频次也是逐年增高。
除了改装的 RX450，苹果为解决员工内部的通勤问题，还发起了一项无人车服务——PAIL（Palo Alto to Infinite Loop）。
这些车辆将负责苹果员工在硅谷各办公室之间的通勤。
在 PAIL 项目上，苹果与大众合作，后者提供 T6 商务车，搭载苹果自行研发的自动驾驶软件。
在传感器方面，苹果也有布局。
据传，苹果一共谈了四家激光雷达供应商，为的是将激光雷达传感器做的更小、更便宜且更容易量产。
显然，与往常一样，苹果想为 Apple Car 选一款革命性的激光雷达。
在最为核心的自动驾驶芯片，苹果也将自行设计。EETimes 分析师指出，这款自研芯片被命名为 C1，基于 A12 芯片研发而来。
在电池方面，苹果也试图在设计上有所突破，从根本上降低电池成本并提升车辆续航。
举例来说，苹果正在打造一种「单体」设计的新型电池，单个电池单元体积会被放大，但容纳电池材料的模块会被移除，以释放电池组空间，塞下更多活性材料。
显然，这项技术就是苹果在电池领域的「One More Thing」。
在自动驾驶软件方面，苹果也成立了多个团队。
一支从黑莓 QNX 收编过来的加拿大团队（20 多人）负责开发基础操作系统。
而另一支团队则负责在这套系统上打造一系列软件，比如抬头显示和自动驾驶算法。
总而言之，Apple Car 将成为苹果「软件、硬件与服务垂直整合」的新典范。
当然，将车真正造出来，苹果还需要寻找一系列供应链伙伴。
谁将搭上苹果的战车？
今年年初，关于苹果造车的传闻又火了一把。
消息显示，苹果在造车上，选择了现代-起亚集团，其旗下零部件供应商现代摩比斯将负责 Apple Car 一些零部件的设计与量产，而起亚则会提供在美国的车辆制造生产线。
据悉，尽管现代-起亚集团高管对与苹果合作的前景有些分歧，但面对苹果 36 亿美元的投资，很难说不会心动。
苹果选择现代-起亚集团，也是因为合作能让苹果直接完成造车宏愿，同时现代-起亚也愿意将软硬件整合权交给苹果，而非只是帮苹果打造一个没有「灵魂」的空壳。
郭明錤指出，苹果首款车型会用上现代 E-GMP 纯电平台，采用双电机驱动、五连杆后悬挂、集成驱动轴，电池续航里程可达 500 公里，18 分钟就能充满 80% 的电量。
苹果还专门准备了高性能版，其 0-96 公里/小时加速成绩低于 3.5 秒，极速可达 257 公里/小时。
在后续车型或特定市场，苹果可能还会联合通用或 PSA 造车，与传统制造商的「深度合作」能大大缩短 Apple Car 的研发周期。
虽然传言说的头头是道，但随后又来了一个惊天大反转：苹果暂停了与现代-起亚的谈判。
对于喜欢保密的苹果来说，苹果对现代汽车提前宣布交易感到不满。
合作生变后，现代-起亚也跳出来表示：确实没和苹果讨论合作开发自动驾驶电动车的事项。
显然，双方已经谈崩了。
眼下，没人知道苹果和现代-起亚是否会重回谈判桌，但一些韩国媒体相信双方的合作最终能成，苹果还是很看好起亚。
也有消息称，苹果也曾与日产接触以讨论合作事项。
但整体来说接触不深，而且双方还对 Apple Car 的规格存在分歧，因此合作意向还没传达到高层就戛然而止了。
一方面，日产不愿被苹果摆布，抛弃现有造车路线，成为其硬件生产线。
另一方面，苹果又不愿放弃对车辆设计及软件开放的控制权。
而彭博社的消息显示，苹果迟迟定不下合作伙伴，主要是对方担心苹果的光环会损害自家品牌。
因此，苹果未来也有可能找自己的老朋友——富士康合作。
富士康是 iPhone 等苹果产品的主代工商。
最近，富智康也发布了自己的纯电及软件平台，以帮助车企尽快完成新车落地。
除此之外，麦格纳也有可能搭上苹果战车。
当然，苹果也有可能自建厂进行车辆生产。
据《韩国时报》报道，苹果与 LG Magna e-Powertrain 的合作就差签字了。
LG Magna e-Powertrain 是 LG电子和麦格纳在去年 12 月份宣布出资 10 亿美元成立的一家合资公司。
这家公司将在韩国仁川和中国南京的工厂生产电动马达、逆变器、车载充电器和电子驱动系统。
据悉，苹果很喜欢 LG Magna e-Powertrain 小而美的生产模式。
从这点可以看出，苹果的初代电动车主要是为了验证造车的市场价值，其主要目标并非量产后大卖。
如果苹果真能尽快与 LG Magna e-Powertrain 达成合作，双方将共同制定 Apple Car 的量产细节，原型车 2024 年开测也不再是问题了。
当然，老道的苹果也不会吊死在一棵树上。
今年 6 月份就有消息显示，苹果正在和两家中国电池供应商进行初步接洽，未来宁德时代和比亚迪可能会成为 Apple Car 的电池供应商。
来源于汽车之心 ，作者叶方
过去几年，Apple Car 走的弯路并不少。
最初我们听说苹果要造整车，但后续泰坦计划麻烦缠身，之后苹果转攻自动驾驶系统。
到了 2019 和 2020 年，又有新传闻出现，称苹果并未死心，要卷土重来继续打造自有品牌汽车。
2020 年年末，多条爆料再次确认了这一消息，苹果确实没有放弃造车计划，而且计划拉来车企助阵。
擅长与供应链打交道的苹果已经开始加紧扩充自己的版图，消息称苹果对车辆工程与制造的各个方面事无巨细。
不过，苹果的保密工作依然严丝合缝，现在还没人能搞清楚苹果到底是要做整车还是技术平台，亦或出行服务。
比如，郭明錤透露称，Apple Car 首款车型基于现代的 E-GMP 纯电平台打造而来。在定位上，它是面向消费者的「高端车型」。
而据 CNBC 报道，首款 Apple Car 将拥有全自动驾驶能力。不过，这款车并非乘用车，而是主打无人配送或 Robotaxi。
2017 年以来，苹果从 Hertz 租了不少 2015 款雷克萨斯 RX450，并开始在加州公路上测试自动驾驶汽车。
这些「全副武装」的苹果自动驾驶测试车，在苹果总部库部蒂诺出现的频次也是逐年增高。
除了改装的 RX450，苹果为解决员工内部的通勤问题，还发起了一项无人车服务——PAIL（Palo Alto to Infinite Loop）。
这些车辆将负责苹果员工在硅谷各办公室之间的通勤。
在 PAIL 项目上，苹果与大众合作，后者提供 T6 商务车，搭载苹果自行研发的自动驾驶软件。
在传感器方面，苹果也有布局。
据传，苹果一共谈了四家激光雷达供应商，为的是将激光雷达传感器做的更小、更便宜且更容易量产。
显然，与往常一样，苹果想为 Apple Car 选一款革命性的激光雷达。
在最为核心的自动驾驶芯片，苹果也将自行设计。EETimes 分析师指出，这款自研芯片被命名为 C1，基于 A12 芯片研发而来。
在电池方面，苹果也试图在设计上有所突破，从根本上降低电池成本并提升车辆续航。
举例来说，苹果正在打造一种「单体」设计的新型电池，单个电池单元体积会被放大，但容纳电池材料的模块会被移除，以释放电池组空间，塞下更多活性材料。
显然，这项技术就是苹果在电池领域的「One More Thing」。
在自动驾驶软件方面，苹果也成立了多个团队。
一支从黑莓 QNX 收编过来的加拿大团队（20 多人）负责开发基础操作系统。
而另一支团队则负责在这套系统上打造一系列软件，比如抬头显示和自动驾驶算法。
总而言之，Apple Car 将成为苹果「软件、硬件与服务垂直整合」的新典范。
当然，将车真正造出来，苹果还需要寻找一系列供应链伙伴。
谁将搭上苹果的战车？
今年年初，关于苹果造车的传闻又火了一把。
消息显示，苹果在造车上，选择了现代-起亚集团，其旗下零部件供应商现代摩比斯将负责 Apple Car 一些零部件的设计与量产，而起亚则会提供在美国的车辆制造生产线。
据悉，尽管现代-起亚集团高管对与苹果合作的前景有些分歧，但面对苹果 36 亿美元的投资，很难说不会心动。
苹果选择现代-起亚集团，也是因为合作能让苹果直接完成造车宏愿，同时现代-起亚也愿意将软硬件整合权交给苹果，而非只是帮苹果打造一个没有「灵魂」的空壳。
郭明錤指出，苹果首款车型会用上现代 E-GMP 纯电平台，采用双电机驱动、五连杆后悬挂、集成驱动轴，电池续航里程可达 500 公里，18 分钟就能充满 80% 的电量。
苹果还专门准备了高性能版，其 0-96 公里/小时加速成绩低于 3.5 秒，极速可达 257 公里/小时。
在后续车型或特定市场，苹果可能还会联合通用或 PSA 造车，与传统制造商的「深度合作」能大大缩短 Apple Car 的研发周期。
虽然传言说的头头是道，但随后又来了一个惊天大反转：苹果暂停了与现代-起亚的谈判。
对于喜欢保密的苹果来说，苹果对现代汽车提前宣布交易感到不满。
合作生变后，现代-起亚也跳出来表示：确实没和苹果讨论合作开发自动驾驶电动车的事项。
显然，双方已经谈崩了。
眼下，没人知道苹果和现代-起亚是否会重回谈判桌，但一些韩国媒体相信双方的合作最终能成，苹果还是很看好起亚。
也有消息称，苹果也曾与日产接触以讨论合作事项。
但整体来说接触不深，而且双方还对 Apple Car 的规格存在分歧，因此合作意向还没传达到高层就戛然而止了。
一方面，日产不愿被苹果摆布，抛弃现有造车路线，成为其硬件生产线。
另一方面，苹果又不愿放弃对车辆设计及软件开放的控制权。
而彭博社的消息显示，苹果迟迟定不下合作伙伴，主要是对方担心苹果的光环会损害自家品牌。
因此，苹果未来也有可能找自己的老朋友——富士康合作。
富士康是 iPhone 等苹果产品的主代工商。
最近，富智康也发布了自己的纯电及软件平台，以帮助车企尽快完成新车落地。
除此之外，麦格纳也有可能搭上苹果战车。
当然，苹果也有可能自建厂进行车辆生产。
据《韩国时报》报道，苹果与 LG Magna e-Powertrain 的合作就差签字了。
LG Magna e-Powertrain 是 LG电子和麦格纳在去年 12 月份宣布出资 10 亿美元成立的一家合资公司。
这家公司将在韩国仁川和中国南京的工厂生产电动马达、逆变器、车载充电器和电子驱动系统。
据悉，苹果很喜欢 LG Magna e-Powertrain 小而美的生产模式。
从这点可以看出，苹果的初代电动车主要是为了验证造车的市场价值，其主要目标并非量产后大卖。
如果苹果真能尽快与 LG Magna e-Powertrain 达成合作，双方将共同制定 Apple Car 的量产细节，原型车 2024 年开测也不再是问题了。
当然，老道的苹果也不会吊死在一棵树上。
今年 6 月份就有消息显示，苹果正在和两家中国电池供应商进行初步接洽，未来宁德时代和比亚迪可能会成为 Apple Car 的电池供应商。
来源于汽车之心 ，作者叶方
見解脫
【蓮師八神變.大樂蓮師的功德利益】
大樂蓮師是蓮師寂靜身的示現，也是蓮師十三個化身的根本本尊，緣起是蓮師即將離開藏地，前往羅剎國調伏有緣眾生，以藏王為首的臣民們都不捨而嚎啕大哭，蓮師以大悲心宣說了祈禱文，名為「桑巴倫祝」（願望成就），令未來具信的弟子，透過祈禱蓮師而滿足現實與究竟的一切求願。包含蓮師藥師佛、蓮師財神、蓮師無量光佛等修法，而大樂蓮師則是其根本主尊。
大樂蓮師頂戴班智達帽，著紅色僧衣，呈現禪定坐姿，表徵「戒定慧三學」。班智達帽代表通曉一切之智慧、僧衣代表持守清淨戒律，禪定姿代表安住於不著一切的無邊定境。能使見者，起歡喜心，消除自己瞋怒及無明。
供奉大樂蓮師像，可永不離開蓮花生大師之護佑，能除去違緣，消除內、外、密之痛苦，聚集入世、出世之安樂，並能獲得人天福報得一切智，不受非人侵擾，消除一切災障、罪業，得什深智慧，處於恆常存在的大樂之境速，而得究竟解脫。
[太阳]大樂蓮師的「大樂」，一是指慈悲，二是指空性，大樂就是慈悲與空性無二無別之樂。圓滿證悟空性以後的樂才是大樂，也是斷除了煩惱障和所知障的樂，獲得佛果時的樂。因此，大樂蓮師，即證悟了慈悲與空性無二無別的蓮師，是獲得了佛果的蓮師。
⭐️大樂蓮師具有極其殊勝的功德利益，下面從其如海功德中，簡述如下：
⚡️第一，加持最勝。蓮師離開藏地時曾授記：末法時代五濁深重之時，大樂蓮師之功德最為超勝、無與倫比。以清淨心佩戴，供奉，祈禱或修持大樂蓮師者，可獲無比巨大之助益，超勝其餘佛像經典等加持聖物。
⚡️第二，德同法身。大樂蓮師就是代表法身普賢王如來，就是我們的本來面目。以清淨心修持大樂蓮師，就等同於修持普賢王如來，能得法身佛的殊勝加持，使佩戴者速能降伏四魔，現見本來面目，證悟諸法本源。
⚡️第三，本尊總集。大樂蓮師是大圓滿所有本尊的總集，修持大樂蓮師，就等於祈禱大圓滿所有本尊並修持其心咒，加持之力無與倫比。
⚡️第四，避諸災禍。以清淨心佩戴，供奉，祈禱或修持大樂蓮師，可以消除盜賊及虎豹豺狼，毒蛇猛獸等諸侵害，避免地震，洪水等自然災害的損害，還可避免各種橫禍的發生以及非時橫死。
⚡️第五，臨終超度。以清淨心佩戴，供奉，祈禱或修持大樂蓮師，即等於獲得到了中陰竅訣，修持了頗瓦法。凡對大樂蓮師有清淨信心者，臨終前只要將此佛像放在頭頂，大樂蓮師等同於阿彌陀佛，能超度此人往生淨土，越過中陰險境。
⚡️第六，見即解脫。大樂蓮師是蓮師的真身代表，是真正的見解脫，所有見聞覺知此佛像者，畢竟皆能解脫成佛。
【蓮師八神變.大樂蓮師的功德利益】
大樂蓮師是蓮師寂靜身的示現，也是蓮師十三個化身的根本本尊，緣起是蓮師即將離開藏地，前往羅剎國調伏有緣眾生，以藏王為首的臣民們都不捨而嚎啕大哭，蓮師以大悲心宣說了祈禱文，名為「桑巴倫祝」（願望成就），令未來具信的弟子，透過祈禱蓮師而滿足現實與究竟的一切求願。包含蓮師藥師佛、蓮師財神、蓮師無量光佛等修法，而大樂蓮師則是其根本主尊。
大樂蓮師頂戴班智達帽，著紅色僧衣，呈現禪定坐姿，表徵「戒定慧三學」。班智達帽代表通曉一切之智慧、僧衣代表持守清淨戒律，禪定姿代表安住於不著一切的無邊定境。能使見者，起歡喜心，消除自己瞋怒及無明。
供奉大樂蓮師像，可永不離開蓮花生大師之護佑，能除去違緣，消除內、外、密之痛苦，聚集入世、出世之安樂，並能獲得人天福報得一切智，不受非人侵擾，消除一切災障、罪業，得什深智慧，處於恆常存在的大樂之境速，而得究竟解脫。
[太阳]大樂蓮師的「大樂」，一是指慈悲，二是指空性，大樂就是慈悲與空性無二無別之樂。圓滿證悟空性以後的樂才是大樂，也是斷除了煩惱障和所知障的樂，獲得佛果時的樂。因此，大樂蓮師，即證悟了慈悲與空性無二無別的蓮師，是獲得了佛果的蓮師。
⭐️大樂蓮師具有極其殊勝的功德利益，下面從其如海功德中，簡述如下：
⚡️第一，加持最勝。蓮師離開藏地時曾授記：末法時代五濁深重之時，大樂蓮師之功德最為超勝、無與倫比。以清淨心佩戴，供奉，祈禱或修持大樂蓮師者，可獲無比巨大之助益，超勝其餘佛像經典等加持聖物。
⚡️第二，德同法身。大樂蓮師就是代表法身普賢王如來，就是我們的本來面目。以清淨心修持大樂蓮師，就等同於修持普賢王如來，能得法身佛的殊勝加持，使佩戴者速能降伏四魔，現見本來面目，證悟諸法本源。
⚡️第三，本尊總集。大樂蓮師是大圓滿所有本尊的總集，修持大樂蓮師，就等於祈禱大圓滿所有本尊並修持其心咒，加持之力無與倫比。
⚡️第四，避諸災禍。以清淨心佩戴，供奉，祈禱或修持大樂蓮師，可以消除盜賊及虎豹豺狼，毒蛇猛獸等諸侵害，避免地震，洪水等自然災害的損害，還可避免各種橫禍的發生以及非時橫死。
⚡️第五，臨終超度。以清淨心佩戴，供奉，祈禱或修持大樂蓮師，即等於獲得到了中陰竅訣，修持了頗瓦法。凡對大樂蓮師有清淨信心者，臨終前只要將此佛像放在頭頂，大樂蓮師等同於阿彌陀佛，能超度此人往生淨土，越過中陰險境。
⚡️第六，見即解脫。大樂蓮師是蓮師的真身代表，是真正的見解脫，所有見聞覺知此佛像者，畢竟皆能解脫成佛。
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