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金财谈币:以太坊上行突破多单到达目标位止盈,趋势未变顺势继续上看即可!
以太坊的行情目前也是突破到了3140一线,日内的行情布局中也是讲过,多单的行情上行突破,上方的目标压力位就是在3140-3150一线,目前的行情上行突破中,多单也是顺利到达目标位,恭喜跟上行情的朋友,日内的行情布局多单,目前也是顺利到达日内目标位,恭喜跟上行情的朋友,多单也是顺利到达目标位,目前行情多单下方也是走出了60多个点的利润空间,大家把握好目前的行情就行,后续的行情目前在3140-3150压力位附近进行向上行情的试探,进一步的行情突破,在到3170,以及3220,这一代来进行行情的减仓把握即可,中线周线进一步在3350,把握好目前的行情趋势就行,多单看涨,没有任何问题!
金财谈币:以太坊上行突破多单到达目标位止盈,趋势未变顺势继续上看即可!
以太坊的行情目前也是突破到了3140一线,日内的行情布局中也是讲过,多单的行情上行突破,上方的目标压力位就是在3140-3150一线,目前的行情上行突破中,多单也是顺利到达目标位,恭喜跟上行情的朋友,日内的行情布局多单,目前也是顺利到达日内目标位,恭喜跟上行情的朋友,多单也是顺利到达目标位,目前行情多单下方也是走出了60多个点的利润空间,大家把握好目前的行情就行,后续的行情目前在3140-3150压力位附近进行向上行情的试探,进一步的行情突破,在到3170,以及3220,这一代来进行行情的减仓把握即可,中线周线进一步在3350,把握好目前的行情趋势就行,多单看涨,没有任何问题!
周五收盘,下周大盘到底怎么走?
看本周的整体走势,朋友们应该是看到了,前三天涨势如虹,连续不断的上涨,挑战前面的高点的附近。
今天又阳线反抽。
这种走势上下周会直接向上突破,还是会短期的下调呢?
东良认为,向上突破的概率很大。
而且时间是已经不多了。
之前的时候提醒过大家,在3629.附近反复冲高,上涨不过,提醒了风险。在7月中旬的时候也提醒了各位的风险。
而在大阴线下跌之后,在附近反复提醒大家,这里已经是下跌的因素消失,一个是大白马杀跌,另外一个天津之后的消息。
那么之后的话再上涨再回调的时候,东良在上周反复提醒大家,3450就是布局的机会,即便偶尔的跌破,也是机会。
本周连续三天上涨,周四出现回调,早上又说又是一个下来反包上攻的行情。
现在东良依然认为中期的方向还是看好。
第一,宏观政策方面,现在没有看到利空的消息。所以这个时候,你判断趋势性的转变实在是没有什么太大的依据。
第二下方的成交量能本周持续热了起来。
第三,技术指标日线图,现在还在空中加油,继续上涨。
除此以外,除了日线图之外,那么60分钟图目前也同样处在一个空中加油姿态。
下周日线图和60分钟图将形成一定的共振,所以说大盘在目前位置有向上突破的信号。
第四,北向资金在今天净流入超过100亿,净买额达到了62亿。
本周可以说是周期板块反复轮动。钢铁,煤炭,化工,石化还有汽车都是强周期,有色。
周期股已经接过了接力棒,过去的高估值的品种,无论是药也好,还是科技也好,芯片也好。等等概念也好,基本上高估值,最终都见到中报业绩之后,你会发现业绩翻倍的股价,它已经涨了好几倍了。
业绩增长50%的,股价已经涨了一两倍了,他们都属于是估值的兑现。
现在按照市盈率的角度去比较下面一批的价值洼地。
比如说这次银行的上涨,还有包括钢铁,煤炭的上涨,都是在市盈率,甚至可能个位数的前提之下收到上涨关注。所以说市场的周期品种下周将成为市场重点的轮动的关键。
所以综合这些因素,我们对大盘的整体判断,暂时确实没有什么悲观的这样一个原因和理由。
但是会不会出现一定的调整呢?我认为如果下周不攻,再继续上攻的时间可能就不够了。
你说下周还有一周的时间看能不能去对3600点发起攻击,甚至是站稳3600点。
假如下周的走势呢是步履蹒跚啊,成交量或者跟不上了,或者就算是放量,指数也只涨到了3560点,3580点。就要小心。
看本周的整体走势,朋友们应该是看到了,前三天涨势如虹,连续不断的上涨,挑战前面的高点的附近。
今天又阳线反抽。
这种走势上下周会直接向上突破,还是会短期的下调呢?
东良认为,向上突破的概率很大。
而且时间是已经不多了。
之前的时候提醒过大家,在3629.附近反复冲高,上涨不过,提醒了风险。在7月中旬的时候也提醒了各位的风险。
而在大阴线下跌之后,在附近反复提醒大家,这里已经是下跌的因素消失,一个是大白马杀跌,另外一个天津之后的消息。
那么之后的话再上涨再回调的时候,东良在上周反复提醒大家,3450就是布局的机会,即便偶尔的跌破,也是机会。
本周连续三天上涨,周四出现回调,早上又说又是一个下来反包上攻的行情。
现在东良依然认为中期的方向还是看好。
第一,宏观政策方面,现在没有看到利空的消息。所以这个时候,你判断趋势性的转变实在是没有什么太大的依据。
第二下方的成交量能本周持续热了起来。
第三,技术指标日线图,现在还在空中加油,继续上涨。
除此以外,除了日线图之外,那么60分钟图目前也同样处在一个空中加油姿态。
下周日线图和60分钟图将形成一定的共振,所以说大盘在目前位置有向上突破的信号。
第四,北向资金在今天净流入超过100亿,净买额达到了62亿。
本周可以说是周期板块反复轮动。钢铁,煤炭,化工,石化还有汽车都是强周期,有色。
周期股已经接过了接力棒,过去的高估值的品种,无论是药也好,还是科技也好,芯片也好。等等概念也好,基本上高估值,最终都见到中报业绩之后,你会发现业绩翻倍的股价,它已经涨了好几倍了。
业绩增长50%的,股价已经涨了一两倍了,他们都属于是估值的兑现。
现在按照市盈率的角度去比较下面一批的价值洼地。
比如说这次银行的上涨,还有包括钢铁,煤炭的上涨,都是在市盈率,甚至可能个位数的前提之下收到上涨关注。所以说市场的周期品种下周将成为市场重点的轮动的关键。
所以综合这些因素,我们对大盘的整体判断,暂时确实没有什么悲观的这样一个原因和理由。
但是会不会出现一定的调整呢?我认为如果下周不攻,再继续上攻的时间可能就不够了。
你说下周还有一周的时间看能不能去对3600点发起攻击,甚至是站稳3600点。
假如下周的走势呢是步履蹒跚啊,成交量或者跟不上了,或者就算是放量,指数也只涨到了3560点,3580点。就要小心。
国产车中,有哪些发动机、底盘、变速箱做得比较好的汽车呢?
发动机和变速箱共同组成动力总成,再加上底盘就组成了我们熟知的“汽车三大件”。
对于一辆汽车来说,发动机的重要性不言而喻,下面简单介绍下上汽蓝芯发动机的发展历程。
任何成绩都不是一蹴而就的。2008年起步之初,彼时的上汽动力追求的更多是稳定、可靠,并追求技术突破,比如EVIC-III智能双阀可变进气控制技术,有效提升燃油使用率;低压铸造缸体、浮动式气缸套可以降低发动机结构尺寸,并保证高动力性的可靠性,这在当时属于比较先进的技术。
2015年上海车展发布“芯动战略”、建立蓝芯品牌,上汽蓝芯开始发力,这代产品已经达到国内动力总成技术领先水平。以NSE系列发动机为例,经历了几次迭代升级,最新版本的NSEMajor搭载双可变气门正时技术,并首次应用了阿特金森循环。
相比当时市场上的同类产品,节油性和静音性十分优秀,更提升了6%以上的扭矩输出,NSE系列发动机累计产销近200万台,得到了市场和消费者的认可,取得了良好的口碑。
2014年成功开发的NLE系列发动机,属国内第一款直喷增压2.0T发动机,获得“2016年中国机械工业科技进步一等奖”,为蓝芯战略提供了有力支持。SGE1.5T增压直喷发动机作为自主品牌的代表曾获得“中国心”2017年度十佳发动机的美誉,大放异彩。
一路走来,蓝芯科技在追求更强动力、更高效率、更少排放、更低声噪方面,不断突破、持续进阶。可以说,在突破技术壁垒、实现自主研发的历程中走出了一条自己的动力向上之路。
发展至今,上汽蓝芯的开发体系日臻完善,为了保证产品的品质,着重打造了“虚实
结合、互相迭代”的考核验证体系。CAE分析能力涵盖系统集成分析、流体分析、结构强度分析、多体动力学及NVH分析。
即将迈入3.0时代,基于平台化理念,发动机建立起 大(2.0)中(1.5)小(1.0)排量三个平台,变速箱拥有MT系列、DCT系列、CVT系列三大核心产品线。无论是技术储备还是产品广度,都可以说领军自主品牌。
蓝芯科技深谙“深挖洞,广积粮”的道理,只有不断的技术积累、厉兵秣马,才能打磨出最佳的产品回馈用户。经历十几年的研发和沉淀,蓝芯发动机标配了众多行业先进技术,并在系统集成上不断做精、创新,助力产品性能比肩德美,实现全方位越级的综合表现。
蓝芯发动机的四大亮点也值得称赞!
(1)高效清洁燃烧技术:双可变气门正时(DVVT)技术:可根据发动机工况实时调整进气门的开闭时刻,提升发动机进排气效率,有效提升低速扭矩、降低油耗、优化排放、改善怠速稳定性。
(2)高响应涡轮增压技术:EWGT-Turbo,带电子废气放气阀的小惯量涡轮增压器,缩短执行器响应时间,提升增压压力的控制精度,改善涡轮的响应迟滞问题,使发动机动力性及响应性达到国内领先水平。
(3)减摩擦技术:通过发动机本体结构优化,采用可变排量机油泵、摩擦副低摩擦涂层、高精度超级抛光等技术,降低发动机自身的摩擦损耗,有效提升燃油经济性。
(4)低噪音设计:采用阻尼式罩盖、静音链系统、低摩擦低噪滚子摇臂技术等技术,并结合计算机智能仿真技术对零件结构进行精细优化,有效降低发动机振动和噪声,NVH性能达到国际一线水平。
相信不用太久,新的惊喜将会出现在我们的面前,而不久的将来,新技术又将会被更新的技术所替代,上汽蓝芯科技将会发展到什么境界,我充满期待。
发动机和变速箱共同组成动力总成,再加上底盘就组成了我们熟知的“汽车三大件”。
对于一辆汽车来说,发动机的重要性不言而喻,下面简单介绍下上汽蓝芯发动机的发展历程。
任何成绩都不是一蹴而就的。2008年起步之初,彼时的上汽动力追求的更多是稳定、可靠,并追求技术突破,比如EVIC-III智能双阀可变进气控制技术,有效提升燃油使用率;低压铸造缸体、浮动式气缸套可以降低发动机结构尺寸,并保证高动力性的可靠性,这在当时属于比较先进的技术。
2015年上海车展发布“芯动战略”、建立蓝芯品牌,上汽蓝芯开始发力,这代产品已经达到国内动力总成技术领先水平。以NSE系列发动机为例,经历了几次迭代升级,最新版本的NSEMajor搭载双可变气门正时技术,并首次应用了阿特金森循环。
相比当时市场上的同类产品,节油性和静音性十分优秀,更提升了6%以上的扭矩输出,NSE系列发动机累计产销近200万台,得到了市场和消费者的认可,取得了良好的口碑。
2014年成功开发的NLE系列发动机,属国内第一款直喷增压2.0T发动机,获得“2016年中国机械工业科技进步一等奖”,为蓝芯战略提供了有力支持。SGE1.5T增压直喷发动机作为自主品牌的代表曾获得“中国心”2017年度十佳发动机的美誉,大放异彩。
一路走来,蓝芯科技在追求更强动力、更高效率、更少排放、更低声噪方面,不断突破、持续进阶。可以说,在突破技术壁垒、实现自主研发的历程中走出了一条自己的动力向上之路。
发展至今,上汽蓝芯的开发体系日臻完善,为了保证产品的品质,着重打造了“虚实
结合、互相迭代”的考核验证体系。CAE分析能力涵盖系统集成分析、流体分析、结构强度分析、多体动力学及NVH分析。
即将迈入3.0时代,基于平台化理念,发动机建立起 大(2.0)中(1.5)小(1.0)排量三个平台,变速箱拥有MT系列、DCT系列、CVT系列三大核心产品线。无论是技术储备还是产品广度,都可以说领军自主品牌。
蓝芯科技深谙“深挖洞,广积粮”的道理,只有不断的技术积累、厉兵秣马,才能打磨出最佳的产品回馈用户。经历十几年的研发和沉淀,蓝芯发动机标配了众多行业先进技术,并在系统集成上不断做精、创新,助力产品性能比肩德美,实现全方位越级的综合表现。
蓝芯发动机的四大亮点也值得称赞!
(1)高效清洁燃烧技术:双可变气门正时(DVVT)技术:可根据发动机工况实时调整进气门的开闭时刻,提升发动机进排气效率,有效提升低速扭矩、降低油耗、优化排放、改善怠速稳定性。
(2)高响应涡轮增压技术:EWGT-Turbo,带电子废气放气阀的小惯量涡轮增压器,缩短执行器响应时间,提升增压压力的控制精度,改善涡轮的响应迟滞问题,使发动机动力性及响应性达到国内领先水平。
(3)减摩擦技术:通过发动机本体结构优化,采用可变排量机油泵、摩擦副低摩擦涂层、高精度超级抛光等技术,降低发动机自身的摩擦损耗,有效提升燃油经济性。
(4)低噪音设计:采用阻尼式罩盖、静音链系统、低摩擦低噪滚子摇臂技术等技术,并结合计算机智能仿真技术对零件结构进行精细优化,有效降低发动机振动和噪声,NVH性能达到国际一线水平。
相信不用太久,新的惊喜将会出现在我们的面前,而不久的将来,新技术又将会被更新的技术所替代,上汽蓝芯科技将会发展到什么境界,我充满期待。
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