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从枝头鲜到舌尖 “水果航班”是怎么做到的？
在云南迪庆香格里拉海拔3000米之上的松树下，生长着一种食材——松茸，其肉质细嫩，香久味浓，营养价值极高却无法人工培育，食客们喜欢称其为“山野精灵”。
8月5日，顺丰航空开通了迪庆—昆明—深圳松茸运输航线，采用波音757-200型全货机专门运输松茸野生菌。
这意味着，这一珍贵的食材可在
24小时内快速通达全国60个主要城市，
并在48小时内到达全国200余城市。
贵宾般的包机待遇
迪庆是著名的“松茸之乡”。据公开数据统计，迪庆香格里拉松茸占云南省鲜松茸出口量的65%以上。随着生鲜电商的兴起，松茸的快递物流需求也在持续增长。作为菌类翘楚的松茸，对生长及运输条件都有着近乎严苛的要求，时效与温控则是决定松茸运输品质及客户体验的关键，直接关系着松茸的产品形象与农民创收盈利的空间。为了给香格里拉松茸“走出去”创造更便利的条件，也为松茸爱好者提供更优质的物流服务体验，迪庆—昆明—深圳这一全国首条专门运输松茸的全货机航线由此诞生。
盛夏时节，瓜果飘香。7月的一个凌晨，常州机场通过水蜜桃航线，保障一架顺丰航空波音757-200全货机满载27吨水蜜桃顺利起飞。仅1小时22分后，这架货机成功抵达北京大兴国际机场，远在千里之外的首都市民24小时之内便可品尝到江苏地区时令鲜果的美味。
在塞外西北，冰糖桃、小红杏、蟠桃、无核白等新疆特色水果缤纷上市。近日，库尔勒机场联合东方航空开通“天山冰糖桃号”航空货运专班，MU2355航班满载着精心筛选的4吨优质冰糖桃，经西安中转至全国各地，实现首批“天山冰糖桃”登陆内地市场。冰糖桃皮薄肉软，对运输要求较高，而通过航空运输，不仅高效保证了“天山冰糖桃”快速进入疆外其他省区市高端市场的时效性，也很好地解决了水果鲜活性问题，保证了浓郁的“巴州味道”。这也是库尔勒机场继“沙瓤西红柿号”和“轮台小白杏号”后开通的第三个航空货运专班。
唐代杜牧有诗：一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。苏轼也曾长吟：日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。这些都表明了荔枝这种水果出了名的惹人喜爱。但荔枝异常“娇嫩”，对储存和运输有着近乎严苛的要求。据了解，荔枝从树上采摘后，必须立即进入0摄氏度～4摄氏度的冷链存储，才能最大化地保留果品的甜度、维生素含量及最佳口感。为了让全国各地的消费者品尝到鲜美的华南荔枝，南航物流的“荔枝航班”也应运而生。坐着专机，岭南荔枝还走向了国外市场。
在特色水果丰产季，消费者、生鲜电商、快递小哥、航空公司等众多市场主体之间形成了“消费—生产—服务—消费”的经济循环。
精准到秒的保障
每年“荔枝航班”的运行高峰期，顺丰航空都会采用航空重货、整车加落地配、冷链整车、定制城配及产地直发的多种配送模式，投入多架荔枝专用全货机及散航航空路线，数以万计的运输干/支线以及数以千计的冷藏车，保障荔枝产品的高速流转。以深圳出港的“荔枝航班”为例，白天从果园枝头采摘的荔枝，将在晚间被集中送达位于深圳机场附近的顺丰华南航空枢纽，经过安检、分拣、打板后被统一装入全货机，随后搭乘由全货机执飞的“荔枝航班”陆续飞往华东、华北等地的主要城市。次日，新鲜的荔枝就能被快递小哥派送至客户家中。
对于国际订单，照样不能输给时间，要跑出航空速度。近日，南航物流广州分公司接到荔枝紧急运输需求，需要将一票广东荔枝运往加拿大多伦多，但因广州—多伦多航线客机航班已全数取消，无直飞运力。此时，有工作人员了解到，南航物流山东分公司两天后有一班青岛直飞多伦多的“客改货”航班。于是，广州、青岛两地展开了一场“接力赛”。7月7日6时40分，荔枝运抵南航广州货站，南航物流开启绿色通道，利用早班机将荔枝运抵青岛。由于荔枝对温度要求极为敏感，又正值夏季午时，机坪平均温度高达40摄氏度以上。为保证荔枝新鲜，南航物流山东分公司安排专人到场，实时跟踪协调，在飞机到达停机位后，优先将荔枝快速卸机，第一时间转入冷库存放。7月8日6时41分，拖车将荔枝货物拖入机坪，安排优先快速装机。从货物离开冷藏库到装机完成全程用时39分钟。上午10时，随着发动机的启动，搭载503公斤荔枝的CZ8117“客改货”航班顺利起飞；当晚22时，荔枝顺利抵达多伦多。
为了确保运输过程没有一分一秒的耽搁，在这些生鲜运输专线背后，还有一整套的保障机制。在迪庆松茸野生菌运输航线开通的几个月前，顺丰航空已经在研讨“场地直发+专业包装+运力保障”综合一体化的专业寄递解决方案。6月25日，顺丰发布方案，从寄递端、资源保障端、客服端、科技端出发，专项定制了4大服务保障，以满足不同场景、不同用户的需求。此外，迪庆松茸航线属于高高原航线，运行条件相对复杂，为确保顺利开航及后期的运输服务品质，顺丰航空于6月正式成立了专项工作组，7月在民航深圳监管局的指导下完成了模拟机验证、高高原及RNP AR实地验证试飞等关键准备工作，并结合验证试飞情况优化了运行保障方案，为“松茸航线”的开通运行打好了基础。
近年来，顺丰成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、台州杨梅、无锡水蜜桃等经典物流项目。结合多年水果航线保障经验，其对热门产地、热销目的地、局地气候趋势、航网周转集散能力、空地冷链衔接机制等影响生鲜销售运输的关键因素进行周密分析与合理预判，从水果生鲜的产地切入，将服务延伸至果品分拣、包装、冷链衔接、运输路由规划、售后服务等关键环节，驻点果园为农户提供专业物流服务，不断提升水果生鲜产品的运输时效与保鲜品质。
实实在在办实事
“水果航班”是鲜果从枝头到舌尖的关键运输环节，优质的空运服务能够进一步解决生鲜农产品远距离运输保鲜难、保质难的市场痛点。这对于消费者而言，可以更快地品尝到更鲜美的果品；对于果农而言，则有利于促进销售、打造产品品牌、实现增产增收；对于物流服务企业而言，能够不断创造经济价值、社会价值，最终实现多赢。特别是新冠肺炎疫情暴发后，“水果航班”真正为“等不起时间”的鲜果架起了空中生命线，让水果经济富了百姓、甜了果农。
今年正值荔枝丰产大年，据广东省农业信息监测体系预计，今年广东荔枝产量或达140万吨。而受早前广深疫情影响，一方面，荔枝线上订单较上年同期大幅提升；另一方面，由广州始发的航班取消近80%，由深圳始发的航班取消近45%，仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。
据德邦快递广州空运负责人分析，疫情之下，航班大幅取消，货运舱位随之减少，需要通过竞价获得散舱舱位，导致总体成本较往年翻倍。与此同时，运输的时效性降低，果品损坏率也相应提高，以往上午可以到达目的地，现在要下午或晚上才能起飞，按照时效末端相当于增加了一天。这对果农来说是不小的打击。
对此，广东省农业农村厅紧急组织顺丰速运、德邦快递、京东物流、中国邮政四大物流企业召开荔枝运输保障座谈会，协调客机资源，提高广东荔枝省外重要销区的空运运力。
针对北京、西安、合肥、太原、成都、青岛等销区的航运需求空缺，南航物流克服机组资源有限、防疫政策限制、广州机场停机位紧张等不利条件，临时增加编排了53个由广深始发的宽体机航班。同时在两地执行“窄改宽”航班，以保障广东荔枝能以货柜集装的形式进行规模化运输，有效堵住了荔枝空运的运力缺口，缓解了因广东疫情航班大面积取消后荔枝运输受阻的问题。
据统计，6月以来，南航物流在广深地区20条始发国内航线紧急协调执行“窄改宽”航班320班，在珠三角地区运输含荔枝品名的货物6717.7吨，在广州飞往阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、迪拜、曼谷、吉隆坡、雅加达、温哥华等国际航线承运超过54吨的荔枝，助力广东荔枝“走出去”“转运全球”。（中国民航报 记者田以丹）
在云南迪庆香格里拉海拔3000米之上的松树下，生长着一种食材——松茸，其肉质细嫩，香久味浓，营养价值极高却无法人工培育，食客们喜欢称其为“山野精灵”。
8月5日，顺丰航空开通了迪庆—昆明—深圳松茸运输航线，采用波音757-200型全货机专门运输松茸野生菌。
这意味着，这一珍贵的食材可在
24小时内快速通达全国60个主要城市，
并在48小时内到达全国200余城市。
贵宾般的包机待遇
迪庆是著名的“松茸之乡”。据公开数据统计，迪庆香格里拉松茸占云南省鲜松茸出口量的65%以上。随着生鲜电商的兴起，松茸的快递物流需求也在持续增长。作为菌类翘楚的松茸，对生长及运输条件都有着近乎严苛的要求，时效与温控则是决定松茸运输品质及客户体验的关键，直接关系着松茸的产品形象与农民创收盈利的空间。为了给香格里拉松茸“走出去”创造更便利的条件，也为松茸爱好者提供更优质的物流服务体验，迪庆—昆明—深圳这一全国首条专门运输松茸的全货机航线由此诞生。
盛夏时节，瓜果飘香。7月的一个凌晨，常州机场通过水蜜桃航线，保障一架顺丰航空波音757-200全货机满载27吨水蜜桃顺利起飞。仅1小时22分后，这架货机成功抵达北京大兴国际机场，远在千里之外的首都市民24小时之内便可品尝到江苏地区时令鲜果的美味。
在塞外西北，冰糖桃、小红杏、蟠桃、无核白等新疆特色水果缤纷上市。近日，库尔勒机场联合东方航空开通“天山冰糖桃号”航空货运专班，MU2355航班满载着精心筛选的4吨优质冰糖桃，经西安中转至全国各地，实现首批“天山冰糖桃”登陆内地市场。冰糖桃皮薄肉软，对运输要求较高，而通过航空运输，不仅高效保证了“天山冰糖桃”快速进入疆外其他省区市高端市场的时效性，也很好地解决了水果鲜活性问题，保证了浓郁的“巴州味道”。这也是库尔勒机场继“沙瓤西红柿号”和“轮台小白杏号”后开通的第三个航空货运专班。
唐代杜牧有诗：一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。苏轼也曾长吟：日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。这些都表明了荔枝这种水果出了名的惹人喜爱。但荔枝异常“娇嫩”，对储存和运输有着近乎严苛的要求。据了解，荔枝从树上采摘后，必须立即进入0摄氏度～4摄氏度的冷链存储，才能最大化地保留果品的甜度、维生素含量及最佳口感。为了让全国各地的消费者品尝到鲜美的华南荔枝，南航物流的“荔枝航班”也应运而生。坐着专机，岭南荔枝还走向了国外市场。
在特色水果丰产季，消费者、生鲜电商、快递小哥、航空公司等众多市场主体之间形成了“消费—生产—服务—消费”的经济循环。
精准到秒的保障
每年“荔枝航班”的运行高峰期，顺丰航空都会采用航空重货、整车加落地配、冷链整车、定制城配及产地直发的多种配送模式，投入多架荔枝专用全货机及散航航空路线，数以万计的运输干/支线以及数以千计的冷藏车，保障荔枝产品的高速流转。以深圳出港的“荔枝航班”为例，白天从果园枝头采摘的荔枝，将在晚间被集中送达位于深圳机场附近的顺丰华南航空枢纽，经过安检、分拣、打板后被统一装入全货机，随后搭乘由全货机执飞的“荔枝航班”陆续飞往华东、华北等地的主要城市。次日，新鲜的荔枝就能被快递小哥派送至客户家中。
对于国际订单，照样不能输给时间，要跑出航空速度。近日，南航物流广州分公司接到荔枝紧急运输需求，需要将一票广东荔枝运往加拿大多伦多，但因广州—多伦多航线客机航班已全数取消，无直飞运力。此时，有工作人员了解到，南航物流山东分公司两天后有一班青岛直飞多伦多的“客改货”航班。于是，广州、青岛两地展开了一场“接力赛”。7月7日6时40分，荔枝运抵南航广州货站，南航物流开启绿色通道，利用早班机将荔枝运抵青岛。由于荔枝对温度要求极为敏感，又正值夏季午时，机坪平均温度高达40摄氏度以上。为保证荔枝新鲜，南航物流山东分公司安排专人到场，实时跟踪协调，在飞机到达停机位后，优先将荔枝快速卸机，第一时间转入冷库存放。7月8日6时41分，拖车将荔枝货物拖入机坪，安排优先快速装机。从货物离开冷藏库到装机完成全程用时39分钟。上午10时，随着发动机的启动，搭载503公斤荔枝的CZ8117“客改货”航班顺利起飞；当晚22时，荔枝顺利抵达多伦多。
为了确保运输过程没有一分一秒的耽搁，在这些生鲜运输专线背后，还有一整套的保障机制。在迪庆松茸野生菌运输航线开通的几个月前，顺丰航空已经在研讨“场地直发+专业包装+运力保障”综合一体化的专业寄递解决方案。6月25日，顺丰发布方案，从寄递端、资源保障端、客服端、科技端出发，专项定制了4大服务保障，以满足不同场景、不同用户的需求。此外，迪庆松茸航线属于高高原航线，运行条件相对复杂，为确保顺利开航及后期的运输服务品质，顺丰航空于6月正式成立了专项工作组，7月在民航深圳监管局的指导下完成了模拟机验证、高高原及RNP AR实地验证试飞等关键准备工作，并结合验证试飞情况优化了运行保障方案，为“松茸航线”的开通运行打好了基础。
近年来，顺丰成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、台州杨梅、无锡水蜜桃等经典物流项目。结合多年水果航线保障经验，其对热门产地、热销目的地、局地气候趋势、航网周转集散能力、空地冷链衔接机制等影响生鲜销售运输的关键因素进行周密分析与合理预判，从水果生鲜的产地切入，将服务延伸至果品分拣、包装、冷链衔接、运输路由规划、售后服务等关键环节，驻点果园为农户提供专业物流服务，不断提升水果生鲜产品的运输时效与保鲜品质。
实实在在办实事
“水果航班”是鲜果从枝头到舌尖的关键运输环节，优质的空运服务能够进一步解决生鲜农产品远距离运输保鲜难、保质难的市场痛点。这对于消费者而言，可以更快地品尝到更鲜美的果品；对于果农而言，则有利于促进销售、打造产品品牌、实现增产增收；对于物流服务企业而言，能够不断创造经济价值、社会价值，最终实现多赢。特别是新冠肺炎疫情暴发后，“水果航班”真正为“等不起时间”的鲜果架起了空中生命线，让水果经济富了百姓、甜了果农。
今年正值荔枝丰产大年，据广东省农业信息监测体系预计，今年广东荔枝产量或达140万吨。而受早前广深疫情影响，一方面，荔枝线上订单较上年同期大幅提升；另一方面，由广州始发的航班取消近80%，由深圳始发的航班取消近45%，仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。
据德邦快递广州空运负责人分析，疫情之下，航班大幅取消，货运舱位随之减少，需要通过竞价获得散舱舱位，导致总体成本较往年翻倍。与此同时，运输的时效性降低，果品损坏率也相应提高，以往上午可以到达目的地，现在要下午或晚上才能起飞，按照时效末端相当于增加了一天。这对果农来说是不小的打击。
对此，广东省农业农村厅紧急组织顺丰速运、德邦快递、京东物流、中国邮政四大物流企业召开荔枝运输保障座谈会，协调客机资源，提高广东荔枝省外重要销区的空运运力。
针对北京、西安、合肥、太原、成都、青岛等销区的航运需求空缺，南航物流克服机组资源有限、防疫政策限制、广州机场停机位紧张等不利条件，临时增加编排了53个由广深始发的宽体机航班。同时在两地执行“窄改宽”航班，以保障广东荔枝能以货柜集装的形式进行规模化运输，有效堵住了荔枝空运的运力缺口，缓解了因广东疫情航班大面积取消后荔枝运输受阻的问题。
据统计，6月以来，南航物流在广深地区20条始发国内航线紧急协调执行“窄改宽”航班320班，在珠三角地区运输含荔枝品名的货物6717.7吨，在广州飞往阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、迪拜、曼谷、吉隆坡、雅加达、温哥华等国际航线承运超过54吨的荔枝，助力广东荔枝“走出去”“转运全球”。（中国民航报 记者田以丹）
【山海协作，奏响浙江共同富裕幸福歌】高质量发展建设共同富裕示范区的开局之年，浙江将第一步棋落在了山区26县。从2002年山海协作工程全面启动，到2020年山海协作工程迭代升级，再到如今建设共同富裕示范区，19年栉风沐雨、携手同心，浙江走出一条造血帮扶、双向互动、合作共赢的发展之路，奏响了“山海”共富的幸福歌。
创新平台载体
走好优势互补双赢路
7月16日，位于温州市鹿城区的山海协作“飞地”平台——鹿泰总部科创园热闹非凡，一批来自温州市泰顺县的村干部正在了解村集体投资项目的进展情况。“2019年，我们村在科创园项目中投资110万元，现在每年经营性收入达8万元以上。”泰顺县罗阳镇下稔阳少数民族村党支部书记、村委会主任张超考的脸上洋溢着笑容。
张超考的这份喜悦来自鹿城区和泰顺县之间深厚的“山海情缘”。结对以来，两地达成制造、加工、农业、旅游、餐饮等领域的山海协作项目46个，构建起“三大山海协作平台”。
2018年，鹿城区拿出七都岛13.2亩地打造集总部办公、研发、展销、金融等功能于一体的鹿泰总部科创园，探索“研发孵化在鹿城、产业落地在泰顺”的飞地协作模式。
鹿泰置业有限公司董事长胡海星介绍，为贯彻落实“产业帮扶、精准扶贫”的战略部署，增强村级组织“造血”能力，科创园创新实施村集体抱团投资增收模式，吸引了来自泰顺218个村总计1.15亿元资金，目前分红已超过1000万元。
在实施“八八战略”过程中，宁波市江北区和丽水市莲都区跨越山高水远，通过探索飞地合作模式，共谱一曲问海借力、借船出海“协作曲”。
利用宁波电商经济、智能制造的优势，莲都区在江北区探索建立“飞地园区”，招引一批优秀企业进驻，为莲都区税收创造新的“增长极”。同时，江北区利用工业升级、产业转移的机遇，积极引导企业到莲都区进行项目投资和业务拓展，打造合作共赢新模式。
在莲都区本地，随着630万元援助资金、6个援建项目逐步落地，老百姓体会到了实实在在的获得感。数据显示，在消除集体经济薄弱村三年行动计划中，消薄援建带动周边约300人就业，村集体增收约10万元，农民收入上浮10%。
山区不是包袱，而是发展的希望所在。迈入新阶段，浙江省以规划编制为引领，高标准谋划一张发展蓝图。28个“产业飞地”空间规划选址方案陆续出炉，其中绍兴滨海新区与衢州开化县、宁波慈溪市与衢州常山县、绍兴柯桥区与衢州江山市签订了共建协议；30个“消薄飞地”实现26县全覆盖，累积返利超2亿元；杭州市、嘉兴嘉善县等地的“科创飞地”也在推进中。各类山海协作产业园、生态旅游文化园增至27个，不仅促进“山”的内生发展动力，也为“海”的转型升级拓展了空间。
完善基础设施
“红绿经济”迎来新增长
青瓦白墙的房屋、修旧如旧的祠堂、随处可见的水墨画、干净整洁的小花坛……沿着衢州市衢江区湖南镇蛟垄村的沥青马路一路前行，清新宜居的乡村风扑面而来，这个曾经破败散乱的小村庄在山海协作中迎来了绿色蝶变。
看得见山，望得见水，才能记得住乡愁。宁波市鄞州区和衢州市衢江区在实施乡村振兴工程过程中，选定蛟垄村作为乡村振兴示范点，变田园为景区、农家为客舍，把农产品变成旅游商品，通过几年来的环境打造，让乡村充满了魅力和活力。
在第二轮山海协作中，鄞州区将以近600万元援建资金对蛟垄村进行全面改造，“一村六美”精品村项目已于2019年顺利完工，累计给予120万元资金补助。”
“农房改造提升项目的实施，既盘活了存量宅基地、缓解农民建房指标紧缺问题，又美化了乡村环境，拓宽乡村振兴发展空间，让旅游观光和乡村居民相链接、打造舒适美丽、主客共享的乡村旅居空间成为可能。”蛟垄村党支部书记温泉洪说。
如果说蛟垄的乡愁是如画的乡村美景，那么温州市平阳县凤卧镇凤东村的乡愁则是一份沉甸甸的甜蜜。
炎炎夏日，柚子谷里绿意葱茏，一颗颗大柚子悬挂在枝头，静待成熟。凤东村种植柚子已有33年，作为支柱产业，全村95%的村民都参与了柚子种植。少则半亩，多至30亩，全村有400余亩柚子林，每年能带来120万元左右的收入，是远近闻名的柚子村。
谁能想到，凤东村曾经连车都开不进来，要想进村，必须把车停在镇上，再走半个小时。2007年，温州市下辖的平阳县与乐清市成为山海协作结对关系，把改善平阳县基础设施建设作为纾民困、解民忧的重要一环。“在山海协作的帮扶下，村里发生了大变化，基础设施变好了，村容村貌整洁了，现在柚子全靠游客采摘，再也不需要肩挑进城卖柚子了！”凤东村党支部书记、村委会主任华乃强感叹。
相距凤东村不到10分钟车程的凤林村被誉为“浙江红色第一村”，中共浙江省一大会址等一大批红色旅游资源都在村里。基础设施改善后，来凤东村参观游览的人络绎不绝，给这座“红色小镇”注入了新活力。
“每天至少有一百来号客人来用餐，这两年明显忙多了。”位于凤卧红军街的“网红”餐厅散漫小院是一家百年老店，老板郑友桃说，一开始开餐馆是为了方便朋友们聚餐，谁知附近红军古道修缮一新后，古镇迎来大量游客，散漫小院也变得“难得清闲”。
山海协作实施以来，围绕打好低收入百姓增收攻坚战，浙江加快“四好公路”建设，精准实施800个农村公路提升改造项目，推动26县纳入杭甬温三个1小时交通圈，让“红色资源”和“绿色经济”成为老百姓增收致富新路径。
丰富教育合作
培养乡村振兴“生力军”
走进温州市实验中学，七·（6）班的同学正通过大屏幕和平板电脑，与泰顺县罗阳二中七·（2）班的同学共上一节“折向未来”数学思维拓展课——如何用长方形纸片折出一个平行四边形，两地同学一个讲一个叠，很快就讨论出好几种不同的方法。
“经过两年的探索，我们发现两地课堂的差异，更多是体现在教学的方式方法上。比如‘折向未来’就是让学生在游戏中学数学，在协作解题的过程中实现思维拓展与共生。”温州市实验中学教育集团党委书记、校长黄慧表示，通过互利网+的方式让城区优质教育资源跨山越海“飞”入泰顺课堂，谱写教育共富新篇章。
2019年，鹿城区率全省之先开设“互联网+义务教育”5G同步课堂，实现“跨地域、跨学校”4K高清同步课堂。目前，温州市山海协作“互联网+义务教育”结对帮扶学校21所，开展同步课堂近800节次。
输血还要造血，扶贫更要扶智，乡村振兴急需人才赋能。宁波市江北区与丽水市莲都区在山海协作中将目光投向青年人，通过重点培养“学历+技能+创业+文明素养”的农民大学生，实施“现代青年农场主培育计划”“农业农村后备人才培养工程”，定期定向培养基层农业农村人才。
为打造引领产业发展的高端智囊团，宁波江北·丽水莲都高新产业协同发展中心（科创飞地经济）正加速构建创业创新领头人队伍，集聚一批高校院所、龙头企业的工程师队伍，以设备设施共建共享、科研成果共研共用、技术人才互联互通，持续合作推动两地产业创新发展。
如今，教育山海协作在浙江省内遍地开花。通过校际结对、联合办学、互派教师，省内1500所中小学开展校际结对，8所省属高校与衢州学院、丽水学院展开合作，让山区百姓享受到更加便捷、更高质量的教育资源，让帮扶活动惠及师生、落地有声。
志合者，不以山海为远。念好一部“山海经”，共谱一首“协作曲”，浙江正在共同富裕的道路上奋力奔跑，不负光阴。（via：光明日报）#共同富裕看浙里# #建设共同富裕示范区浙里行#
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走好优势互补双赢路
7月16日，位于温州市鹿城区的山海协作“飞地”平台——鹿泰总部科创园热闹非凡，一批来自温州市泰顺县的村干部正在了解村集体投资项目的进展情况。“2019年，我们村在科创园项目中投资110万元，现在每年经营性收入达8万元以上。”泰顺县罗阳镇下稔阳少数民族村党支部书记、村委会主任张超考的脸上洋溢着笑容。
张超考的这份喜悦来自鹿城区和泰顺县之间深厚的“山海情缘”。结对以来，两地达成制造、加工、农业、旅游、餐饮等领域的山海协作项目46个，构建起“三大山海协作平台”。
2018年，鹿城区拿出七都岛13.2亩地打造集总部办公、研发、展销、金融等功能于一体的鹿泰总部科创园，探索“研发孵化在鹿城、产业落地在泰顺”的飞地协作模式。
鹿泰置业有限公司董事长胡海星介绍，为贯彻落实“产业帮扶、精准扶贫”的战略部署，增强村级组织“造血”能力，科创园创新实施村集体抱团投资增收模式，吸引了来自泰顺218个村总计1.15亿元资金，目前分红已超过1000万元。
在实施“八八战略”过程中，宁波市江北区和丽水市莲都区跨越山高水远，通过探索飞地合作模式，共谱一曲问海借力、借船出海“协作曲”。
利用宁波电商经济、智能制造的优势，莲都区在江北区探索建立“飞地园区”，招引一批优秀企业进驻，为莲都区税收创造新的“增长极”。同时，江北区利用工业升级、产业转移的机遇，积极引导企业到莲都区进行项目投资和业务拓展，打造合作共赢新模式。
在莲都区本地，随着630万元援助资金、6个援建项目逐步落地，老百姓体会到了实实在在的获得感。数据显示，在消除集体经济薄弱村三年行动计划中，消薄援建带动周边约300人就业，村集体增收约10万元，农民收入上浮10%。
山区不是包袱，而是发展的希望所在。迈入新阶段，浙江省以规划编制为引领，高标准谋划一张发展蓝图。28个“产业飞地”空间规划选址方案陆续出炉，其中绍兴滨海新区与衢州开化县、宁波慈溪市与衢州常山县、绍兴柯桥区与衢州江山市签订了共建协议；30个“消薄飞地”实现26县全覆盖，累积返利超2亿元；杭州市、嘉兴嘉善县等地的“科创飞地”也在推进中。各类山海协作产业园、生态旅游文化园增至27个，不仅促进“山”的内生发展动力，也为“海”的转型升级拓展了空间。
完善基础设施
“红绿经济”迎来新增长
青瓦白墙的房屋、修旧如旧的祠堂、随处可见的水墨画、干净整洁的小花坛……沿着衢州市衢江区湖南镇蛟垄村的沥青马路一路前行，清新宜居的乡村风扑面而来，这个曾经破败散乱的小村庄在山海协作中迎来了绿色蝶变。
看得见山，望得见水，才能记得住乡愁。宁波市鄞州区和衢州市衢江区在实施乡村振兴工程过程中，选定蛟垄村作为乡村振兴示范点，变田园为景区、农家为客舍，把农产品变成旅游商品，通过几年来的环境打造，让乡村充满了魅力和活力。
在第二轮山海协作中，鄞州区将以近600万元援建资金对蛟垄村进行全面改造，“一村六美”精品村项目已于2019年顺利完工，累计给予120万元资金补助。”
“农房改造提升项目的实施，既盘活了存量宅基地、缓解农民建房指标紧缺问题，又美化了乡村环境，拓宽乡村振兴发展空间，让旅游观光和乡村居民相链接、打造舒适美丽、主客共享的乡村旅居空间成为可能。”蛟垄村党支部书记温泉洪说。
如果说蛟垄的乡愁是如画的乡村美景，那么温州市平阳县凤卧镇凤东村的乡愁则是一份沉甸甸的甜蜜。
炎炎夏日，柚子谷里绿意葱茏，一颗颗大柚子悬挂在枝头，静待成熟。凤东村种植柚子已有33年，作为支柱产业，全村95%的村民都参与了柚子种植。少则半亩，多至30亩，全村有400余亩柚子林，每年能带来120万元左右的收入，是远近闻名的柚子村。
谁能想到，凤东村曾经连车都开不进来，要想进村，必须把车停在镇上，再走半个小时。2007年，温州市下辖的平阳县与乐清市成为山海协作结对关系，把改善平阳县基础设施建设作为纾民困、解民忧的重要一环。“在山海协作的帮扶下，村里发生了大变化，基础设施变好了，村容村貌整洁了，现在柚子全靠游客采摘，再也不需要肩挑进城卖柚子了！”凤东村党支部书记、村委会主任华乃强感叹。
相距凤东村不到10分钟车程的凤林村被誉为“浙江红色第一村”，中共浙江省一大会址等一大批红色旅游资源都在村里。基础设施改善后，来凤东村参观游览的人络绎不绝，给这座“红色小镇”注入了新活力。
“每天至少有一百来号客人来用餐，这两年明显忙多了。”位于凤卧红军街的“网红”餐厅散漫小院是一家百年老店，老板郑友桃说，一开始开餐馆是为了方便朋友们聚餐，谁知附近红军古道修缮一新后，古镇迎来大量游客，散漫小院也变得“难得清闲”。
山海协作实施以来，围绕打好低收入百姓增收攻坚战，浙江加快“四好公路”建设，精准实施800个农村公路提升改造项目，推动26县纳入杭甬温三个1小时交通圈，让“红色资源”和“绿色经济”成为老百姓增收致富新路径。
丰富教育合作
培养乡村振兴“生力军”
走进温州市实验中学，七·（6）班的同学正通过大屏幕和平板电脑，与泰顺县罗阳二中七·（2）班的同学共上一节“折向未来”数学思维拓展课——如何用长方形纸片折出一个平行四边形，两地同学一个讲一个叠，很快就讨论出好几种不同的方法。
“经过两年的探索，我们发现两地课堂的差异，更多是体现在教学的方式方法上。比如‘折向未来’就是让学生在游戏中学数学，在协作解题的过程中实现思维拓展与共生。”温州市实验中学教育集团党委书记、校长黄慧表示，通过互利网+的方式让城区优质教育资源跨山越海“飞”入泰顺课堂，谱写教育共富新篇章。
2019年，鹿城区率全省之先开设“互联网+义务教育”5G同步课堂，实现“跨地域、跨学校”4K高清同步课堂。目前，温州市山海协作“互联网+义务教育”结对帮扶学校21所，开展同步课堂近800节次。
输血还要造血，扶贫更要扶智，乡村振兴急需人才赋能。宁波市江北区与丽水市莲都区在山海协作中将目光投向青年人，通过重点培养“学历+技能+创业+文明素养”的农民大学生，实施“现代青年农场主培育计划”“农业农村后备人才培养工程”，定期定向培养基层农业农村人才。
为打造引领产业发展的高端智囊团，宁波江北·丽水莲都高新产业协同发展中心（科创飞地经济）正加速构建创业创新领头人队伍，集聚一批高校院所、龙头企业的工程师队伍，以设备设施共建共享、科研成果共研共用、技术人才互联互通，持续合作推动两地产业创新发展。
如今，教育山海协作在浙江省内遍地开花。通过校际结对、联合办学、互派教师，省内1500所中小学开展校际结对，8所省属高校与衢州学院、丽水学院展开合作，让山区百姓享受到更加便捷、更高质量的教育资源，让帮扶活动惠及师生、落地有声。
志合者，不以山海为远。念好一部“山海经”，共谱一首“协作曲”，浙江正在共同富裕的道路上奋力奔跑，不负光阴。（via：光明日报）#共同富裕看浙里# #建设共同富裕示范区浙里行#
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