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人在深圳纪实·穗莞深城际铁路
易中生

几天前，看到在宝安大道边原来作临时停车场的地方，现在中电集团下面的一个公司用板材盖了简易房，作为管理总部，而在门口旁边标示从机场到前海轨道交通建设标段，当时真的不知道是怎么回事。认为是一条高架的城际铁路，应该与我们的生活不会有多大关系。后来到平安银行去办事，看到裕安路口宝安大道一侧用栏板围起来了，能看到大型机器在里面作业，问几个年青人，他们也一脸茫然，说可能是路面维修吧。但我总觉得不对。地面维修没有必要用大型机械。再站在远处隐约看到宝安站几个字。联想到前面看到的那临时的管理总部，估摸是修城际铁路。

后来我到网上查找，发现在这里有一条穗莞深城际铁路经过。而这穗莞深城际铁路从广州到深圳机场早在2019年12月15日就开通运营了，现在这一段是延长线，从机场延到前海。还说是在地下运行，可以说与深圳城区的地铁在建筑形式上没有区别。后来晚上我再到这施工现场边上去看，就看到这写有宝安站的铭牌，才算知道了一个大概。

如果从机场到前海这一段按地铁模式运营，那我们乘坐地铁就要比现在到附近站点近几百米，也算方便了些。这样一来，从宝安大道到海边这样估摸两公里的地方，就有并行的三条地铁，也算是够方便了。

实际上方便的还是前往东莞和广州，尽管现在有高铁和汽车客运，但相对说间隔时间要长一些，查网络材料介绍，从现在开通的路段看，一天就有三十七趟，从早上七点多到晚上八点多运营，也就是十三个小时左右。每小时三趟左右，估摸到时候全线贯通，密度会更大，可能就会公交化，也像地铁一样几分钟一趟，这样就方便多了。

当然话又说回来，方便多了，但站点多了速度也会慢下来，现在只到机场，去广州就要约一小时四十分钟。比高铁只要半个来小时时间就要多多了。再票价现在全程81元，与高铁相当。所以，乘坐全程就没有高铁的性价比了。

不管怎么说，多一条通道就多一种方便，就多一种选择。方便的时候也去乘坐体验，看看沿途风景吧。
2021.8.17 https://t.cn/z822D1S

受政策影响，洛阳地铁二期及一期提升工程在做优化调整，目前只上报到省，还未上报国家审批。
以上来自网图，具体消息等待后续回复。个人认为，洛阳地铁一期延长线及呼南高铁豫西通道都是直接关系洛阳百万百姓出现的重要交通，缺一不可，无论如何，只希望早日通过批复、开工建设、保质保量落地造福百姓，更让亿万游客减少去郑州做高铁换乘，而浪费不必要的时间。#洛阳头条#