#叙利亚局势#
犯上作乱：活跃在叙利亚南部库奈特拉省的叛军武装"Jabat Ansar al-Islam" 逮捕了他们的老大Abu Majd。原因是他们的头目知道政府军即将在叙利亚南部的德拉省和库奈特拉省发起大规模进攻，然后又非常怕死，于是就准备拿钱消灾，把团伙里所有的钱全都拿走，想去贿赂政府军准备换一条活路。结果被手下发现了，就有了这么一出犯上作乱的好戏[哈哈]。值得一里的是，这位头目，Abu Majd据说是阿联酋军事情报局Mukhabart (military intelligence of the UAE)的人。当初被军事情报局派到这里做叛军武装头目，结果现在玩完了
犯上作乱：活跃在叙利亚南部库奈特拉省的叛军武装"Jabat Ansar al-Islam" 逮捕了他们的老大Abu Majd。原因是他们的头目知道政府军即将在叙利亚南部的德拉省和库奈特拉省发起大规模进攻，然后又非常怕死，于是就准备拿钱消灾，把团伙里所有的钱全都拿走，想去贿赂政府军准备换一条活路。结果被手下发现了，就有了这么一出犯上作乱的好戏[哈哈]。值得一里的是，这位头目，Abu Majd据说是阿联酋军事情报局Mukhabart (military intelligence of the UAE)的人。当初被军事情报局派到这里做叛军武装头目，结果现在玩完了
#叙利亚局势#
霍姆斯北投降谈判黄了：
昨天政府军临时停火，和叛军来了一次最后通牒式的谈判。谈判的的初步细节如下：
1.叛军走人，爱去哪去哪。2.叛军要上缴所有重型和中型武器以及其弹药，时间不得超过签署协定之日后的两天。3.愿意留下的当地籍贯的叛军审核过关的可以留下4.叙利亚政府所有政府机构和部门重新返回当地运作。5.霍姆斯-哈马公路由叛军控制的路段要在3天内重新开放。6.叛军还要交出所有隧道，雷场和物资贮藏点的地图。
叛军昨天还点头同意，结果今天所有的叛军派别全都宣布不同意，要和政府军对抗到底[微笑]
这些叛军派别的名字分别是： Faraq al-Sham、Liwa al Ansar、 Kathibat Abu Saad 、Katibat maghawir ....... katibat mohamed al saheb 、katibat shadi al qaasim、 katibat abubakr assidik......大家也看到了，屁大点叛军控制区，叛军的武装派别还多如牛毛...还反复无常...这帮叛军咋这么会折腾呢
霍姆斯北投降谈判黄了：
昨天政府军临时停火，和叛军来了一次最后通牒式的谈判。谈判的的初步细节如下：
1.叛军走人，爱去哪去哪。2.叛军要上缴所有重型和中型武器以及其弹药，时间不得超过签署协定之日后的两天。3.愿意留下的当地籍贯的叛军审核过关的可以留下4.叙利亚政府所有政府机构和部门重新返回当地运作。5.霍姆斯-哈马公路由叛军控制的路段要在3天内重新开放。6.叛军还要交出所有隧道，雷场和物资贮藏点的地图。
叛军昨天还点头同意，结果今天所有的叛军派别全都宣布不同意，要和政府军对抗到底[微笑]
这些叛军派别的名字分别是： Faraq al-Sham、Liwa al Ansar、 Kathibat Abu Saad 、Katibat maghawir ....... katibat mohamed al saheb 、katibat shadi al qaasim、 katibat abubakr assidik......大家也看到了，屁大点叛军控制区，叛军的武装派别还多如牛毛...还反复无常...这帮叛军咋这么会折腾呢
【Finance &Economics】财经：
“基础设施建设是一把双刃剑，它既有利于经济的快速发展，但在某种程度上也会增加政府的债务负担。”
——牛津大学管理学教授 Atif Ansar
夜深，无眠，看到一则资讯，国家发改委近日下发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，《意见》提到在已经批复建设轨道交通的43个城市中，从债务率、一般预算内收入、地区生产总值、城市常住人口等几个指标考核不符合申建城市轨道交通规划的城市共14个，意味着这14个城市不具备申建城市轨道交通的条件。
这几年国内经济突飞猛进，高铁、地铁、轻轨、城际轨道交通等一些重大基础设施建设项目纷纷上马，数据显示，截至2017年底，我国铁路营运里程 Total：12.7万公里，其中高铁2.5万公里，另据中国城市轨道交通协会信息2018年第1期公开数据显示：截至2017年12月31日，中国内地累计有34个城市建成投运城轨线路Total：5021.7公里，其中地铁Total：3881.8公里，占线路总长的77.3%；
在全球经济发展生产过剩阶段，很多国家都有个现象：拼命地搭桥，拼命地修路。貌似哪个国家基础设施搞得好，哪个国家就更发达似的。但是，真是这样吗？
根据McKinsey Global Institute的Data，中国基础设施占经济的比重比西方国家要高，中国的基础设施占经济的比重大约为9%，而美国和欧洲国家的这一比重大约为2.5%。
以目前的情况来看，许多国家的基础设施建设及建筑业已经趋于饱和，乃至过剩。以日本为例。短短数年，日本就从二战的惨状中走了出来，上世纪90年代止迅速发展成仅次于美国的全球第二大经济体。但是，至那以后日本的发展就慢了许多，似乎没了活力，为什么？
上世纪中叶，日本政府就启动大规模的基础设施建设，主要就是搭桥修路，这确实给人们带来了很大的交通便利，而且觉得不管走到哪都很安全，让人觉得日本真是一个发达国家。
相对于国家经济能力，它的基础设施的建设是超前的，过剩的，乃至很多都是无用的。但是，由于建筑行业的暴利，部分业界巨头逐渐垄断了整个建筑业，勾结政客，无限扩张。整个国家仿佛被整个基础设施及建筑业绑架了，变得死气沉沉，缺乏活力。
在我国，可能也面临着一样严峻的问题。被称为“基建狂魔”的我国，如果基础设施利用不充分，还会造成资源的浪费，债务负担，进而阻碍经济的发展。
（参考资料：城市轨道交通2017年度运营线路里程统计(中国大陆)，中国城市轨道交通协会信息2018年第1期公布，https://t.cn/RnKKnil）
“基础设施建设是一把双刃剑，它既有利于经济的快速发展，但在某种程度上也会增加政府的债务负担。”
——牛津大学管理学教授 Atif Ansar
夜深，无眠，看到一则资讯，国家发改委近日下发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，《意见》提到在已经批复建设轨道交通的43个城市中，从债务率、一般预算内收入、地区生产总值、城市常住人口等几个指标考核不符合申建城市轨道交通规划的城市共14个，意味着这14个城市不具备申建城市轨道交通的条件。
这几年国内经济突飞猛进，高铁、地铁、轻轨、城际轨道交通等一些重大基础设施建设项目纷纷上马，数据显示，截至2017年底，我国铁路营运里程 Total：12.7万公里，其中高铁2.5万公里，另据中国城市轨道交通协会信息2018年第1期公开数据显示：截至2017年12月31日，中国内地累计有34个城市建成投运城轨线路Total：5021.7公里，其中地铁Total：3881.8公里，占线路总长的77.3%；
在全球经济发展生产过剩阶段，很多国家都有个现象：拼命地搭桥，拼命地修路。貌似哪个国家基础设施搞得好，哪个国家就更发达似的。但是，真是这样吗？
根据McKinsey Global Institute的Data，中国基础设施占经济的比重比西方国家要高，中国的基础设施占经济的比重大约为9%，而美国和欧洲国家的这一比重大约为2.5%。
以目前的情况来看，许多国家的基础设施建设及建筑业已经趋于饱和，乃至过剩。以日本为例。短短数年，日本就从二战的惨状中走了出来，上世纪90年代止迅速发展成仅次于美国的全球第二大经济体。但是，至那以后日本的发展就慢了许多，似乎没了活力，为什么？
上世纪中叶，日本政府就启动大规模的基础设施建设，主要就是搭桥修路，这确实给人们带来了很大的交通便利，而且觉得不管走到哪都很安全，让人觉得日本真是一个发达国家。
相对于国家经济能力，它的基础设施的建设是超前的，过剩的，乃至很多都是无用的。但是，由于建筑行业的暴利，部分业界巨头逐渐垄断了整个建筑业，勾结政客，无限扩张。整个国家仿佛被整个基础设施及建筑业绑架了，变得死气沉沉，缺乏活力。
在我国，可能也面临着一样严峻的问题。被称为“基建狂魔”的我国，如果基础设施利用不充分，还会造成资源的浪费，债务负担，进而阻碍经济的发展。
（参考资料：城市轨道交通2017年度运营线路里程统计(中国大陆)，中国城市轨道交通协会信息2018年第1期公布，https://t.cn/RnKKnil）
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