从男孩到男人 哪款豪华中型SUV更适合与你同频共振
汽势Auto-First|梁树一
每一个男孩心中都有一个梦想，拥有藤原拓海的驾驶技艺，拥有一辆激情的座驾，在山路上驰骋，在人群中穿梭，享受迎面吹来的清风，但，岁月留不住……学生时代，预算是最大的难题，自行车是最主要的代步工具，诗和远方只能依靠畅想；初入社会，拼搏之际只能起早贪黑，除了工作外其余的都是奢望；再之后，你事业有成，家庭幸福，孩子降生，但也早已过了男孩的年纪，成为了撑起家中一片天的男人。
男孩真正变成男人的那一刻，当你真正被称之为男人起，儿时的梦想大多将不再坚持，柴米油盐的有孩生活是日后的重心。你需要更加拼尽全力，只为给孩子最好的。或许这就是国内SUV车型在家庭中呼声较高的原因，SUV车型的空间更大，舒适性更强，更适合孩子，同时也符合爸爸的阳刚气场。
强中自有强中手，此次汽势Auto-First挑选了豪华品牌中型SUV市场中的几款热销车型进行对比，分别是：奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3以及凯迪拉克XT5，看看谁更适合陪伴一个男人、一个家庭携手共进。
对比车型：
奔驰GLC 2021款 260L 4MATIC 豪华型
指导价：42.98万元
奥迪Q5L 2021款 40 TFSI 尽享人生版
指导价：42.77万元
宝马X3 2021款 xDrive 28i M运动套装
指导价：42.58万元
凯迪拉克XT5 2021款 2.0T四驱尊贵型
指导价：42.27万元
外观对比
在外观方面，XT5采用了凯迪拉克经典家族式设计，线条锋利而时尚，散发着美式豪华的气息。车身尺寸方面，XT5长宽高分别为4813*1903*1686mm，轴距为2857mm，在此次参与对比的四款车型中，尺寸优势最大，较大的车身尺寸赋予了凯迪拉克XT5更强的气场。
奔驰GLC的设计属于耐看型，硕大的奔驰LOGO辨识度很高。整体来看，车身整体采用了许多圆角的设计，看起来较为圆润饱满，溜背造型设计又增加了几许运动感。在车身尺寸方面，奔驰GLC的长宽高分别为4764*1898*1642mm，相比刚刚提到的XT5来说，尺寸更小。
奥迪Q5L的外观设计比奔驰GLC硬朗不少，并且它也将德系品牌的加长运用得更加彻底，长宽高分别为4770*1893*1667mm，车身尺寸在德系车型中遥遥领先，但是和美系的XT5比，尺寸仍然不占据优势，略小于XT5。
而对宝马X3而言，其最大的优势是运动感，大尺寸的双肾进气格栅，大尺寸的下进气口，都似乎在全力释放与生俱来的运动气息。在车身尺寸方面，宝马X3是四款车中最小的，车长仅为4717mm。
在外观方面，设计风格可以说四辆车仁者见仁、智者见智，各有各的味道；而在尺寸方面，XT5遥遥领先，将美系的大气表现得淋漓尽致。
空间对比
空间是衡量一款车是否能成为一辆出色的家用车的首要考量因素，对于一辆承载着家庭的中型SUV而言，空间的重要性更甚。在消费者的固有认知中，德系品牌车型往往在空间层面更占优势，但尺寸更大的XT5的空间表现，在哪些方面能从其他三款德系车中脱颖而出？在汽势Auto-First看来有以下两个维度：
1、 XT5纯平地台，极大地方便出入，而GLC、Q5L、X3均存在后排地板隆起情况。
2、 XT5尺寸更大，不仅乘坐表现宽敞，后备箱空间也是最大的。
正常满足日常用车需求想必对这个级别的每一款车型来说都不在话下。但若是遇到有幼儿或老人乘坐时，情况则略显不同。
幼儿和老人乘车都会面临同一个问题，那就是他们行动起来没有成年人方便，最常见的场景就是：老人先坐在后排，然后一下下依靠坐着的支撑力向车子里面挪；小孩则需要使劲抬腿迈上车，汽车对他们来说就是个“大人国”。
每当遇到这种场景时，纯平地台就发挥了TA的作用。
宝马X3
奔驰GLC
奥迪Q5L
地台凸起：老人好不容易坐着挪到了座椅中间，还要把腿、脚缓慢地挪到座椅的另一侧，人才能跟着坐过去。小孩需要再迈过一个地台的关卡，才能顺利到达另一侧座椅，期间难免会遇到磕碰，叫人好不心疼。这里出现的这种用车场景，在GLC、Q5L、X3上均会出现，因为它们均存在后排地板隆起情况。
凯迪拉克XT5
地台纯平：老人顺着座椅一路慢慢挪到座椅另一侧，顺畅无阻碍。小孩在后排进进出出，丝滑畅通，再也不用担心被地台绊倒。这里出现的这种用车场景，四款车里你只能在XT5上看到，XT5的后排中部地板是四款车中唯一采用纯平处理的，不仅出入自由，脚步、腿部空间也能够得到最大释放。
而在储物空间方面，诸如郊游、探亲等中长途出行，小孩的婴儿车、随身辅食等都是必不可少的，这样一来，对车辆的储物空间要求极为严苛。凯迪拉克XT5的储物空间就非常宽敞，车内共11处、23升储物空间，后排正常立起时的后备箱空间也有584L，若是将第二排座椅完全放倒与后备箱地板齐平，就能得到一个高达1634L容量的超大后备箱空间了，想放什么都满足你。
相比Q5L的550L-1550L后备箱容量，GLC的580L-1600L后备箱容量，X3的550L-1600L后备箱容量，XT5的584L-1634L后备箱容量优势不言而喻。
配置对比
配置方面，先说一个小细节，凯迪拉克XT5是四款车型中唯一提供备胎的车型，虽然三款德系车型要么提供了充气泵，要么采用了防爆胎，但是真要比实用性，依然是备胎更出色，且充气泵可以自行加装，但先天不配备胎，后期自行购买的话车内根本没有放置的位置。
此外，ANC主动降噪、座椅通风、方向盘加热、后排隐私玻璃也都是凯迪拉克XT5的优势，在舒适性层面高人一头。
四款车中，配置相对更低的是宝马X3和奥迪Q5L，其中前者缺失一些舒适性配置，后者缺失一些科技配置，不过，作为德系豪华品牌，它们都有一个共性，缺失的配置基本都可以通过选装得到，只不过价格不菲。
值得一提的是，作为一辆承载家庭的车，必须要对家庭成员，尤其是小孩给予更大的关怀，而这样一来似乎只能在安全性配置层面体现，毕竟再智能的车机系统、再酷炫的氛围灯都是没有意义的，小孩子根本不需要。从安全配置来看，这四款车的综合表现都较为不错，但XT5以多出的并线辅助、倒车车侧预警系统等功能带来了更佳的保障。
汽势Auto-First注意到，相较于其他三款车凯迪拉克XT5是更注重空气健康，其提供车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器，能为车内带来更优质的空气，呵护小孩健康。相比之下，其他三款车型中只有奔驰GLC提供车内PM2.5过滤装置的选装。
动态对比
一辆车的动态感受对于驾驶者来说是十分重要的，但对于小孩这样的乘坐者来说重要吗？当然重要，且更加重要。
在动力方面，凯迪拉克XT5搭载了一台2.0T发动机、9AT变速箱和48V轻混系统，这套同级独有的动力总成系统带来了237Ps的最大功率，350Nm的峰值扭矩，而奔驰GLC最大功率为197Ps，峰值扭矩为320Nm，奥迪Q5L最大功率为190Ps，峰值扭矩为320Nm，宝马X3最大功率224Ps，峰值扭矩为310Nm，XT5的动力输出较其他三款车型更出色。
在动态层面，平顺与否是动态部分考量的最重要指标。在此次参与对比的四款车型中，奥迪Q5L的平顺性表现最差强人意，DCT变速箱在平顺性层面有着先天的劣势。而凯迪拉克XT5的平顺性表现则可圈可点，一是得益于9AT变速箱的先天优势，档位切换反应灵敏且丝滑，二则是归功于48V轻混系统，在XT5加速、起步过程中，协同发力，助力动力输出更加顺滑，让整体驾驶品质更上一层楼，再配合四驱系统的加持，能够有效防止打滑，即便在雨天和泥泞路面上行驶也依然能保持平顺，对于小孩来说安全也更有保障。
此外，在底盘悬架方面，凯迪拉克XT5和奔驰GLC均提供悬架软硬可调功能，驾驶者可针对不同路况进行调整，提升乘坐舒适性，而本就在平顺性层面落后一程的奥迪Q5L则不提供该配置，宝马X3则需要选装，价格高达9000元。
值得一提的是，除了动力最充沛，乘坐体验佳，XT5还很省油。根据工信部数据，凯迪拉克XT5的油耗为7.4L/100km，奔驰GLC的油耗为8.2L/100km，宝马X3的油耗为8L/100km，奥迪Q5L为7.2L/100km，这样来看奥迪Q5L扳回一城。但仔细分析来看，Q5L的低油耗要归功于双离合变速箱，但也正是由于这个变速箱，其在行驶品质层面舍去了太多。相比之下，凯迪拉克XT5在油耗层面与奥迪Q5L实力相当的情况下，却使用了行驶品质较高的9AT变速箱，性能、平顺与经济兼顾。
汽势观
通过全方位的对比，相信你对这四款车的综合表现也已经基本明了了，虽然出自豪华品牌，谁的表现都不能说差，但是如果对于一位初为人父的大男生来说，汽势Auto-First更推荐凯迪拉克XT5：它颜值有态度；它空间更出色；它配置更丰富；它动力更充沛；它乘坐更舒适……更重要的是，在同质化越来越严重的国内车市，它足够与众不同，在能够照顾好家人、携手共进的同时，还能彰显自身品味。
#豪华车# #中型suv#
汽势Auto-First|梁树一
每一个男孩心中都有一个梦想，拥有藤原拓海的驾驶技艺，拥有一辆激情的座驾，在山路上驰骋，在人群中穿梭，享受迎面吹来的清风，但，岁月留不住……学生时代，预算是最大的难题，自行车是最主要的代步工具，诗和远方只能依靠畅想；初入社会，拼搏之际只能起早贪黑，除了工作外其余的都是奢望；再之后，你事业有成，家庭幸福，孩子降生，但也早已过了男孩的年纪，成为了撑起家中一片天的男人。
男孩真正变成男人的那一刻，当你真正被称之为男人起，儿时的梦想大多将不再坚持，柴米油盐的有孩生活是日后的重心。你需要更加拼尽全力，只为给孩子最好的。或许这就是国内SUV车型在家庭中呼声较高的原因，SUV车型的空间更大，舒适性更强，更适合孩子，同时也符合爸爸的阳刚气场。
强中自有强中手，此次汽势Auto-First挑选了豪华品牌中型SUV市场中的几款热销车型进行对比，分别是：奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3以及凯迪拉克XT5，看看谁更适合陪伴一个男人、一个家庭携手共进。
对比车型：
奔驰GLC 2021款 260L 4MATIC 豪华型
指导价：42.98万元
奥迪Q5L 2021款 40 TFSI 尽享人生版
指导价：42.77万元
宝马X3 2021款 xDrive 28i M运动套装
指导价：42.58万元
凯迪拉克XT5 2021款 2.0T四驱尊贵型
指导价：42.27万元
外观对比
在外观方面，XT5采用了凯迪拉克经典家族式设计，线条锋利而时尚，散发着美式豪华的气息。车身尺寸方面，XT5长宽高分别为4813*1903*1686mm，轴距为2857mm，在此次参与对比的四款车型中，尺寸优势最大，较大的车身尺寸赋予了凯迪拉克XT5更强的气场。
奔驰GLC的设计属于耐看型，硕大的奔驰LOGO辨识度很高。整体来看，车身整体采用了许多圆角的设计，看起来较为圆润饱满，溜背造型设计又增加了几许运动感。在车身尺寸方面，奔驰GLC的长宽高分别为4764*1898*1642mm，相比刚刚提到的XT5来说，尺寸更小。
奥迪Q5L的外观设计比奔驰GLC硬朗不少，并且它也将德系品牌的加长运用得更加彻底，长宽高分别为4770*1893*1667mm，车身尺寸在德系车型中遥遥领先，但是和美系的XT5比，尺寸仍然不占据优势，略小于XT5。
而对宝马X3而言，其最大的优势是运动感，大尺寸的双肾进气格栅，大尺寸的下进气口，都似乎在全力释放与生俱来的运动气息。在车身尺寸方面，宝马X3是四款车中最小的，车长仅为4717mm。
在外观方面，设计风格可以说四辆车仁者见仁、智者见智，各有各的味道；而在尺寸方面，XT5遥遥领先，将美系的大气表现得淋漓尽致。
空间对比
空间是衡量一款车是否能成为一辆出色的家用车的首要考量因素，对于一辆承载着家庭的中型SUV而言，空间的重要性更甚。在消费者的固有认知中，德系品牌车型往往在空间层面更占优势，但尺寸更大的XT5的空间表现，在哪些方面能从其他三款德系车中脱颖而出？在汽势Auto-First看来有以下两个维度：
1、 XT5纯平地台，极大地方便出入，而GLC、Q5L、X3均存在后排地板隆起情况。
2、 XT5尺寸更大，不仅乘坐表现宽敞，后备箱空间也是最大的。
正常满足日常用车需求想必对这个级别的每一款车型来说都不在话下。但若是遇到有幼儿或老人乘坐时，情况则略显不同。
幼儿和老人乘车都会面临同一个问题，那就是他们行动起来没有成年人方便，最常见的场景就是：老人先坐在后排，然后一下下依靠坐着的支撑力向车子里面挪；小孩则需要使劲抬腿迈上车，汽车对他们来说就是个“大人国”。
每当遇到这种场景时，纯平地台就发挥了TA的作用。
宝马X3
奔驰GLC
奥迪Q5L
地台凸起：老人好不容易坐着挪到了座椅中间，还要把腿、脚缓慢地挪到座椅的另一侧，人才能跟着坐过去。小孩需要再迈过一个地台的关卡，才能顺利到达另一侧座椅，期间难免会遇到磕碰，叫人好不心疼。这里出现的这种用车场景，在GLC、Q5L、X3上均会出现，因为它们均存在后排地板隆起情况。
凯迪拉克XT5
地台纯平：老人顺着座椅一路慢慢挪到座椅另一侧，顺畅无阻碍。小孩在后排进进出出，丝滑畅通，再也不用担心被地台绊倒。这里出现的这种用车场景，四款车里你只能在XT5上看到，XT5的后排中部地板是四款车中唯一采用纯平处理的，不仅出入自由，脚步、腿部空间也能够得到最大释放。
而在储物空间方面，诸如郊游、探亲等中长途出行，小孩的婴儿车、随身辅食等都是必不可少的，这样一来，对车辆的储物空间要求极为严苛。凯迪拉克XT5的储物空间就非常宽敞，车内共11处、23升储物空间，后排正常立起时的后备箱空间也有584L，若是将第二排座椅完全放倒与后备箱地板齐平，就能得到一个高达1634L容量的超大后备箱空间了，想放什么都满足你。
相比Q5L的550L-1550L后备箱容量，GLC的580L-1600L后备箱容量，X3的550L-1600L后备箱容量，XT5的584L-1634L后备箱容量优势不言而喻。
配置对比
配置方面，先说一个小细节，凯迪拉克XT5是四款车型中唯一提供备胎的车型，虽然三款德系车型要么提供了充气泵，要么采用了防爆胎，但是真要比实用性，依然是备胎更出色，且充气泵可以自行加装，但先天不配备胎，后期自行购买的话车内根本没有放置的位置。
此外，ANC主动降噪、座椅通风、方向盘加热、后排隐私玻璃也都是凯迪拉克XT5的优势，在舒适性层面高人一头。
四款车中，配置相对更低的是宝马X3和奥迪Q5L，其中前者缺失一些舒适性配置，后者缺失一些科技配置，不过，作为德系豪华品牌，它们都有一个共性，缺失的配置基本都可以通过选装得到，只不过价格不菲。
值得一提的是，作为一辆承载家庭的车，必须要对家庭成员，尤其是小孩给予更大的关怀，而这样一来似乎只能在安全性配置层面体现，毕竟再智能的车机系统、再酷炫的氛围灯都是没有意义的，小孩子根本不需要。从安全配置来看，这四款车的综合表现都较为不错，但XT5以多出的并线辅助、倒车车侧预警系统等功能带来了更佳的保障。
汽势Auto-First注意到，相较于其他三款车凯迪拉克XT5是更注重空气健康，其提供车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器，能为车内带来更优质的空气，呵护小孩健康。相比之下，其他三款车型中只有奔驰GLC提供车内PM2.5过滤装置的选装。
动态对比
一辆车的动态感受对于驾驶者来说是十分重要的，但对于小孩这样的乘坐者来说重要吗？当然重要，且更加重要。
在动力方面，凯迪拉克XT5搭载了一台2.0T发动机、9AT变速箱和48V轻混系统，这套同级独有的动力总成系统带来了237Ps的最大功率，350Nm的峰值扭矩，而奔驰GLC最大功率为197Ps，峰值扭矩为320Nm，奥迪Q5L最大功率为190Ps，峰值扭矩为320Nm，宝马X3最大功率224Ps，峰值扭矩为310Nm，XT5的动力输出较其他三款车型更出色。
在动态层面，平顺与否是动态部分考量的最重要指标。在此次参与对比的四款车型中，奥迪Q5L的平顺性表现最差强人意，DCT变速箱在平顺性层面有着先天的劣势。而凯迪拉克XT5的平顺性表现则可圈可点，一是得益于9AT变速箱的先天优势，档位切换反应灵敏且丝滑，二则是归功于48V轻混系统，在XT5加速、起步过程中，协同发力，助力动力输出更加顺滑，让整体驾驶品质更上一层楼，再配合四驱系统的加持，能够有效防止打滑，即便在雨天和泥泞路面上行驶也依然能保持平顺，对于小孩来说安全也更有保障。
此外，在底盘悬架方面，凯迪拉克XT5和奔驰GLC均提供悬架软硬可调功能，驾驶者可针对不同路况进行调整，提升乘坐舒适性，而本就在平顺性层面落后一程的奥迪Q5L则不提供该配置，宝马X3则需要选装，价格高达9000元。
值得一提的是，除了动力最充沛，乘坐体验佳，XT5还很省油。根据工信部数据，凯迪拉克XT5的油耗为7.4L/100km，奔驰GLC的油耗为8.2L/100km，宝马X3的油耗为8L/100km，奥迪Q5L为7.2L/100km，这样来看奥迪Q5L扳回一城。但仔细分析来看，Q5L的低油耗要归功于双离合变速箱，但也正是由于这个变速箱，其在行驶品质层面舍去了太多。相比之下，凯迪拉克XT5在油耗层面与奥迪Q5L实力相当的情况下，却使用了行驶品质较高的9AT变速箱，性能、平顺与经济兼顾。
汽势观
通过全方位的对比，相信你对这四款车的综合表现也已经基本明了了，虽然出自豪华品牌，谁的表现都不能说差，但是如果对于一位初为人父的大男生来说，汽势Auto-First更推荐凯迪拉克XT5：它颜值有态度；它空间更出色；它配置更丰富；它动力更充沛；它乘坐更舒适……更重要的是，在同质化越来越严重的国内车市，它足够与众不同，在能够照顾好家人、携手共进的同时，还能彰显自身品味。
#豪华车# #中型suv#
投稿：
热玛吉flx——拉伸紧致抗初老首选
问：热玛吉要做第几代？
热玛吉其实就是利用射频原理让皮肤加热，导致热量产生，然后这种热效应会激发体内自身胶原蛋白再生，所以它能达到的就是紧致皮肤、改善皱纹、重塑轮廓的效果。
关于热玛吉到底做第几代，市面上说法五花八门，看到头晕，每一家都有自己的一套说辞，大家懂得。
医生跟我说，其实不用把它想得那么复杂，只要认准flx这个型号是最新的就可以了。
内地这边很多机构的热玛吉基本都是cpt这台机，但如果有条件，要做就做flx。一个是因为flx做起来比cpt舒服很多，我身边有做cpt的朋友，据说被痛到发出猪叫。然后还有一个就是cpt的探头虽然可以把热能分布得比较均匀，但是穿透深度和覆盖的治疗范围还是比不上flx，治疗效果也不及flx好。
问：热玛吉疼吗？
上一个问题里讲啦，我做的是最新一代的热玛吉flx，说实话真的一点也不疼！（但如果你做的是cpt可能疼感就会明显很多。）
我拿激光脱脸毛举个例子，热玛吉的痛感甚至不如那个的十分之一，我做到后面都快睡着了，但是脱脸毛我做的时候是真的痛到泪流满面。
整个过程中唯一让我觉得有一点点痛感的就是脖子这一块。
问：在hk做热玛吉的流程是怎么样的？
先跟医院的顾问预约时间和想做的项目，等到约定那天，直接到店里就可以了。
到店以后有工作人员领着我到前台作登记，之后就会安排医生进行面诊。
面诊ok以后就会开始治疗了。
开始做之前医生会先跟你确认探头发数，然后当面拆盒（这个很重要！！因为热玛吉的探头都是一次性的，而且要在拆封后4小时内用掉，正规的机构都会有这一步！这也是为什么热玛吉比超声刀，因为它的耗材高！但如果你去做的时候没有这一步，就emmmmmmmm...）
确认完毕，就开始清洁+卸妆，和敷麻药了（注意一哈，如果你是敏感肌的话可以跟医生讲一下让他给你换低敏麻药膏）。
医生会根据我面部的情况慢慢调节探头发放的能量，这个过程中我是能feel到探头的电波热能深入皮肤的那种温温热热的感觉的，每一个点持续几秒，但是基本没有不舒服的感觉。
我做的是全脸+脖子+眼周，算上敷麻药的时间，整个过程下来大概也就看一场电影的时间吧。
问：热玛吉的恢复期及术后如何保养？
热玛吉因为是不破口的非入侵式项目，所以没有恢复期，第二天就可以化妆了。
然后术后要注意做好防晒和保湿，避免桑拿汗蒸等高温场所，美容仪什么的也最好是暂停一个月以后再用。
问：热玛吉的效果怎么样？能维持多久？
所有医美的东西都是因人而异的，热玛吉我自己做完以后，是有很明显感觉到脸上的肉摸起来比以前明显要紧了，然后面部轮廓的流畅度也有提升。
因为每个人的体质不一样，所以热玛吉维持的时间也不太一样，结合医生跟我说的以及我身边做过的朋友的一些经验，大概是2-3年之间。
问：哪些人不适合做热玛吉，哪些人适合做热玛吉？
不适合的人官网明确说了，如果你有模棱两可，自己搞不清楚的情况，建议还是去面诊医生之后再做决定。
适合的人，面部的确有松弛下垂的现象，脸上没什么肉，能接受医美的观念，有一定风险心里建设。
问：做完热玛吉以后会加速衰老吗？
不会。
这个问题其实真的很傻，但我在做功课的时候有看到不少人会问，在这里也顺便写一下：
热玛吉是能让你的状态变得更好or 维持在一个好的状态，它可以延缓衰老但是不可能阻止衰老。
任何医美，包括整形都是这样，所以心态一定要摆正。
问：热玛吉安不安全？
热玛吉其实不是什么新的项目了，国际上用了都超过十年了。而且是有FDA认证的。只要你找的是正规正经的医院和专业的医生，肯定是不会有什么安全性的问题。
但是做医美心态要端正。
我对医美的理解是保养，解决护肤品解决不了的问题，然后让你在原来的基础上变得更好。举个例子就是你还是你，但在你原来的基础上变得越来越好看了。
不过这也需要一个过程，不是一下子就变美了。
医美不是整容，不要对它抱着“过高的期待”，比如做完XX项目以后，马上变成迪丽热巴，没可能的好吧。
好啦，就分享到这，其他的下次有机会我再详细写写。
热玛吉flx——拉伸紧致抗初老首选
问：热玛吉要做第几代？
热玛吉其实就是利用射频原理让皮肤加热，导致热量产生，然后这种热效应会激发体内自身胶原蛋白再生，所以它能达到的就是紧致皮肤、改善皱纹、重塑轮廓的效果。
关于热玛吉到底做第几代，市面上说法五花八门，看到头晕，每一家都有自己的一套说辞，大家懂得。
医生跟我说，其实不用把它想得那么复杂，只要认准flx这个型号是最新的就可以了。
内地这边很多机构的热玛吉基本都是cpt这台机，但如果有条件，要做就做flx。一个是因为flx做起来比cpt舒服很多，我身边有做cpt的朋友，据说被痛到发出猪叫。然后还有一个就是cpt的探头虽然可以把热能分布得比较均匀，但是穿透深度和覆盖的治疗范围还是比不上flx，治疗效果也不及flx好。
问：热玛吉疼吗？
上一个问题里讲啦，我做的是最新一代的热玛吉flx，说实话真的一点也不疼！（但如果你做的是cpt可能疼感就会明显很多。）
我拿激光脱脸毛举个例子，热玛吉的痛感甚至不如那个的十分之一，我做到后面都快睡着了，但是脱脸毛我做的时候是真的痛到泪流满面。
整个过程中唯一让我觉得有一点点痛感的就是脖子这一块。
问：在hk做热玛吉的流程是怎么样的？
先跟医院的顾问预约时间和想做的项目，等到约定那天，直接到店里就可以了。
到店以后有工作人员领着我到前台作登记，之后就会安排医生进行面诊。
面诊ok以后就会开始治疗了。
开始做之前医生会先跟你确认探头发数，然后当面拆盒（这个很重要！！因为热玛吉的探头都是一次性的，而且要在拆封后4小时内用掉，正规的机构都会有这一步！这也是为什么热玛吉比超声刀，因为它的耗材高！但如果你去做的时候没有这一步，就emmmmmmmm...）
确认完毕，就开始清洁+卸妆，和敷麻药了（注意一哈，如果你是敏感肌的话可以跟医生讲一下让他给你换低敏麻药膏）。
医生会根据我面部的情况慢慢调节探头发放的能量，这个过程中我是能feel到探头的电波热能深入皮肤的那种温温热热的感觉的，每一个点持续几秒，但是基本没有不舒服的感觉。
我做的是全脸+脖子+眼周，算上敷麻药的时间，整个过程下来大概也就看一场电影的时间吧。
问：热玛吉的恢复期及术后如何保养？
热玛吉因为是不破口的非入侵式项目，所以没有恢复期，第二天就可以化妆了。
然后术后要注意做好防晒和保湿，避免桑拿汗蒸等高温场所，美容仪什么的也最好是暂停一个月以后再用。
问：热玛吉的效果怎么样？能维持多久？
所有医美的东西都是因人而异的，热玛吉我自己做完以后，是有很明显感觉到脸上的肉摸起来比以前明显要紧了，然后面部轮廓的流畅度也有提升。
因为每个人的体质不一样，所以热玛吉维持的时间也不太一样，结合医生跟我说的以及我身边做过的朋友的一些经验，大概是2-3年之间。
问：哪些人不适合做热玛吉，哪些人适合做热玛吉？
不适合的人官网明确说了，如果你有模棱两可，自己搞不清楚的情况，建议还是去面诊医生之后再做决定。
适合的人，面部的确有松弛下垂的现象，脸上没什么肉，能接受医美的观念，有一定风险心里建设。
问：做完热玛吉以后会加速衰老吗？
不会。
这个问题其实真的很傻，但我在做功课的时候有看到不少人会问，在这里也顺便写一下：
热玛吉是能让你的状态变得更好or 维持在一个好的状态，它可以延缓衰老但是不可能阻止衰老。
任何医美，包括整形都是这样，所以心态一定要摆正。
问：热玛吉安不安全？
热玛吉其实不是什么新的项目了，国际上用了都超过十年了。而且是有FDA认证的。只要你找的是正规正经的医院和专业的医生，肯定是不会有什么安全性的问题。
但是做医美心态要端正。
我对医美的理解是保养，解决护肤品解决不了的问题，然后让你在原来的基础上变得更好。举个例子就是你还是你，但在你原来的基础上变得越来越好看了。
不过这也需要一个过程，不是一下子就变美了。
医美不是整容，不要对它抱着“过高的期待”，比如做完XX项目以后，马上变成迪丽热巴，没可能的好吧。
好啦，就分享到这，其他的下次有机会我再详细写写。
探秘｜记者带你一起，提前探访成都天府国际机场
2016年5月27日，成都天府国际机场正式开工建设。5年风风雨雨，这座崭新的机场终于迎来开门迎客的日子。此前，记者打开四川航空官方售票App，看到6月27日成都—北京的航班信息中，天府机场飞首都机场的机票已经开售，一架航班号为3U8001的空客A350宽体客机，于当天11时10分起飞。
而在本月初天府机场正式投运前最后一次、也是规模最大的一次综合演练中，记者有幸前往现场，跟随模拟旅客进行了一次完整的乘机体验，也提前感受到了这座现代化机场在众多“黑科技”的加持下，为旅客带来的方便、快捷。
“智能化”的出行充满高级的便捷感
记者探访天府机场时，最大的感受是满满的以人为本的“高大上”，在众多“黑科技”设施的包围下，整座机场显得既时尚又现代。天府机场航站楼内有很多智能自助设备。一字排开的自助值机、自助行李托运设施给航站楼增添了许多科技感。不得不说，未来的民航出行，将从人工办理值机手续逐渐过渡到自主办理各项乘机手续，旅客只要手持一张身份证，就能逐一通过各个“关卡”。
成都天府国际机场分公司航站区管理中心副经理宋维民对记者说：“智慧安检、人脸识别等智能自助设施设备不仅能帮助旅客快速通关，同时也提高了机场的服务水准。”在天府机场的安检区域，记者看到了许多“闸机”设置在安检口外。原来天府机场的预安检和安检两个环节，已基本采用自助方式。
在预安检的环节，旅客扫描身份证或登机牌，该系统就能够识别旅客乘机信息有效性。如果旅客的行李需要开箱查验，预安检闸机会进行提示，旅客不用来回奔波，通过远程行李检查设备就可以远程查看行李检查过程，实时与安检人员沟通确认。
在预安检之后的正式安检环节，天府机场采用了自助安检。旅客通过双门闸机，通过成熟的生物识别技术进行人证比对，保证了人证比对的准确性，并且提高了旅客安检效率。在安检通道上，天府机场采用了毫米波检测门，旅客只需要站成“大”字形接受一次检查，人工安检环节更加有针对性，安检效率大大提高。
通过安检后，旅客可前往指定登机口进行自助登机，无需扫描证件，采用人脸便捷登机，单个登机口目前设置了多条闸机通道同时登机，高效便捷。
9种交通方式汇聚实现无缝交通换乘
在天府机场两座航站楼之间，有一个巨大的T形建筑，这就是交通中心，它将机场专线、出租车、网约车、地铁、高铁、长途大巴、团队大巴、个人捷运系统（PRT）、私家车9种交通方式高度复合及垂直叠合，实现了旅客空地无缝换乘。旅客无论通过何种方式来到天府机场，在交通中心都有各自不同的站台和停车区域，交通秩序井然。
天府机场距离成都市区约55公里，对成都市民而言，选择搭乘地铁前往机场无疑是方便快捷的交通方式。从成都火车南站乘坐地铁18号线出发，最快37分钟就能抵达天府机场1号、2号航站楼站。旅客一出地铁站，设置在交通中心内的自助行李托运系统就在眼前，旅客可以就近自助办理国内乘机和托运行李手续，“空手”前往航站楼候机。
此外，天府机场交通中心将多种交通方式集中在一起，形成了完整的换乘枢纽，并通过连廊与1号、2号航站楼连接起来。到港旅客从航站楼到达层出口，通过交通中心南区连廊，可便捷换乘各种交通方式，步行距离都在500米以内。
记者在现场看到，交通中心内不仅有明显的交通指引，同时还有电子显示屏，能显示出港航班时间、状态，长途汽车发车时间、余票、票价，出租车站台排队人数及预计排队时间，机场专线的路程时间、排队时间等信息。即便是第一次到天府机场乘机出行的旅客，也能轻松快速实现各种交通转换。
除了便捷的交通换乘方式，旅客来到天府机场，必然会被航站楼内的绿色、人文气息所吸引。据了解，这座航站楼在修建过程中，全场100%执行了绿色建筑标准。航站楼、交通中心及工作区主要办公建筑达到绿色建筑三星标准，全场绿色三星级建筑比例占85%。工作人员向记者介绍，天府机场在全球首家利用场内自然水体，打造出了绿色生态公园，为驻场单位及旅客提供舒适环境，同时实现海绵城市建设目标。同时，在航站楼内，旅客能看到许多具有浓郁四川特色的壁画。记者采访得知，天府机场在建设初期，就同步开展文创研究并引入文化创意专项设计，将蜀风雅韵充分融入机场的整体设计和建设中。而天府机场在空港大道两侧和高架路下面，也打造了机场中轴道路景观，形成机场的空中景观廊道，旅客在起飞或降落时，能在低空看到机场的地面景观。
合理便捷的乘机流程给旅客更好的出行体验
天府机场两座航站楼以“手拉手”的构型设计，不仅外观时尚，也能为旅客带来更佳的出行体验。与同等规模的机场相比，旅客在天府机场的步行距离非常短。两座航站楼总机位数241个，近机位数97个，旅客通过安检后最多10分钟就可到达登机口。
天府机场航站楼在不同旅客到达流线上共设置有5个中转区，不论是转乘国际还是国内航班，不论是否需要提取行李，旅客都能够在航站楼控制区内完成中转手续办理。办理完中转手续后，还可通过专用中转通道及APM捷运系统前往相应候机区。APM捷运系统连接了1号、2号航站楼，只需要约2分钟，旅客就可方便地在两座航站楼之间进行转换。这套无人驾驶的全自动旅客捷运系统就像人们熟悉的地铁一样，有屏幕显示每一趟车的目的地和发车时间，避免旅客上错车、走错路。
宋维民向记者介绍：“天府机场2号航站楼采用国内进出港旅客混流模式，无托运中转区设置在进出港旅客混流区域。国内中转旅客到港以后，能非常快速地办理中转手续。”此外，国内进出港混流模式还能实现航站楼内资源利用最大化，楼内的服务设施能服务于全部进出港旅客，在为航站楼带来更多商机的同时，减少了建筑整体投资。
天府机场作为未来的国际航空枢纽主枢纽，国际旅客的出行体验尤为重要。天府机场通过信息共享的方式，实现海关、安检联合检查，国际旅客只需通过一次检查，提高了过检效率。
为了迎接通航，天府机场在4月24日、5月9日、5月23日、6月5日先后举行了四次大规模、全区域、全流程仿真演练，模拟旅客人数从3000余人次逐步增加到18000余人次，模拟航班量从35架次增加到139架次。其中，第二次综合演练是夜间演练，第四次综合演练是对标开航后第三航季航班量的压力测试。此外，天府机场还在6月16日举行了应急综合演练。通过演练，天府机场的设施设备可靠性、作业流程合理性、工作人员熟练度和跨单位协同联动能力得到了充分检验。（《中国民航报》、中国民航网 记者郝蒙）
2016年5月27日，成都天府国际机场正式开工建设。5年风风雨雨，这座崭新的机场终于迎来开门迎客的日子。此前，记者打开四川航空官方售票App，看到6月27日成都—北京的航班信息中，天府机场飞首都机场的机票已经开售，一架航班号为3U8001的空客A350宽体客机，于当天11时10分起飞。
而在本月初天府机场正式投运前最后一次、也是规模最大的一次综合演练中，记者有幸前往现场，跟随模拟旅客进行了一次完整的乘机体验，也提前感受到了这座现代化机场在众多“黑科技”的加持下，为旅客带来的方便、快捷。
“智能化”的出行充满高级的便捷感
记者探访天府机场时，最大的感受是满满的以人为本的“高大上”，在众多“黑科技”设施的包围下，整座机场显得既时尚又现代。天府机场航站楼内有很多智能自助设备。一字排开的自助值机、自助行李托运设施给航站楼增添了许多科技感。不得不说，未来的民航出行，将从人工办理值机手续逐渐过渡到自主办理各项乘机手续，旅客只要手持一张身份证，就能逐一通过各个“关卡”。
成都天府国际机场分公司航站区管理中心副经理宋维民对记者说：“智慧安检、人脸识别等智能自助设施设备不仅能帮助旅客快速通关，同时也提高了机场的服务水准。”在天府机场的安检区域，记者看到了许多“闸机”设置在安检口外。原来天府机场的预安检和安检两个环节，已基本采用自助方式。
在预安检的环节，旅客扫描身份证或登机牌，该系统就能够识别旅客乘机信息有效性。如果旅客的行李需要开箱查验，预安检闸机会进行提示，旅客不用来回奔波，通过远程行李检查设备就可以远程查看行李检查过程，实时与安检人员沟通确认。
在预安检之后的正式安检环节，天府机场采用了自助安检。旅客通过双门闸机，通过成熟的生物识别技术进行人证比对，保证了人证比对的准确性，并且提高了旅客安检效率。在安检通道上，天府机场采用了毫米波检测门，旅客只需要站成“大”字形接受一次检查，人工安检环节更加有针对性，安检效率大大提高。
通过安检后，旅客可前往指定登机口进行自助登机，无需扫描证件，采用人脸便捷登机，单个登机口目前设置了多条闸机通道同时登机，高效便捷。
9种交通方式汇聚实现无缝交通换乘
在天府机场两座航站楼之间，有一个巨大的T形建筑，这就是交通中心，它将机场专线、出租车、网约车、地铁、高铁、长途大巴、团队大巴、个人捷运系统（PRT）、私家车9种交通方式高度复合及垂直叠合，实现了旅客空地无缝换乘。旅客无论通过何种方式来到天府机场，在交通中心都有各自不同的站台和停车区域，交通秩序井然。
天府机场距离成都市区约55公里，对成都市民而言，选择搭乘地铁前往机场无疑是方便快捷的交通方式。从成都火车南站乘坐地铁18号线出发，最快37分钟就能抵达天府机场1号、2号航站楼站。旅客一出地铁站，设置在交通中心内的自助行李托运系统就在眼前，旅客可以就近自助办理国内乘机和托运行李手续，“空手”前往航站楼候机。
此外，天府机场交通中心将多种交通方式集中在一起，形成了完整的换乘枢纽，并通过连廊与1号、2号航站楼连接起来。到港旅客从航站楼到达层出口，通过交通中心南区连廊，可便捷换乘各种交通方式，步行距离都在500米以内。
记者在现场看到，交通中心内不仅有明显的交通指引，同时还有电子显示屏，能显示出港航班时间、状态，长途汽车发车时间、余票、票价，出租车站台排队人数及预计排队时间，机场专线的路程时间、排队时间等信息。即便是第一次到天府机场乘机出行的旅客，也能轻松快速实现各种交通转换。
除了便捷的交通换乘方式，旅客来到天府机场，必然会被航站楼内的绿色、人文气息所吸引。据了解，这座航站楼在修建过程中，全场100%执行了绿色建筑标准。航站楼、交通中心及工作区主要办公建筑达到绿色建筑三星标准，全场绿色三星级建筑比例占85%。工作人员向记者介绍，天府机场在全球首家利用场内自然水体，打造出了绿色生态公园，为驻场单位及旅客提供舒适环境，同时实现海绵城市建设目标。同时，在航站楼内，旅客能看到许多具有浓郁四川特色的壁画。记者采访得知，天府机场在建设初期，就同步开展文创研究并引入文化创意专项设计，将蜀风雅韵充分融入机场的整体设计和建设中。而天府机场在空港大道两侧和高架路下面，也打造了机场中轴道路景观，形成机场的空中景观廊道，旅客在起飞或降落时，能在低空看到机场的地面景观。
合理便捷的乘机流程给旅客更好的出行体验
天府机场两座航站楼以“手拉手”的构型设计，不仅外观时尚，也能为旅客带来更佳的出行体验。与同等规模的机场相比，旅客在天府机场的步行距离非常短。两座航站楼总机位数241个，近机位数97个，旅客通过安检后最多10分钟就可到达登机口。
天府机场航站楼在不同旅客到达流线上共设置有5个中转区，不论是转乘国际还是国内航班，不论是否需要提取行李，旅客都能够在航站楼控制区内完成中转手续办理。办理完中转手续后，还可通过专用中转通道及APM捷运系统前往相应候机区。APM捷运系统连接了1号、2号航站楼，只需要约2分钟，旅客就可方便地在两座航站楼之间进行转换。这套无人驾驶的全自动旅客捷运系统就像人们熟悉的地铁一样，有屏幕显示每一趟车的目的地和发车时间，避免旅客上错车、走错路。
宋维民向记者介绍：“天府机场2号航站楼采用国内进出港旅客混流模式，无托运中转区设置在进出港旅客混流区域。国内中转旅客到港以后，能非常快速地办理中转手续。”此外，国内进出港混流模式还能实现航站楼内资源利用最大化，楼内的服务设施能服务于全部进出港旅客，在为航站楼带来更多商机的同时，减少了建筑整体投资。
天府机场作为未来的国际航空枢纽主枢纽，国际旅客的出行体验尤为重要。天府机场通过信息共享的方式，实现海关、安检联合检查，国际旅客只需通过一次检查，提高了过检效率。
为了迎接通航，天府机场在4月24日、5月9日、5月23日、6月5日先后举行了四次大规模、全区域、全流程仿真演练，模拟旅客人数从3000余人次逐步增加到18000余人次，模拟航班量从35架次增加到139架次。其中，第二次综合演练是夜间演练，第四次综合演练是对标开航后第三航季航班量的压力测试。此外，天府机场还在6月16日举行了应急综合演练。通过演练，天府机场的设施设备可靠性、作业流程合理性、工作人员熟练度和跨单位协同联动能力得到了充分检验。（《中国民航报》、中国民航网 记者郝蒙）
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