流水线“摩登时代”落幕，奇瑞携手卡奥斯共探转型最优路径
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
一百多年前，汽车大王亨利·福特曾有一句自相矛盾的名言：“人们可以订购任何颜色的汽车，只要它是黑色的”。这句话反映出“摩登时代”想要定制汽车却别无选择的无奈。
但一百年后的今天，汽车“新四化”的涌现，让车企逐渐迈向“软件定义汽车”“场景定义汽车”的新时代。这意味着传统流水线生产难以满足消费者多元化需求，时代正呼唤一种能将用户需求纳入到汽车生产、制造、服务全流程的模式，来实现汽车行业的突破升级。
在这一背景下，汽车行业向着大规模定制化生产转型成为其发展的必然选择。近日，奇瑞与卡奥斯COSMOPlat联手成立了安徽海行云物联科技有限公司，双方将共同打造汽车行业首个大规模定制工业互联网平台，助力奇瑞数字化转型的同时，赋能产业链上下游企业，积极探索中国汽车工业的转型的最优路径。
“摩登时代”落幕，汽车行业迎来突破新机遇（小标题）
“科学管理之父”弗雷德里克·泰勒于1911年出版的《科学管理原理》首次发明了流水线生产模式，对提高人们的生活水平起了很大作用。1913年春，世界上第一条汽车流水装配线在福特的工厂里出现，让大规模制造彻底颠覆了以往的小作坊模式，带来生产方式的伟大变革。由于高效的批量流水生产作业，生产时间、成本和资源大幅下降，汽车也从刚发明时极为昂贵的奢侈品变成了消费者能负担得起的交通工具，推动了人类交通出行方式的根本性改变。
但随着物联网时代的到来，消费者所需要的已不仅仅是高质量的产品，而是有体验感的场景、个性化的定制。因此，大规模定制逐渐取代传统流水线上的大规模制造已成历史必然。但如何让定制化汽车走入寻常百姓家，不但成为当下车企转型升级中最值得思考的一环，也是汽车行业加快迈入智能化时代需要破解的一个重要课题。
对于汽车产业而言，随着智能化时代的加速到来，“汽车在线”将是汽车行业发展的总趋势，其变革的本质是软件的、在线的、全领域数据驱动的。奇瑞提出在“十四五”期间，要以工业互联网和消费电子化两种形态叠加的数字化建设为“基石”，完成新赛道的突破和关键领域的布局。
奇瑞将把工业互联网平台建设作为推动企业数字化转型基础性工程，一方面借用工业互联网贯穿产业始终，打通生产、物流、服务、研发、营销、采购等各个环节，并不断延伸到产业链上下游，用平台对产业链进行赋能，大幅提高协同效率；另一方面通过数字化技术实现生产端与用户端互联，通过工业互联网与消费互联网的深度融合，全面实现企业“电动化、智能化、网联化、共享化”目标。
工业互联网赋能，为汽车行业变革注入强心剂（小标题）
奇瑞在企业数字化建设方面的谋篇布局，其实反映了整个汽车行业未来变革的方向。随着云计算、物联网、人工智能等新技术不断发展，汽车行业依托工业互联网平台进行数字化转型的进程正在加速。在工业互联网赋能之下，汽车行业不但产品面临变革,业务模式和生态都将发生变化。
汽车制造+工业互联网，可以实现传统大规模制造到以用户为中心的大规模定制的升级。据悉，双方合资公司成立后，将依托卡奥斯COSMOPlat平台优势，以及奇瑞成熟的汽车制造体系和产业链带动优势，建立以用户为中心的商品和服务的全生命周期循环模式，把用户的需求融入到产品和服务的设计中，打造更多安全稳定且个性化的产品，提升用户的体验。
以一部汽车从下单到生产为例，可以简单透视工业互联网为汽车产业带来的制造升级和用户体验提升。在消费端，用户可以通过APP定制并下单自己想要的汽车，定制内容包含汽车的外观颜色、内饰配置、车辆动力学配置等等；在生产端，汽车企业接单后，经过联网的设计转化、计划系统、物料采购到达生产系统，智能生产线上的机器人将根据生产指令完成切割、冲压、涂装、组装、质量检测的作业流程，最后通过快速透明的物流将汽车运抵消费者。
在工业互联网赋能下，用户由被动的购买者变为参与者、创造者，企业端实现了以用户为中心的商品和服务的全生命周期循环，整个汽车制造业也实现了一种以用户为中心的大规模定制模式的落地。
行业首个！探索汽车行业大规模定制模式应用最优路径（小标题）
汽车行业是一个兼具传统与开放、保守与创新的高度融合的行业，传统技术和新技术之间不断“融合发展”，不断“加宽赛道”，这一切离不开企业之间的联手合作。奇瑞与卡奥斯COSMOPlat的“跨界合作”，将是共同探索“汽车制造+工业互联网”的一次标杆级尝试。
据了解，基于奇瑞在汽车行业的资源优势和卡奥斯COSMOPlat在工业互联网平台技术能力、生态资源等优势，双方合资成立的安徽海行云物联科技有限公司，将共同打造汽车行业首个大规模定制工业互联网平台，加速产业链上下游数字化升级，共建汽车工业互联网新生态。值得一提的是，此次合作是首次把大规模定制模式应用在汽车行业，为汽车制造端与消费端的双向融合提供了新的样板。
根据合作目标，合资公司将分“三步走”实现工业互联网在汽车制造端的布局：第一步以智联超级工厂为核心，牵引奇瑞数字化全面转型，建立企业级平台；第二步实现区域快速覆盖，全面赋能中小企业数字化转型，打造跨区域行业平台；第三步以国内国际双循环为指导，向海外市场延伸，打造国际化“双跨”平台，全面拥抱智能汽车时代。
除此之外，在实现对生产和管理流程数字化转型的基础上，卡奥斯COSMOPlat与奇瑞还将打造汽车行业首个“5G+工业互联网”灯塔工厂。该工厂基于卡奥斯COSMOPlat全流程透明、上下游协同、智能化运营的智联超级工厂解决方案，融入5G技术，将建立起透明可视的运营中心，实现汽车行业大规模定制的全流程、全要素、全生命周期的服务，为5G+工业互联网赋能汽车产业提供示范引领。
奇瑞与卡奥斯COSMOPlat的合作，不仅夯实了汽车制造的根基，还为端到端的交互搭建了一个产业融合、创新突破的平台。而5G+工业互联网的融入，则加速了汽车行业对传统研发、生产、销售模式的颠覆，让汽车产业链上下游都实现降本增效的同时，为新一代信息技术与传统制造业的融合发展开辟新的场景，为技术落地应用扫清障碍。
随着核心技术从变速箱、内燃机变革为软件和算法，由机械和电子定义汽车的传统模式也逐渐转向软件定义汽车的创新模式。百年汽车工业正伴随智能化浪潮拉开新的帷幕，全新赛道上，每位参与者都在思考汽车未来的模样，而卡奥斯COSMOPlat与奇瑞共同描绘的未来，或许将为行业带来更大的想象空间。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
一百多年前，汽车大王亨利·福特曾有一句自相矛盾的名言：“人们可以订购任何颜色的汽车，只要它是黑色的”。这句话反映出“摩登时代”想要定制汽车却别无选择的无奈。
但一百年后的今天，汽车“新四化”的涌现，让车企逐渐迈向“软件定义汽车”“场景定义汽车”的新时代。这意味着传统流水线生产难以满足消费者多元化需求，时代正呼唤一种能将用户需求纳入到汽车生产、制造、服务全流程的模式，来实现汽车行业的突破升级。
在这一背景下，汽车行业向着大规模定制化生产转型成为其发展的必然选择。近日，奇瑞与卡奥斯COSMOPlat联手成立了安徽海行云物联科技有限公司，双方将共同打造汽车行业首个大规模定制工业互联网平台，助力奇瑞数字化转型的同时，赋能产业链上下游企业，积极探索中国汽车工业的转型的最优路径。
“摩登时代”落幕，汽车行业迎来突破新机遇（小标题）
“科学管理之父”弗雷德里克·泰勒于1911年出版的《科学管理原理》首次发明了流水线生产模式，对提高人们的生活水平起了很大作用。1913年春，世界上第一条汽车流水装配线在福特的工厂里出现，让大规模制造彻底颠覆了以往的小作坊模式，带来生产方式的伟大变革。由于高效的批量流水生产作业，生产时间、成本和资源大幅下降，汽车也从刚发明时极为昂贵的奢侈品变成了消费者能负担得起的交通工具，推动了人类交通出行方式的根本性改变。
但随着物联网时代的到来，消费者所需要的已不仅仅是高质量的产品，而是有体验感的场景、个性化的定制。因此，大规模定制逐渐取代传统流水线上的大规模制造已成历史必然。但如何让定制化汽车走入寻常百姓家，不但成为当下车企转型升级中最值得思考的一环，也是汽车行业加快迈入智能化时代需要破解的一个重要课题。
对于汽车产业而言，随着智能化时代的加速到来，“汽车在线”将是汽车行业发展的总趋势，其变革的本质是软件的、在线的、全领域数据驱动的。奇瑞提出在“十四五”期间，要以工业互联网和消费电子化两种形态叠加的数字化建设为“基石”，完成新赛道的突破和关键领域的布局。
奇瑞将把工业互联网平台建设作为推动企业数字化转型基础性工程，一方面借用工业互联网贯穿产业始终，打通生产、物流、服务、研发、营销、采购等各个环节，并不断延伸到产业链上下游，用平台对产业链进行赋能，大幅提高协同效率；另一方面通过数字化技术实现生产端与用户端互联，通过工业互联网与消费互联网的深度融合，全面实现企业“电动化、智能化、网联化、共享化”目标。
工业互联网赋能，为汽车行业变革注入强心剂（小标题）
奇瑞在企业数字化建设方面的谋篇布局，其实反映了整个汽车行业未来变革的方向。随着云计算、物联网、人工智能等新技术不断发展，汽车行业依托工业互联网平台进行数字化转型的进程正在加速。在工业互联网赋能之下，汽车行业不但产品面临变革,业务模式和生态都将发生变化。
汽车制造+工业互联网，可以实现传统大规模制造到以用户为中心的大规模定制的升级。据悉，双方合资公司成立后，将依托卡奥斯COSMOPlat平台优势，以及奇瑞成熟的汽车制造体系和产业链带动优势，建立以用户为中心的商品和服务的全生命周期循环模式，把用户的需求融入到产品和服务的设计中，打造更多安全稳定且个性化的产品，提升用户的体验。
以一部汽车从下单到生产为例，可以简单透视工业互联网为汽车产业带来的制造升级和用户体验提升。在消费端，用户可以通过APP定制并下单自己想要的汽车，定制内容包含汽车的外观颜色、内饰配置、车辆动力学配置等等；在生产端，汽车企业接单后，经过联网的设计转化、计划系统、物料采购到达生产系统，智能生产线上的机器人将根据生产指令完成切割、冲压、涂装、组装、质量检测的作业流程，最后通过快速透明的物流将汽车运抵消费者。
在工业互联网赋能下，用户由被动的购买者变为参与者、创造者，企业端实现了以用户为中心的商品和服务的全生命周期循环，整个汽车制造业也实现了一种以用户为中心的大规模定制模式的落地。
行业首个！探索汽车行业大规模定制模式应用最优路径（小标题）
汽车行业是一个兼具传统与开放、保守与创新的高度融合的行业，传统技术和新技术之间不断“融合发展”，不断“加宽赛道”，这一切离不开企业之间的联手合作。奇瑞与卡奥斯COSMOPlat的“跨界合作”，将是共同探索“汽车制造+工业互联网”的一次标杆级尝试。
据了解，基于奇瑞在汽车行业的资源优势和卡奥斯COSMOPlat在工业互联网平台技术能力、生态资源等优势，双方合资成立的安徽海行云物联科技有限公司，将共同打造汽车行业首个大规模定制工业互联网平台，加速产业链上下游数字化升级，共建汽车工业互联网新生态。值得一提的是，此次合作是首次把大规模定制模式应用在汽车行业，为汽车制造端与消费端的双向融合提供了新的样板。
根据合作目标，合资公司将分“三步走”实现工业互联网在汽车制造端的布局：第一步以智联超级工厂为核心，牵引奇瑞数字化全面转型，建立企业级平台；第二步实现区域快速覆盖，全面赋能中小企业数字化转型，打造跨区域行业平台；第三步以国内国际双循环为指导，向海外市场延伸，打造国际化“双跨”平台，全面拥抱智能汽车时代。
除此之外，在实现对生产和管理流程数字化转型的基础上，卡奥斯COSMOPlat与奇瑞还将打造汽车行业首个“5G+工业互联网”灯塔工厂。该工厂基于卡奥斯COSMOPlat全流程透明、上下游协同、智能化运营的智联超级工厂解决方案，融入5G技术，将建立起透明可视的运营中心，实现汽车行业大规模定制的全流程、全要素、全生命周期的服务，为5G+工业互联网赋能汽车产业提供示范引领。
奇瑞与卡奥斯COSMOPlat的合作，不仅夯实了汽车制造的根基，还为端到端的交互搭建了一个产业融合、创新突破的平台。而5G+工业互联网的融入，则加速了汽车行业对传统研发、生产、销售模式的颠覆，让汽车产业链上下游都实现降本增效的同时，为新一代信息技术与传统制造业的融合发展开辟新的场景，为技术落地应用扫清障碍。
随着核心技术从变速箱、内燃机变革为软件和算法，由机械和电子定义汽车的传统模式也逐渐转向软件定义汽车的创新模式。百年汽车工业正伴随智能化浪潮拉开新的帷幕，全新赛道上，每位参与者都在思考汽车未来的模样，而卡奥斯COSMOPlat与奇瑞共同描绘的未来，或许将为行业带来更大的想象空间。
五花八门的糖果，背后藏着机器的秘密。
糖果真正的魔力，是通过外部绚丽多彩的包装而实现。吃到嘴里的价值，往往远远没有扔掉得多。很多人指责过度包装，但实际上，如果没有这这些散发着诱人魅力的包装，而只是是忠实于糖果的本性，那么糖果食品厂恐怕都很难生存。在这背后，就是包装机器的时代变迁。
今天在成都这里，找到一家糖果包装机械的隐形冠军。这家名为三可的包装机械商，让我们感受到了时代脉搏下，三种力量如何交织在一起，成为推动中国制造的力量：时代的口味，机械制造商，以及国外电气配套商。
这家公司一开始就伴随着中国糖果包装行业的萌芽。最早都是糖切片，手工包装需要用熨斗点头连接。进到一个糖果工厂，几百个女孩挤在一起，完成包装作业。可以说中国轻工业机械的崛起，一开始都是劳动力密集型的细活儿，女工为此起到了决定性的力量。而三可，就是从替代这些女工的手工劳动，模仿并逐渐替代进口装备开始。
时代的变迁是明显的，人们的口味在变化。例如绿箭五片装，作为最经典的口香糖，现在下降趋势明显。绿箭向下走，而全新品牌…炫迈则往上飞，吸引了更多年轻人。糖果产品有成熟周期，当它进入下降通道的时候，那么配套的机器设备，也会随之过时。另外，糖果的单颗分立包装，越来越多。不仅仅是为了安全，也是因为现在吃糖的人，也少了。单颗包装，可以让更多人可以小剂量购买。这使得三可的包装机械，必须要能够做到单颗粒包装，而后再塞进抽屉般的外包装盒。
三可作为机械制造商，对机械件充满了好奇和探索。这里工程师主义精神放光芒。包装机有3000多个零部件。关键零部件如连杆、传动件等，都是自制。工厂现场有很多的熟练操作工，自己使用齿轮磨齿机，加工各种大小不一的齿轮。三可对于整机，自有一套系统论：设备的性能，是靠整体系统来保障，而不是单独一个工件。
当一般包装企业，只考虑零部件的成本，而不是整机系统，在红海厮杀的时候。三可却在二十多年来，一直定位在高端、非标准化的包装机。太容易做的机器，即使能提升销售额，也基本不涉足。专挑难啃的硬骨头，而非量的追赶。
有了这种沉淀，这家包装厂，最近几年吸引了国际食品糖果商的视线。三可的设备开始走向全球。它在全球市场，逐渐尝试着跟那些顶级的意大利、德国包装机械商进行竞争。三可的当家人认为，中国机器制造的升级，首先从思维改变。跟国外合作，思维受益，甚至大于合同的执行。2015跟箭牌合作，对方提出几十条整改意见，十分尖锐，让三可现场的工程师几乎怀疑人生。但细究起来，就发现非常人性的考量。
跟高手过招，就是重置思维，重新进行能量充电。用户要求越高，思维磨砺越锋利，企业进步越大。
包装机的制造特点，不仅仅是小批量、多品种，最囧的还是要属…订单少。1个产品型号，最多可能只生产20多台，甚至，单台！ 制造规模流水线，在这里几乎就是一个笑话，很难组织起来有效的规模化生产。于是这里就形成了很浓厚的技工氛围。三可工厂充满了浓厚的人性化的文化，创始人中午并没有陪着嘉宾吃饭，而是跟员工一起去吃食堂。在这里，二十年的老员工，很常见。要做好机器，需要长时间的浸润。身上没有金属味，很难开发出好机器。
与机械同步的是电气的配套。更时尚的糖品制造，需要依靠电气的魔法。美乐笛，是一种年轻人非常喜欢的音乐糖。类似棒棒糖，可以吹哨子。口哨的气道，需要跟拉杆的位置，进行精准的匹配。这就需要包装机械，采用精准的机器伺服控制系统。这意味着，机械的发展，需要更好的电气元件的配套。施耐德电气就是其中的伴随者之一。
在机械化时代，包装机是机械式的传动方式：一根机械主轴提供机器动力，其它传动部件都是通过机械连杆、齿轮、皮带来传递和分配动力，机器动作大多采用继电器实现逻辑控制。那时，施耐德通过提供可靠的电气元器件，例如继电器，按钮等。
而到了电气化时代。包装机速度调节变得复杂。原来定位是通过机械凸轮设计，机器启动之后需要一段时间才能复位。而新的变频器控制包装机速度调节，采用电子凸轮，只需要参数调整，即可设定机器速度。在高速时代，则需要全伺服控制系统进化，通过高速运动控制总线实现多轴同步控制。这样，以前每分钟包装200颗糖，现在可以做到900颗。绚烂的烟火，都是机械与电气的双剑合璧。
其实从一般商务角度来考量，施耐德的陪伴似乎并不划算。这个客户并不大，一年不过几亿的销售额，实在犯不上马拉松般的伴跑：20年一直在身边。但对于施耐德而言，这是一个很有意义的典型客户，它复杂多变的机器性能，也能提出很多启发性电气需求。更重要的是，三可代表着中国制造中坚力量崛起的一个样本。如果去细看，能看到很多相互成就的隐形冠军和伴随者。一种伙伴主义的辉光。
中国制造的崛起，有很多值得玩味的要素，容得下仔细打量。而甜在嘴角的糖果，向来就是欢乐浮华的记忆，而背后是一代又一代机器的精巧。#重塑工业体系# https://t.cn/RLYqrsz
糖果真正的魔力，是通过外部绚丽多彩的包装而实现。吃到嘴里的价值，往往远远没有扔掉得多。很多人指责过度包装，但实际上，如果没有这这些散发着诱人魅力的包装，而只是是忠实于糖果的本性，那么糖果食品厂恐怕都很难生存。在这背后，就是包装机器的时代变迁。
今天在成都这里，找到一家糖果包装机械的隐形冠军。这家名为三可的包装机械商，让我们感受到了时代脉搏下，三种力量如何交织在一起，成为推动中国制造的力量：时代的口味，机械制造商，以及国外电气配套商。
这家公司一开始就伴随着中国糖果包装行业的萌芽。最早都是糖切片，手工包装需要用熨斗点头连接。进到一个糖果工厂，几百个女孩挤在一起，完成包装作业。可以说中国轻工业机械的崛起，一开始都是劳动力密集型的细活儿，女工为此起到了决定性的力量。而三可，就是从替代这些女工的手工劳动，模仿并逐渐替代进口装备开始。
时代的变迁是明显的，人们的口味在变化。例如绿箭五片装，作为最经典的口香糖，现在下降趋势明显。绿箭向下走，而全新品牌…炫迈则往上飞，吸引了更多年轻人。糖果产品有成熟周期，当它进入下降通道的时候，那么配套的机器设备，也会随之过时。另外，糖果的单颗分立包装，越来越多。不仅仅是为了安全，也是因为现在吃糖的人，也少了。单颗包装，可以让更多人可以小剂量购买。这使得三可的包装机械，必须要能够做到单颗粒包装，而后再塞进抽屉般的外包装盒。
三可作为机械制造商，对机械件充满了好奇和探索。这里工程师主义精神放光芒。包装机有3000多个零部件。关键零部件如连杆、传动件等，都是自制。工厂现场有很多的熟练操作工，自己使用齿轮磨齿机，加工各种大小不一的齿轮。三可对于整机，自有一套系统论：设备的性能，是靠整体系统来保障，而不是单独一个工件。
当一般包装企业，只考虑零部件的成本，而不是整机系统，在红海厮杀的时候。三可却在二十多年来，一直定位在高端、非标准化的包装机。太容易做的机器，即使能提升销售额，也基本不涉足。专挑难啃的硬骨头，而非量的追赶。
有了这种沉淀，这家包装厂，最近几年吸引了国际食品糖果商的视线。三可的设备开始走向全球。它在全球市场，逐渐尝试着跟那些顶级的意大利、德国包装机械商进行竞争。三可的当家人认为，中国机器制造的升级，首先从思维改变。跟国外合作，思维受益，甚至大于合同的执行。2015跟箭牌合作，对方提出几十条整改意见，十分尖锐，让三可现场的工程师几乎怀疑人生。但细究起来，就发现非常人性的考量。
跟高手过招，就是重置思维，重新进行能量充电。用户要求越高，思维磨砺越锋利，企业进步越大。
包装机的制造特点，不仅仅是小批量、多品种，最囧的还是要属…订单少。1个产品型号，最多可能只生产20多台，甚至，单台！ 制造规模流水线，在这里几乎就是一个笑话，很难组织起来有效的规模化生产。于是这里就形成了很浓厚的技工氛围。三可工厂充满了浓厚的人性化的文化，创始人中午并没有陪着嘉宾吃饭，而是跟员工一起去吃食堂。在这里，二十年的老员工，很常见。要做好机器，需要长时间的浸润。身上没有金属味，很难开发出好机器。
与机械同步的是电气的配套。更时尚的糖品制造，需要依靠电气的魔法。美乐笛，是一种年轻人非常喜欢的音乐糖。类似棒棒糖，可以吹哨子。口哨的气道，需要跟拉杆的位置，进行精准的匹配。这就需要包装机械，采用精准的机器伺服控制系统。这意味着，机械的发展，需要更好的电气元件的配套。施耐德电气就是其中的伴随者之一。
在机械化时代，包装机是机械式的传动方式：一根机械主轴提供机器动力，其它传动部件都是通过机械连杆、齿轮、皮带来传递和分配动力，机器动作大多采用继电器实现逻辑控制。那时，施耐德通过提供可靠的电气元器件，例如继电器，按钮等。
而到了电气化时代。包装机速度调节变得复杂。原来定位是通过机械凸轮设计，机器启动之后需要一段时间才能复位。而新的变频器控制包装机速度调节，采用电子凸轮，只需要参数调整，即可设定机器速度。在高速时代，则需要全伺服控制系统进化，通过高速运动控制总线实现多轴同步控制。这样，以前每分钟包装200颗糖，现在可以做到900颗。绚烂的烟火，都是机械与电气的双剑合璧。
其实从一般商务角度来考量，施耐德的陪伴似乎并不划算。这个客户并不大，一年不过几亿的销售额，实在犯不上马拉松般的伴跑：20年一直在身边。但对于施耐德而言，这是一个很有意义的典型客户，它复杂多变的机器性能，也能提出很多启发性电气需求。更重要的是，三可代表着中国制造中坚力量崛起的一个样本。如果去细看，能看到很多相互成就的隐形冠军和伴随者。一种伙伴主义的辉光。
中国制造的崛起，有很多值得玩味的要素，容得下仔细打量。而甜在嘴角的糖果，向来就是欢乐浮华的记忆，而背后是一代又一代机器的精巧。#重塑工业体系# https://t.cn/RLYqrsz
#简阳播报# #连线成都# 【全球竞争格局下的“城市之问”】据联合国预测，到2050年，全球将有68%的人口居住在城市地区。城市已成为全球经济增长的主战场，国家的竞争力也愈发取决于城市的竞争力。而在经历“十三五”时期的快速崛起之后，中国城市开始走向前列，影响竞争的方向和态势。
近期，各地密集步入“两会时间”，陆续公布“十四五”规划。1月27日，上海“十四五”规划纲要获批通过，“五个人人”写入2035年展望中；而在日前召开的成都市“两会”上，“幸福美好生活十大工程”被纳入“十四五”规划纲要（草案）提请审议。
一东一西两座城市，均围绕“人”下功夫，并非巧合——推进以人为核心的新型城镇化，“人”的重要性得到空前关注，城市的视角从宏观转向微观。
当“人”成为新时代发展的落脚点，谁能下好“人”这盘棋，谁就有可能在新一轮世界城市竞争中拔得头筹。
在此情形下，将目光投向“幸福美好生活十大工程”别有深意。对于正处于多重机遇叠加期的成都而言，这是进入新阶段面对新需求的率先探索；更重要的是，透过成都的新实践，更能看到中国城市面对全新时代之问的解题思路。
1、什么是幸福美好生活十大工程？
“十四五”开始，城市进入一个全新的发展阶段。高质量发展是主题，幸福美好生活是主线。
“幸福美好生活十大工程”作为一个系统工程，覆盖居民收入、生活成本竞争力、公共服务、通勤效率、营商环境等市民和企业最关心的十大领域，是成都“十四五”的重点和亮点，也是成都通往“高品质生活宜居地”的实现路径。
居民收入水平提升工程
生活成本竞争力提升工程
高品质公共服务倍增工程
城市通勤效率提升工程
城市更新和老旧小区改造提升工程
稳定公平可及营商环境建设工程
青年创新创业就业筑梦工程
生态惠民示范工程
智慧韧性安全城市建设工程
全龄友好包容社会营建工程
成都市委政研室主任曾明友早前表示，“十大工程”是在前期“开门问策”广泛问计于民的基础上形成的，过去的五年规划并无类似专门安排。
今年1月，成都已就《关于实施幸福美好生活十大工程的意见（征求意见稿）》公开征集意见。作为“十四五”开局的“一号文件”，它关系着成都的城市功能能否顺利从“有没有”转向“好不好”。
2、为什么要提出“十大工程”？
没有人能否认成都的快速发展。“十三五”时期，这座西部城市以年均7.1%的增速做大经济规模，以年均超过40万人的流入量集聚人口，不仅获批建设国家中心城市，更立下冲刺世界城市的壮志雄心，成为后发赶超的新兴城市代表。
但发展起来以后的矛盾和问题一点不比不发展时少。实施幸福美好生活十大工程，成都的初衷是，通过解决普通市民最关心最直接最现实的利益问题，更好地满足新阶段大众对“美好生活”的向往，将改革成果更公平地惠及全体市民。
共享红利、增强认同，背后既是营城理念和发展战略的重要转变，也是兑现“城市让生活更美好”承诺的具体体现。对今天的成都而言，更广泛的认同，意味着向上生长更强劲的支撑。
3、为什么它不只是民生工程？
幸福美好生活十大工程包含许多改善民生的具体举措，涉及收入、住房、教育、医疗等等，但从根本上讲，它并不只是一个“民生工程”。
以居民收入水平提升工程为例，它被放在“十大工程”之首，凸显重要性的同时，也反映了成都之所急。
数据显示，2020年成都经济总量位列全国城市第7位，但居民人均可支配收入水平相对靠后，推动居民收入与经济发展同步提升还有较大提升空间。无论是提升个体的幸福感，还是助力扩内需，居民“钱袋子”厚度有待增加。
同时，成都人均GDP已迈过10万元大关——“城市富裕度”站上新起点，继续领跑西部，其意义不亚于“十二五”时期GDP总量突破万亿。但必须看到的是，这样的“人均”水平，与东部沿海和部分中部城市仍有不小差距。
如何提升居民收入？成都把目光对准“产业结构”，依托产业结构升级，创造更多高收入就业岗位，同时创新职业技能培训机制，提升就业层次和竞争力。
事实上，成都此举颇有摆脱“西部宿命”之意。
众所周知，改革开放40多年来，中西部地区主要依靠承接东部产业转移，建立自己的产业体系，但由此也造成了西部城市一直以来处在产业链、价值链底端的境况。
“不能永远落后”，带着这样的认识，成都2017年组建新经济发展委员会，四年来大力推动新经济发展，就是希望重构产业发展的内生动力，从根本上打破传统产业“约等于”较低收入的局面。如此，换个角度看，“十大工程”也将为成都新时期产业培育带来新机会。
4、它如何帮助成都构筑新的比较优势？
《全球城市史》作者乔尔·科特金曾说：哪里更宜居，知识分子就选择在哪里居住，知识分子选择在哪里居住，人类的智慧就在哪里聚集，人类的智慧在哪里聚集，最终人类的财富也会在哪里聚集。
在信息技术不断改变生活生产方式的今天，更是如此。
从李冰父子引岷江之水浇灌成都平原，造就“水旱从人，不知饥馑”的“天府之国”开始，这座内陆城市便有了“宜居”属性，“休闲之都”声名在外。
作为西南生活中心和西部消费中心，成都在建设公园城市示范区的“加持”之下，不断提升宜居品质，巩固着“生活城市”的比较优势。
视效公司MORE VFX合伙人、《流浪地球》制作总监刘姗姗形容，“吃的太多、绿道太长、公园太美以及住得太舒服”是一种成都式“凡尔赛”。对年轻人，特别是在一线城市打拼的年轻人来说，“不用让安家置业成为一种奢望”，直击要害。
实施幸福美好生活十大工程，意味着成都对“生活城市”特质进一步加码，是拉长“长板”的重要策略。
比如“生活成本竞争力提升工程”，目的就是聚焦衣食住行，完善供给体系、稳定价格成本、提升服务质量，房价收入比保持在全国主要城市中的较低水平，打造“中国最具生活成本竞争力” 的超大城市。
5、它如何释放城市活力？
城市发展愈加离不开创新，纵观全球，新一代创新聚集地正从城市郊区回归城市中心城区配套服务与生活环境更优的“硅巷”。面临新一轮创新“抢位战”，“生活城市”特质将有利于成都创造价值、挖掘自身创新能力。
从幸福美好生活十大工程中，可以明显感受到对“年轻人”的重视。
比如，专门提出“青年创新创业就业筑梦工程”，就是要吸引更多年轻人前来干事创业。又如，“高品质公共服务倍增工程”的第一要务，就是建设更多“家门口的好学校”。
“敞开城市胸怀”的同时，更要考虑如何为年轻人实现人生价值减少“后顾之忧”。
据统计，“人才新政”实施以来，成都已吸引超过 41 万青年人才落户，第三方报告评价其为“最受年轻人喜欢”和中高端人才净流入率最高的新一线城市。预测显示，年轻人还将继续流入，相较于其他同等体量世界城市面临的“人口负增长”，这是难能可贵的优势。
应该说，实施幸福美好生活十大工程，做强“生活城市”特色，既是主动适应人口结构变化趋势，更将通过提升对年轻人的吸引力，增强城市活力。
6、它如何重塑“城市”与“人”的关系？
一座城市的兴衰，总是不断上演留住人、吸引人、激励人、服务人的故事。吸引什么样的人、由什么样的人参与建设，关系到城市未来的社会结构、人力资源结构、产业结构及文化结构。
幸福美好生活十大工程以市场化逻辑推动共建共享为最根本支撑，特别是打造各类场景，展示了未来城市塑造“人”“城”关系的具体路径。
成都“场景营城”已推进多年。“场景”理论提出者丹尼尔·西尔曾指出，场景强调的正是城市的各项功能在空间和个体生命互相交叠中的重新定位。新场景的构建，不仅将提升市民对城市的归属感，更能激发其在城市中的创造力。
“十大工程”实质上能带来消费升级的新场景。一方面，包括生活美学、通勤生活、智慧化个性生活等具体场景层出不穷；另一方面，成都还将定期发布幸福美好生活应用场景和机会清单，鼓励社会力量参与“十大工程”投建管运。通过政府主导、市场主体，运用商业化逻辑，调动城市发展的内生动力。
特别是在双循环新格局下，场景的构建更有可能实现本地消费的“进口替代”，原来对国际商品的消费潜力有望在本地化场景中释放，既满足了品质消费需求，也将带来更大的经济效益。
7、它能否引领中国城市未来发展方向？
随着“万亿级”城市迎来最大规模“扩容潮”，参与世界竞争的中国城市队伍不断壮大，另一方面，城市间的竞争也更加激烈。
整体上看，“十四五”是中国城市发展的分水岭。过去几十年间，中国城市通过拓展范围、吸纳人口、提升经济，不断在“造城”上下功夫，搭起“四梁八柱”。随着“人本城市”回归，城市更应将注意力放在“营城”上，围绕“人”的需求注入内涵。
我们欣喜地发现，站在“十四五”开局，先行者已有了更为具体的探索：上海提出“五个人人”，通过相互关联、相互促进的系统建设工程，为“人民城市”构建完整理论和实践框架；成都的“幸福美好生活十大工程”，从市民和企业反映最强烈、需求最迫切的领域着手，系统谋划、系统推进，确保每一项举措、指标均能落地可行。
未来的中国城市，不仅应当处处体现“城市的核心是人”，还应在满足个体对美好生活新向往新期待的基础上，探索什么是“真正的城市发展模式”。
8、它如何助推成都参与国际竞争？
新冠肺炎疫情等“黑天鹅”事件的发生，为城市发展带来极大不确定性。特殊时期下，联合国人居署在《新城市议程》中提出的“更加包容、安全、韧性和可持续城市”目标，愈加成为衡量世界城市的重要依据——韧性和包容，不仅是城市必须补齐的短板，更是可持续发展的重要保障。
放眼全球，先发城市早已有所布局。新加坡提出建设全龄友好的社区、创造更具包容性的环境；北京成为首个将“韧性城市”写入城市总规的中国城市。
而被称为“千年大计”的雄安新区，既提出建设国际韧性城市典范，同时亦将建设全龄友好的城市环境。
幸福美好生活十大工程涵盖“智慧韧性安全城市建设工程”“全龄友好包容社会营建工程”，将成都此前的相关筹谋一并写进“十四五”规划纲要（草案）。在尚无成熟经验的发展领域，成都有望率先取得突破。
近年来，中国城市的全球影响力不断提升，成都更是其中的佼佼者。在去年最新一期GaWC世界城市名册中，成都排名再上升12位，被称为“10年内全球增长最快城市”。受到越来越多全球关注的成都，也理应拿出进一步增强国际化水平、参与新一轮国际竞争的姿态与动作。
9、它如何帮助成都走向“超大城市”？
根据住建部近期发布的《2019年城市建设统计年鉴》，成都城区常住人口达816.97万人，愈加靠近超大城市的1000万人门槛。若比较常住人口，早在2016年，成都就已超过天津，并维持全国第四人口大市至今。
人们用脚投票、加速涌入成都，一方面证明了成都的吸引力，但同时，大城市可能面临的“城市病”，对于处于“超大城市”门口的成都亦是隐忧——城市的治理难度将越来越大，需要未雨绸缪、提前规划，处理好“安全与生产”“秩序与活力”的平衡关系。
此前，成都提出以TOD规划城市的方式，利用轨道交通优化老城、营建新城；最近，成都频频提及EOD，以期“用生活城市的品质留住人，用公园城市的影响吸引人，用天府文化的魅力激励人”。在幸福美好生活十大工程中，一系列新的理念被具化为“城市通勤效率提升工程”“生态惠民示范工程”等行动中的内容。
从这个意义上讲，城市对“以人为本”发展理念的新探索，既是对未来理想城市的设计创造可能，也是对成都等超、特大城市治理能力的检验。
10、如何保障落实效果？
幸福美好生活十大工程是一项全新探索。“新”既意味着成都有在细分赛道上领先的机遇，同时也说明无先例可循、无标准参照，更考验城市的治理能力。
作为一项系统工程，它涉及城市生活的各个方面，需要社会广泛参与，达成共识、形成合力。因此，此次成都“两会”上专门提请代表委员审议和讨论。
与此同时，构建一套可量化、可感知、可分析、可考核的考核体系也势在必行，成都此前在征求意见稿中已提出，将把相关内容纳入目标绩效管理，以确保政策的落实落地。
当然，“人”的需求不是一成不变的，城市在发展过程中也将不断遇到新的问题。在保证政策定力同时，也应持续保持对规律的关注和把握。
按照成都的说法，将通过联合全球智库、招募独立观察员，持续展开跟踪研究，让“十大工程”更具科学性、系统性和实效性，也更加可持续。（成都发布）
近期，各地密集步入“两会时间”，陆续公布“十四五”规划。1月27日，上海“十四五”规划纲要获批通过，“五个人人”写入2035年展望中；而在日前召开的成都市“两会”上，“幸福美好生活十大工程”被纳入“十四五”规划纲要（草案）提请审议。
一东一西两座城市，均围绕“人”下功夫，并非巧合——推进以人为核心的新型城镇化，“人”的重要性得到空前关注，城市的视角从宏观转向微观。
当“人”成为新时代发展的落脚点，谁能下好“人”这盘棋，谁就有可能在新一轮世界城市竞争中拔得头筹。
在此情形下，将目光投向“幸福美好生活十大工程”别有深意。对于正处于多重机遇叠加期的成都而言，这是进入新阶段面对新需求的率先探索；更重要的是，透过成都的新实践，更能看到中国城市面对全新时代之问的解题思路。
1、什么是幸福美好生活十大工程？
“十四五”开始，城市进入一个全新的发展阶段。高质量发展是主题，幸福美好生活是主线。
“幸福美好生活十大工程”作为一个系统工程，覆盖居民收入、生活成本竞争力、公共服务、通勤效率、营商环境等市民和企业最关心的十大领域，是成都“十四五”的重点和亮点，也是成都通往“高品质生活宜居地”的实现路径。
居民收入水平提升工程
生活成本竞争力提升工程
高品质公共服务倍增工程
城市通勤效率提升工程
城市更新和老旧小区改造提升工程
稳定公平可及营商环境建设工程
青年创新创业就业筑梦工程
生态惠民示范工程
智慧韧性安全城市建设工程
全龄友好包容社会营建工程
成都市委政研室主任曾明友早前表示，“十大工程”是在前期“开门问策”广泛问计于民的基础上形成的，过去的五年规划并无类似专门安排。
今年1月，成都已就《关于实施幸福美好生活十大工程的意见（征求意见稿）》公开征集意见。作为“十四五”开局的“一号文件”，它关系着成都的城市功能能否顺利从“有没有”转向“好不好”。
2、为什么要提出“十大工程”？
没有人能否认成都的快速发展。“十三五”时期，这座西部城市以年均7.1%的增速做大经济规模，以年均超过40万人的流入量集聚人口，不仅获批建设国家中心城市，更立下冲刺世界城市的壮志雄心，成为后发赶超的新兴城市代表。
但发展起来以后的矛盾和问题一点不比不发展时少。实施幸福美好生活十大工程，成都的初衷是，通过解决普通市民最关心最直接最现实的利益问题，更好地满足新阶段大众对“美好生活”的向往，将改革成果更公平地惠及全体市民。
共享红利、增强认同，背后既是营城理念和发展战略的重要转变，也是兑现“城市让生活更美好”承诺的具体体现。对今天的成都而言，更广泛的认同，意味着向上生长更强劲的支撑。
3、为什么它不只是民生工程？
幸福美好生活十大工程包含许多改善民生的具体举措，涉及收入、住房、教育、医疗等等，但从根本上讲，它并不只是一个“民生工程”。
以居民收入水平提升工程为例，它被放在“十大工程”之首，凸显重要性的同时，也反映了成都之所急。
数据显示，2020年成都经济总量位列全国城市第7位，但居民人均可支配收入水平相对靠后，推动居民收入与经济发展同步提升还有较大提升空间。无论是提升个体的幸福感，还是助力扩内需，居民“钱袋子”厚度有待增加。
同时，成都人均GDP已迈过10万元大关——“城市富裕度”站上新起点，继续领跑西部，其意义不亚于“十二五”时期GDP总量突破万亿。但必须看到的是，这样的“人均”水平，与东部沿海和部分中部城市仍有不小差距。
如何提升居民收入？成都把目光对准“产业结构”，依托产业结构升级，创造更多高收入就业岗位，同时创新职业技能培训机制，提升就业层次和竞争力。
事实上，成都此举颇有摆脱“西部宿命”之意。
众所周知，改革开放40多年来，中西部地区主要依靠承接东部产业转移，建立自己的产业体系，但由此也造成了西部城市一直以来处在产业链、价值链底端的境况。
“不能永远落后”，带着这样的认识，成都2017年组建新经济发展委员会，四年来大力推动新经济发展，就是希望重构产业发展的内生动力，从根本上打破传统产业“约等于”较低收入的局面。如此，换个角度看，“十大工程”也将为成都新时期产业培育带来新机会。
4、它如何帮助成都构筑新的比较优势？
《全球城市史》作者乔尔·科特金曾说：哪里更宜居，知识分子就选择在哪里居住，知识分子选择在哪里居住，人类的智慧就在哪里聚集，人类的智慧在哪里聚集，最终人类的财富也会在哪里聚集。
在信息技术不断改变生活生产方式的今天，更是如此。
从李冰父子引岷江之水浇灌成都平原，造就“水旱从人，不知饥馑”的“天府之国”开始，这座内陆城市便有了“宜居”属性，“休闲之都”声名在外。
作为西南生活中心和西部消费中心，成都在建设公园城市示范区的“加持”之下，不断提升宜居品质，巩固着“生活城市”的比较优势。
视效公司MORE VFX合伙人、《流浪地球》制作总监刘姗姗形容，“吃的太多、绿道太长、公园太美以及住得太舒服”是一种成都式“凡尔赛”。对年轻人，特别是在一线城市打拼的年轻人来说，“不用让安家置业成为一种奢望”，直击要害。
实施幸福美好生活十大工程，意味着成都对“生活城市”特质进一步加码，是拉长“长板”的重要策略。
比如“生活成本竞争力提升工程”，目的就是聚焦衣食住行，完善供给体系、稳定价格成本、提升服务质量，房价收入比保持在全国主要城市中的较低水平，打造“中国最具生活成本竞争力” 的超大城市。
5、它如何释放城市活力？
城市发展愈加离不开创新，纵观全球，新一代创新聚集地正从城市郊区回归城市中心城区配套服务与生活环境更优的“硅巷”。面临新一轮创新“抢位战”，“生活城市”特质将有利于成都创造价值、挖掘自身创新能力。
从幸福美好生活十大工程中，可以明显感受到对“年轻人”的重视。
比如，专门提出“青年创新创业就业筑梦工程”，就是要吸引更多年轻人前来干事创业。又如，“高品质公共服务倍增工程”的第一要务，就是建设更多“家门口的好学校”。
“敞开城市胸怀”的同时，更要考虑如何为年轻人实现人生价值减少“后顾之忧”。
据统计，“人才新政”实施以来，成都已吸引超过 41 万青年人才落户，第三方报告评价其为“最受年轻人喜欢”和中高端人才净流入率最高的新一线城市。预测显示，年轻人还将继续流入，相较于其他同等体量世界城市面临的“人口负增长”，这是难能可贵的优势。
应该说，实施幸福美好生活十大工程，做强“生活城市”特色，既是主动适应人口结构变化趋势，更将通过提升对年轻人的吸引力，增强城市活力。
6、它如何重塑“城市”与“人”的关系？
一座城市的兴衰，总是不断上演留住人、吸引人、激励人、服务人的故事。吸引什么样的人、由什么样的人参与建设，关系到城市未来的社会结构、人力资源结构、产业结构及文化结构。
幸福美好生活十大工程以市场化逻辑推动共建共享为最根本支撑，特别是打造各类场景，展示了未来城市塑造“人”“城”关系的具体路径。
成都“场景营城”已推进多年。“场景”理论提出者丹尼尔·西尔曾指出，场景强调的正是城市的各项功能在空间和个体生命互相交叠中的重新定位。新场景的构建，不仅将提升市民对城市的归属感，更能激发其在城市中的创造力。
“十大工程”实质上能带来消费升级的新场景。一方面，包括生活美学、通勤生活、智慧化个性生活等具体场景层出不穷；另一方面，成都还将定期发布幸福美好生活应用场景和机会清单，鼓励社会力量参与“十大工程”投建管运。通过政府主导、市场主体，运用商业化逻辑，调动城市发展的内生动力。
特别是在双循环新格局下，场景的构建更有可能实现本地消费的“进口替代”，原来对国际商品的消费潜力有望在本地化场景中释放，既满足了品质消费需求，也将带来更大的经济效益。
7、它能否引领中国城市未来发展方向？
随着“万亿级”城市迎来最大规模“扩容潮”，参与世界竞争的中国城市队伍不断壮大，另一方面，城市间的竞争也更加激烈。
整体上看，“十四五”是中国城市发展的分水岭。过去几十年间，中国城市通过拓展范围、吸纳人口、提升经济，不断在“造城”上下功夫，搭起“四梁八柱”。随着“人本城市”回归，城市更应将注意力放在“营城”上，围绕“人”的需求注入内涵。
我们欣喜地发现，站在“十四五”开局，先行者已有了更为具体的探索：上海提出“五个人人”，通过相互关联、相互促进的系统建设工程，为“人民城市”构建完整理论和实践框架；成都的“幸福美好生活十大工程”，从市民和企业反映最强烈、需求最迫切的领域着手，系统谋划、系统推进，确保每一项举措、指标均能落地可行。
未来的中国城市，不仅应当处处体现“城市的核心是人”，还应在满足个体对美好生活新向往新期待的基础上，探索什么是“真正的城市发展模式”。
8、它如何助推成都参与国际竞争？
新冠肺炎疫情等“黑天鹅”事件的发生，为城市发展带来极大不确定性。特殊时期下，联合国人居署在《新城市议程》中提出的“更加包容、安全、韧性和可持续城市”目标，愈加成为衡量世界城市的重要依据——韧性和包容，不仅是城市必须补齐的短板，更是可持续发展的重要保障。
放眼全球，先发城市早已有所布局。新加坡提出建设全龄友好的社区、创造更具包容性的环境；北京成为首个将“韧性城市”写入城市总规的中国城市。
而被称为“千年大计”的雄安新区，既提出建设国际韧性城市典范，同时亦将建设全龄友好的城市环境。
幸福美好生活十大工程涵盖“智慧韧性安全城市建设工程”“全龄友好包容社会营建工程”，将成都此前的相关筹谋一并写进“十四五”规划纲要（草案）。在尚无成熟经验的发展领域，成都有望率先取得突破。
近年来，中国城市的全球影响力不断提升，成都更是其中的佼佼者。在去年最新一期GaWC世界城市名册中，成都排名再上升12位，被称为“10年内全球增长最快城市”。受到越来越多全球关注的成都，也理应拿出进一步增强国际化水平、参与新一轮国际竞争的姿态与动作。
9、它如何帮助成都走向“超大城市”？
根据住建部近期发布的《2019年城市建设统计年鉴》，成都城区常住人口达816.97万人，愈加靠近超大城市的1000万人门槛。若比较常住人口，早在2016年，成都就已超过天津，并维持全国第四人口大市至今。
人们用脚投票、加速涌入成都，一方面证明了成都的吸引力，但同时，大城市可能面临的“城市病”，对于处于“超大城市”门口的成都亦是隐忧——城市的治理难度将越来越大，需要未雨绸缪、提前规划，处理好“安全与生产”“秩序与活力”的平衡关系。
此前，成都提出以TOD规划城市的方式，利用轨道交通优化老城、营建新城；最近，成都频频提及EOD，以期“用生活城市的品质留住人，用公园城市的影响吸引人，用天府文化的魅力激励人”。在幸福美好生活十大工程中，一系列新的理念被具化为“城市通勤效率提升工程”“生态惠民示范工程”等行动中的内容。
从这个意义上讲，城市对“以人为本”发展理念的新探索，既是对未来理想城市的设计创造可能，也是对成都等超、特大城市治理能力的检验。
10、如何保障落实效果？
幸福美好生活十大工程是一项全新探索。“新”既意味着成都有在细分赛道上领先的机遇，同时也说明无先例可循、无标准参照，更考验城市的治理能力。
作为一项系统工程，它涉及城市生活的各个方面，需要社会广泛参与，达成共识、形成合力。因此，此次成都“两会”上专门提请代表委员审议和讨论。
与此同时，构建一套可量化、可感知、可分析、可考核的考核体系也势在必行，成都此前在征求意见稿中已提出，将把相关内容纳入目标绩效管理，以确保政策的落实落地。
当然，“人”的需求不是一成不变的，城市在发展过程中也将不断遇到新的问题。在保证政策定力同时，也应持续保持对规律的关注和把握。
按照成都的说法，将通过联合全球智库、招募独立观察员，持续展开跟踪研究，让“十大工程”更具科学性、系统性和实效性，也更加可持续。（成都发布）
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