1、庸人败于惰,能人败于傲
世上两种人必定惨败,一种是懒惰之人,另一种是骄傲之人。前者什么事都想在“明日”再做,结果总是一事无成;后者瞧不起天下所有人,自认为自己最聪明,常常招来他人的不满和怨恨,于是往往受人诋毁、咒骂,最后被恶意的诽谤所吞没。
2、不必一味讨好别人
讨好每一个人是不可能的,也是没有必要的。讨好每一个人,等于得罪每一个人。刻意去讨好别人,只会使别人产生厌恶。亲近别人要自然,“投机”心态要改变。有时间讨好,不如踏踏实实做事,讨好别人总是靠不住,自己努力才实实在在。
3、好心境是自己创造的
我们常常无法去改变别人的看法,能改变的恰恰只有我们自己。坏的生活不在于别人的罪恶,而在于我们的心情变得恶劣。让生活变好的金钥匙不在别人手里,放弃我们的怨恨和叹息,美好生活就垂手可得。我们主观上本想好好生活,可是客观上却没有好的生活,其原因是总想等待别人来改善生活。不要指望改变别人,自己做生活的主人。
4、用心做自己该做的事
人生是如此的短暂,哪有心思去浪费呢?有智慧的哲人曾经说过:“大街上有人骂我,我是连头也不回的,根本不想知道这个无聊之人!”我们既不要去伤害人家,也不要被别人的批评左右,还是按照自己的愿望,先踏踏实实学好本领再说。特别在少年时要全力以赴学本领,不要分心。
5、别总是自己跟自己过不去
学会自己欣赏自己,等于拥有了获取快乐的金钥匙。欣赏自己不是孤芳自赏,欣赏自己不是唯我独尊,欣赏自己不是自我陶醉,欣赏自己更不是固步自封------ 自己给自己一些自信,自己给自己一点愉快,自己给自己一脸微笑,何愁没有人生的快乐呢?经常要自己给自己过节,学会寻找愉悦的心情。
6、不要追逐世俗的荣誉
终生寻找所谓别人认可的东西,会永远痛失自己的快乐和幸福。庸俗的评论会湮灭自己的个性,世俗的指点会让自己不知所措。为钱而钱会使自己六亲不认,为权而权会使自己胆大妄为,为名而名会使自己巧取强夺。真实的我在刻意的追逐之中,会变成一张张碎片随风飘扬,世俗的我已变得面目可憎。
7、极端不可取
有些人常常因为忧虑过度,而导致自己精神失常;有些人却因为麻木不仁,造成自己对任何事情都无动于衷。前者常为寻找理性而痛苦,因聪明过头而衰亡,愚蠢的根源在于什么都懊悔。后者不知悔恨为何物,整天稀里糊涂地生活,活着与死去没有什么区别。
8、每个人都有自己的活法
自己的伤痛自己清楚, 自己的哀怨自己明白, 自己的快乐自己感受。也许自己眼中的地狱,却是别人眼中的天堂;也许自己眼中的天堂,却是别人眼中的地狱。生活就是这般的滑稽。不要总疑春色在人家,关键在于自己心态的调整。
9、喜欢自己才会拥抱生活
盲目自大自尊,是骄傲无知的人生,一味自暴自弃,是消极悲观的人生。了解自己比了解别人更困难,喜欢自己比喜欢别人更不容易。拥有健康的恰当的自尊心理,面对挫折会表现得格外坚强。不为外界的诱惑而丢失自我,不为一时的挫折否定自己。时时客观冷静地评价自己,每每乐观中肯地赞赏自己。若连自己都不爱,还能爱别人吗?喜欢自己吧!
10、福中有祸,祸中有福
莫被一时之得失冲昏头脑,一味陶醉于暂时的胜利。自己一定要居安思危,切莫居功自傲,洋洋得意。陶醉胜利,意味着驻足停顿,陶醉胜利,意味着失去警惕。人生路上要永不松懈,胜利仅仅是一个小小的路标。要想取得最后的胜利,只要努力,努力,再努力。莫为一时之得所迷惑,谁笑得最晚,谁笑得最开心。
11、重要的是活得充实
把每一天过好是最大的幸福,快乐源于每天的感觉良好。总忧虑明天的风险,总抹不去昨天的阴影,今天的生活怎能如意?总攀比那些不可攀比的,总幻想那些不能实现的,今天的心灵怎能安静?任何不切实际的东西,都是痛苦之源,生命的最大杀手是忧愁和焦虑。痛苦源于不充实,生活充实就不会胡思乱想。
12、愉悦的根基在自己身上
一般人总是将人生的愉悦,寄托在外界的事务上,依附于世俗的认同上。百般看重地位、财产,以及待遇、名誉等东西,自己一旦失去这些,便是沉重的打击,常会痛不欲生,其幸福和快乐的根基也随之毁灭。假如自己真是这样过生活,那么快乐离我们是相当遥远的。为什么要让别人来评价自己的快乐程度,把握好自己。
13、感觉幸福就是幸福
许多人都在刻意追求所谓的幸福;有的虽然得到了,其代价却巨大无比。许多哲人都说,幸福是种感觉,就如同“佛”就在你我心中。幸福的感觉随满足程度而递减,与人的心境、心态密切相关。先哲们说:得之愈艰、爱之愈深,拥有幸福,常思艰难。一个人总是感觉不到幸福,是自己的最大悲哀。幸福是种感觉,不知足,永不会幸福,知足者常乐!
14、别人的恩泽要牢记
目光短浅的人总是“忘恩负义”,危机时到处求助,事成之后再不露面。求人时信誓旦旦,得逞后胡作非为。这种人最被人鄙视。“忘恩负义”让朋友伤心,“忘恩负义”是急功近利的表现。“忘恩负义”只得益于一时,却会永远失信于人。切忌过河拆桥,过河拆桥会断了自己的后路。
15、凡事要留有余地
每一个人都会在自己的生命旅程中,遭遇到完全不同的“三种人”。第一种是能够理解、欣赏和器重自己的人;第二种是曲解、中伤甚至排斥自己的人;第三种人是与自己毫无关系、无关痛痒的人。第一种人对自己有知遇之恩,应当尊为师友,滴水之恩当涌泉相报。第二种人对自己造成深深的伤害,需要智慧地远离,而不是烦恼和计较。对于第三种人要以礼相待、和平共处。了解不同的人,区别对待,物以类聚,人以群分。
16、己所不欲勿施于人
把自己的主观意志强加于人,于己于人均是件痛苦的事情。以自己的威严强加自己的意志,别人只是口服而心不服,而且日久必生反抗之心。以自己的固执强加自己的意志,别人仅是默忍或是隐怒,但是日久也可能反目成仇。检讨自己的言行是否与社会和谐,才能真正得到别人的认同。人与人是不可能一致的,不要以我为中心。
17、得意不忘形,失意不失态
身处顺境必须格外谨慎,否则容易乐极生悲。人生得意的时候容易忘形,一忘形就不知道自己姓什么,于是恶念和恶行就会趁隙而入。身处逆境必须格外忍耐,否则容易早早夭折。人生失意的时候容易失态,一失态就不知道自己的未来,于是消极和绝望就会趁隙而入。笑看人生潮起潮落,守住自己的心。
18、人生应当欢乐有度
适当的娱乐活动能调节情绪,无休无止的欢乐却易转益为害。物极则反,数穷则变。“大凡快意处,即是多病处。”“棋可遣闲,易动心火”一味狂欢尽兴是肤浅的人生,换来的往往是痛苦的悔恨。尽兴有度是达观的人生。乐极生悲不局限于娱乐方面,涉及到人生的方方面面。欢乐与悲哀是伴生的,欢乐有度会使欢乐常伴。
19、多理性行事少意气用事
做事不能只凭自己的感情,做事更不能只凭自己的感觉,意气用事必有麻烦。有时自己的知觉是错的,事情并不是想象的这般简单,表象总是容易迷惑人心。理性做事不至于反复折腾,理性做事不会出现大的差错,理性做事才不会使自己后悔莫及。切记:凡事都不能太冲动!不能只跟着感觉走,多思考才能不后悔。
20、多理性行事少意气用事
做事不能只凭自己的感情,做事更不能只凭自己的感觉,意气用事必有麻烦。有时自己的知觉是错的,事情并不是想象的这般简单,表象总是容易迷惑人心。理性做事不至于反复折腾,理性做事不会出现大的差错,理性做事才不会使自己后悔莫及。切记:凡事都不能太冲动!不能只跟着感觉走,多思考才能不后悔。
#人生感悟##心情日记# https://t.cn/R2WxuoH
苹果牌汽车
过去几年,Apple Car 走的弯路并不少。
最初我们听说苹果要造整车,但后续泰坦计划麻烦缠身,之后苹果转攻自动驾驶系统。
到了 2019 和 2020 年,又有新传闻出现,称苹果并未死心,要卷土重来继续打造自有品牌汽车。
2020 年年末,多条爆料再次确认了这一消息,苹果确实没有放弃造车计划,而且计划拉来车企助阵。
擅长与供应链打交道的苹果已经开始加紧扩充自己的版图,消息称苹果对车辆工程与制造的各个方面事无巨细。
不过,苹果的保密工作依然严丝合缝,现在还没人能搞清楚苹果到底是要做整车还是技术平台,亦或出行服务。
比如,郭明錤透露称,Apple Car 首款车型基于现代的 E-GMP 纯电平台打造而来。在定位上,它是面向消费者的「高端车型」。
而据 CNBC 报道,首款 Apple Car 将拥有全自动驾驶能力。不过,这款车并非乘用车,而是主打无人配送或 Robotaxi。
2017 年以来,苹果从 Hertz 租了不少 2015 款雷克萨斯 RX450,并开始在加州公路上测试自动驾驶汽车。
这些「全副武装」的苹果自动驾驶测试车,在苹果总部库部蒂诺出现的频次也是逐年增高。
除了改装的 RX450,苹果为解决员工内部的通勤问题,还发起了一项无人车服务——PAIL(Palo Alto to Infinite Loop)。
这些车辆将负责苹果员工在硅谷各办公室之间的通勤。
在 PAIL 项目上,苹果与大众合作,后者提供 T6 商务车,搭载苹果自行研发的自动驾驶软件。
在传感器方面,苹果也有布局。
据传,苹果一共谈了四家激光雷达供应商,为的是将激光雷达传感器做的更小、更便宜且更容易量产。
显然,与往常一样,苹果想为 Apple Car 选一款革命性的激光雷达。
在最为核心的自动驾驶芯片,苹果也将自行设计。EETimes 分析师指出,这款自研芯片被命名为 C1,基于 A12 芯片研发而来。
在电池方面,苹果也试图在设计上有所突破,从根本上降低电池成本并提升车辆续航。
举例来说,苹果正在打造一种「单体」设计的新型电池,单个电池单元体积会被放大,但容纳电池材料的模块会被移除,以释放电池组空间,塞下更多活性材料。
显然,这项技术就是苹果在电池领域的「One More Thing」。
在自动驾驶软件方面,苹果也成立了多个团队。
一支从黑莓 QNX 收编过来的加拿大团队(20 多人)负责开发基础操作系统。
而另一支团队则负责在这套系统上打造一系列软件,比如抬头显示和自动驾驶算法。
总而言之,Apple Car 将成为苹果「软件、硬件与服务垂直整合」的新典范。
当然,将车真正造出来,苹果还需要寻找一系列供应链伙伴。
谁将搭上苹果的战车?
今年年初,关于苹果造车的传闻又火了一把。
消息显示,苹果在造车上,选择了现代-起亚集团,其旗下零部件供应商现代摩比斯将负责 Apple Car 一些零部件的设计与量产,而起亚则会提供在美国的车辆制造生产线。
据悉,尽管现代-起亚集团高管对与苹果合作的前景有些分歧,但面对苹果 36 亿美元的投资,很难说不会心动。
苹果选择现代-起亚集团,也是因为合作能让苹果直接完成造车宏愿,同时现代-起亚也愿意将软硬件整合权交给苹果,而非只是帮苹果打造一个没有「灵魂」的空壳。
郭明錤指出,苹果首款车型会用上现代 E-GMP 纯电平台,采用双电机驱动、五连杆后悬挂、集成驱动轴,电池续航里程可达 500 公里,18 分钟就能充满 80% 的电量。
苹果还专门准备了高性能版,其 0-96 公里/小时加速成绩低于 3.5 秒,极速可达 257 公里/小时。
在后续车型或特定市场,苹果可能还会联合通用或 PSA 造车,与传统制造商的「深度合作」能大大缩短 Apple Car 的研发周期。
虽然传言说的头头是道,但随后又来了一个惊天大反转:苹果暂停了与现代-起亚的谈判。
对于喜欢保密的苹果来说,苹果对现代汽车提前宣布交易感到不满。
合作生变后,现代-起亚也跳出来表示:确实没和苹果讨论合作开发自动驾驶电动车的事项。
显然,双方已经谈崩了。
眼下,没人知道苹果和现代-起亚是否会重回谈判桌,但一些韩国媒体相信双方的合作最终能成,苹果还是很看好起亚。
也有消息称,苹果也曾与日产接触以讨论合作事项。
但整体来说接触不深,而且双方还对 Apple Car 的规格存在分歧,因此合作意向还没传达到高层就戛然而止了。
一方面,日产不愿被苹果摆布,抛弃现有造车路线,成为其硬件生产线。
另一方面,苹果又不愿放弃对车辆设计及软件开放的控制权。
而彭博社的消息显示,苹果迟迟定不下合作伙伴,主要是对方担心苹果的光环会损害自家品牌。
因此,苹果未来也有可能找自己的老朋友——富士康合作。
富士康是 iPhone 等苹果产品的主代工商。
最近,富智康也发布了自己的纯电及软件平台,以帮助车企尽快完成新车落地。
除此之外,麦格纳也有可能搭上苹果战车。
当然,苹果也有可能自建厂进行车辆生产。
据《韩国时报》报道,苹果与 LG Magna e-Powertrain 的合作就差签字了。
LG Magna e-Powertrain 是 LG电子和麦格纳在去年 12 月份宣布出资 10 亿美元成立的一家合资公司。
这家公司将在韩国仁川和中国南京的工厂生产电动马达、逆变器、车载充电器和电子驱动系统。
据悉,苹果很喜欢 LG Magna e-Powertrain 小而美的生产模式。
从这点可以看出,苹果的初代电动车主要是为了验证造车的市场价值,其主要目标并非量产后大卖。
如果苹果真能尽快与 LG Magna e-Powertrain 达成合作,双方将共同制定 Apple Car 的量产细节,原型车 2024 年开测也不再是问题了。
当然,老道的苹果也不会吊死在一棵树上。
今年 6 月份就有消息显示,苹果正在和两家中国电池供应商进行初步接洽,未来宁德时代和比亚迪可能会成为 Apple Car 的电池供应商。
来源于汽车之心 ,作者叶方
过去几年,Apple Car 走的弯路并不少。
最初我们听说苹果要造整车,但后续泰坦计划麻烦缠身,之后苹果转攻自动驾驶系统。
到了 2019 和 2020 年,又有新传闻出现,称苹果并未死心,要卷土重来继续打造自有品牌汽车。
2020 年年末,多条爆料再次确认了这一消息,苹果确实没有放弃造车计划,而且计划拉来车企助阵。
擅长与供应链打交道的苹果已经开始加紧扩充自己的版图,消息称苹果对车辆工程与制造的各个方面事无巨细。
不过,苹果的保密工作依然严丝合缝,现在还没人能搞清楚苹果到底是要做整车还是技术平台,亦或出行服务。
比如,郭明錤透露称,Apple Car 首款车型基于现代的 E-GMP 纯电平台打造而来。在定位上,它是面向消费者的「高端车型」。
而据 CNBC 报道,首款 Apple Car 将拥有全自动驾驶能力。不过,这款车并非乘用车,而是主打无人配送或 Robotaxi。
2017 年以来,苹果从 Hertz 租了不少 2015 款雷克萨斯 RX450,并开始在加州公路上测试自动驾驶汽车。
这些「全副武装」的苹果自动驾驶测试车,在苹果总部库部蒂诺出现的频次也是逐年增高。
除了改装的 RX450,苹果为解决员工内部的通勤问题,还发起了一项无人车服务——PAIL(Palo Alto to Infinite Loop)。
这些车辆将负责苹果员工在硅谷各办公室之间的通勤。
在 PAIL 项目上,苹果与大众合作,后者提供 T6 商务车,搭载苹果自行研发的自动驾驶软件。
在传感器方面,苹果也有布局。
据传,苹果一共谈了四家激光雷达供应商,为的是将激光雷达传感器做的更小、更便宜且更容易量产。
显然,与往常一样,苹果想为 Apple Car 选一款革命性的激光雷达。
在最为核心的自动驾驶芯片,苹果也将自行设计。EETimes 分析师指出,这款自研芯片被命名为 C1,基于 A12 芯片研发而来。
在电池方面,苹果也试图在设计上有所突破,从根本上降低电池成本并提升车辆续航。
举例来说,苹果正在打造一种「单体」设计的新型电池,单个电池单元体积会被放大,但容纳电池材料的模块会被移除,以释放电池组空间,塞下更多活性材料。
显然,这项技术就是苹果在电池领域的「One More Thing」。
在自动驾驶软件方面,苹果也成立了多个团队。
一支从黑莓 QNX 收编过来的加拿大团队(20 多人)负责开发基础操作系统。
而另一支团队则负责在这套系统上打造一系列软件,比如抬头显示和自动驾驶算法。
总而言之,Apple Car 将成为苹果「软件、硬件与服务垂直整合」的新典范。
当然,将车真正造出来,苹果还需要寻找一系列供应链伙伴。
谁将搭上苹果的战车?
今年年初,关于苹果造车的传闻又火了一把。
消息显示,苹果在造车上,选择了现代-起亚集团,其旗下零部件供应商现代摩比斯将负责 Apple Car 一些零部件的设计与量产,而起亚则会提供在美国的车辆制造生产线。
据悉,尽管现代-起亚集团高管对与苹果合作的前景有些分歧,但面对苹果 36 亿美元的投资,很难说不会心动。
苹果选择现代-起亚集团,也是因为合作能让苹果直接完成造车宏愿,同时现代-起亚也愿意将软硬件整合权交给苹果,而非只是帮苹果打造一个没有「灵魂」的空壳。
郭明錤指出,苹果首款车型会用上现代 E-GMP 纯电平台,采用双电机驱动、五连杆后悬挂、集成驱动轴,电池续航里程可达 500 公里,18 分钟就能充满 80% 的电量。
苹果还专门准备了高性能版,其 0-96 公里/小时加速成绩低于 3.5 秒,极速可达 257 公里/小时。
在后续车型或特定市场,苹果可能还会联合通用或 PSA 造车,与传统制造商的「深度合作」能大大缩短 Apple Car 的研发周期。
虽然传言说的头头是道,但随后又来了一个惊天大反转:苹果暂停了与现代-起亚的谈判。
对于喜欢保密的苹果来说,苹果对现代汽车提前宣布交易感到不满。
合作生变后,现代-起亚也跳出来表示:确实没和苹果讨论合作开发自动驾驶电动车的事项。
显然,双方已经谈崩了。
眼下,没人知道苹果和现代-起亚是否会重回谈判桌,但一些韩国媒体相信双方的合作最终能成,苹果还是很看好起亚。
也有消息称,苹果也曾与日产接触以讨论合作事项。
但整体来说接触不深,而且双方还对 Apple Car 的规格存在分歧,因此合作意向还没传达到高层就戛然而止了。
一方面,日产不愿被苹果摆布,抛弃现有造车路线,成为其硬件生产线。
另一方面,苹果又不愿放弃对车辆设计及软件开放的控制权。
而彭博社的消息显示,苹果迟迟定不下合作伙伴,主要是对方担心苹果的光环会损害自家品牌。
因此,苹果未来也有可能找自己的老朋友——富士康合作。
富士康是 iPhone 等苹果产品的主代工商。
最近,富智康也发布了自己的纯电及软件平台,以帮助车企尽快完成新车落地。
除此之外,麦格纳也有可能搭上苹果战车。
当然,苹果也有可能自建厂进行车辆生产。
据《韩国时报》报道,苹果与 LG Magna e-Powertrain 的合作就差签字了。
LG Magna e-Powertrain 是 LG电子和麦格纳在去年 12 月份宣布出资 10 亿美元成立的一家合资公司。
这家公司将在韩国仁川和中国南京的工厂生产电动马达、逆变器、车载充电器和电子驱动系统。
据悉,苹果很喜欢 LG Magna e-Powertrain 小而美的生产模式。
从这点可以看出,苹果的初代电动车主要是为了验证造车的市场价值,其主要目标并非量产后大卖。
如果苹果真能尽快与 LG Magna e-Powertrain 达成合作,双方将共同制定 Apple Car 的量产细节,原型车 2024 年开测也不再是问题了。
当然,老道的苹果也不会吊死在一棵树上。
今年 6 月份就有消息显示,苹果正在和两家中国电池供应商进行初步接洽,未来宁德时代和比亚迪可能会成为 Apple Car 的电池供应商。
来源于汽车之心 ,作者叶方
1、庸人败于惰,能人败于傲
世上两种人必定惨败,一种是懒惰之人,另一种是骄傲之人。前者什么事都想在“明日”再做,结果总是一事无成;后者瞧不起天下所有人,自认为自己最聪明,常常招来他人的不满和怨恨,于是往往受人诋毁、咒骂,最后被恶意的诽谤所吞没。
2、不必一味讨好别人
讨好每一个人是不可能的,也是没有必要的。讨好每一个人,等于得罪每一个人。刻意去讨好别人,只会使别人产生厌恶。亲近别人要自然,“投机”心态要改变。有时间讨好,不如踏踏实实做事,讨好别人总是靠不住,自己努力才实实在在。
3、好心境是自己创造的
我们常常无法去改变别人的看法,能改变的恰恰只有我们自己。坏的生活不在于别人的罪恶,而在于我们的心情变得恶劣。让生活变好的金钥匙不在别人手里,放弃我们的怨恨和叹息,美好生活就垂手可得。我们主观上本想好好生活,可是客观上却没有好的生活,其原因是总想等待别人来改善生活。不要指望改变别人,自己做生活的主人。
4、用心做自己该做的事
人生是如此的短暂,哪有心思去浪费呢?有智慧的哲人曾经说过:“大街上有人骂我,我是连头也不回的,根本不想知道这个无聊之人!”我们既不要去伤害人家,也不要被别人的批评左右,还是按照自己的愿望,先踏踏实实学好本领再说。特别在少年时要全力以赴学本领,不要分心。
5、别总是自己跟自己过不去
学会自己欣赏自己,等于拥有了获取快乐的金钥匙。欣赏自己不是孤芳自赏,欣赏自己不是唯我独尊,欣赏自己不是自我陶醉,欣赏自己更不是固步自封------ 自己给自己一些自信,自己给自己一点愉快,自己给自己一脸微笑,何愁没有人生的快乐呢?经常要自己给自己过节,学会寻找愉悦的心情。
6、不要追逐世俗的荣誉
终生寻找所谓别人认可的东西,会永远痛失自己的快乐和幸福。庸俗的评论会湮灭自己的个性,世俗的指点会让自己不知所措。为钱而钱会使自己六亲不认,为权而权会使自己胆大妄为,为名而名会使自己巧取强夺。真实的我在刻意的追逐之中,会变成一张张碎片随风飘扬,世俗的我已变得面目可憎。
7、极端不可取
有些人常常因为忧虑过度,而导致自己精神失常;有些人却因为麻木不仁,造成自己对任何事情都无动于衷。前者常为寻找理性而痛苦,因聪明过头而衰亡,愚蠢的根源在于什么都懊悔。后者不知悔恨为何物,整天稀里糊涂地生活,活着与死去没有什么区别。
8、每个人都有自己的活法
自己的伤痛自己清楚, 自己的哀怨自己明白, 自己的快乐自己感受。也许自己眼中的地狱,却是别人眼中的天堂;也许自己眼中的天堂,却是别人眼中的地狱。生活就是这般的滑稽。不要总疑春色在人家,关键在于自己心态的调整。
9、喜欢自己才会拥抱生活
盲目自大自尊,是骄傲无知的人生,一味自暴自弃,是消极悲观的人生。了解自己比了解别人更困难,喜欢自己比喜欢别人更不容易。拥有健康的恰当的自尊心理,面对挫折会表现得格外坚强。不为外界的诱惑而丢失自我,不为一时的挫折否定自己。时时客观冷静地评价自己,每每乐观中肯地赞赏自己。若连自己都不爱,还能爱别人吗?喜欢自己吧!
10、福中有祸,祸中有福
莫被一时之得失冲昏头脑,一味陶醉于暂时的胜利。自己一定要居安思危,切莫居功自傲,洋洋得意。陶醉胜利,意味着驻足停顿,陶醉胜利,意味着失去警惕。人生路上要永不松懈,胜利仅仅是一个小小的路标。要想取得最后的胜利,只要努力,努力,再努力。莫为一时之得所迷惑,谁笑得最晚,谁笑得最开心。
11、重要的是活得充实
把每一天过好是最大的幸福,快乐源于每天的感觉良好。总忧虑明天的风险,总抹不去昨天的阴影,今天的生活怎能如意?总攀比那些不可攀比的,总幻想那些不能实现的,今天的心灵怎能安静?任何不切实际的东西,都是痛苦之源,生命的最大杀手是忧愁和焦虑。痛苦源于不充实,生活充实就不会胡思乱想。
12、愉悦的根基在自己身上
一般人总是将人生的愉悦,寄托在外界的事务上,依附于世俗的认同上。百般看重地位、财产,以及待遇、名誉等东西,自己一旦失去这些,便是沉重的打击,常会痛不欲生,其幸福和快乐的根基也随之毁灭。假如自己真是这样过生活,那么快乐离我们是相当遥远的。为什么要让别人来评价自己的快乐程度,把握好自己。
13、感觉幸福就是幸福
许多人都在刻意追求所谓的幸福;有的虽然得到了,其代价却巨大无比。许多哲人都说,幸福是种感觉,就如同“佛”就在你我心中。幸福的感觉随满足程度而递减,与人的心境、心态密切相关。先哲们说:得之愈艰、爱之愈深,拥有幸福,常思艰难。一个人总是感觉不到幸福,是自己的最大悲哀。幸福是种感觉,不知足,永不会幸福,知足者常乐!
14、别人的恩泽要牢记
目光短浅的人总是“忘恩负义”,危机时到处求助,事成之后再不露面。求人时信誓旦旦,得逞后胡作非为。这种人最被人鄙视。“忘恩负义”让朋友伤心,“忘恩负义”是急功近利的表现。“忘恩负义”只得益于一时,却会永远失信于人。切忌过河拆桥,过河拆桥会断了自己的后路。
15、凡事要留有余地
每一个人都会在自己的生命旅程中,遭遇到完全不同的“三种人”。第一种是能够理解、欣赏和器重自己的人;第二种是曲解、中伤甚至排斥自己的人;第三种人是与自己毫无关系、无关痛痒的人。第一种人对自己有知遇之恩,应当尊为师友,滴水之恩当涌泉相报。第二种人对自己造成深深的伤害,需要智慧地远离,而不是烦恼和计较。对于第三种人要以礼相待、和平共处。了解不同的人,区别对待,物以类聚,人以群分。
16、己所不欲勿施于人
把自己的主观意志强加于人,于己于人均是件痛苦的事情。以自己的威严强加自己的意志,别人只是口服而心不服,而且日久必生反抗之心。以自己的固执强加自己的意志,别人仅是默忍或是隐怒,但是日久也可能反目成仇。检讨自己的言行是否与社会和谐,才能真正得到别人的认同。人与人是不可能一致的,不要以我为中心。
17、得意不忘形,失意不失态
身处顺境必须格外谨慎,否则容易乐极生悲。人生得意的时候容易忘形,一忘形就不知道自己姓什么,于是恶念和恶行就会趁隙而入。身处逆境必须格外忍耐,否则容易早早夭折。人生失意的时候容易失态,一失态就不知道自己的未来,于是消极和绝望就会趁隙而入。笑看人生潮起潮落,守住自己的心。
18、人生应当欢乐有度
适当的娱乐活动能调节情绪,无休无止的欢乐却易转益为害。物极则反,数穷则变。“大凡快意处,即是多病处。”“棋可遣闲,易动心火”一味狂欢尽兴是肤浅的人生,换来的往往是痛苦的悔恨。尽兴有度是达观的人生。乐极生悲不局限于娱乐方面,涉及到人生的方方面面。欢乐与悲哀是伴生的,欢乐有度会使欢乐常伴。
19、多理性行事少意气用事
做事不能只凭自己的感情,做事更不能只凭自己的感觉,意气用事必有麻烦。有时自己的知觉是错的,事情并不是想象的这般简单,表象总是容易迷惑人心。理性做事不至于反复折腾,理性做事不会出现大的差错,理性做事才不会使自己后悔莫及。切记:凡事都不能太冲动!不能只跟着感觉走,多思考才能不后悔。
20、多理性行事少意气用事
做事不能只凭自己的感情,做事更不能只凭自己的感觉,意气用事必有麻烦。有时自己的知觉是错的,事情并不是想象的这般简单,表象总是容易迷惑人心。理性做事不至于反复折腾,理性做事不会出现大的差错,理性做事才不会使自己后悔莫及。切记:凡事都不能太冲动!不能只跟着感觉走,多思考才能不后悔。
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