Jan 26.2017
塞班面积不大，环岛一圈都是美丽的海滩，我要分享的是位于岛东南面的禁断岛徒步。英语叫Forbidden Island，那是一个半离岛，潮水高涨时，它和塞班岛是分开的，潮退时有部分可以相连。传说以前每到旱季岛上缺水时，土著人祭师就从岛上的犯人中挑出一人在岛的平地上砍头祭天求雨，当地人一般不涉足。由于岛上没有人的踪迹，名字独特和背景神秘，更让旅程增添了一份神秘的面纱，喜欢挑战的我更异常地兴奋。
那天，由于我们对徒步的地理环境不熟悉，只能跟当地的向导，人均60美刀出血。首先我们需要自驾到哪个荒凉的山脚，沿途的路很不好走，幸亏我们租的是悍马，穿过碎石路，泥路，深坑，终于到达山脚开始上山，对于穿越丛林，当年的我还没有一丁点徒步的经验，记忆中的感觉就是颇危险的，因为根本没有路，既要穿过密林，山脊，然后在断崖下山……但是我估计现在再走便是小菜一碟。下了山崖之后便能近距离看到惊艳的禁断岛，但由于并未潮退，无法走近上岛，向导也不允许我们上岛，我们只能有个百米的距离遥遥感受下它的孤独和神圣。既然不能上岛，向导就叫可以下水浮潜，因连接岛的那边有一堆巨石着围着海水，把浪都拦下来了，石头筑起了一个天然浴场，太好了！我二话不说脱了衣服跳进去，里面没有海浪，特别的宁静，海水清澈见底，在缺口处有一个斜坡可以出海，下面全是热带鱼，美极了。不知向导是不是吓唬我们，叫我们不能再走远，因浪太大会形成漩涡把人扯出去，就这样我们在斜坡处玩耍了将近一小时…
禁断岛的美是神秘的、孤独的，也许是记忆中的第一次徒步，相当难忘。假如将来有去塞班游玩的小伙伴，记得安排上这个少众的景点。
塞班面积不大，环岛一圈都是美丽的海滩，我要分享的是位于岛东南面的禁断岛徒步。英语叫Forbidden Island，那是一个半离岛，潮水高涨时，它和塞班岛是分开的，潮退时有部分可以相连。传说以前每到旱季岛上缺水时，土著人祭师就从岛上的犯人中挑出一人在岛的平地上砍头祭天求雨，当地人一般不涉足。由于岛上没有人的踪迹，名字独特和背景神秘，更让旅程增添了一份神秘的面纱，喜欢挑战的我更异常地兴奋。
那天，由于我们对徒步的地理环境不熟悉，只能跟当地的向导，人均60美刀出血。首先我们需要自驾到哪个荒凉的山脚，沿途的路很不好走，幸亏我们租的是悍马，穿过碎石路，泥路，深坑，终于到达山脚开始上山，对于穿越丛林，当年的我还没有一丁点徒步的经验，记忆中的感觉就是颇危险的，因为根本没有路，既要穿过密林，山脊，然后在断崖下山……但是我估计现在再走便是小菜一碟。下了山崖之后便能近距离看到惊艳的禁断岛，但由于并未潮退，无法走近上岛，向导也不允许我们上岛，我们只能有个百米的距离遥遥感受下它的孤独和神圣。既然不能上岛，向导就叫可以下水浮潜，因连接岛的那边有一堆巨石着围着海水，把浪都拦下来了，石头筑起了一个天然浴场，太好了！我二话不说脱了衣服跳进去，里面没有海浪，特别的宁静，海水清澈见底，在缺口处有一个斜坡可以出海，下面全是热带鱼，美极了。不知向导是不是吓唬我们，叫我们不能再走远，因浪太大会形成漩涡把人扯出去，就这样我们在斜坡处玩耍了将近一小时…
禁断岛的美是神秘的、孤独的，也许是记忆中的第一次徒步，相当难忘。假如将来有去塞班游玩的小伙伴，记得安排上这个少众的景点。
据外媒消息，因三星位于越南的组装厂的疫情停产，我米夺下欧洲市场6月份单月销量第一，市占率达到27%。
以下中文翻译来自于腾讯ai:
尽管道路充满了挑战，欧洲智能手机市场在 2021 年第二季度继续沿着复苏的道路前进。由于 Covid - 19 大流行病的影响， 2020 年第二季度是欧洲智能手机销售至少十年来最差的一个季度，2021 年第二季度的销售额同比增长 33 %。2021 年第二季度的销售额比 第一季度环比下降 4 %，市场总体尚未回到 2019 年的水平。
不过，这对每个人来说并不都是坏消息。Counterpoint 研究公司的副董事 Jan Stry jak 说“持续的供应链问题和 新冠疫情的挥之不去的影响继续在整个欧洲造成损失。尽管如此，小米在过去的几个月里就做得非常好，在 2021 年第二季度超过苹果，成为欧洲第二大智能手机销售商。OPPO 继续保持良好的增长，而一加和 real me 则利用华为持续下滑的势头，爬上了排名。”
斯崔克补充道，“不过小米的消息变得更好了。由于 Cov id - 19，位于越南的相关工厂停产，三星在 5 月和 6 月遭遇了严重的供应问题，这已经开始影响销售。与 2021 年 5 月相比， 2021 年 6 月三星在欧洲的销量下滑了 20 %，这为小米在本季度末成为欧洲销量最高的智能手机厂商打开了大门。不过，三星的问题应该是短暂的，所以小米为了保住第一的位置，仍将付出巨大的努力。”
即使市场面临挑战，未来几个季度的前景依然乐观。在高端细分市场，苹果有望在 iPhone 12 的成功基础上继续发力，而三星的 S 系列及可折叠设备将与小米、 OPPO 、一加和 vivo 的旗舰产品展开激烈竞争。
与此同时，在中端市场，三星( Samsung )将寻求在其 A 系列产品中增加 5G 产品，以抵御一加Nord 2 等设备的竞争。
以下中文翻译来自于腾讯ai:
尽管道路充满了挑战，欧洲智能手机市场在 2021 年第二季度继续沿着复苏的道路前进。由于 Covid - 19 大流行病的影响， 2020 年第二季度是欧洲智能手机销售至少十年来最差的一个季度，2021 年第二季度的销售额同比增长 33 %。2021 年第二季度的销售额比 第一季度环比下降 4 %，市场总体尚未回到 2019 年的水平。
不过，这对每个人来说并不都是坏消息。Counterpoint 研究公司的副董事 Jan Stry jak 说“持续的供应链问题和 新冠疫情的挥之不去的影响继续在整个欧洲造成损失。尽管如此，小米在过去的几个月里就做得非常好，在 2021 年第二季度超过苹果，成为欧洲第二大智能手机销售商。OPPO 继续保持良好的增长，而一加和 real me 则利用华为持续下滑的势头，爬上了排名。”
斯崔克补充道，“不过小米的消息变得更好了。由于 Cov id - 19，位于越南的相关工厂停产，三星在 5 月和 6 月遭遇了严重的供应问题，这已经开始影响销售。与 2021 年 5 月相比， 2021 年 6 月三星在欧洲的销量下滑了 20 %，这为小米在本季度末成为欧洲销量最高的智能手机厂商打开了大门。不过，三星的问题应该是短暂的，所以小米为了保住第一的位置，仍将付出巨大的努力。”
即使市场面临挑战，未来几个季度的前景依然乐观。在高端细分市场，苹果有望在 iPhone 12 的成功基础上继续发力，而三星的 S 系列及可折叠设备将与小米、 OPPO 、一加和 vivo 的旗舰产品展开激烈竞争。
与此同时，在中端市场，三星( Samsung )将寻求在其 A 系列产品中增加 5G 产品，以抵御一加Nord 2 等设备的竞争。
已经消失整整五十年的捷克跑车太拖拉JK 2500
上世纪50年代，仅造了一台的捷克跑车太拖拉JK 2500由于特殊的环境与命运，注定不会闻名于世。尽管如此，我们还是应该记住她的故事，因为当你看到在艰苦条件下想尽办法制造出的这台跑车后，没有人不会为之感到钦佩。
汽车和飞机设计师Julius Kubinský出生在斯洛伐克，在上世纪50年代属于捷克斯洛伐克这一技术领域的顶级人物。这台跑车正是利用他大部分业余时间完成的，项目内部命名为JK 009。
为什么是JK 009？因为这个跑车项目是Julius Kubinský连续第九个项目。那之前，他已经有几辆赛车在他的履历中完成，其中大部分都是由阿尔法·罗密欧或宝马的发动机提供动力。
当然，Julius Kubinský在打造太拖拉JK 2500跑车时也使用了他之前在汽车制造方面的经验。所以，在这部跑车里可以找到各种知名车型的零件。
关于这台跑车的命名，最特别之处在于，这是一台以发动机制造商的名字作为品牌的车型，JK则是Julius Kubinský的首字母缩写，数字2500则代表发动机的排量。
车架是由无缝管制成的空间框架，大部分材料是在普通五金商店购买的。只有最少的零件是按订单方式，大部分都是手工制作的。车身制造商Jan Heger参与了车身设计与制造。两个30升的油箱内置在底盘中，分别位于汽车后部的两个后轮后面。
该车在研发前就打算使用为太拖拉603轿车设计的2.5升发动机，但当时这台发动机开发尚未完成，因此临时使用了阿尔法•罗密欧6C 2500的90马力六缸发动机，并由同样来自阿尔法•罗密欧的四速手动变速箱将动力传递到后轮。
当然，这台发动机只是临时解决方案，因为Julius Kubinský正在等待2.5升太拖拉八缸发动机的到来。
1952年，Julius Kubinský拿到的第一台太拖拉八缸发动机并不是他想要的，而是最初为太拖拉805卡车设计的发动机，其功率仅为75马力。这也是该车被称为太拖拉JK 2500的唯一原因。因为除了发动机以外，这台跑车没有任何来自太拖拉的其他零件。
与此同时，Julius Kubinský当时的雇主已没有条件和资金支持该项目。但Julius Kubinský从未放弃。1955年，他重启了这一项目。
1958年，JK 2500跑车在太拖拉总部所在地Kopřivnice首次与公众见面。这台跑车引起的巨大反响，促使太拖拉高层决定立即制造5台新车。同时提出Julius Kubinský在Kopřivnice进行生产工作，并毫不犹豫地为这款跑车配备了来自太拖拉603轿车的新款2.5升八缸风冷发动机，而这也正是Julius Kubinský已经等待8年的那台发动机。
这台样车再次升级，改进的鼓式制动器由全新的15寸铸铝轮毂覆盖。两侧前翼子板下方新开了独特的金属出风口，以帮助风冷发动机散热。这也就是为何目前可以看到的关于JK2500跑车的图片中轮毂和前翼子板处会出现两种样式，但实际是源自同一台车。
在正式量产之前，这台车进行了为期两周的测试，140马力的新发动机能够让JK2500跑车时速高达200公里。
然而，特定的时代背景已经为这台跑车划上了句号，那5台新车从未被制造出来。世界上只有这唯一一台JK2500，并由其设计师Július Kubinský个人拥有长达13年之久。之后，他卖掉了这台车。
似乎没有人知道这台独一无二的跑车被卖给了谁，现在在哪里，以及后来都发生了什么。JK2500可能一直被某位神秘收藏家所有，也可能在废弃的谷仓中静静等待被发现。然而，毫无疑问，这是捷克有史以来最漂亮的汽车之一。
捷克汽车爱好者总是在盼望着这一天的出现：一座被遗忘的谷仓被打开，太拖拉JK 2500就在那里，沉睡了整整50年。那将是一个多么美妙的景象，不管这台双色车身的跑车现状如何。
上世纪50年代，仅造了一台的捷克跑车太拖拉JK 2500由于特殊的环境与命运，注定不会闻名于世。尽管如此，我们还是应该记住她的故事，因为当你看到在艰苦条件下想尽办法制造出的这台跑车后，没有人不会为之感到钦佩。
汽车和飞机设计师Julius Kubinský出生在斯洛伐克，在上世纪50年代属于捷克斯洛伐克这一技术领域的顶级人物。这台跑车正是利用他大部分业余时间完成的，项目内部命名为JK 009。
为什么是JK 009？因为这个跑车项目是Julius Kubinský连续第九个项目。那之前，他已经有几辆赛车在他的履历中完成，其中大部分都是由阿尔法·罗密欧或宝马的发动机提供动力。
当然，Julius Kubinský在打造太拖拉JK 2500跑车时也使用了他之前在汽车制造方面的经验。所以，在这部跑车里可以找到各种知名车型的零件。
关于这台跑车的命名，最特别之处在于，这是一台以发动机制造商的名字作为品牌的车型，JK则是Julius Kubinský的首字母缩写，数字2500则代表发动机的排量。
车架是由无缝管制成的空间框架，大部分材料是在普通五金商店购买的。只有最少的零件是按订单方式，大部分都是手工制作的。车身制造商Jan Heger参与了车身设计与制造。两个30升的油箱内置在底盘中，分别位于汽车后部的两个后轮后面。
该车在研发前就打算使用为太拖拉603轿车设计的2.5升发动机，但当时这台发动机开发尚未完成，因此临时使用了阿尔法•罗密欧6C 2500的90马力六缸发动机，并由同样来自阿尔法•罗密欧的四速手动变速箱将动力传递到后轮。
当然，这台发动机只是临时解决方案，因为Julius Kubinský正在等待2.5升太拖拉八缸发动机的到来。
1952年，Julius Kubinský拿到的第一台太拖拉八缸发动机并不是他想要的，而是最初为太拖拉805卡车设计的发动机，其功率仅为75马力。这也是该车被称为太拖拉JK 2500的唯一原因。因为除了发动机以外，这台跑车没有任何来自太拖拉的其他零件。
与此同时，Julius Kubinský当时的雇主已没有条件和资金支持该项目。但Julius Kubinský从未放弃。1955年，他重启了这一项目。
1958年，JK 2500跑车在太拖拉总部所在地Kopřivnice首次与公众见面。这台跑车引起的巨大反响，促使太拖拉高层决定立即制造5台新车。同时提出Julius Kubinský在Kopřivnice进行生产工作，并毫不犹豫地为这款跑车配备了来自太拖拉603轿车的新款2.5升八缸风冷发动机，而这也正是Julius Kubinský已经等待8年的那台发动机。
这台样车再次升级，改进的鼓式制动器由全新的15寸铸铝轮毂覆盖。两侧前翼子板下方新开了独特的金属出风口，以帮助风冷发动机散热。这也就是为何目前可以看到的关于JK2500跑车的图片中轮毂和前翼子板处会出现两种样式，但实际是源自同一台车。
在正式量产之前，这台车进行了为期两周的测试，140马力的新发动机能够让JK2500跑车时速高达200公里。
然而，特定的时代背景已经为这台跑车划上了句号，那5台新车从未被制造出来。世界上只有这唯一一台JK2500，并由其设计师Július Kubinský个人拥有长达13年之久。之后，他卖掉了这台车。
似乎没有人知道这台独一无二的跑车被卖给了谁，现在在哪里，以及后来都发生了什么。JK2500可能一直被某位神秘收藏家所有，也可能在废弃的谷仓中静静等待被发现。然而，毫无疑问，这是捷克有史以来最漂亮的汽车之一。
捷克汽车爱好者总是在盼望着这一天的出现：一座被遗忘的谷仓被打开，太拖拉JK 2500就在那里，沉睡了整整50年。那将是一个多么美妙的景象，不管这台双色车身的跑车现状如何。
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