【#苏州轨道交通S1线# 开工1000天，列车“定妆照”正式发布！】2021年8月23日，作为长三角一体化基础设施互联互通示范工程的苏州轨道交通S1线迎来开工建设1000天！S1线列车外观内饰正式对外发布！

S1线采用全自动运行，最高时速可达100公里/小时。

S1线列车车头以苏州园林建筑元素为设计灵感，进行凝练整合，配以车身色带的精巧布局，结构硬朗，极具科技美感，彰显着这座拥有古典之美的历史文化名城独特魅力。车灯造型犹如园林里的蜿蜒走廊，将灯珠恰似众星捧月般托起，精致美观。列车车身以行云流水、一气呵成的姿态，搏击长空、阔步向前，彰显着苏州这座艺术瑰宝的城市人文风范。

S1线列车采用客室与司机室一体化的开放式司机室空间，车辆选用DC1500V供电的6辆编组B型列车，共232个座位，设计最大载客量2098人（指站立9人／平方米）。秉持绿色环保的理念，整车车体和内装墙板采用可回收的铝合金材料，非金属部件采用无毒、无卤、低VOC含量的材料，所有油漆部件采用水性油漆。

截至目前，累计完成工程总量的46%，全线15个土建标段28座车站围护结构封闭完成，全面进入车站主体施工阶段，14座车站已进入附属结构施工阶段；22台盾构机正在掘进，另有6台盾构机下井待始发，共3条区间单线贯通，10条区间双线贯通。为加快“沪苏同城化”，实现2023年建成通车打下坚实基础。  

——苏州轨道交通S1连接既有3号线唯亭站与上海地铁11号线花桥站（位于苏州昆山境内），全长41.27公里，设站28座（全地下），列车6B。

【#苏州轨交S1号线最新外观内饰发布#】昨天是S1线开工建设第1000天，S1线车辆的外观内饰也正式对外发布。外观设计方面，车头以苏州园林为设计灵感，配上车身色带的精巧布局，结构硬朗，极具科技美感。车灯造型犹如园林里蜿蜒的走廊，将灯珠恰似众星捧月般托起，精致美观。车厢内部，车辆选用DC1500V供电的6辆编组B型车，共6节车厢、232个座位，设计最多容纳2098人。苏州轨交S1线将一次性开通全自动运行（车辆最高运行速度100km/h）。客室与司机室一体化的开放式司机室空间给乘客全新的乘坐体验。
S1号线预计2023年建成通车，与上海地铁11号线花桥站采用地上一层站换乘，届时将为沪苏昆三地居民提供良好的公共交通出行体验。

#交通微发布# 【安徽省首艘船舶岸电受电设施改造工作在马鞍山市顺利完成】8月19日下午，在马鞍山市雨山区强荣码头港区，“皖大洋2098”轮顺利通过船用产品效用试验的临时检验，成为马鞍山港首艘完成岸电系统受电设施改造船舶，实现安徽省船舶岸电系统受电设施改造“零”的突破。
　　据悉，为进一步贯彻落实《长江保护法》，协同推进长江经济带生态环境保护，选取“皖大洋2098”轮作为安徽省第一艘岸电系统受电设施改造船舶具有一定的示范意义。
　　马鞍山市港航（地方海事）管理服务中心事前就牵头组织船舶检验技术骨干力量与产品生产方、图纸设计方、建设安装方及船东汇集改造现场，进行充分交流对接，按照《船舶岸电改造检验指南》要求，对受电设施改造的技术标准和施工安装的工艺细节商讨推敲，一是核查受电设备的“产、证”一致性和规格适用性；二是勘验改造船舶的岸电箱、绞缆车的安装位置，确保施工图纸与实船相符无误；三是部署施工安装过程中的技术细节和注意事项。
　　通过紧张有序的施工，8月19日14时，该船岸电系统受电设施全部安装完毕，安徽省船舶检验局，皖江、江淮片区局，马鞍山市船舶检验处共同对该船岸电受电设施改造项目开展了全面细致的验收工作，受邀的芜湖、池州船舶检验机构观摩见证了验收全过程。按照规则和指南验收标准，先后进行了通电效用、船岸电互锁、绝缘电阻等校用检测，对完工后船体线路与设计施工图进行复核，并对隔离变压器、电缆接插桩件等重点部位进行记录，经核验，岸电系统受电设施各项数据均符合要求，顺利通过验收。