感谢@朱玉龙-YL 和@张抗抗KK 做的这个#开电动汽车长途旅行是什么体验# 话题，分享一个前一段时间的体验。

很多没有接触电车的小伙伴会觉得电车续航里程会有很大的衰减，类似于手机越来越短，其实不是这样，我跑了一段常州到杭州的高速，这段路是经常跑的，来个记录吧。

出发前的小鹏G3续航是348KM，累计里程公里是22553公里，这次准备从江苏的常州出发，到杭州市，全程距离大约208公里，导航规划时间是3小时4分钟。沿途我们空调打开到24度，制冷，二档风，行车模式刚出发的时候选择的是经济模式+高回收。主要是因为大包子狸忘记调节了，上次跑到续航里程60以下之后，切换了经济模式，忘记换过来了，开出地下车库没多久，就切换回了标准模式+高回收。

出远门，大包子狸最喜欢的就是巡查这样的霸王杯水果茶，1000毫升的容量，全程都感觉能量满满，十分惬意。G3的中央扶手的杯架区域连这样的霸王杯都能放下，非常好，这么妥帖的满足我的各种需求，很开心。

开上高架路，例行打开LCC+ACC模式，一路畅行非常的方便，这次1.8系统升级后，对于自动驾驶辅助巡航过程中增加了对侧面快要进入车道车辆的预警，前侧方车辆进入我方前面车道前，在仪表盘上会增加黄色标注，给予警告和提醒驾驶员注意。

西湖还没到，先到了太湖，一路上果茶喝的太快，实在是憋不住了，必须要放松一下，不然后果简直不堪设想。看看仪表盘，一共是跑了76公里的路程，消耗了大约88公里的电量，大约是一个86折的水平，感觉还是不错的。上厕所出来，看到服务区的充电站里充电的车越来越多，充电站也已经扩容了，车位也越来越多，现在电车出行的环境真的好了很多了，一年前充电站几乎都没什么车充。

继续在高速上打开LCC跑，有了LCC真的很方便，比如说想把水果茶里的水果吃掉，原来就会很不方便，现在短时间的拿铲子插个水果基本上没有什么烦恼了。很开心，转眼就要下高速了。G3在高速的匝道是无法继续保持LCC的，一来是弯道不会自动减速，二来是曲率太大之后，方向控制就会自动退出，这里大家一定要注意。

下了速再在城里开一段之后就到目的地啦，来总结这次的能耗，总共跑205.5公里，消耗能耗241公里，大约是个85折的水平。考虑到这个天气是最适合电动车出行的时间和高速工况的两个情况，感觉使用一年后的G3能耗还是表现不错的，电动车跑长途的感受也还是很不错的。
#小鹏g3##新能源汽车#

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