电动知家消息，据第一财经报道，重庆小康工业集团股份有限公司（下称“小康股份”）多名内部人士向第一财经记者透露，小康股份旗下金康新能源汽车公司CEO余海坤于上周“被免职”，该职务由董事长张兴海担任，而余海坤则担任董事长助理和经管会委员。而针对余海坤职务的变动，内部人士评价说“余海坤的任务已经完成了”。
一名内部人士表示，余海坤此前全面负责旗下金康新能源赛力斯SERES的研产供销工作，此次岗位调整“明升实降”。他同时透露，从今年6月开始，余海坤在赛力斯内部已经丧失了签字权，“实质上已经被架空”。
2020年11月17日，原中信建投证券研究发展部副总裁、汽车行业分析师余海坤在微信朋友圈称，他已从中信建投证券离职，加入小康股份。今年1月，余海坤在接受第一财经采访时表示，在加入中信建投之前，他曾在比亚迪等汽车公司工作，有丰富的汽车行业经验。他同时称，新能源汽车是一个很好的赛道，市场空间大，企业营收增长快，过去几十年楼市房价上升十倍不止，将来新能源汽车在股票市场、证券市场也会迎来值得期待的上升空间。
在今年4月的上海车展上，华为终端官方正式宣布，将正式开启汽车售卖业务，而华为开卖的首款车型为赛力斯华为智选SF5。赛力斯和华为联合推出了赛力斯华为智选SF5电动汽车，赛力斯SF5也在赛力斯体验中心、赛力斯官方APP、华为体验店及华为商城线上线下开启了同步预订，同时入驻了华为旗舰店。据了解，该车共推出两款车型，其中两驱版售价为21.68万元，四驱版售价为24.68万元。作为一款售价20万元起步的新能源车型，赛力斯SF5最大的优势无非就是华为的技术支持。
得益于华为技术的支持，赛力斯官方也自信宣布“两天订单破三千”、“一周订单突破6000台”。没想到，此前名不见传的赛力斯在华为的入局下，从一个边缘的造车品牌一下子成为备受市场关注的品牌。
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在“华为造车”的期待之下，小康股份的股价也节节攀升。余海坤刚刚加入小康股份时，该公司市值为150亿元；今年6月22日小康股份股价突破83元/股，市值突破千亿元，较去年11月中旬飙涨6倍多。
然而理想很丰满，现实却很骨感。根据中汽数据终端零售数据显示，华为智选SF5自4月上市以来，其4-7月终端零售量成绩分别为129辆、204辆、455辆、507辆。需要注意的是，赛力斯华为智选SF5在5月底才开始交付的，销量低于也属正常，但是6月份和7月份属于完整的销售月份，455辆和507辆的销售水平与官方宣传的“4000”、“6000”订单量相差甚远。当然，不可否认的是，赛力斯的销量确实实现增长，而且7月份几乎是赛力斯历史的最高月销水平了。
小康股份内部人士表示，小康股份高层希望华为能够收购赛力斯，但“感觉华为主要就是利用与小康的合作，将自己的系统和生态都全面融入，实现市场化，以便于在汽车行业建立自己的标准。”他表示，目前华为虽然也为其他主机厂供应电机和电控系统，但大多是按照整车厂的要求和标准去定义，“只有自己去介入研发，才能把整个生态融入，等产品成功上市，才会有更大的标准制定话语权。”
作为小康汽车的亲儿子，赛力斯可以说是“命运坎坷”。这家企业早在2016年就已成立，在中美两地同步发展。在小康集团董事长张海兴爱子张正萍的推进下，赛力斯在硅谷建立了研发公司，甚至收购了前特斯拉联合创始人艾伯哈德创立的InEVit公司和生产悍马等高端车型的AMGeneral公司位于印第安纳州米沙瓦卡的商用车工厂。而后，企业开始不断发布电气化平台、自动驾驶技术、企业战略布局等。
2018年，时名金菓EV的赛力斯成为全国第八家手握双资质企业。2019年4月，更名为金康赛力斯的首款产品SF5亮相上海车展并开启预售，当时产品预售价为27.8-45.8万元。2020年，重庆车展SF5四驱高性能版正式上市，售价为33.9万元。但SF5的上市后销量表现并不乐观，根据乘联会数据显示，赛力斯2020年销量为791辆，在新能源单车销量榜100名以外。
有网友表示，没用的，华为也救不了！
值得注意的是，3月份有消息称华为将入股小康股份的消息，此后华为数次予以否认，并表示“绝不造车”。今年5月24日，华为更是正式发布《关于华为不造车的声明》，声明表示：迄今为止，华为并未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股任何车企。凡是有新闻讨论到华为造车，或者华为参股汽车制造业，均为谣言，请勿轻信。华为声明还提到，华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌；关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为支持部分零售店销售此款车，零售店可以获得相应收益。
受此影响，小康股份连续下跌，7月至今，小康股份股价总体保持缓步下跌态势。截至8月20日收盘，小康股份股价为56.56元/股，市值为768亿元。针对余海坤职务的变动，目前官方尚未做出任何回应
电动知家
一名内部人士表示，余海坤此前全面负责旗下金康新能源赛力斯SERES的研产供销工作，此次岗位调整“明升实降”。他同时透露，从今年6月开始，余海坤在赛力斯内部已经丧失了签字权，“实质上已经被架空”。
2020年11月17日，原中信建投证券研究发展部副总裁、汽车行业分析师余海坤在微信朋友圈称，他已从中信建投证券离职，加入小康股份。今年1月，余海坤在接受第一财经采访时表示，在加入中信建投之前，他曾在比亚迪等汽车公司工作，有丰富的汽车行业经验。他同时称，新能源汽车是一个很好的赛道，市场空间大，企业营收增长快，过去几十年楼市房价上升十倍不止，将来新能源汽车在股票市场、证券市场也会迎来值得期待的上升空间。
在今年4月的上海车展上，华为终端官方正式宣布，将正式开启汽车售卖业务，而华为开卖的首款车型为赛力斯华为智选SF5。赛力斯和华为联合推出了赛力斯华为智选SF5电动汽车，赛力斯SF5也在赛力斯体验中心、赛力斯官方APP、华为体验店及华为商城线上线下开启了同步预订，同时入驻了华为旗舰店。据了解，该车共推出两款车型，其中两驱版售价为21.68万元，四驱版售价为24.68万元。作为一款售价20万元起步的新能源车型，赛力斯SF5最大的优势无非就是华为的技术支持。
得益于华为技术的支持，赛力斯官方也自信宣布“两天订单破三千”、“一周订单突破6000台”。没想到，此前名不见传的赛力斯在华为的入局下，从一个边缘的造车品牌一下子成为备受市场关注的品牌。
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在“华为造车”的期待之下，小康股份的股价也节节攀升。余海坤刚刚加入小康股份时，该公司市值为150亿元；今年6月22日小康股份股价突破83元/股，市值突破千亿元，较去年11月中旬飙涨6倍多。
然而理想很丰满，现实却很骨感。根据中汽数据终端零售数据显示，华为智选SF5自4月上市以来，其4-7月终端零售量成绩分别为129辆、204辆、455辆、507辆。需要注意的是，赛力斯华为智选SF5在5月底才开始交付的，销量低于也属正常，但是6月份和7月份属于完整的销售月份，455辆和507辆的销售水平与官方宣传的“4000”、“6000”订单量相差甚远。当然，不可否认的是，赛力斯的销量确实实现增长，而且7月份几乎是赛力斯历史的最高月销水平了。
小康股份内部人士表示，小康股份高层希望华为能够收购赛力斯，但“感觉华为主要就是利用与小康的合作，将自己的系统和生态都全面融入，实现市场化，以便于在汽车行业建立自己的标准。”他表示，目前华为虽然也为其他主机厂供应电机和电控系统，但大多是按照整车厂的要求和标准去定义，“只有自己去介入研发，才能把整个生态融入，等产品成功上市，才会有更大的标准制定话语权。”
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2018年，时名金菓EV的赛力斯成为全国第八家手握双资质企业。2019年4月，更名为金康赛力斯的首款产品SF5亮相上海车展并开启预售，当时产品预售价为27.8-45.8万元。2020年，重庆车展SF5四驱高性能版正式上市，售价为33.9万元。但SF5的上市后销量表现并不乐观，根据乘联会数据显示，赛力斯2020年销量为791辆，在新能源单车销量榜100名以外。
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电动知家
最近的证券市场就像暴雨中的天气，阴雨连绵情绪尤为悲观，国家此时内忧外患，政策对K12教育封杀、存量地产停贷、医疗集采打压，加上新冠疫情不断反复、台湾局势紧张、周边邻国战乱……，2021这注定是不平凡的一年，但这也注定是中华民族强大的转折元年，未来趋势国家对信息技术、新能源、高端制造、中医药等产业提升为战略发展方向，未来的强国一定要有完全自主的优势产业，才能在世界竞争中体现核心力！
#微博股票[超话]# 港交所：推出首支A股指数期货产品！
港交所8月20号对外宣布，已与MSCI签订了新的授权协议，推出以MSCI中国A50互联互通的指数期货合约。此消息一出有四大利好：
1）降低了外资资金优势的影响力，后市疯狂砸盘的可能性就小了很多。
2）有助于长期资金流入A股，有了外资兜底，咱们也可以放开手脚操作。
3）有利于提高A股在国际主要市场指数的占比，也体现了咱们国家在全球投资市场与日俱增的重要性，提高了我们在全世界金融市场的话语权！
4）这也充分反应了国家对证券市场的信心，也是国运昌盛的表现。A股黄金十年，慢牛正在路上，起风吧~牛股涨停！
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