【申遗路上，景德镇从国家大步级迈向世界级】
景德镇在线讯（瓷都晚报记者 洪晶晶）近日，文化和旅游部国际交流与合作局通报2023年至2025年“东亚文化之都”评审初审结果，景德镇市成功入选2023年“东亚文化之都”候选城市。全国共有13个城市进入候选名单，景德镇是江西省唯一入选城市。
类似的荣誉景德镇还有“世界手工艺与民间艺术之都”等，目前，景德镇正在为获得另一张“世界级”名片“世界文化遗产”而努力，从2015年正式启动申遗工作，至今已过去了6年。如今，景德镇申请世界文化遗产的进展如何？申遗的时间为什么如此漫长？从国家级到世界级景德镇申遗之路还有多长？8月16日，记者带着这些疑问进行了采访。
御窑厂遗址开启申遗之路
1982年农历腊月二十四日，在珠山中路修路的施工人员发现，所挖泥土中夹杂着许多碎瓷片。经文物专家鉴定，这些碎瓷片全是明代宣德年间御窑生产的古瓷碎片，御窑厂遗址的神秘面纱从此被撩开了一角。
8月16日，记者来到御窑厂国家考古遗址公园，当年被挖掘的瓷片已经被保护了起来。经过历年考古发掘，这里不仅找到了元代和明洪武、永乐、宣德、正统、成化、弘治、正德等历朝官窑瓷片，还出土了一批绝世之作，其中有一部分是海内孤品。
“虽然景德镇城市很小，但它却很特别。早在2010年，原故宫博物院院长单霁翔就赞成景德镇御窑遗址申遗”，谈起将御窑厂遗址为核心申报世界文化遗产工作，市文旅局文物保护科科长占兴华表示，景德镇有着历史悠久灿烂的陶瓷文化，御窑就是景德镇陶瓷文化的代表之一，它是中国瓷业发展到巅峰时期的产物，体现了当时世界制瓷业的最高水平，在中国及世界手工业史上具有特殊的地位，而世界文化遗产是人类重要的财富，是人类可持续发展的重要资源。所以将御窑厂遗址作为核心来申报世界文化遗产。
占兴华表示，申报世界文化遗产将有利于加强景德镇的文物和文化遗产保护工作，提高文化遗产保护工作水平；有利于加快文化旅游产业的发展，从而带动相关产业的同步发展形成新的经济增长点，促进城市的可持续发展；有利于改善城市面貌和人居环境，彰显景德镇独具特色的历史底蕴和山水园林城市的风貌。同时，申报过程是一次规模空前的文物保护宣传和普及活动，通过申报将进一步增加市民对文化遗产的了解和认识，提高市民的保护意识，提升景德镇在世界的影响力。
申遗六载 景德镇积极推进
“申遗6年来，景德镇将世界遗产积极推动的理念与城市可持续发展充分结合，不断擦亮千年瓷都品牌。”景德镇市申遗办工作人员孔欢欢在介绍申遗进展时说道。
2015年3月，景德镇正式启动以御窑厂遗址为核心的申报世界文化遗产工作，将御窑厂遗址、乐平南窑古瓷窑址、兰田古瓷窑址、湖田窑遗址、丽阳窑遗址、落马桥窑址、观音阁窑址、高岭土矿遗址、瑶里釉果矿遗址、进坑瓷土矿遗址、东埠码头、三闾庙码头（明清古街）、湖北会馆、丰城会馆、奉新会馆、黄老大镇窑址、徐家窑址、刘家窑址等18处历史遗迹作为遗产构成要素主体进行整体申报。2017年1月，御窑遗址被列入“中国世界文化遗产预备名单”，景德镇正式拿到了申遗“入场券”。
2018年4月，在景德镇市委市政府的组织领导下，景德镇市申遗办牵头召开了“景德镇御窑厂遗址申报世界文化遗产推进汇报会”，会上邀请到了由清华大学国家遗产中心主任吕舟带领的团队5人。按照市领导的指示及专家的指导，进一步明确申报主题，确定将18处历史遗迹缩减至6处作为遗产构成要素主体进行整体申报。
为何将18处历史遗迹缩减至6处呢？孔欢欢解释道，做出这种改变是专家论证以后的结果，御窑厂遗址、落马桥窑址、湖田窑遗址、乐平南窑古瓷窑址、高岭土矿遗址、东埠码头这6处历史遗迹具有更鲜明的历史特征和价值。
值得一提的是，为推进申遗工作，景德镇在2018年出台了《景德镇御窑厂遗址保护管理条例》，在2019年设立了以市委书记为组长、市长为副组长的申遗领导小组工作机构，还聘请专家常驻景德镇，现场办公，协助推进申遗各项基础工作的开展。同时在2020年10月，景德镇市申遗办与景德镇市文旅局文物科合并，共同起草了《景德镇御窑遗址申报世界文化遗产三年行动计划及任务分工表（2021-2023年）》。
力争2024年列入遗产名录
据了解，申遗是一个漫长而复杂的过程。杭州西湖申遗用了12年,中国大运河申遗花了7年,丝绸之路项目走过8年；日本的富士山申遗用了20多年,中途也曾更改过申遗的方向。
那么，景德镇的申遗之路还有多长呢？据了解，联合国教科文组织世界遗产中心规定,一个成员国一年最多只能申报两个世遗项目，通常是每年一个自然遗产(或者自然文化双遗产)和一个文化遗产(或者文化景观遗产)。
在联合国教科文组织世界遗产中心的网站上，有一份我国于2019年上传的《世界文化遗产预备名录》，只有进入这份名录的遗产，才有资格被评为世界遗产。截至目前，我国一共有59项预备世遗（包含部分重复的项目），仅次于土耳其，居全球第二。
“申遗永远在路上。”市文旅局文物保护科科长占兴华表示，申遗不只是一个结果。我们更在乎的是一个过程。申遗是一项综合的庞大的系统保护工程，标准要求高，周期性较长，虽然排队的城市很多，但景德镇市目前属于第一梯队。“（申遗工作）心里可以很急，但是工作要慢条斯理地来做。”占兴华说，申遗工作要遵循遗产保护和申遗的规律。
今年，为加快推进御窑遗址申报世界文化遗产工作进程，景德镇市按照“注重保护优先、努力服务城市、遵循国际标准、坚持学术引领”的原则，认真梳理分析申报时间、关键程序、重点任务等环节，制定了《景德镇御窑遗址申报世界文化遗产三年行动计划及任务分工表（2021-2023年）》，倒排时间节点，明确责任主体，落实保障措施，为申遗工作提供依据，努力推动御窑遗址实现由国家级向世界级的飞跃，力争2024年御窑遗址列入世界文化遗产名录。
据悉，《行动计划》从价值阐释、环境整治、保护展示、遗产监测、国际交流等五个方面对“申遗”重要任务进行了部署，并明确了具体时间节点。其中，今年将开展环境整治和对外交流，完成申遗材料的编写，并向国家文物局、中国联合国教科文组织全国委员会上报申遗材料；2022年，将开展遗产监测和保护展示设施建设，并争取向联合国教科文组织报送申遗材料；2023年，全面完成环境整治、保护展示和遗产监测等申遗筹备工作，力争提前参加世界遗产大会评选；2024年，争取列入世界文化遗产名录。#聚焦瓷都[超话]##景德镇新闻#
景德镇在线讯（瓷都晚报记者 洪晶晶）近日，文化和旅游部国际交流与合作局通报2023年至2025年“东亚文化之都”评审初审结果，景德镇市成功入选2023年“东亚文化之都”候选城市。全国共有13个城市进入候选名单，景德镇是江西省唯一入选城市。
类似的荣誉景德镇还有“世界手工艺与民间艺术之都”等，目前，景德镇正在为获得另一张“世界级”名片“世界文化遗产”而努力，从2015年正式启动申遗工作，至今已过去了6年。如今，景德镇申请世界文化遗产的进展如何？申遗的时间为什么如此漫长？从国家级到世界级景德镇申遗之路还有多长？8月16日，记者带着这些疑问进行了采访。
御窑厂遗址开启申遗之路
1982年农历腊月二十四日，在珠山中路修路的施工人员发现，所挖泥土中夹杂着许多碎瓷片。经文物专家鉴定，这些碎瓷片全是明代宣德年间御窑生产的古瓷碎片，御窑厂遗址的神秘面纱从此被撩开了一角。
8月16日，记者来到御窑厂国家考古遗址公园，当年被挖掘的瓷片已经被保护了起来。经过历年考古发掘，这里不仅找到了元代和明洪武、永乐、宣德、正统、成化、弘治、正德等历朝官窑瓷片，还出土了一批绝世之作，其中有一部分是海内孤品。
“虽然景德镇城市很小，但它却很特别。早在2010年，原故宫博物院院长单霁翔就赞成景德镇御窑遗址申遗”，谈起将御窑厂遗址为核心申报世界文化遗产工作，市文旅局文物保护科科长占兴华表示，景德镇有着历史悠久灿烂的陶瓷文化，御窑就是景德镇陶瓷文化的代表之一，它是中国瓷业发展到巅峰时期的产物，体现了当时世界制瓷业的最高水平，在中国及世界手工业史上具有特殊的地位，而世界文化遗产是人类重要的财富，是人类可持续发展的重要资源。所以将御窑厂遗址作为核心来申报世界文化遗产。
占兴华表示，申报世界文化遗产将有利于加强景德镇的文物和文化遗产保护工作，提高文化遗产保护工作水平；有利于加快文化旅游产业的发展，从而带动相关产业的同步发展形成新的经济增长点，促进城市的可持续发展；有利于改善城市面貌和人居环境，彰显景德镇独具特色的历史底蕴和山水园林城市的风貌。同时，申报过程是一次规模空前的文物保护宣传和普及活动，通过申报将进一步增加市民对文化遗产的了解和认识，提高市民的保护意识，提升景德镇在世界的影响力。
申遗六载 景德镇积极推进
“申遗6年来，景德镇将世界遗产积极推动的理念与城市可持续发展充分结合，不断擦亮千年瓷都品牌。”景德镇市申遗办工作人员孔欢欢在介绍申遗进展时说道。
2015年3月，景德镇正式启动以御窑厂遗址为核心的申报世界文化遗产工作，将御窑厂遗址、乐平南窑古瓷窑址、兰田古瓷窑址、湖田窑遗址、丽阳窑遗址、落马桥窑址、观音阁窑址、高岭土矿遗址、瑶里釉果矿遗址、进坑瓷土矿遗址、东埠码头、三闾庙码头（明清古街）、湖北会馆、丰城会馆、奉新会馆、黄老大镇窑址、徐家窑址、刘家窑址等18处历史遗迹作为遗产构成要素主体进行整体申报。2017年1月，御窑遗址被列入“中国世界文化遗产预备名单”，景德镇正式拿到了申遗“入场券”。
2018年4月，在景德镇市委市政府的组织领导下，景德镇市申遗办牵头召开了“景德镇御窑厂遗址申报世界文化遗产推进汇报会”，会上邀请到了由清华大学国家遗产中心主任吕舟带领的团队5人。按照市领导的指示及专家的指导，进一步明确申报主题，确定将18处历史遗迹缩减至6处作为遗产构成要素主体进行整体申报。
为何将18处历史遗迹缩减至6处呢？孔欢欢解释道，做出这种改变是专家论证以后的结果，御窑厂遗址、落马桥窑址、湖田窑遗址、乐平南窑古瓷窑址、高岭土矿遗址、东埠码头这6处历史遗迹具有更鲜明的历史特征和价值。
值得一提的是，为推进申遗工作，景德镇在2018年出台了《景德镇御窑厂遗址保护管理条例》，在2019年设立了以市委书记为组长、市长为副组长的申遗领导小组工作机构，还聘请专家常驻景德镇，现场办公，协助推进申遗各项基础工作的开展。同时在2020年10月，景德镇市申遗办与景德镇市文旅局文物科合并，共同起草了《景德镇御窑遗址申报世界文化遗产三年行动计划及任务分工表（2021-2023年）》。
力争2024年列入遗产名录
据了解，申遗是一个漫长而复杂的过程。杭州西湖申遗用了12年,中国大运河申遗花了7年,丝绸之路项目走过8年；日本的富士山申遗用了20多年,中途也曾更改过申遗的方向。
那么，景德镇的申遗之路还有多长呢？据了解，联合国教科文组织世界遗产中心规定,一个成员国一年最多只能申报两个世遗项目，通常是每年一个自然遗产(或者自然文化双遗产)和一个文化遗产(或者文化景观遗产)。
在联合国教科文组织世界遗产中心的网站上，有一份我国于2019年上传的《世界文化遗产预备名录》，只有进入这份名录的遗产，才有资格被评为世界遗产。截至目前，我国一共有59项预备世遗（包含部分重复的项目），仅次于土耳其，居全球第二。
“申遗永远在路上。”市文旅局文物保护科科长占兴华表示，申遗不只是一个结果。我们更在乎的是一个过程。申遗是一项综合的庞大的系统保护工程，标准要求高，周期性较长，虽然排队的城市很多，但景德镇市目前属于第一梯队。“（申遗工作）心里可以很急，但是工作要慢条斯理地来做。”占兴华说，申遗工作要遵循遗产保护和申遗的规律。
今年，为加快推进御窑遗址申报世界文化遗产工作进程，景德镇市按照“注重保护优先、努力服务城市、遵循国际标准、坚持学术引领”的原则，认真梳理分析申报时间、关键程序、重点任务等环节，制定了《景德镇御窑遗址申报世界文化遗产三年行动计划及任务分工表（2021-2023年）》，倒排时间节点，明确责任主体，落实保障措施，为申遗工作提供依据，努力推动御窑遗址实现由国家级向世界级的飞跃，力争2024年御窑遗址列入世界文化遗产名录。
据悉，《行动计划》从价值阐释、环境整治、保护展示、遗产监测、国际交流等五个方面对“申遗”重要任务进行了部署，并明确了具体时间节点。其中，今年将开展环境整治和对外交流，完成申遗材料的编写，并向国家文物局、中国联合国教科文组织全国委员会上报申遗材料；2022年，将开展遗产监测和保护展示设施建设，并争取向联合国教科文组织报送申遗材料；2023年，全面完成环境整治、保护展示和遗产监测等申遗筹备工作，力争提前参加世界遗产大会评选；2024年，争取列入世界文化遗产名录。#聚焦瓷都[超话]##景德镇新闻#
探秘“超级混动”热销风潮 比亚迪EHS电混系统显真章
汽车评价：当前，国内汽车市场掀起了一股“超级混动”热销风潮。从数据来看更为直观，搭载比亚迪超级混动系统的车型订单已经超过了10万辆，提车需要等待3个月以上的时间。
那么，比亚迪超级混动车型为何如此受宠，产品背后有哪些技术亮点？7月25日，汽车评价研究院主办的“探秘比亚迪超级混动EHS电混系统品鉴会”活动完美解答了这些疑问。
汽车评价研究院主办的“探秘比亚迪超级混动EHS电混系统品鉴会”
出席本次品鉴会的专家学者包括：北京航空航天大学汽车工程系教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳，吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授管欣，河北工业大学机械工程学院教授、博导、新能源汽车研究中心主任陈勇，中欧协会齿轮传动产业分会秘书长李盛其，山东理工大学发展规划处处长任传波，湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业副教授、博士薛殿伦，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书翰，哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院院长王大方。比亚迪股份有限公司副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长、DM技术总设计师杨冬生等比亚迪领导出席活动。
迭代更新速度惊人 比亚迪新能源技术再获突破
回顾新能源汽车市场发展进程，受国内外多种节能环保政策因素的影响，消费者和车企对混合动力汽车的需求显著增加。过去7年中，全球混合动力汽车产量增长近3倍，全球各主要车企均已在未来五年内大幅度下调了传统动力系统的研发数量，同时提高了混合动力系统的研发比例。
与此同时，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也明确指出，到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%，传统燃油动力乘用车将全部由混合动力取代。这不仅明确了行业转型的大趋势，更是为混动技术路线的发展提供了坚定的方针指引。
对于比亚迪汽车而言，从2008年第一代DM技术出现开始，就开始不断深耕PHEV（插电式混合动力）领域，“如今‘DM-i’超级混动的推出，标志着整车全面电驱动的到来”。比亚迪股份有限公司副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长、DM技术总设计师杨冬生表示，“DM-i的出现，将加速推动新能源车对燃油汽车的替代。”
值得一提的是，作为DM-i超级混动的“大脑中枢”，EHS电混系统能够对发动机、发电机驱动电机智能分配功率，让DM-i超级混动更多地在高效区工作。相比第一代，其体积更是减小30%、重量减小30%、传动效率最高可达97.5%。
比亚迪股份有限公司副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长、DM技术总设计师杨冬生
比亚迪股份有限公司副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长、DM技术总设计师杨冬生表示：“EHS电混系统从架构上决定了以电为主的驱动方式。例如，在城市工况下，发动机的工作时长只有18%，其更多时候是熄火的，而另外80%多的时间是通过电机来驱动。这样一来，发动机的启动时间少了，油耗自然也就低了。”
在产品方面，量产的秦PLUS、宋PLUS和唐均已搭载DM-i超级混动系统。其中，秦PLUS DM-i的百公里油耗为3.8L、宋PLUS DM-i的百公里油耗为4.4L、唐DM-i的百公里油耗为5.3L。“它的油耗是具有颠覆性的，是同款燃油车的一半”。杨冬生表示，“在动力方面，目前搭载DM-i超级混动系统产品的百公里加速时间为7.3s，拥有更高级别燃油车才能达到的水平。”
开拓“以电为主”新路径 满足消费升级所需
实际上，混合动力汽车商业化发展20多年以来，由于不同国家和企业在战略规划、政策以及市场等层面上的差异，全球各车企在混合动力系统架构上的技术路线可谓纷繁多样。
吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授管欣
吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授管欣表示：“无论哪种技术路线，只有经济性高、性能好、满足用户所需才是根本。比亚迪针这套技术路线以电为主，不仅有着接着电动车舒适性高、加速快、经济性高等亮点，而且还能消除用户的里程焦虑。不难看出，比亚迪在电机、电驱、电池等方面发挥出了自身优势。”
河北工业大学机械工程学院教授、博导、新能源汽车研究中心主任陈勇
河北工业大学机械工程学院教授、博导、新能源汽车研究中心主任陈勇表示：“技术高超并不代表市场适应性强，对于比亚迪而言，不仅很好地把握住了市场机遇，而且坚定不移地推进新能源战略，这也就决定了EHS电混系统能够快速地推向市场。对于这套系统而言，它不仅拥有低成本、低价格、低能耗、高性能等优势。而且不会让‘电’在发挥作用时，受到变速器扭矩强度和设计上的限制。”
湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业副教授、博士薛殿伦
湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业副教授、博士薛殿伦表示：“比亚迪有着打破常规的创新精神。今天在试乘试驾过程中，我感受到了电驱动所带来的快、静和平顺，这也是DM-i超级混动系统以电为主，以发动机为辅所带来的好处。”
助力企业弯道超车 引领行业发展
从目前的市场接受度来看，搭载DM-i超级混动的产品不断刷新着消费者对于比亚迪汽车以至于自主品牌PHEV的印象。比亚迪DM-i超级混动下一个要面对的问题，便是如何引领好传统燃油车向纯电动车的转型过程。
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书翰
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书翰表示：“这次试驾的秦PLUS DM-i作为一款售价在10万元-15万元价格区间的产品，整体表现非常优秀，相比燃油车是非常有性价比和冲击力的。其实，比亚迪从一开始成立企业，战略定位就非常高，而且技术迭代的速度也非常快。过去大家觉得新能源产业不需要电传动，今天看来电传动是非常重要的。另外，在三电（电池、电控、电机）领域，比亚迪也有独到的技术，而且把技术掌握在自己手里，这是比亚迪长期生存的根本。”
中欧协会齿轮传动产业分会秘书长李盛其
中欧协会齿轮传动产业分会秘书长李盛其表示：比亚迪在发挥优势之时，还延长了发动机的生命力，对产业是包容的。值得一提的是，完全自主研发的IGBT，不仅使得整个电控系统的效率大幅度提升，而且不受限于人。”
哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院院长王大方
哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院院长王大方表示：“之前日系和欧系的混动技术是站在油车的角度来看混动，而比亚迪是站在电车的角度来看混动，这是一个角度的变化，是一个颠覆性的创新，也是一个方法论的创新，我认为只有行业领先的企业才能在方法论上影响全行业的变化。”
山东理工大学发展规划处处长任传波
山东理工大学发展规划处处长任传波表示：“电驱动一定是高度集成的，新能源汽车、电动车往往也都是高集成的设计，这或将成为电动车、新能源车未来的发展路径。”
北京航空航天大学汽车工程系教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳
在品鉴会尾声之际，北京航空航天大学汽车工程系教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳进行了总结，在他看来，比亚迪在PHEV领域开辟了新的技术路线，其中EHS电混系统所代表的方向，是未来汽车产业的发展趋势。其次，这套系统让比亚迪发挥出了在动力电池、电力电子方面的技术优势。再次，DM-i 超级混动车型可以让消费者以燃油车的价格，获得比燃油车更好的油耗指标，而且没有里程焦虑困扰。最后，比亚迪利用含有包容性的技术创新，加速对传统汽车产业过渡升级，助力传统内燃机行业向纯电动汽车过渡，有利于新能源车厂实现弯道超车。
汽车评价：当前，国内汽车市场掀起了一股“超级混动”热销风潮。从数据来看更为直观，搭载比亚迪超级混动系统的车型订单已经超过了10万辆，提车需要等待3个月以上的时间。
那么，比亚迪超级混动车型为何如此受宠，产品背后有哪些技术亮点？7月25日，汽车评价研究院主办的“探秘比亚迪超级混动EHS电混系统品鉴会”活动完美解答了这些疑问。
汽车评价研究院主办的“探秘比亚迪超级混动EHS电混系统品鉴会”
出席本次品鉴会的专家学者包括：北京航空航天大学汽车工程系教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳，吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授管欣，河北工业大学机械工程学院教授、博导、新能源汽车研究中心主任陈勇，中欧协会齿轮传动产业分会秘书长李盛其，山东理工大学发展规划处处长任传波，湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业副教授、博士薛殿伦，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书翰，哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院院长王大方。比亚迪股份有限公司副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长、DM技术总设计师杨冬生等比亚迪领导出席活动。
迭代更新速度惊人 比亚迪新能源技术再获突破
回顾新能源汽车市场发展进程，受国内外多种节能环保政策因素的影响，消费者和车企对混合动力汽车的需求显著增加。过去7年中，全球混合动力汽车产量增长近3倍，全球各主要车企均已在未来五年内大幅度下调了传统动力系统的研发数量，同时提高了混合动力系统的研发比例。
与此同时，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也明确指出，到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%，传统燃油动力乘用车将全部由混合动力取代。这不仅明确了行业转型的大趋势，更是为混动技术路线的发展提供了坚定的方针指引。
对于比亚迪汽车而言，从2008年第一代DM技术出现开始，就开始不断深耕PHEV（插电式混合动力）领域，“如今‘DM-i’超级混动的推出，标志着整车全面电驱动的到来”。比亚迪股份有限公司副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长、DM技术总设计师杨冬生表示，“DM-i的出现，将加速推动新能源车对燃油汽车的替代。”
值得一提的是，作为DM-i超级混动的“大脑中枢”，EHS电混系统能够对发动机、发电机驱动电机智能分配功率，让DM-i超级混动更多地在高效区工作。相比第一代，其体积更是减小30%、重量减小30%、传动效率最高可达97.5%。
比亚迪股份有限公司副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长、DM技术总设计师杨冬生
比亚迪股份有限公司副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长、DM技术总设计师杨冬生表示：“EHS电混系统从架构上决定了以电为主的驱动方式。例如，在城市工况下，发动机的工作时长只有18%，其更多时候是熄火的，而另外80%多的时间是通过电机来驱动。这样一来，发动机的启动时间少了，油耗自然也就低了。”
在产品方面，量产的秦PLUS、宋PLUS和唐均已搭载DM-i超级混动系统。其中，秦PLUS DM-i的百公里油耗为3.8L、宋PLUS DM-i的百公里油耗为4.4L、唐DM-i的百公里油耗为5.3L。“它的油耗是具有颠覆性的，是同款燃油车的一半”。杨冬生表示，“在动力方面，目前搭载DM-i超级混动系统产品的百公里加速时间为7.3s，拥有更高级别燃油车才能达到的水平。”
开拓“以电为主”新路径 满足消费升级所需
实际上，混合动力汽车商业化发展20多年以来，由于不同国家和企业在战略规划、政策以及市场等层面上的差异，全球各车企在混合动力系统架构上的技术路线可谓纷繁多样。
吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授管欣
吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授管欣表示：“无论哪种技术路线，只有经济性高、性能好、满足用户所需才是根本。比亚迪针这套技术路线以电为主，不仅有着接着电动车舒适性高、加速快、经济性高等亮点，而且还能消除用户的里程焦虑。不难看出，比亚迪在电机、电驱、电池等方面发挥出了自身优势。”
河北工业大学机械工程学院教授、博导、新能源汽车研究中心主任陈勇
河北工业大学机械工程学院教授、博导、新能源汽车研究中心主任陈勇表示：“技术高超并不代表市场适应性强，对于比亚迪而言，不仅很好地把握住了市场机遇，而且坚定不移地推进新能源战略，这也就决定了EHS电混系统能够快速地推向市场。对于这套系统而言，它不仅拥有低成本、低价格、低能耗、高性能等优势。而且不会让‘电’在发挥作用时，受到变速器扭矩强度和设计上的限制。”
湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业副教授、博士薛殿伦
湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业副教授、博士薛殿伦表示：“比亚迪有着打破常规的创新精神。今天在试乘试驾过程中，我感受到了电驱动所带来的快、静和平顺，这也是DM-i超级混动系统以电为主，以发动机为辅所带来的好处。”
助力企业弯道超车 引领行业发展
从目前的市场接受度来看，搭载DM-i超级混动的产品不断刷新着消费者对于比亚迪汽车以至于自主品牌PHEV的印象。比亚迪DM-i超级混动下一个要面对的问题，便是如何引领好传统燃油车向纯电动车的转型过程。
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书翰
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书翰表示：“这次试驾的秦PLUS DM-i作为一款售价在10万元-15万元价格区间的产品，整体表现非常优秀，相比燃油车是非常有性价比和冲击力的。其实，比亚迪从一开始成立企业，战略定位就非常高，而且技术迭代的速度也非常快。过去大家觉得新能源产业不需要电传动，今天看来电传动是非常重要的。另外，在三电（电池、电控、电机）领域，比亚迪也有独到的技术，而且把技术掌握在自己手里，这是比亚迪长期生存的根本。”
中欧协会齿轮传动产业分会秘书长李盛其
中欧协会齿轮传动产业分会秘书长李盛其表示：比亚迪在发挥优势之时，还延长了发动机的生命力，对产业是包容的。值得一提的是，完全自主研发的IGBT，不仅使得整个电控系统的效率大幅度提升，而且不受限于人。”
哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院院长王大方
哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院院长王大方表示：“之前日系和欧系的混动技术是站在油车的角度来看混动，而比亚迪是站在电车的角度来看混动，这是一个角度的变化，是一个颠覆性的创新，也是一个方法论的创新，我认为只有行业领先的企业才能在方法论上影响全行业的变化。”
山东理工大学发展规划处处长任传波
山东理工大学发展规划处处长任传波表示：“电驱动一定是高度集成的，新能源汽车、电动车往往也都是高集成的设计，这或将成为电动车、新能源车未来的发展路径。”
北京航空航天大学汽车工程系教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳
在品鉴会尾声之际，北京航空航天大学汽车工程系教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳进行了总结，在他看来，比亚迪在PHEV领域开辟了新的技术路线，其中EHS电混系统所代表的方向，是未来汽车产业的发展趋势。其次，这套系统让比亚迪发挥出了在动力电池、电力电子方面的技术优势。再次，DM-i 超级混动车型可以让消费者以燃油车的价格，获得比燃油车更好的油耗指标，而且没有里程焦虑困扰。最后，比亚迪利用含有包容性的技术创新，加速对传统汽车产业过渡升级，助力传统内燃机行业向纯电动汽车过渡，有利于新能源车厂实现弯道超车。
【从“半年报”看天津经济新走势】过去一周，天津经济“半年报”公布。22日的市委常委会扩大会议听取了全市上半年经济运行情况汇报，要求牢牢把握高质量发展的战略主动，坚定必胜信心，保持战略定力，稳扎稳打、步步为营，努力实现全年任务目标。
“加速度”与“两位数”里看势头
7月20日，天津上半年主要经济数据公布，其中GDP为7309.25亿元，按可比价格计算，同比增长11.4%。
值得一提的是，去年因为疫情影响，经济基数从一季度到四季度“先低后高”，今年季度增速相比去年便呈现“先高后低”的走势。但参照2019年正常年份，可以更清晰地看到天津经济持续向好的势头：
今年一季度天津GDP比2019年一季度增长4.9%，两年平均增长2.4%；今年上半年比2019年上半年增长7.1%，两年平均增长3.5%，两年平均增速比一季度加快1.1个百分点。
对于正处在转型换挡期的天津来说，这“1.1个百分点”的“加速度”可谓鼓舞人心。
与GDP“加速度”相伴的，还有规模以上工业增加值、限额以上批发和零售业商品销售额、限额以上住宿和餐饮业营业额等指标，相比一季度都呈现加快增长的态势。
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市统计局新闻发言人介绍，天津坚持制造业立市，全市制造业无论在速度、质量上，还是发展后劲上都处于较好水平。
上半年制造业增加值增长22.6%。其中，装备制造业发展势头强劲，增加值增长23.2%，汽车制造业、计算机通信和其他电子设备制造业、医药制造业等重点行业增加值增速均达到20%以上。1—5月，制造业利润总额同比增长1.68倍，快于全国制造业82.6个百分点。制造业营业收入利润率为5.57%，比上年同期提高2.78个百分点。
新动能持续壮大。上半年战略性新兴产业和高技术制造业增加值增速分别为23.0%和24.4%。服务机器人、新能源汽车产量分别增长2.7倍、1.6倍，工业机器人产量增长28.9%。1—5月高技术服务业、战略性新兴服务业营业收入增速分别为28.6%和28.1%，占规模以上服务业比重分别为31.8%和26.9%。上半年高技术制造业在建项目个数同比增长9.2%，投资增长43.6%。
外贸方面，根据海关数据，上半年天津市外贸进出口总值达4015.2亿元，创历史同期最高纪录，比上年同期增长15.4%。其中，出口1739.3亿元，增长25.8%；进口2275.9亿元，增长8.6%。
此外，还有一些经济数据值得关注。比如，上半年全市税收收入增长22.0%，新增市场主体同比增长18.7%，工业用电量增长13.7%，货运量增长11.0%，社会消费品零售总额同比增长17.2%，居民人均消费支出同比增长22.5%……
一系列指标实现两位数增长，体现出天津经济的积极因素和活力因子不断增多，“一基地三区”、国际消费中心城市、区域商贸中心城市等建设成效日益显现。
22日召开的市委常委会扩大会议，听取全市上半年经济运行情况汇报，分析当前形势，认为天津经济稳步向好态势进一步巩固，经济结构持续优化，发展质量效益不断提升。强调要牢牢把握高质量发展的战略主动，坚定必胜信心，保持战略定力，坚持稳中求进工作总基调，稳扎稳打、步步为营，努力实现全年任务目标，确保“十四五”开好局、起好步。
会议对推动经济社会发展全面绿色转型、坚持制造业立市、抓实项目谋划储备和落地建设、创新消费业态促进消费升级、做好常态化疫情防控等提出要求。
重大项目集体开工，发展气场越发强大
推进高质量发展，项目是重要抓手，也是重要支撑，尤其是优质的大项目。
今年春节后上班第一天，天津举行了2021年第一批重大项目集中开工活动，总投资2540亿元的287个重大项目集中开工。
进入下半年，天津于7月19日再次举行第二批重大项目集中开工活动，这次集中开工的重大项目增加到446个，总投资达3107亿元。
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此次开工的中交智运总部基地项目，总投资12亿元，预计2024年4月完成竣工验收。建成后，将成为天津中交智慧运输大数据产业聚集区的建设载体，构建涵盖智慧运输全产业链的信息、科研、技术、应用、资本全要素的产业链条，打造面向5000万货运客户群体的信息安全服务体系。
中国医学科技创新体系核心基地天津基地项目，包含北京协和医学院医学中心、中国医学科学院天津医学健康研究院、北京协和医学院天津校区三个子项。其中，北京协和医学院医学中心总投资36.7亿元，分三期建设，一期、二期以血液病医院为基础，建设具有国际水平的创新型、研究型三级甲等综合医院，三期建设口腔、儿童、康复三个专科医院。中国医学科学院天津医学健康研究院总投资11.2亿元，分两期建设，重点面向基础医学、干细胞与再生医学等方向，设立系列研究单元、研究平台和综合服务中心。北京协和医学院天津校区总投资19.9亿元，为高端医学人才培养和研究生基础教育基地，同步规划建设新药研发中心、干细胞研发及产业化中心等。
京津冀生态共建蓟州区矿山地质环境综合治理三期工程项目，总投资32.27亿元，建设工期3年。该项目的实施能够使治理区恢复碧水蓝天、空气清新的良好生态环境，对于生态系统的修复、京津地区北部绿色生态屏障的保护具有重要意义。
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意风区提升改造二期项目，将对市第一工人文化宫、一宫花园、河北区实验小学、进步道原宗教产等提升改造，预计于2022年底完工。在意风区提升改造的同时，大力开展招商引资工作，实施意风区高端服务业聚集区的综合打造工程。
集中开工的还有位于南开区的高端智能制造示范工程建设项目，位于东丽区的垠坤·未来汇产业基地项目，位于西青区的中升挑战生物科技有限公司总部基地项目，位于津南区的哈工福臻智能制造项目，位于北辰区的京东智能产业园项目，位于武清区的交控技术装备有限公司年产300套交通智能化控制系统项目，位于宝坻区的王氏集团工业、汽车精密轴承装置配套系统及轴承制造项目，位于经开区西区的天津太平洋传动科技有限公司年产2万套模具和150套差速器总成项目，位于空港经济区的中科复星天津生物产业基地项目，位于中心渔港经济区的中国农批天津国际冻品交易市场项目，此外还有天津华电海晶1000MWP盐光互补光伏发电项目、雨润控股集团养殖一体化产业基地项目等等。
据报道，第二批集中开工重大项目中，10亿元以上大项目70个，投资占比超70%。高端装备制造、生物医药、新能源新材料、大数据中心等战略性新兴产业项目195个，投资占比近40%。
系列重大项目拉动投资，刷新产业结构，也带动相关行业企业发展，提升区域经济活力，为天津未来积蓄后劲。
把握政策利好，倾心服务企业
本周，天津发展再迎国家级政策利好：国务院批准天津等5市率先开展国际消费中心城市培育建设。
据介绍，培育国际消费中心城市将聚焦“国际”，广泛聚集全球优质市场主体和优质商品、服务，加快培育本土品牌，努力构建融合全球消费资源的集聚地、中国开放共享市场的排头兵、实行高水平开放的新门户；紧扣“消费”，建设具有全球影响力的标志性商圈，打造引领全球消费潮流的风向标；突出“中心”，强化集聚辐射和城市自身的吸引力、凝聚力和发展动力，形成全球消费者集聚的中心。
至此，天津兼有自贸试验区先行先试、服务业扩大开放综合试点和国际消费中心城市培育建设等国家政策叠加。市商务局相关负责人表示，天津成为首批培育建设国际消费中心试点城市之一，是天津深化改革、扩大开放、加快发展的重大机遇。将全力打造国际文化旅游消费目的地、国际消费品牌集散地、国际时尚潮流引领地和国际交通枢纽地。
本周，部市合作又有新拓展。22日，天津市与人力资源社会保障部签署框架协议，共建“技能天津”。根据协议，人社部支持天津会同北京、河北举办京津冀职业技能大赛，支持中国(天津)职业技能公共实训中心、天津滨海新区先进制造职业技能公共实训中心发挥设施设备和技术优势，面向京津冀地区相关院校师生和企业职工开展职业技能培训。支持天津在技能人才培养、使用、评价、激励等方面创新政策措施，支持天津空港经济区建设技能人才培养创新示范区。部市联手举办第二届全国职业技能大赛，部市共建天津职业技术师范大学。
政策利好，重在落地。本周，天津加大深化改革的力度，持续以改革促发展。
——发布贯彻落实《天津市服务业扩大开放综合试点总体方案》的任务分工，将116项试点任务分解到各部门，并明确完成时限，推进试点落实见效。
——发布《天津市深化“证照分离”改革进一步激发市场主体发展活力工作方案》，持续深化“放管服”改革，优化营商环境。
大项目开工，好政策出台，本周利好消息连连。
市领导近日在西青区、滨海高新区走访调研企业时强调，各级各部门要倾心倾力服务企业，细致入微地关心关爱企业家，解燃眉之急，送雪中之炭，努力创造良好政策环境、营商环境和产业生态、创新生态，切实推动经济高质量发展。
推动高质量发展惟有持续用力、比拼事功，真正把工作做细做实，才能把积极因素转化为战略主动，把良好态势转化为发展胜势。https://t.cn/A6fBWO2w
“加速度”与“两位数”里看势头
7月20日，天津上半年主要经济数据公布，其中GDP为7309.25亿元，按可比价格计算，同比增长11.4%。
值得一提的是，去年因为疫情影响，经济基数从一季度到四季度“先低后高”，今年季度增速相比去年便呈现“先高后低”的走势。但参照2019年正常年份，可以更清晰地看到天津经济持续向好的势头：
今年一季度天津GDP比2019年一季度增长4.9%，两年平均增长2.4%；今年上半年比2019年上半年增长7.1%，两年平均增长3.5%，两年平均增速比一季度加快1.1个百分点。
对于正处在转型换挡期的天津来说，这“1.1个百分点”的“加速度”可谓鼓舞人心。
与GDP“加速度”相伴的，还有规模以上工业增加值、限额以上批发和零售业商品销售额、限额以上住宿和餐饮业营业额等指标，相比一季度都呈现加快增长的态势。
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市统计局新闻发言人介绍，天津坚持制造业立市，全市制造业无论在速度、质量上，还是发展后劲上都处于较好水平。
上半年制造业增加值增长22.6%。其中，装备制造业发展势头强劲，增加值增长23.2%，汽车制造业、计算机通信和其他电子设备制造业、医药制造业等重点行业增加值增速均达到20%以上。1—5月，制造业利润总额同比增长1.68倍，快于全国制造业82.6个百分点。制造业营业收入利润率为5.57%，比上年同期提高2.78个百分点。
新动能持续壮大。上半年战略性新兴产业和高技术制造业增加值增速分别为23.0%和24.4%。服务机器人、新能源汽车产量分别增长2.7倍、1.6倍，工业机器人产量增长28.9%。1—5月高技术服务业、战略性新兴服务业营业收入增速分别为28.6%和28.1%，占规模以上服务业比重分别为31.8%和26.9%。上半年高技术制造业在建项目个数同比增长9.2%，投资增长43.6%。
外贸方面，根据海关数据，上半年天津市外贸进出口总值达4015.2亿元，创历史同期最高纪录，比上年同期增长15.4%。其中，出口1739.3亿元，增长25.8%；进口2275.9亿元，增长8.6%。
此外，还有一些经济数据值得关注。比如，上半年全市税收收入增长22.0%，新增市场主体同比增长18.7%，工业用电量增长13.7%，货运量增长11.0%，社会消费品零售总额同比增长17.2%，居民人均消费支出同比增长22.5%……
一系列指标实现两位数增长，体现出天津经济的积极因素和活力因子不断增多，“一基地三区”、国际消费中心城市、区域商贸中心城市等建设成效日益显现。
22日召开的市委常委会扩大会议，听取全市上半年经济运行情况汇报，分析当前形势，认为天津经济稳步向好态势进一步巩固，经济结构持续优化，发展质量效益不断提升。强调要牢牢把握高质量发展的战略主动，坚定必胜信心，保持战略定力，坚持稳中求进工作总基调，稳扎稳打、步步为营，努力实现全年任务目标，确保“十四五”开好局、起好步。
会议对推动经济社会发展全面绿色转型、坚持制造业立市、抓实项目谋划储备和落地建设、创新消费业态促进消费升级、做好常态化疫情防控等提出要求。
重大项目集体开工，发展气场越发强大
推进高质量发展，项目是重要抓手，也是重要支撑，尤其是优质的大项目。
今年春节后上班第一天，天津举行了2021年第一批重大项目集中开工活动，总投资2540亿元的287个重大项目集中开工。
进入下半年，天津于7月19日再次举行第二批重大项目集中开工活动，这次集中开工的重大项目增加到446个，总投资达3107亿元。
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此次开工的中交智运总部基地项目，总投资12亿元，预计2024年4月完成竣工验收。建成后，将成为天津中交智慧运输大数据产业聚集区的建设载体，构建涵盖智慧运输全产业链的信息、科研、技术、应用、资本全要素的产业链条，打造面向5000万货运客户群体的信息安全服务体系。
中国医学科技创新体系核心基地天津基地项目，包含北京协和医学院医学中心、中国医学科学院天津医学健康研究院、北京协和医学院天津校区三个子项。其中，北京协和医学院医学中心总投资36.7亿元，分三期建设，一期、二期以血液病医院为基础，建设具有国际水平的创新型、研究型三级甲等综合医院，三期建设口腔、儿童、康复三个专科医院。中国医学科学院天津医学健康研究院总投资11.2亿元，分两期建设，重点面向基础医学、干细胞与再生医学等方向，设立系列研究单元、研究平台和综合服务中心。北京协和医学院天津校区总投资19.9亿元，为高端医学人才培养和研究生基础教育基地，同步规划建设新药研发中心、干细胞研发及产业化中心等。
京津冀生态共建蓟州区矿山地质环境综合治理三期工程项目，总投资32.27亿元，建设工期3年。该项目的实施能够使治理区恢复碧水蓝天、空气清新的良好生态环境，对于生态系统的修复、京津地区北部绿色生态屏障的保护具有重要意义。
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意风区提升改造二期项目，将对市第一工人文化宫、一宫花园、河北区实验小学、进步道原宗教产等提升改造，预计于2022年底完工。在意风区提升改造的同时，大力开展招商引资工作，实施意风区高端服务业聚集区的综合打造工程。
集中开工的还有位于南开区的高端智能制造示范工程建设项目，位于东丽区的垠坤·未来汇产业基地项目，位于西青区的中升挑战生物科技有限公司总部基地项目，位于津南区的哈工福臻智能制造项目，位于北辰区的京东智能产业园项目，位于武清区的交控技术装备有限公司年产300套交通智能化控制系统项目，位于宝坻区的王氏集团工业、汽车精密轴承装置配套系统及轴承制造项目，位于经开区西区的天津太平洋传动科技有限公司年产2万套模具和150套差速器总成项目，位于空港经济区的中科复星天津生物产业基地项目，位于中心渔港经济区的中国农批天津国际冻品交易市场项目，此外还有天津华电海晶1000MWP盐光互补光伏发电项目、雨润控股集团养殖一体化产业基地项目等等。
据报道，第二批集中开工重大项目中，10亿元以上大项目70个，投资占比超70%。高端装备制造、生物医药、新能源新材料、大数据中心等战略性新兴产业项目195个，投资占比近40%。
系列重大项目拉动投资，刷新产业结构，也带动相关行业企业发展，提升区域经济活力，为天津未来积蓄后劲。
把握政策利好，倾心服务企业
本周，天津发展再迎国家级政策利好：国务院批准天津等5市率先开展国际消费中心城市培育建设。
据介绍，培育国际消费中心城市将聚焦“国际”，广泛聚集全球优质市场主体和优质商品、服务，加快培育本土品牌，努力构建融合全球消费资源的集聚地、中国开放共享市场的排头兵、实行高水平开放的新门户；紧扣“消费”，建设具有全球影响力的标志性商圈，打造引领全球消费潮流的风向标；突出“中心”，强化集聚辐射和城市自身的吸引力、凝聚力和发展动力，形成全球消费者集聚的中心。
至此，天津兼有自贸试验区先行先试、服务业扩大开放综合试点和国际消费中心城市培育建设等国家政策叠加。市商务局相关负责人表示，天津成为首批培育建设国际消费中心试点城市之一，是天津深化改革、扩大开放、加快发展的重大机遇。将全力打造国际文化旅游消费目的地、国际消费品牌集散地、国际时尚潮流引领地和国际交通枢纽地。
本周，部市合作又有新拓展。22日，天津市与人力资源社会保障部签署框架协议，共建“技能天津”。根据协议，人社部支持天津会同北京、河北举办京津冀职业技能大赛，支持中国(天津)职业技能公共实训中心、天津滨海新区先进制造职业技能公共实训中心发挥设施设备和技术优势，面向京津冀地区相关院校师生和企业职工开展职业技能培训。支持天津在技能人才培养、使用、评价、激励等方面创新政策措施，支持天津空港经济区建设技能人才培养创新示范区。部市联手举办第二届全国职业技能大赛，部市共建天津职业技术师范大学。
政策利好，重在落地。本周，天津加大深化改革的力度，持续以改革促发展。
——发布贯彻落实《天津市服务业扩大开放综合试点总体方案》的任务分工，将116项试点任务分解到各部门，并明确完成时限，推进试点落实见效。
——发布《天津市深化“证照分离”改革进一步激发市场主体发展活力工作方案》，持续深化“放管服”改革，优化营商环境。
大项目开工，好政策出台，本周利好消息连连。
市领导近日在西青区、滨海高新区走访调研企业时强调，各级各部门要倾心倾力服务企业，细致入微地关心关爱企业家，解燃眉之急，送雪中之炭，努力创造良好政策环境、营商环境和产业生态、创新生态，切实推动经济高质量发展。
推动高质量发展惟有持续用力、比拼事功，真正把工作做细做实，才能把积极因素转化为战略主动，把良好态势转化为发展胜势。https://t.cn/A6fBWO2w
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