智能汽车行业深度报告
——华为与智能汽车的2025年投资机遇分析
一、智能汽车2025：市场规模快速增长
全球电动车市场规模快速增长。得益于新能源汽车产业链的进一步成熟以及政策的支 持，预计到2025年中国和全球电动汽车销量规模分别达750万辆(CAGR=40.5%)、1718万辆(CAGR=39.6%)，其中绝大多数具备智能配置。
全球智能汽车 2020 年销量达 1120 万辆，智能汽车普及率大幅提升。2020年全球L2级及L2级以上自动驾驶车辆销量达1120万辆（渗透率为14.3%）， 同比+78%。其中 2020Q4 全球 L2 级及 L2 级以上自动驾驶车辆销量为 345.9 万辆，美国 销量为 120 万台（智能汽车渗透率达 30%）、中国销量为 83.2 万台（智能汽车渗透率达 12%）、欧洲销量为 62.8 万台（智能汽车渗透率达 19%）、日本销量为 19.9 万台（智能汽 车渗透率达 20%）、其他地区销量为 60 万台（智能汽车渗透率达 12%）。
我国发布《智能网联汽车技术路线图 2.0》规划，预计 2025 年 L2&L3 级自动驾驶新 车渗透率达 50%。《智能网联汽车技术路线图 2.0》将智能网联发展分为三个阶段：2020-2025 年为发展期，2026-2030 年 为推广期，2031-2035 年为成熟期。其中，提出到 2025 年 L2 级和 L3 级新车将达到 50%， 到 2030 年超过 70%。
预计 2025 年中国和全球智能汽车销量分别达 1716 万辆、3287 万辆。得益于智能汽车产业链的成熟，以及关键零部件成本的持续下探，中国&全球智能汽车渗透率有望 于 2025 年分别达 50%、35%，对应汽车销量分别为 1716 万辆、3287 万辆。2030 年， 中国&全球智能汽车渗透率有望分别达 70%、60%，对应智能汽车销量分别为 2665 万辆、 6581万辆。中长期来看：华为赋能的相关企业，在中国市场稳态有望拿到 20%-30% 市场份额。主要原因是：1）华为在品牌力、AI 能力、物联网生态、产业链整合、研发投 入方面有强度大的优势；2）华为在智能手机领域中的成功要素有望被复制到智能汽车领 域：公司智能手机市场份额由 2010 年的 0.18%提升至 2019 年的 12.9%，其中 2019 年占 据中国 26.4%的市场份额。
二、华为入局：定位智能网联汽车增量零部件供应商
战略定位：华为不造车，基于 ICT 技术，成为面向智能网联汽车的增量零部件供应商。随着汽车产业与 ICT 产业的深度融合，智能 网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业本身。基于此，华为智能汽车解决方案 BU 部门的战略定位为：华为不造车，聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车，致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。
业务范围：由汽车零部件产品生产与销售向汽车销售业务拓展。回顾公司在智能汽车 领域中的布局，可以看出华为在智能电动汽车领域中的产品布局也随着组织架构的变化发 生了相应的变化。
产品布局：依托 HI（Huawei Inside）全栈式智能汽车解决方案提供“1+5+N”智能 化产品。截至目前，华为 HI 智能汽车解决方案主要包括“1+5+N”。其中，1 是指华为自 研的通信与计算架构。5 是指华为自研的 5 大智能系统：智能座 舱、智能驾驶、智能电动、智能网联和智能车云。N 主要是指 30 余个智能汽车零部件， 具体包括激光雷达、AR-HUD、4D 雷达、MDC 计算平台等。
（1）HI 全栈智能汽车解决方案，商业化进展不断加快。2020 年 10 月 30 日，华为 发布全新 HI 品牌智能汽车解决方案，其包含了 ADS 高阶自动驾驶技术、智能座舱以及智能电动三部分。
ADS 自动驾驶系统支持 L2+-L4 级别自动驾驶功能。华为在 2020 年 Mate 40 发 布会上透露，华为 ADS 自动驾驶系统将支持 L2+至 L4 级的自动驾驶系统，并将 配备毫米波雷达、激光雷达以及摄像头。
基于鸿蒙 OS 系统打造智能座舱。华为在智能座舱领域中的布局，主要是基于鸿 蒙 OS 系统打造，未来可搭载 70 英寸屏幕以及 7.1 环绕立体声系统，并且将集 成更智能的语音助手功能。
智能电动是华为提供的电机及电池解决方案。华为在 2020 年 Mate 40 发布会上 透露，搭载华为智能电动的车辆百公里加速时间可达 3 秒级别，充电速度可以达到 10 分钟充电 200km 续航水平。除此之外，华为智能电动还提供电池异常提前 预警等功能。
HI 全站智能汽车解决方案首次用于北汽极狐阿尔法 S 中，预计 2021 年交付。2021 年 4 月 17 日，北汽蓝谷发布与华为合作的第二款车型极狐阿尔法 S，成为 全球首款搭载华为智能汽车解决方案的量产车型。该车型共包括六个配置，售价 25.19-42.99 万元，其中最后两个配置搭载华为 Hi 全栈式智能汽车解决方案，售 价分别为 38.89 万和 42.99 万元。
华为 HI 智能汽车解决方案售价或在 4.5/8.5 万元。依据北汽极狐阿尔法 S 不同车型的配置&售价差异，华为 HI 智能汽车解决方案售价或为 4.5/8.5 万 元。由于华为 HI 智能汽车解决方案额外搭载了等效线程 96 线的 3 颗激光雷达，按照单个 1000 美元价格计算，三颗激光雷达的价格或在 1.9 万元附近。扣除激光雷达后的售价为 2.6/6.4 万元，在一定程度上具有较大的 性价比。
（2）自研 CC 架构，迎接智能汽车发展趋势。
从传统汽车走向智能汽车，架构必须进行变革。随着车辆电子化程度增加，车内 ECU 数量迎来爆发式的增长，由于不同的 ECU 由不同的供应商提供，导致算力不能协同、且不能做好而互相冗余。同时，由于不同 ECU 不同的嵌入式 OS 和应用程序，导致无法统 一维护和 OTA 升级，第三方应用开发者更无法与硬件进行便捷编程；ECU 数量 的急速增加，增加了内部通信需求导致线束成本和装配成本增加。
为迎接智能汽车的发展浪潮，华为于 2019 年推出自研的 CC（Computing /Commu nication，计算+通信）架构。华为 CC 架构通过以太网络链接智能座舱 CDC、智能驾驶 MDC 和整车控制 VDC 三个平台。同时，公司也自研了鸿蒙座舱操作系统 HOS、智能 车控操作系统 VOS 和智能驾驶操作系统 AOS 以分别支撑上述三个平台。
（3）自研五大智能系统，目前覆盖三十多种智能汽车零部件。其中，五大智能系统 包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能网联、智能车云。
智能座舱系统：依托麒麟模组、AR-HUD、车载智慧屏、鸿蒙智能座舱生态等软 硬件产品，为下游用户提供智能座舱解决方案。
智能驾驶系统：依托 MDC 智能驾驶计算平台、激光雷达、4D 雷达、执行器以及 相关软件，构建平台标准化产品，加速智能驾驶产业生态的投建。
智能电动系统：2019 年华为发布了智能电动 VDC 平台，集成了整车控制 OS、 整车控制软件、VDC 硬件平台、mPower、Hicharge 等智能电动产品，为下游不同客户提供差异化的产品。
智能网联：华为在联网层面，从模块、网关到云平台布局，打造完善的联网方案。硬件方面，华为提供车内通信的车载模组、T-Box、太网关等部件。软件方面， 华为 OceanConnect 车联网云平台，打造云智能联网解决方案，可支持干万级车辆同时在线。
智能车云：截至目前，华为智能车云服务包括自动驾驶云服务、车联网云服务、 三电云服务、高精地图云服务和 V2X 云服务。在华为高精度地图云服务方面，由于华为具备导航电子地图制作甲级测绘资质+完整的高精地图采集和制图能力+开放的多图商联盟，其高精地图云未来将 加速开放。
组织架构隶属关系由之前的 ICT 管理委员会变更为消费者业务中。
2019 年华为成立智能汽车解决方案 BU，隶属于 ICT 管理委员会。随着汽车产业与 ICT 产业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业本身。华为成立智能汽车解决方案 BU 部门，加大了在智能汽车领域中的布局。
2020 年智能汽车 BU 部门调整至消费者业务中。华为正式宣布将华为智能汽车解决方案 BU 的业务管辖关系从 ICT 业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会，隶属部门也由之前的 2B 板块调整到 2C 板块。
华为智能汽车解决方案 BU 共设 9 个部门。其中架构设计与集成战略部、战略业 务发展部、政策与标准专利部、Marketing 部门，可以视为是前台部门；MDC 产品部、智能驾驶部门、智能座舱部门和智能车云部门相当于中台部门；质量与运营部为后台部门。
研发人员&研发规模：2020 年华为智能汽车 BU 部门研发投 入超 5 亿美元，2021 年拟投入 10 亿美元，用于智能汽车领域中的产品及技术研发。目前华为智能汽车解决方案 BU 部门研发人员数量已达 5,000-6,000 人。
三、为何入局：自身业务承压，智能化浪潮加速
……
——华为与智能汽车的2025年投资机遇分析
一、智能汽车2025：市场规模快速增长
全球电动车市场规模快速增长。得益于新能源汽车产业链的进一步成熟以及政策的支 持，预计到2025年中国和全球电动汽车销量规模分别达750万辆(CAGR=40.5%)、1718万辆(CAGR=39.6%)，其中绝大多数具备智能配置。
全球智能汽车 2020 年销量达 1120 万辆，智能汽车普及率大幅提升。2020年全球L2级及L2级以上自动驾驶车辆销量达1120万辆（渗透率为14.3%）， 同比+78%。其中 2020Q4 全球 L2 级及 L2 级以上自动驾驶车辆销量为 345.9 万辆，美国 销量为 120 万台（智能汽车渗透率达 30%）、中国销量为 83.2 万台（智能汽车渗透率达 12%）、欧洲销量为 62.8 万台（智能汽车渗透率达 19%）、日本销量为 19.9 万台（智能汽 车渗透率达 20%）、其他地区销量为 60 万台（智能汽车渗透率达 12%）。
我国发布《智能网联汽车技术路线图 2.0》规划，预计 2025 年 L2&L3 级自动驾驶新 车渗透率达 50%。《智能网联汽车技术路线图 2.0》将智能网联发展分为三个阶段：2020-2025 年为发展期，2026-2030 年 为推广期，2031-2035 年为成熟期。其中，提出到 2025 年 L2 级和 L3 级新车将达到 50%， 到 2030 年超过 70%。
预计 2025 年中国和全球智能汽车销量分别达 1716 万辆、3287 万辆。得益于智能汽车产业链的成熟，以及关键零部件成本的持续下探，中国&全球智能汽车渗透率有望 于 2025 年分别达 50%、35%，对应汽车销量分别为 1716 万辆、3287 万辆。2030 年， 中国&全球智能汽车渗透率有望分别达 70%、60%，对应智能汽车销量分别为 2665 万辆、 6581万辆。中长期来看：华为赋能的相关企业，在中国市场稳态有望拿到 20%-30% 市场份额。主要原因是：1）华为在品牌力、AI 能力、物联网生态、产业链整合、研发投 入方面有强度大的优势；2）华为在智能手机领域中的成功要素有望被复制到智能汽车领 域：公司智能手机市场份额由 2010 年的 0.18%提升至 2019 年的 12.9%，其中 2019 年占 据中国 26.4%的市场份额。
二、华为入局：定位智能网联汽车增量零部件供应商
战略定位：华为不造车，基于 ICT 技术，成为面向智能网联汽车的增量零部件供应商。随着汽车产业与 ICT 产业的深度融合，智能 网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业本身。基于此，华为智能汽车解决方案 BU 部门的战略定位为：华为不造车，聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车，致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。
业务范围：由汽车零部件产品生产与销售向汽车销售业务拓展。回顾公司在智能汽车 领域中的布局，可以看出华为在智能电动汽车领域中的产品布局也随着组织架构的变化发 生了相应的变化。
产品布局：依托 HI（Huawei Inside）全栈式智能汽车解决方案提供“1+5+N”智能 化产品。截至目前，华为 HI 智能汽车解决方案主要包括“1+5+N”。其中，1 是指华为自 研的通信与计算架构。5 是指华为自研的 5 大智能系统：智能座 舱、智能驾驶、智能电动、智能网联和智能车云。N 主要是指 30 余个智能汽车零部件， 具体包括激光雷达、AR-HUD、4D 雷达、MDC 计算平台等。
（1）HI 全栈智能汽车解决方案，商业化进展不断加快。2020 年 10 月 30 日，华为 发布全新 HI 品牌智能汽车解决方案，其包含了 ADS 高阶自动驾驶技术、智能座舱以及智能电动三部分。
ADS 自动驾驶系统支持 L2+-L4 级别自动驾驶功能。华为在 2020 年 Mate 40 发 布会上透露，华为 ADS 自动驾驶系统将支持 L2+至 L4 级的自动驾驶系统，并将 配备毫米波雷达、激光雷达以及摄像头。
基于鸿蒙 OS 系统打造智能座舱。华为在智能座舱领域中的布局，主要是基于鸿 蒙 OS 系统打造，未来可搭载 70 英寸屏幕以及 7.1 环绕立体声系统，并且将集 成更智能的语音助手功能。
智能电动是华为提供的电机及电池解决方案。华为在 2020 年 Mate 40 发布会上 透露，搭载华为智能电动的车辆百公里加速时间可达 3 秒级别，充电速度可以达到 10 分钟充电 200km 续航水平。除此之外，华为智能电动还提供电池异常提前 预警等功能。
HI 全站智能汽车解决方案首次用于北汽极狐阿尔法 S 中，预计 2021 年交付。2021 年 4 月 17 日，北汽蓝谷发布与华为合作的第二款车型极狐阿尔法 S，成为 全球首款搭载华为智能汽车解决方案的量产车型。该车型共包括六个配置，售价 25.19-42.99 万元，其中最后两个配置搭载华为 Hi 全栈式智能汽车解决方案，售 价分别为 38.89 万和 42.99 万元。
华为 HI 智能汽车解决方案售价或在 4.5/8.5 万元。依据北汽极狐阿尔法 S 不同车型的配置&售价差异，华为 HI 智能汽车解决方案售价或为 4.5/8.5 万 元。由于华为 HI 智能汽车解决方案额外搭载了等效线程 96 线的 3 颗激光雷达，按照单个 1000 美元价格计算，三颗激光雷达的价格或在 1.9 万元附近。扣除激光雷达后的售价为 2.6/6.4 万元，在一定程度上具有较大的 性价比。
（2）自研 CC 架构，迎接智能汽车发展趋势。
从传统汽车走向智能汽车，架构必须进行变革。随着车辆电子化程度增加，车内 ECU 数量迎来爆发式的增长，由于不同的 ECU 由不同的供应商提供，导致算力不能协同、且不能做好而互相冗余。同时，由于不同 ECU 不同的嵌入式 OS 和应用程序，导致无法统 一维护和 OTA 升级，第三方应用开发者更无法与硬件进行便捷编程；ECU 数量 的急速增加，增加了内部通信需求导致线束成本和装配成本增加。
为迎接智能汽车的发展浪潮，华为于 2019 年推出自研的 CC（Computing /Commu nication，计算+通信）架构。华为 CC 架构通过以太网络链接智能座舱 CDC、智能驾驶 MDC 和整车控制 VDC 三个平台。同时，公司也自研了鸿蒙座舱操作系统 HOS、智能 车控操作系统 VOS 和智能驾驶操作系统 AOS 以分别支撑上述三个平台。
（3）自研五大智能系统，目前覆盖三十多种智能汽车零部件。其中，五大智能系统 包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能网联、智能车云。
智能座舱系统：依托麒麟模组、AR-HUD、车载智慧屏、鸿蒙智能座舱生态等软 硬件产品，为下游用户提供智能座舱解决方案。
智能驾驶系统：依托 MDC 智能驾驶计算平台、激光雷达、4D 雷达、执行器以及 相关软件，构建平台标准化产品，加速智能驾驶产业生态的投建。
智能电动系统：2019 年华为发布了智能电动 VDC 平台，集成了整车控制 OS、 整车控制软件、VDC 硬件平台、mPower、Hicharge 等智能电动产品，为下游不同客户提供差异化的产品。
智能网联：华为在联网层面，从模块、网关到云平台布局，打造完善的联网方案。硬件方面，华为提供车内通信的车载模组、T-Box、太网关等部件。软件方面， 华为 OceanConnect 车联网云平台，打造云智能联网解决方案，可支持干万级车辆同时在线。
智能车云：截至目前，华为智能车云服务包括自动驾驶云服务、车联网云服务、 三电云服务、高精地图云服务和 V2X 云服务。在华为高精度地图云服务方面，由于华为具备导航电子地图制作甲级测绘资质+完整的高精地图采集和制图能力+开放的多图商联盟，其高精地图云未来将 加速开放。
组织架构隶属关系由之前的 ICT 管理委员会变更为消费者业务中。
2019 年华为成立智能汽车解决方案 BU，隶属于 ICT 管理委员会。随着汽车产业与 ICT 产业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业本身。华为成立智能汽车解决方案 BU 部门，加大了在智能汽车领域中的布局。
2020 年智能汽车 BU 部门调整至消费者业务中。华为正式宣布将华为智能汽车解决方案 BU 的业务管辖关系从 ICT 业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会，隶属部门也由之前的 2B 板块调整到 2C 板块。
华为智能汽车解决方案 BU 共设 9 个部门。其中架构设计与集成战略部、战略业 务发展部、政策与标准专利部、Marketing 部门，可以视为是前台部门；MDC 产品部、智能驾驶部门、智能座舱部门和智能车云部门相当于中台部门；质量与运营部为后台部门。
研发人员&研发规模：2020 年华为智能汽车 BU 部门研发投 入超 5 亿美元，2021 年拟投入 10 亿美元，用于智能汽车领域中的产品及技术研发。目前华为智能汽车解决方案 BU 部门研发人员数量已达 5,000-6,000 人。
三、为何入局：自身业务承压，智能化浪潮加速
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5月19日,武汉城市圈同城化发展联席会首次会议在武汉举行.武汉、黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、天门、潜江等9市共同签署《武汉城市圈同城化发展合作框架协议》达成了城市圈五项合作协议，9城将打造一小时通勤圈和一日生活圈。加快形成“123”综合交通网（武汉城市圈1小时通勤、长江中游城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）。
1、建立以社保卡为载体的“一卡通”服务管理模式等。全面推广应用电子证照、电子签章、电子档案，推进政务服务事项同城化“跨市通办”“一网通办”
2、未来三年，武汉城市圈将打造十大示范工程：（图1）
3、加快建设轨道交通网络，建成5号线、6号线二期、7号线北延线(前川线)、11号线三期首开段、16号线(汉南线)，加快推进12号线、19号线建设，推动地铁9号线规划建设，做好武汉地铁11号线延伸至黄石临空经济区、11号线经葛店南站延伸至黄州城区、13号线未来科技城站向南延伸至鄂州梧桐湖、30号线延伸至红莲湖、10号线常福站向仙桃高新区延伸、4号线蔡甸区柏林站向汉川城区延伸、22号线从双柳延伸至团风、黃州、25号线经黄陂前川延伸至红安，武汉地铁向孝感临空经济区延伸、黄石轨道交通对接鄂州花湖机场等线路工程前期研究对接。
4、9市将协同建设轨道上的城市圈，大力推进国家铁路大通道建设。
加快建设黄黄髙铁、安九高铁，启动建设沿江高铁武宜段合武段、武汉枢纽直通线，开展阜黄高铁前期工作，争取将福银高铁黄石段、京广经咸宁至黄石新港过江接京九货运铁路等纳入国家规划。加快城际铁路融入国家铁路网，规划武咸城际向南延伸至南昌、武孝城际经云梦东站向应城市延伸，咸宁经黄石至蕲春城际铁路，武汉至仙桃城际向洪湖、监利延伸，武汉至潜江城际铁路。
加快规划市域(郊)铁路，规划武汉至鄂州、黃石、孝感、黄冈、仙桃、潜冮、汉川等周边地区市域(郊)铁路，规划阳逻至黃冈市域铁路、武汉新港江北铁路(市域化)、木兰至红安市堿铁路。
5、未来三年，将以高速公路扩容和加强市际公路衔接为重点，着力打通市际断头路，提升市际公路通达能力。
城市圈将加快建设武大、武阳、硚孝二期工程、赤壁长江大桥东延段高速、麻安高速麻城东段、鄂州花湖机场高速一期、二期工程、武汉绕城高速改扩建、鄂黄第二过江通道、武汉城市圈大通道等项目。
推动武汉都市区环线、武汉至天门高速、黄石新港至武汉光谷高速、沪蓉高速红安联络线、咸九高速咸宁段孝汉应高速、蕲春至太湖高速公路蕲春东段、六安(鄂皖界)至黄梅高速公路等项目实施，实施京港澳高速鄂豫界至军山段、沪渝高速武汉至黄石段等改扩建工程，完善“环形+放射”高速路网布局。
建设武汉城市圈大通道(双柳长江大桥、簿洲湾长大桥)、武汉经天门至宜昌、武汉至松滋、武红高速南延段等高速公路，推进光谷过江通道前期工作，争取将黄石牯牛洲公铁两用远江通道、黄颡口公铁两用过江通道、富池长江公路大桥纳入国家规划。
6、在航空方面，围绕天河机场、沿江高铁武汉天河站打造空铁联运枢纽。加快建设天河机场第三跑道、谋划第四跑道等机场扩容工程，实现天河机场和鄂州花湖机场联动发展。增开国际航线。到2023年，天河机场年旅客吞吐量3200万人次，货邮吞吐量33万吨，国际及地区客货运航线数35条
7、武汉经黄石至南昌高铁、咸守经黄石至蕲春铁路、武汉至安庆铁路、常德至岳阳至咸宁至南昌铁路、仙桃至洪湖至监利铁路等将纳入国家规划。续建武汉新港江北铁路，新墩至汉西上行、南湖至大花岭下行联络线，建设黄石沿江疏港铁路二期、国家粮食现代物流(武汉)基地暨国家稻米交易中心铁路专用线、江汉平原货运铁路西延线、仙桃东站至彭场镇国家非织造布产业园区专用线，武穴田镇工业新区铁路专用线、黄州港疏港铁路、黄冈市国盛危化品物流园铁路专用线、麻城至阳逻石材铁路专用线、黃州区唐家渡港区疏港铁路。推进金口港、汉南港铁路专用线建设。
8、加快推进跨市国省道规划建设，加快推进国省干线快速化改造，完善快速公路网络。推进G107湖北段、G316孝感至十堰G318武汉至宜昌段、G348武汉至宜昌段、G316杜山至葛店段、S347鄂州段、G347武汉以东段等国省道提质改造，着力推进市际断头路瓶颈路建设，滚动编制打通市际断头路、拓宽瓶颈路年度计划，推进318国道仙桃高新区至蔡甸改线工程，新建S269天门至潜江段，改建S213天门至仙桃段。
据介绍，今年将开工和续建12条高速公路，包括武汉城市圈大通道，麻安高速等，同时启动武咸快速通道天子山大桥等25条断头路项目建设，启动武汉绕城高速改扩建等12条瓶颈路拓宽项目，启动7处高速公路互相项目，启动城际公交全覆盖工程。
源|长江日报、楚天都市报
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1、建立以社保卡为载体的“一卡通”服务管理模式等。全面推广应用电子证照、电子签章、电子档案，推进政务服务事项同城化“跨市通办”“一网通办”
2、未来三年，武汉城市圈将打造十大示范工程：（图1）
3、加快建设轨道交通网络，建成5号线、6号线二期、7号线北延线(前川线)、11号线三期首开段、16号线(汉南线)，加快推进12号线、19号线建设，推动地铁9号线规划建设，做好武汉地铁11号线延伸至黄石临空经济区、11号线经葛店南站延伸至黄州城区、13号线未来科技城站向南延伸至鄂州梧桐湖、30号线延伸至红莲湖、10号线常福站向仙桃高新区延伸、4号线蔡甸区柏林站向汉川城区延伸、22号线从双柳延伸至团风、黃州、25号线经黄陂前川延伸至红安，武汉地铁向孝感临空经济区延伸、黄石轨道交通对接鄂州花湖机场等线路工程前期研究对接。
4、9市将协同建设轨道上的城市圈，大力推进国家铁路大通道建设。
加快建设黄黄髙铁、安九高铁，启动建设沿江高铁武宜段合武段、武汉枢纽直通线，开展阜黄高铁前期工作，争取将福银高铁黄石段、京广经咸宁至黄石新港过江接京九货运铁路等纳入国家规划。加快城际铁路融入国家铁路网，规划武咸城际向南延伸至南昌、武孝城际经云梦东站向应城市延伸，咸宁经黄石至蕲春城际铁路，武汉至仙桃城际向洪湖、监利延伸，武汉至潜江城际铁路。
加快规划市域(郊)铁路，规划武汉至鄂州、黃石、孝感、黄冈、仙桃、潜冮、汉川等周边地区市域(郊)铁路，规划阳逻至黃冈市域铁路、武汉新港江北铁路(市域化)、木兰至红安市堿铁路。
5、未来三年，将以高速公路扩容和加强市际公路衔接为重点，着力打通市际断头路，提升市际公路通达能力。
城市圈将加快建设武大、武阳、硚孝二期工程、赤壁长江大桥东延段高速、麻安高速麻城东段、鄂州花湖机场高速一期、二期工程、武汉绕城高速改扩建、鄂黄第二过江通道、武汉城市圈大通道等项目。
推动武汉都市区环线、武汉至天门高速、黄石新港至武汉光谷高速、沪蓉高速红安联络线、咸九高速咸宁段孝汉应高速、蕲春至太湖高速公路蕲春东段、六安(鄂皖界)至黄梅高速公路等项目实施，实施京港澳高速鄂豫界至军山段、沪渝高速武汉至黄石段等改扩建工程，完善“环形+放射”高速路网布局。
建设武汉城市圈大通道(双柳长江大桥、簿洲湾长大桥)、武汉经天门至宜昌、武汉至松滋、武红高速南延段等高速公路，推进光谷过江通道前期工作，争取将黄石牯牛洲公铁两用远江通道、黄颡口公铁两用过江通道、富池长江公路大桥纳入国家规划。
6、在航空方面，围绕天河机场、沿江高铁武汉天河站打造空铁联运枢纽。加快建设天河机场第三跑道、谋划第四跑道等机场扩容工程，实现天河机场和鄂州花湖机场联动发展。增开国际航线。到2023年，天河机场年旅客吞吐量3200万人次，货邮吞吐量33万吨，国际及地区客货运航线数35条
7、武汉经黄石至南昌高铁、咸守经黄石至蕲春铁路、武汉至安庆铁路、常德至岳阳至咸宁至南昌铁路、仙桃至洪湖至监利铁路等将纳入国家规划。续建武汉新港江北铁路，新墩至汉西上行、南湖至大花岭下行联络线，建设黄石沿江疏港铁路二期、国家粮食现代物流(武汉)基地暨国家稻米交易中心铁路专用线、江汉平原货运铁路西延线、仙桃东站至彭场镇国家非织造布产业园区专用线，武穴田镇工业新区铁路专用线、黄州港疏港铁路、黄冈市国盛危化品物流园铁路专用线、麻城至阳逻石材铁路专用线、黃州区唐家渡港区疏港铁路。推进金口港、汉南港铁路专用线建设。
8、加快推进跨市国省道规划建设，加快推进国省干线快速化改造，完善快速公路网络。推进G107湖北段、G316孝感至十堰G318武汉至宜昌段、G348武汉至宜昌段、G316杜山至葛店段、S347鄂州段、G347武汉以东段等国省道提质改造，着力推进市际断头路瓶颈路建设，滚动编制打通市际断头路、拓宽瓶颈路年度计划，推进318国道仙桃高新区至蔡甸改线工程，新建S269天门至潜江段，改建S213天门至仙桃段。
据介绍，今年将开工和续建12条高速公路，包括武汉城市圈大通道，麻安高速等，同时启动武咸快速通道天子山大桥等25条断头路项目建设，启动武汉绕城高速改扩建等12条瓶颈路拓宽项目，启动7处高速公路互相项目，启动城际公交全覆盖工程。
源|长江日报、楚天都市报
#武汉头条##同城大V养成记##武汉爆料#
2021上海5G智慧路灯杆展
2021上海国际智慧城市建设展览会
展会时间：2021年10月30日-11月1日
展会地址：上海世博展览馆
展会规模：80000 平方米
主办单位：联合国人居署 上海市住房与城乡建设管理委员会
承办单位：上海市绿色建筑协会
执行单位：东浩兰生集团上海现代国际展览有限公司
总体情况
上海国际城市与建筑博览会（以下简称城博会）作为“世界城市日”重要主题活动之一，自 2015 年开始已成功举办 6 届，正逐渐成为中国新型城镇化建设成就宣传推广的国际平台、长三角一体化发展成就的展示平台、上海城市建设和社 会治理水平的体验平台、以及促进行业、企业交流与合作的高端平台。
2020年城博会展出面积6万平方米，设“世界城市日”主题展、“智慧城市”、“城市公共空间”、“城市家具”、“城镇供水及智慧水务”、“生态环保与垃圾分类”、“旧区改造与绿色建材”等 9 个系列展。同期举办“长三角一体化基础设施融合与应用发展”主论坛及 30 余场系列论坛，覆盖全行业、全产业的专业观众6万余人次。
打造城市公共空间专业平台
整合城博会物联网基础运营商、BIM 与 CIM 软件、AR/VR 设备、AI、 人工智能、智慧城管、智能执法、智能家居、智慧建筑等参展企业及全市网格化管理中心、公安、市政工程规划建设单位等专业观众资源。 展示网格化城市管理新模式，新模式运用数字化、信息化手段，整合政府资源，运用先进数据信息技术，实现城市管理的精确、高效、快捷和全覆盖。包含公共安全、应急联动、电子政务、水务、电力、交通、燃气、环保、管廊、智慧路灯杆等。
“智慧城市展”由上海市住建委城市管理处、市城市网格化管理综合指挥中心组织电信、移动、联通、建坤、博坤、龙进、海康等城市网格化综合管理系统集群，包括智慧城市、智慧社区（园区）、智慧城管、智能建筑、 智慧安防、智慧交通等配套运营商、设备产品生产商、软件开发商等参展，由国家住建部科技与产业化发展中心、上海市住建委城市管理处、上海市通信管理局、上海水务局、上海市房屋管理局物业处、上海市公安、 上海市应急指挥中心等单位面向全国组织邀约参观采购人员。共同探讨当前智慧城市建设中科技创新的融合发展。以“智慧”赋能城市 建设与管理，为政府提供“精准精细”的城市治理，为上海经济发展、城市治理注入新动力。展会吸引了中国电信、中国联通、中国移动、中国铁塔、中电科、三思、勤电、华体、大云物联、三高、丝路视觉、成生科技、蜂鸟视图、超图、佳信捷、宝比万像、建坤、奥园、甄视、显科、欧克伟业、简管家、联丰迅声、天诚比集、智连网络、智鑫、凡拓、广联达、鲁班软件、康比利、菲伽智能等行业龙头企业参展。
参展范围
物联网基础设施：移动网络运营商、服务和内容开发商、解决方案提供 商、移动应用和软件开发、集成软件解决方案供应商、 传感器、RFID技术、云计算、大数据、边缘计算、IT 产品和服务
智慧公共安防：智慧警务、智慧公安、移动数据采集系统、一网通、三维智慧城管信息系统、平安城市建设管理平台技术 与产品、城市综合应急处置平台、城市视频监控系统、 智慧巡检、智慧消防、数据可视化、网络安全系统与 防护产品等；
智慧社区：智慧社区O2O、智慧物业管理、社区照明 、环境保 洁设备、智能门禁系统、社区安防、智能抄表、保安 消防设备、智能检测设备等；
市政基础设施建设：智慧路灯杆、5G新基站、智能电网技术、能源互联 网技术、新能源充电桩、智慧井盖、智慧水务、智慧燃气、智慧管网；
“新基建”智慧路灯展区
智慧灯杆：信息时代的“高速公路”
智慧灯杆是属于新基建，是智慧城市建设的重要组成部分，也是智慧城市建设的必然支撑体，将摄像头、广告屏、充电桩、小基站等功能集于一身的新型信息基础设施，能够完成对照明、公安、市政、气象、环保、通信等多个行业的数据信息进行采集、发布以及传输，实现城市及市政服务能力的提升。
对于公共资金而言，拥有较好的投资收益，成为新基建的下一个金矿。智慧杆如果顺利发展，有望解决智慧城市数据孤岛问题，带动每年千亿元级别新 建和改造，创造万亿元级别的运营收入。最终目的是提高政府投资杠杆效率。 今年全国多地都加快了5G基站建设的步伐，多功能一体化的智慧路灯项目正在相继落地。
主题论坛
2021 长三角“城市管理”高峰论坛
由上海市住建委、市通信管理局、市房屋管理局、市道路运输 管理局、市城市管理行政执法局等单位面向全国组织邀请城市 建设与运行管理相关政府官员与行业专家，围绕“智能化建设 和应用建设助力城市精细化管理”，为国内城镇化的可持续发 展和城市治理提供“上海方案”。
2021 城市网格化综合管理平台开发者大会
由上海市住建委牵头，上海城市网格化管理综合指挥中心、上海建坤、上海数据交易中心等多家单位联合，邀请30-40家应用场景开发技术支持企业，融合人工智能、机器人等城市运行管理和应急处置领域的智能化建设与应用，形成产业链集聚效应，共同构建平台应用和开发的生态圈。
观众类别
主管市政基础设施、重大工程建设的政府官员智慧城市建设主管部门、大数据技术应用城市运行管理部门、网络基础运营商、服务商、 城市规划设计、运营 管理部门、交通、水务、环保、绿化、安防、应急、公安、国 土规划等城市运营管理部门；
市政规划设计、施工总包单位、市政设计院、市建科院等；
物联网基础运营商、软件服务商、系统集成商、设备制造商；
智慧新城、产业园区开发商、地产商、物业公司。
展位价格
标准展位（18 ㎡起订） 1,696 元/㎡
光地展位（36 ㎡起订） 1,590 元/㎡
备注：标准展位：三面围板、满铺地毯、一桌二椅、二只射灯、一个 220V/500W 电源插座。
2021上海国际智慧城市与5G智慧路灯杆展组委会
联系人：姚硕 13641886969
电 话：021-59890397
商务QQ：2880196800
E-mail：2880196800@qq.com
2021上海国际智慧城市建设展览会
展会时间：2021年10月30日-11月1日
展会地址：上海世博展览馆
展会规模：80000 平方米
主办单位：联合国人居署 上海市住房与城乡建设管理委员会
承办单位：上海市绿色建筑协会
执行单位：东浩兰生集团上海现代国际展览有限公司
总体情况
上海国际城市与建筑博览会（以下简称城博会）作为“世界城市日”重要主题活动之一，自 2015 年开始已成功举办 6 届，正逐渐成为中国新型城镇化建设成就宣传推广的国际平台、长三角一体化发展成就的展示平台、上海城市建设和社 会治理水平的体验平台、以及促进行业、企业交流与合作的高端平台。
2020年城博会展出面积6万平方米，设“世界城市日”主题展、“智慧城市”、“城市公共空间”、“城市家具”、“城镇供水及智慧水务”、“生态环保与垃圾分类”、“旧区改造与绿色建材”等 9 个系列展。同期举办“长三角一体化基础设施融合与应用发展”主论坛及 30 余场系列论坛，覆盖全行业、全产业的专业观众6万余人次。
打造城市公共空间专业平台
整合城博会物联网基础运营商、BIM 与 CIM 软件、AR/VR 设备、AI、 人工智能、智慧城管、智能执法、智能家居、智慧建筑等参展企业及全市网格化管理中心、公安、市政工程规划建设单位等专业观众资源。 展示网格化城市管理新模式，新模式运用数字化、信息化手段，整合政府资源，运用先进数据信息技术，实现城市管理的精确、高效、快捷和全覆盖。包含公共安全、应急联动、电子政务、水务、电力、交通、燃气、环保、管廊、智慧路灯杆等。
“智慧城市展”由上海市住建委城市管理处、市城市网格化管理综合指挥中心组织电信、移动、联通、建坤、博坤、龙进、海康等城市网格化综合管理系统集群，包括智慧城市、智慧社区（园区）、智慧城管、智能建筑、 智慧安防、智慧交通等配套运营商、设备产品生产商、软件开发商等参展，由国家住建部科技与产业化发展中心、上海市住建委城市管理处、上海市通信管理局、上海水务局、上海市房屋管理局物业处、上海市公安、 上海市应急指挥中心等单位面向全国组织邀约参观采购人员。共同探讨当前智慧城市建设中科技创新的融合发展。以“智慧”赋能城市 建设与管理，为政府提供“精准精细”的城市治理，为上海经济发展、城市治理注入新动力。展会吸引了中国电信、中国联通、中国移动、中国铁塔、中电科、三思、勤电、华体、大云物联、三高、丝路视觉、成生科技、蜂鸟视图、超图、佳信捷、宝比万像、建坤、奥园、甄视、显科、欧克伟业、简管家、联丰迅声、天诚比集、智连网络、智鑫、凡拓、广联达、鲁班软件、康比利、菲伽智能等行业龙头企业参展。
参展范围
物联网基础设施：移动网络运营商、服务和内容开发商、解决方案提供 商、移动应用和软件开发、集成软件解决方案供应商、 传感器、RFID技术、云计算、大数据、边缘计算、IT 产品和服务
智慧公共安防：智慧警务、智慧公安、移动数据采集系统、一网通、三维智慧城管信息系统、平安城市建设管理平台技术 与产品、城市综合应急处置平台、城市视频监控系统、 智慧巡检、智慧消防、数据可视化、网络安全系统与 防护产品等；
智慧社区：智慧社区O2O、智慧物业管理、社区照明 、环境保 洁设备、智能门禁系统、社区安防、智能抄表、保安 消防设备、智能检测设备等；
市政基础设施建设：智慧路灯杆、5G新基站、智能电网技术、能源互联 网技术、新能源充电桩、智慧井盖、智慧水务、智慧燃气、智慧管网；
“新基建”智慧路灯展区
智慧灯杆：信息时代的“高速公路”
智慧灯杆是属于新基建，是智慧城市建设的重要组成部分，也是智慧城市建设的必然支撑体，将摄像头、广告屏、充电桩、小基站等功能集于一身的新型信息基础设施，能够完成对照明、公安、市政、气象、环保、通信等多个行业的数据信息进行采集、发布以及传输，实现城市及市政服务能力的提升。
对于公共资金而言，拥有较好的投资收益，成为新基建的下一个金矿。智慧杆如果顺利发展，有望解决智慧城市数据孤岛问题，带动每年千亿元级别新 建和改造，创造万亿元级别的运营收入。最终目的是提高政府投资杠杆效率。 今年全国多地都加快了5G基站建设的步伐，多功能一体化的智慧路灯项目正在相继落地。
主题论坛
2021 长三角“城市管理”高峰论坛
由上海市住建委、市通信管理局、市房屋管理局、市道路运输 管理局、市城市管理行政执法局等单位面向全国组织邀请城市 建设与运行管理相关政府官员与行业专家，围绕“智能化建设 和应用建设助力城市精细化管理”，为国内城镇化的可持续发 展和城市治理提供“上海方案”。
2021 城市网格化综合管理平台开发者大会
由上海市住建委牵头，上海城市网格化管理综合指挥中心、上海建坤、上海数据交易中心等多家单位联合，邀请30-40家应用场景开发技术支持企业，融合人工智能、机器人等城市运行管理和应急处置领域的智能化建设与应用，形成产业链集聚效应，共同构建平台应用和开发的生态圈。
观众类别
主管市政基础设施、重大工程建设的政府官员智慧城市建设主管部门、大数据技术应用城市运行管理部门、网络基础运营商、服务商、 城市规划设计、运营 管理部门、交通、水务、环保、绿化、安防、应急、公安、国 土规划等城市运营管理部门；
市政规划设计、施工总包单位、市政设计院、市建科院等；
物联网基础运营商、软件服务商、系统集成商、设备制造商；
智慧新城、产业园区开发商、地产商、物业公司。
展位价格
标准展位（18 ㎡起订） 1,696 元/㎡
光地展位（36 ㎡起订） 1,590 元/㎡
备注：标准展位：三面围板、满铺地毯、一桌二椅、二只射灯、一个 220V/500W 电源插座。
2021上海国际智慧城市与5G智慧路灯杆展组委会
联系人：姚硕 13641886969
电 话：021-59890397
商务QQ：2880196800
E-mail：2880196800@qq.com
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