【#蔚来回应领航辅助不是自动驾驶##专家称目前并无真正意义的自动驾驶#，过度宣传会误导消费者】美一好创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车时，启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。汽车业独立撰稿人、汽车行业分析师钟师在接受红星新闻记者采访时表示，汽车智能化的浪潮近年来很火，其中最有代表性的业务分支就包括自动驾驶。“自动驾驶的概念有些宽泛，普通老百姓可能会容易误解，实际上我们的国标和美国的技术标准说得都很清楚。”钟师介绍道，“自动驾驶分为L0至L5在内的6个等级，L1和L2等级相当于自动驾驶的楼梯台阶底部，只能叫做辅助驾驶；到了L4和L5等级才进入到真正意义上的自动驾驶，但是大部分车企目前只能做到L3等级，但推广时都愿拔高用自动驾驶字眼。”

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，目前没有企业宣布已经实现自动驾驶，但我们看到很多消费者过度依赖自动驾驶。崔东树认为，“在企业没有确认自动驾驶功能完全替代人工驾驶的情况下，大部分自动驾驶出现问题还是驾驶者的责任。NOP领航功能并非自动驾驶，而是自动驾驶辅助功能。企业有责任告知消费者，自动驾驶尚未替代人工驾驶，驾驶员必须随时接管车辆控制权。针对自动驾驶要理性宣传，当下自动驾驶容易存在过度宣传、消费者认知误区等问题，尤其是媒体传播时容易夸大效用。”
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