#民生关注# 【路网“通经络” 发展添助力】城市发展，交通先行。今年以来我市涂山路东段、虎山东路等7条城市“断头路”顺利实现通车，老水蚌线断头路打通应急工程正紧锣密鼓地施工中。路通了，心顺了，群众幸福感大大增强。城市路网功能完善了，整体通行效率提高了，改善投资环境，对推动城市高质量发展有着重大意义。

断头路通了，心里不堵了

7月7日，玉龙湖畔小区的居民熊志刚和几个爱好摄影的朋友相约在淮河文化广场碰面，但出门后他没有像往常一样选择开车，而是扫了一辆共享电单车。随着涂山路东段工程的顺利通车，宽敞的马路一直延伸到了雪华山西路，熊志刚出门右转直接上涂山路，一条直线就到了。“路通啦，近多了，根本不用开车，出去吃饭能喝酒了。”说起此事，熊志刚别提多高兴了。

“原来我去市里吃饭、拍照，都要从胜利路或者东海大道绕过去，中间虽然也有几条支路，但不好走，高峰点更堵，去淮河文化广场开车得走十几、二十分钟。我是急脾气，路一堵，我心里也跟着堵，现在好了，一条直线，几分钟就到了。”熊志刚告诉记者，以前出门要去市中心繁华区域，经常绕路，如今断头路打通，直通城市核心区域，不仅一家人出行方便了，连小区房子都跟着升值。

“涂山路（解放路—雪华山西路），城市主干路双向六车道，全长约1.4公里，规划红线宽度50米，路面结构为沥青混凝土。这条路的打通直接压缩了很多周边居民的通勤时间。”市重点工程建设管理中心相关工作人员介绍，涂山路作为城区中心东西向的重要通道之一，之前一直是“断头路”，严重影响了周边群众的出行和生活，这条路的打通，不仅完善了周边的路网结构，而且缓解了胜利路、体育路、荆山路、东海大道等东西向道路的交通压力。

涂山路东段的打通也给该路段周边多个小区的居民带来直接影响，新一区、龙湖一品、银杏园、龙园新村等小区出行更加便利，沿路小区市民可以避免绕行数公里长的周边道路，大大缩短到市中心商业区的距离。

路修得给力，商圈才好借力

断头路的打通，对周边居民来说是一次完善基础设施建设、改善环境和方便出行的机会，显然，道路畅通也盘活了商业圈，提高了商圈辐射周边的能力。

涂山路东段打通、老水蚌线兰凌路道口提升，涂山路和解放路，两条交通要道上车流、人流穿梭不息，位于这两条道路交会点上的蚌埠吾悦广场，因为道路的打通而迎来了新的商业格局。

“路修得给力，高大上的商圈才好打造。断头路打通、水蚌线道口改造，对蚌埠吾悦广场来说是今年最大的利好消息。”蚌埠吾悦广场商业管理有限公司总经理孙绮曼说，涂山路东段的打通会为商圈起到了明显的引流作用，不仅宏业村一带的居民到达更加方便，城市东西向连接更加便利，南北向连接更加迅捷，吾悦广场的辐射范围也能更广。快速通道的完善，无疑能促进人流、物流的快速流动，助推区域经济发展。吾悦广场也能从中受益，将时尚的生活更加生动地展现在市民眼前，让亮丽的风景走入更多家庭。

城市松绑，解开束缚

龙华路（朝阳北路—延安北路）的贯通将完善淮上区“三纵三横”路网规划，进一步方便淮上区居民和企业出行，有效分流过境车辆，缓解淮上大道交通压力。姜桥路东段（解放南路-虎山东路）为城南新区的配套道路，主要为陈梁农民新村、蚌山区中小产业园服务，贯通后对于带动沿线土地开发和利用，提升蚌埠市现代交通形象和城市品位具有重要意义。航华路南段（M-H-18—中环线）打通后将与建成后的姜桥路东段形成“十字交叉”，方便城南新区居民和企业的出行，同时对改善城南地区的路网和交通，促进城南新区的经济发展也将起到积极的推动作用……每一条断头路的贯通都在织补城市路网，改变城市面貌。

市自然资源和规划局市政工程科负责人介绍，随着我市城区的不断外扩、优化，一些道路配套设施跟不上，形成多条“断头路”。从城市发展的角度看，这些“断头路”降低了已投入使用道路的通行能力，在一定程度上影响了主次干道比例和路网结构；从民生的角度看，新建小区或群众集中居住区域的配套设施完善需要消灭这些“梗阻”。

打通断头路将完善“三纵三横”路网规划，进一步方便居民和企业出行，对改善各区的路网和交通，有效分流过境车辆，缓解城市主干道交通压力有积极意义。同时，消除断头路对服务周边村镇、在建小区和产业园的交通出行，为周边土地开发和产业发展提供了便利的出行条件。打通断头路可以优化出行结构方式，可以有效缓解交通拥堵，也可以方便周边小区居民和企业的出行，同时对改善各区的路网和交通，促进各区的经济发展都将起到积极的推动作用。

《蚌埠市2021年城市基础设施建设计划》明确今年有54项“治堵工程”，总投资17.78亿元，2021年计划投资共计7.4亿元。“治堵工程”中包括41项主次干道、13项支路的贯通工程。

优化路网仍在快节奏进行中，今年下半年，我市正在建设2条“白改黑”道路，解放一路即将具备通车条件，新淮路正在加快施工。古杏路、LS2路打捆项目与黄山大道东段项目施工单位均已进场，待征地、拆迁具备施工条件后即可开工建设。新开工列入市政府应急工程中的货场四路、沿淮路、南湖路北段（断头路）正在施工。

路网升级，谱写城市发展新篇章

断头路一直是蚌埠城市发展的“堵点”和“痛点”。中共蚌埠市委党校市情研究中心主任、副教授张敬瑞认为，断头路的打通，将使城市交通变得通畅，城市品质、城市能级、城市承载力进一步提升，对促进城市发展、产业升级、提高居民幸福指数都有非常重要的意义。

“从城市发展来看，由于淮河、山陵、机场、铁路等自然条件的阻隔，过去蚌埠一直蜷缩在一个狭小的空间范围内，很难伸开手脚、向外扩展。2000年初，淮上区成立，蚌埠开始跨河发展，向北拓展。随着机场搬迁，蚌埠有了向南发展的空间。大批工厂‘退市进园’，向西发展的空间也打开了。‘四肢’虽然伸开了，但大量断头路的存在却使内循环遭遇‘肠梗阻’，仍然不舒服。”张敬瑞看来，断头路纷纷被打通，“内循环”通畅了，城市宛如新生，发展也才能健康、舒展开来。

从产业升级来看，张敬瑞认为，过去由于到处都是“断头路”，通往高新区、城南新区等一些工业园区的主干道，如东海大道得不到有效分流，经常拥堵，物流不畅，不仅对企业发展造成了一定影响，同时也影响到城市的营商环境，为一些企业所诟病。现在，每打通一条断头路，城市经济就多一分发展空间，少一分物流成本。

从居民幸福指数看，道路交通，一头连着发展，一头连着民生。蚌埠作为“火车拉来的城市”，火车挡道也成为了居民出行的“痛点”之一。随着水蚌线外迁，火车不再挡道，但一条条“断头路”造成的分流不畅、交通堵塞，又成了新的“痛点”。现在很多“断头路”打通了，居民出行更加方便。没有“堵点”的城市动脉，连接起了一个个美丽的家园，居民的幸福指数自然得到了提升。

从城市规划来看，从1929年蚌埠历史上第一版城市总体规划，一直到1985年版的总体规划，在城市轮廓上基本没多少变化。随着机场搬迁、高铁开通，2012版的城市总体规划为蚌埠发展描绘了一个更加广阔的空间，但是在这个图景里，一条条断头路影响了整体布局，也压低了规划设计者们的想象力。现在断头路陆续被打通，蚌埠发展就有了更多的想象空间，而设计者们为蚌埠描绘的新的蓝图则会更加美好。https://t.cn/A6IIaZz6

#创业# 赚钱的过程就是设计并优化盈利模式的过程。我说的是老板，不是说打工人员，打工人员赚钱靠的是出卖知识、体力和时间。老板靠的是盈利模式。

很多老板设计的盈利模式无法落地，一个根本的原因是什么呢？

那就是没有从自身的实际资源和能力出发，把别人的模式硬往自己身上套，就如同把不合脚的鞋子硬往脚上套一样，连路可能都走不了。

很多人学华为、学海底捞、学阿里巴巴、学小米……可再也没有人能做出同样伟大的企业，学的模式都一样的，为什么就没有人能做出同样伟大的企业呢？

因为人不一样！每个人的资源能力、胸怀格局、远见、智商等等都不一样，所以才会有不同结果。这个就如同一个老师教的学生，有的考清华，有的连大学都考不上。

模式可以参考，但不能照搬，要结合自己的资源情况和自身情况进行模式设计，那才有可能取得想要的结果。#盈利模式#

#晚安# 人与世界关系的疏远，最根本上是人与物的关系的疏远，而这种疏远是通过设计来实现的。我们今天举凡所有看到的环境危机、生态危机、空气污染、大气污染、水污染、土地污染、基因变异…..几乎每一样都与设计相关。设计对物的片面的功能性利用、技术性开发已经从根本上破坏了人与物原始的共生关系。人与物相互形塑意味着人与物都是主体，人与物之间的关系是平等的、相互尊重的。这样一来，就出现了另一个命题，即“设计伦理学”。我们在设计的时候不仅要考虑功能、物感、符号价值，还要尤其考虑它的伦理性，考虑设计的危害，就是说要有设计良知。设计伦理学就是要内在地研究设计的良知，呼唤人对物的尊重，呼唤人对物生态性的利用，呼唤人与物关系的内在亲近。
——吴兴明丨作为设计产品的人造物的三个层次