舆论风向半年内急转直下 新造车企业“神坛”跌落。尽管如此，仍有业内人士看到了新造车企业带来的价值与努力。罗兰贝格全球合伙人方寅亮在接受经济观察报记者采访时称，新造车企业为赶在传统企业“转身”的窗口期之前，尽快在新能源、智能网联上完成布局，不得不在“刀尖上跳舞”。#财经##李书福##王传福##魏建军##跳舞# https://t.cn/RF8lB50

【大疆的“独角兽”计划：首次成立中国基金 孵化下游企业】近日，大疆创新公关总监谢阗地在面向企业级无人机市场的大疆行业创新大会上公开称，目前已在国内成立战投基金，正在寻求标的对下游开发者、集成商、服务商、代理商进行投资，已为此建立战略投资基金。大疆下游产业链的数家企业负责人表示将积极争取投资。（经济观察报）

活动 | 1870年代的东方洋务运动：何以中日同途殊归？

19世纪中叶，平静的东亚世界被近代文明的坚船利炮所震醒，曾经在东亚册封体制与朝贡体系下所安然度日的中日两国，迅速走上了相同的道路：西化——师夷长技以制夷。

所不同的是，大清的回应/调整，以军工经济领域里的“洋务运动”开始，自以为靠着开明官僚与进步士绅裱糊匠般的“妥协”，能够走出三千年未有之变局；而在列强刺激与内战历练之后的日本，无数豪强与志士从曾经的宗藩体系中解脱出来，通过明治维新对整个国家的政治体系、军队与国家精神进行重塑。

短短20余年后，甲午一战，以朝贡体系挑战者自居的日本最终打败了大清帝国，中日西化之成果，高下立判。

同为列强的船坚炮利惊醒的中日两国，曾经处于国家变革的同一起跑线上，几乎同时开始的明治维新与洋务运动，也有着相同的导向与目的——以国家现代化的为目标，最终结果却如此天差地别：一个成功脱亚入欧，另一个则继续在历史三峡中徘徊不前！

中日两国同途殊归的结局背后，是哪些历史积淀与选择，导致了截然相反的结局？晚清的改革因何失败？日本因何成功？又是什么样的政治遗产观念造就了这样的结局？

本次《经济观察报·书评》沙龙邀请《国家的启蒙》一书作者马国川、中国社科院近代史所研究员雷颐、石门坎基金会理事长陈浩武，共同探讨中日两国的转型之路，以及背后的历史启示与遗产。