【70年，重走成昆路#与共和国共成长#】听过美国阿波罗带回的月球岩石，苏联的第一颗人造卫星，但你知道中国的成昆铁路吗？环环今天才知道，这是被联合国并称为象征20世纪人类征服自然的三大奇迹，而成昆铁路赫然排在首位。

莽莽群山，金沙江水川流不息，当年红军长征走过的大渡河沿岸，环环亲临这条半世纪前缔造的史诗级铁路，听老铁道兵卢昌锦讲述当年筑路大军“为有牺牲多壮志，敢叫日月换青天”的英雄气魄。被誉为“露天地质博物馆”的成昆铁路，沿线有平原、丘陵、山地、高原、峡谷和喀斯特地貌区，每个地形地貌，都在这里找得到。它是通往大凉山的“天路”。

“一桥飞架南北，天堑变通途”，作为新成昆铁路全线唯一一个重难点控制性桥梁工程，位于大渡河下游龚嘴电站库区范围内的毛坪大渡河双线特大桥，虽然只有622.1米却“重任在身”，不仅北跨老成昆铁路余山隧道出口，南跨既有峨轸公路，还是集深水、高墩、大跨、邻线施工于一体的“咽喉级工程”，中铁十二局成昆铁路项目总工熊小锋介绍说。 #高铁是怎样炼成的#

“永志不忘，继往开来”，老成昆线上是一代代成昆人用脚步丈量、身体力行写就的坚守，今天的成昆铁路因其沿途壮美的风景和丰富的人文景观吸引着中外游人。但成昆人知道，每一个中国人也应该知道，成昆铁路之所以盛名，不仅因为它沿途壮美的风景，更因它背后的一种英雄情怀。

【毛坪大渡河双线特大桥合龙】
11月30日凌晨4时许，成昆铁路扩能改造工程峨眉至米易段再传捷报，全线重难点控制性桥梁毛坪大渡河双线特大桥顺利完成合龙，打通了后续架梁、铺轨施工的咽喉要道。

毛坪大渡河双线特大桥位于峨边彝族自治县毛坪镇，横跨大渡河，全长622.1米，具有深水、高墩、大跨、上部结构复杂等特点，施工环境复杂，技术难度大，安全风险高。建设者先搭设栈桥、钻孔平台进行桩基施工，再采取下沉钢围堰进行墩台施工，最后采用挂篮悬臂法施工连续梁，圆满完成了施工任务。

成昆铁路扩能改造工程峨眉至米易段乐山境内长约85公里。毛坪大渡河双线特大桥顺利完成合龙，对整个工程建设将起到积极的推动作用。

【成昆铁路扩能改造峨米段新进展：毛坪大渡河双线特大桥合龙】11月30日凌晨4时许，成昆铁路扩能改造工程（成昆复线）峨眉至米易段再传捷报：全线重难点控制性工程毛坪大渡河双线特大桥顺利合龙，打通了后续架梁、铺轨施工的咽喉要道，为项目早日建成、通车起到了积极的推进作用。毛坪大渡河双线特大桥位于峨边彝族自治县毛坪镇，横跨大渡河，全长622.1米。据中铁十二局集团有限公司成昆铁路扩能工程峨眉至米易段一工区项目部项目经理张上伟介绍，毛坪大渡河双线特大桥具有深水、高墩、大跨、上部结构复杂等特点，施工环境复杂，技术难度大，安全风险高。成昆铁路峨米段全长386.33公里，线路起自峨眉站，经燕岗、沙湾、峨边、金口河、甘洛、越西、喜德、冕宁、西昌、德昌至攀枝花市米易县，与成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程贯通。