【2021年1-7月份新能源汽车销量榜：#五菱宏光MINI EV# 领跑榜首，#特斯拉# 跌至第六】
据雷科技信息，五菱宏光MINI EV以188645辆的成绩拿下国内新能源汽车销量榜首，这款车时五菱创新性地为年轻人打造的“第一款新能源汽车”，自上市以来，就以可爱的造型、低廉的价格、出圈的营销获得了极大的关注度。
在五菱宏光取得成功后，其他品牌也紧随其后推出了竞品车型，例如奇瑞QQ冰淇淋、宝骏KiWi EV、欧拉黑猫。而一直争议不断的特斯拉则首次跌落到第六的位置，MODEL 3在7月份的销量仅为6477台，相较于6月份的16515台，销量下滑一半有多。
消息来源：雷科技、36氪
据雷科技信息，五菱宏光MINI EV以188645辆的成绩拿下国内新能源汽车销量榜首，这款车时五菱创新性地为年轻人打造的“第一款新能源汽车”，自上市以来，就以可爱的造型、低廉的价格、出圈的营销获得了极大的关注度。
在五菱宏光取得成功后，其他品牌也紧随其后推出了竞品车型，例如奇瑞QQ冰淇淋、宝骏KiWi EV、欧拉黑猫。而一直争议不断的特斯拉则首次跌落到第六的位置，MODEL 3在7月份的销量仅为6477台，相较于6月份的16515台，销量下滑一半有多。
消息来源：雷科技、36氪
#三门峡好网民# #乡村振兴看三门峡# 【卢氏香菇 香飘四海】
一座座香菇大棚鳞次栉比，布满河川原野；菇棚内，菌棒上新出的香菇密密匝匝、探头探脑，长势喜人。地处卢氏县最南端的朱阳关镇发展香菇5000余万棒。临近该镇的三淅高速路口，占地200余亩的信念集团香菇市场交易红红火火，车辆川流不息，每天产销鲜香菇百余吨，多时二三百吨。在这个只有7200亩耕地的山区乡镇，香菇产业成了农民增收的主要渠道。
初秋时节，大地流芳。从南到北，4004平方公里的卢氏大地上，处处菇香飘荡。卢氏县香菇生产规模达3.2亿棒，年产香菇30余万吨，该县是我国五大香菇生产区之一的伏牛山优质香菇片区的核心区，有着“香菇之都”的美誉。
“全县菇农有3.6万户11.8万人，接近总人口的三分之一，户均收入3万元以上。我们将进一步扩规模、强管理、提质量、建体系、树品牌、增效益，让卢氏香菇产业链，架起乡村振兴桥。”卢氏县委书记王清华说。
“香菇之都”名不虚
卢氏县已建成遍布全县的香菇生产示范基地70多个、高标准四季出菇大棚5000多座，提升改造传统香菇大棚7万座，全县香菇大棚总量近8万座。香菇生产管理、加工、销售贯穿全年，在卢氏县，白天到处是香菇生产、销售和加工的场景；入夜，城区造型优美的香菇路灯绽放异彩。这里，充满了香菇气息、香菇印记。
卢氏县横跨长江、黄河两大流域，地处南暖温带至北亚热带过渡地区，森林茂密、气候温润，食用菌生产历史悠久。早在1914年，卢氏县食用菌就获得过巴拿马万国商品博览会金奖。如今，在食用菌特别是香菇业界，卢氏县更是声名远扬。近年，卢氏县香菇生产获得多项国字号荣誉：全国食用菌产业化建设示范县、国家级出口香菇质量安全示范区、中国食用菌产业“十二五”百项优秀成果全国优秀主产基地县、全国优秀香菇出口基地县。卢氏香菇品质上乘，屡获大奖：中国国际农业博览会名牌产品、第22届中国中部农业博览会金奖、河南省农村科技博览会金奖。以香菇为主打产品的卢氏县食用菌产业，被认定“三品一标”产品13个，其中无公害产品6个、绿色产品4个、有机产品2个、地标产品1个，在河南省率先建立了食用菌质量追溯体系，打造了“原本卢氏”县域公用品牌，推出了“山海食经”“卢氏山珍”等特色品牌30多个。
助推菇香飘四海
近年，卢氏香菇产业发展迅猛，年产值由2016年的10亿多元增加到35亿元，香菇产业产值已占到全县农业总产值的40%以上，年出口创汇由2016年的1000万余美元增长到2亿美元。
卢氏县香菇产业阔步发展的背后，在于建立了强有力的政策、组织和冷链物流体系。卢氏县争取到“产业强镇”、省级食用菌现代农业产业园、国家级产业集群等项目，县里配套出台了一系列产业奖补政策，形成了完备的香菇产业发展政策体系；引进信念集团、金海生物科技等龙头企业，建立起“龙头企业+合作社+基地+农户”的生产组织体系，形成“龙头企业带动、合作社组织、农户参与、基地承载”利益联结机制，提高了市场竞争力。目前，全县有香菇龙头企业18家、农民专业合作社135家、食用菌出口企业11家。为满足香菇产业冷藏物流所需，卢氏县依托郑州现代物流公司建立了物流中心、乡镇物流配送站、村物流配送点三级物流体系，带动财政和社会资本建成冷库456座，库容达到1.8万吨，购入冷藏运输车20余台，日运输能力达200吨。
卢氏县从菌种研发和工厂化制棒两个关键点寻求突破，着力提升香菇生产质量，先后与上海、四川、河南3个省市农科院开展“院县共建”，创建林海兴华食用菌研究院和河南金海中原食用菌研究院，开展香菇产业菌种培育、产品加工、休闲食品和保健品研发等技术攻关。同时，该县建成工厂化菌棒加工基地3处、标准化生产线8条、自动化养菌库42座，净化车间20.6万平方米，运用目前最先进的装棒机、接种机和菌棒恒温培养模式，降低劳动强度，提高成品率，把染菌率控制在2%以下，出菇产量比传统手工装袋提高20%以上。为提高综合效益，卢氏县还拉长香菇产业链，引进资金、项目，用香菇废弃菌棒生产复合肥，将鲜香菇加工成香菇即食、速食食品，形成规模效益。
菇香路上追梦人
在当今香菇业界，有一个绕不开的人物——叶传林，他是河南信念集团以及集团旗下的卢氏县林海兴华农业发展有限公司董事长，被称作“香菇大王”。
1972年8月出生的叶传林2016年到卢氏县发展香菇扶贫事业，累计投资10亿多元，在卢氏县建立了香菇生产研究院、香菇生产产业园和遍布15个乡镇50多个村的香菇生产基地，建设高标准香菇大棚2000余座。他投资3亿元建设的占地320亩、年产5000万个菌棒的信念集团涧北菌棒加工厂，是目前国内工艺最先进、单场生产规模最大的菌棒加工基地。他建立了提供菌棒、组织生产和回收产品的紧密机制，直接带动3000余户1.1万人从事香菇生产增收致富。原为贫困户的潘河乡阳坡村村民李武生，2018年承包信念集团4个香菇大棚，当年纯收入10万多元，2019年至今，又承包信念集团17个香菇大棚，实现年纯收入超过50万元。
叶传林按照“工厂化、集群化、品牌化、数字化”组织生产，引领香菇生产攀登了一个又一个高峰。他把香菇分为18个等级，创建了规范生产质量技术体系，提高了香菇生产效率和技术水平。他注册、生产的“有盼头”品牌香菇，获得“中国绿色食品博览会金奖”，同时还把香菇菌棒出口到日本、韩国等国家。他发明了“123”机器人投入香菇收购，建立了香菇生产质量追溯体系，实现了手机联网在线察看香菇大棚实时生产情况，申请了香菇分级、香菇装卸机械等实用技术专利。
叶传林率先在卢氏实现、推广“全年有菇、四季上市”生产新模式，开启优质香菇现代化大规模生产新路子，引领卢氏香菇产业从“小、弱、散”走向“专、精、深”，目前，他正在研究引入“五维科技”理念从事香菇生产、经营管理。把“中国香菇产业做成世界典范”是信念集团的信念，这也是叶传林的人生信念和追求。（张海军）
一座座香菇大棚鳞次栉比，布满河川原野；菇棚内，菌棒上新出的香菇密密匝匝、探头探脑，长势喜人。地处卢氏县最南端的朱阳关镇发展香菇5000余万棒。临近该镇的三淅高速路口，占地200余亩的信念集团香菇市场交易红红火火，车辆川流不息，每天产销鲜香菇百余吨，多时二三百吨。在这个只有7200亩耕地的山区乡镇，香菇产业成了农民增收的主要渠道。
初秋时节，大地流芳。从南到北，4004平方公里的卢氏大地上，处处菇香飘荡。卢氏县香菇生产规模达3.2亿棒，年产香菇30余万吨，该县是我国五大香菇生产区之一的伏牛山优质香菇片区的核心区，有着“香菇之都”的美誉。
“全县菇农有3.6万户11.8万人，接近总人口的三分之一，户均收入3万元以上。我们将进一步扩规模、强管理、提质量、建体系、树品牌、增效益，让卢氏香菇产业链，架起乡村振兴桥。”卢氏县委书记王清华说。
“香菇之都”名不虚
卢氏县已建成遍布全县的香菇生产示范基地70多个、高标准四季出菇大棚5000多座，提升改造传统香菇大棚7万座，全县香菇大棚总量近8万座。香菇生产管理、加工、销售贯穿全年，在卢氏县，白天到处是香菇生产、销售和加工的场景；入夜，城区造型优美的香菇路灯绽放异彩。这里，充满了香菇气息、香菇印记。
卢氏县横跨长江、黄河两大流域，地处南暖温带至北亚热带过渡地区，森林茂密、气候温润，食用菌生产历史悠久。早在1914年，卢氏县食用菌就获得过巴拿马万国商品博览会金奖。如今，在食用菌特别是香菇业界，卢氏县更是声名远扬。近年，卢氏县香菇生产获得多项国字号荣誉：全国食用菌产业化建设示范县、国家级出口香菇质量安全示范区、中国食用菌产业“十二五”百项优秀成果全国优秀主产基地县、全国优秀香菇出口基地县。卢氏香菇品质上乘，屡获大奖：中国国际农业博览会名牌产品、第22届中国中部农业博览会金奖、河南省农村科技博览会金奖。以香菇为主打产品的卢氏县食用菌产业，被认定“三品一标”产品13个，其中无公害产品6个、绿色产品4个、有机产品2个、地标产品1个，在河南省率先建立了食用菌质量追溯体系，打造了“原本卢氏”县域公用品牌，推出了“山海食经”“卢氏山珍”等特色品牌30多个。
助推菇香飘四海
近年，卢氏香菇产业发展迅猛，年产值由2016年的10亿多元增加到35亿元，香菇产业产值已占到全县农业总产值的40%以上，年出口创汇由2016年的1000万余美元增长到2亿美元。
卢氏县香菇产业阔步发展的背后，在于建立了强有力的政策、组织和冷链物流体系。卢氏县争取到“产业强镇”、省级食用菌现代农业产业园、国家级产业集群等项目，县里配套出台了一系列产业奖补政策，形成了完备的香菇产业发展政策体系；引进信念集团、金海生物科技等龙头企业，建立起“龙头企业+合作社+基地+农户”的生产组织体系，形成“龙头企业带动、合作社组织、农户参与、基地承载”利益联结机制，提高了市场竞争力。目前，全县有香菇龙头企业18家、农民专业合作社135家、食用菌出口企业11家。为满足香菇产业冷藏物流所需，卢氏县依托郑州现代物流公司建立了物流中心、乡镇物流配送站、村物流配送点三级物流体系，带动财政和社会资本建成冷库456座，库容达到1.8万吨，购入冷藏运输车20余台，日运输能力达200吨。
卢氏县从菌种研发和工厂化制棒两个关键点寻求突破，着力提升香菇生产质量，先后与上海、四川、河南3个省市农科院开展“院县共建”，创建林海兴华食用菌研究院和河南金海中原食用菌研究院，开展香菇产业菌种培育、产品加工、休闲食品和保健品研发等技术攻关。同时，该县建成工厂化菌棒加工基地3处、标准化生产线8条、自动化养菌库42座，净化车间20.6万平方米，运用目前最先进的装棒机、接种机和菌棒恒温培养模式，降低劳动强度，提高成品率，把染菌率控制在2%以下，出菇产量比传统手工装袋提高20%以上。为提高综合效益，卢氏县还拉长香菇产业链，引进资金、项目，用香菇废弃菌棒生产复合肥，将鲜香菇加工成香菇即食、速食食品，形成规模效益。
菇香路上追梦人
在当今香菇业界，有一个绕不开的人物——叶传林，他是河南信念集团以及集团旗下的卢氏县林海兴华农业发展有限公司董事长，被称作“香菇大王”。
1972年8月出生的叶传林2016年到卢氏县发展香菇扶贫事业，累计投资10亿多元，在卢氏县建立了香菇生产研究院、香菇生产产业园和遍布15个乡镇50多个村的香菇生产基地，建设高标准香菇大棚2000余座。他投资3亿元建设的占地320亩、年产5000万个菌棒的信念集团涧北菌棒加工厂，是目前国内工艺最先进、单场生产规模最大的菌棒加工基地。他建立了提供菌棒、组织生产和回收产品的紧密机制，直接带动3000余户1.1万人从事香菇生产增收致富。原为贫困户的潘河乡阳坡村村民李武生，2018年承包信念集团4个香菇大棚，当年纯收入10万多元，2019年至今，又承包信念集团17个香菇大棚，实现年纯收入超过50万元。
叶传林按照“工厂化、集群化、品牌化、数字化”组织生产，引领香菇生产攀登了一个又一个高峰。他把香菇分为18个等级，创建了规范生产质量技术体系，提高了香菇生产效率和技术水平。他注册、生产的“有盼头”品牌香菇，获得“中国绿色食品博览会金奖”，同时还把香菇菌棒出口到日本、韩国等国家。他发明了“123”机器人投入香菇收购，建立了香菇生产质量追溯体系，实现了手机联网在线察看香菇大棚实时生产情况，申请了香菇分级、香菇装卸机械等实用技术专利。
叶传林率先在卢氏实现、推广“全年有菇、四季上市”生产新模式，开启优质香菇现代化大规模生产新路子，引领卢氏香菇产业从“小、弱、散”走向“专、精、深”，目前，他正在研究引入“五维科技”理念从事香菇生产、经营管理。把“中国香菇产业做成世界典范”是信念集团的信念，这也是叶传林的人生信念和追求。（张海军）
年轻人正在抛弃BBA？
2019年，有朋友向大米询问要不要买智能电动车，大米的反应基本都是：“别买！”“冷静！”
而到了今年，大米开始不停地向周围朋友安利智能电动车——“试试吧”“开完真香”“入股不亏！”
山东菏泽的89年车友阿七，在试驾了小鹏P7后，一发不可收拾，把家里的几辆燃油车全都换成了电动车。
杭州90后的瑶瑶最近为了通勤购买了人生中第一辆车——欧拉好猫电动车。
从这些80、90后的车主身上，你或许能感觉到市场行情变了。
早些年，年轻人的第一辆车几乎都是燃油车，而且但凡有点儿积蓄的人，都考虑买个BBA，实在不行也得买个合资燃油车品牌。但是最近几年，越来越多的消费者开始“抛弃”燃油车，选择接触、接受电动汽车。
在挑选车辆上，年轻消费者的口味也变了。
阿七告诉深燃：“早些年买车都是看品牌和内饰，根本不考虑智能化，但是现在一辆车如果没有自动驾驶类，连碰都不想碰。”
对于不少电动车车主来说，一旦感受到了电动车的驾驶魅力，就很难再返回去开燃油车。
大米回想起自己第一次试驾小鹏P7的场景，“加速踏板轻轻一踩，就实现了百公里加速，那种强烈的推背感太难忘了。而且还没有噪音。”
对此，上海的车主张璐也有非常强烈的感受，他自己有三台车，分别是日系燃油车、德系燃油车以及特斯拉。对比完三款车的驾驶体验后，他现在出门基本上只开电动车。“这不怪燃油车，但是，智能电动车确实能够带来与以往完全不同的驾驶体验。”张璐指出。
而且，智能电动车能够带来足够的科技感，不少电动车配备了全场景语音控制。张璐平日在车内，无需双手，只要动动嘴，通过语音操控即可完成导航、听歌、发微信，甚至连车窗打开角度都可以通过语音完成，非常省心省力。
颜值也很重要。瑶瑶在买车时对比了不少车型，但都没有遇到特别满意的，直到她看到了欧拉好猫：“奶呼呼、软萌萌的，颜值真的太戳我了，很适合女生开。”开了半年了，瑶瑶依然觉得车买得值，“车上配着自动驾驶功能，开着省事儿，还能语音操控，而且充电补能也很便宜。”
科技感、全新的驾驶体验、智能化，这些年轻人的消费诉求，智能电动车稳稳地承接住了。
如今，燃油车在汽车市场依旧占据主导地位，但智能电动车正在抢走更多市场。
2020年10月28日，中国汽车技术研究中心有限公司在《新能源汽车市场特征及年轻消费者消费偏好分析》中给出论断：年轻的消费群体正逐渐成为汽车市场的“主角”，而这将带动电动汽车市场的高速发展。
豪华车市场变了
年轻消费者对豪华车的认知同样发生了变化。
李亮是一家特斯拉门店的销售，几年前，他在介绍自家的电动车时，总面临着消费者的一个疑问：“为什么一辆电动车要卖30多万，甚至更贵？同样的价格，我为什么不选BBA？”
而如今，随着特斯拉入华、电动车不断普及，李亮发现，消费者开始接受一辆电动车卖得更贵的事实。
一个最直观的例子是，今年7月份的豪华中级轿车销量排行榜中，突然多了造车新势力的身影。其中，Model 3在榜单中占据第3位，小鹏P7杀入排行榜TOP5，位列第4位。
长期以来，豪华车市场是传统燃油车品牌的天下。尤其是BBA，它们凭借强大的产品矩阵和品牌影响力，几乎瓜分了国内豪华车市场三分之二的份额。但如今，以特斯拉、小鹏为代表的造车新势力冲进了豪华车榜单，试图改写豪华车市场格局。
“小鹏等品牌能冲进榜单，一方面是因为主力消费人群变了。90后甚至00后正在取代80后、70后成为汽车消费主力，他们更看重智能化、个性化，而传统车企还没有在他们心中树立起图腾。”一位分析师指出。
在传统燃油车时代，人们评判一辆车是否为豪华车主要有这样几个标准：尺寸、发动机功率、价格、品牌。但现在，年轻一代的消费者认为，仅仅靠内饰、外观以及品牌不足以撑起所谓的“豪华感”。
一位购买了小鹏P7的90后就向深燃指出：“我其实不太在乎所谓的品牌。是不是足够时尚，有没有科技感，能不能给我带来全新的体验，这些很重要。”
巨量算数在《2021年豪华车人群调研》中也点明了这一点：当下消费者最关注的是产品的智能/安全配置、豪华体验感，用户对品牌的依赖度不再如以往强烈，他们往往从多个角度挑选豪华车。
越来越多的人发现，在同等价位的BBA面前，中高端电动车同样能打。
一些百公里加速介于3秒和4秒之间的高性能跑车，大部分售价都在百万元以上。但是电动车的出现改变了这一规则。电动车取消了传统机械传动系统，增加了电控、电机等模组。一些性能比较好的电动车，其加速能力不亚于跑车，价格却便宜很多。比如小鹏P7的入门款价格只有22.9万元，但是0-100km/h加速时间最快已经达到了4.3秒。
电动车一直被人诟病的续航里程问题，如今也已经做了极大的改善。大部分智能电动车的续航里程都达到了400km，有些已经奔着600、700km去了。
相比于传统燃油车，电动车在自动驾驶上进展得更快。“国产新造车在产品完成度方面次于特斯拉，但比传统主机厂要好。”一位业内人士表示，“尤其是小鹏，它的传感器融合感知能力，我们通过测试发现都不错。”
还是以小鹏P7为例，今年1月，小鹏将自己的自动驾驶辅助系统XPILOT3.0版本通过OTA交付给用户。通过XPILOT 3.0软件升级服务，小鹏P7的车主们能够获得自动导航辅助驾驶（即NGP）、停车场记忆泊车（VPA）等功能。
自从体验完小鹏P7的VPA功能后，阿七回家停车就开启停车场记忆泊车功能。“感觉太方便太省心了，相比于自己亲手开，能省不少事儿。”
在充满科技感、未来感的技术以及智能化的驾驶体验面前，传统豪华车曾经引以为傲的品牌、价格似乎变得相当脆弱。
谁能抢占年轻人心智？
Z世代成为汽车的主流消费群体，让所有的燃油车品牌充满了危机感。
一个颇为残酷的事实是，跟得上时代潮流，号准了时代脉搏的玩家，能在这场变革中活下来。而依旧躺平吃老本的品牌，被时代抛弃时，有可能一声再见都听不到。
燃油车的顶尖选手也不是不想改变自己，他们推出了自己的新能源车型，想要再度吸引新世代的目光。
在今年的车展上，宝马推出了自己的纯电SUV——宝马iX，续航600公里。奥迪在国内上线了两款电动车——e-tron Sportback（进口）和一汽-大众奥迪e-tron国产纯电动车型，售价区间为54.68-71.88万元。奔驰早就推出了自己的纯电车型EQC。
但从如今的战绩来看，它们难言成功。7月份，小鹏P7单款车型的销量是这些传统豪华车品牌新能源车总和的1.95倍。
这些没被市场所接受的BBA电动车，基本上都犯了同样的错误——不接地气。
蔚来汽车企业传播高级总监马麟就曾指出：“豪华车品牌与用户的关系出现了一些新的趋势，用户和品牌之间由仰视和被仰视的关系转变为平等的朋友关系。”
而BBA们依旧选择让用户仰视自己。这些电动车的均价都在50万左右，但是在电动车的性能上却并没能带来与之匹配的驾驶体验。
究竟什么样的产品能够抓住年轻人的心智？我们以25-30万元价位区间的中型轿车为例，简单分析一下。
在这个价格区间里，实现了一定量产交付的有三款纯电车型——特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV。其中，特斯拉Model 3 在7月份销量创历史新低，仅交付了6477辆，差点儿被小鹏P7、比亚迪汉EV反超。而小鹏P7在今年7月份表现不俗，交付了6054辆，创下了P7推出以来最高的月度交付量，比亚迪汉EV 7月销量达到5907辆。
特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉EV尽管都是定位中型轿车，但主打卖点各有不同。
特斯拉作为电动车市场的开创者，在品牌影响力、产品体验上，都有着长足的优势。特斯拉Model 3定位为亲民的、能够“走量”的大众电动轿车，瞄准的是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4等等竞争对手。
而在特斯拉的强压下，比亚迪汉以及小鹏P7 ，反而打出了自己的影响力。比亚迪汉主打中式豪华性能轿车，搭载刀片电池，更强调电池的安全性、整车尺寸、内部空间、舒适性。至于小鹏P7，则主打智能、科技，在智能化、续航方面优势明显。
通过以上对比可以发现，凡是销量不错的品牌，都找出了能够让消费者认可的差异点。
我们再以小鹏为例，小鹏P7的销量如今可以与Model 3掰手腕，这对于国产造车新势力来说是一个巨大的突破。
不少消费者告诉深燃，自己当初选择P7，看重的就是它的智能化。其中，自动导航辅助驾驶以及停车场记忆泊车这两大功能，是小鹏智能化的王牌，也受到了很多年轻消费者认可。
小安分别体验过奔驰C级车以及小鹏P7的自动泊车系统。对比起来，小安发现，相比于奔驰，小鹏在自动泊车上做得更加智能。“我当时通过手机遥控了一下，小鹏就开始打轮泊车了，而且还很精准。”
在各家造车新势力中，小鹏算是在智能化领域投入最多的公司之一。在自动驾驶硬件架构上，小鹏P7搭配了14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知）。这些装备为小鹏P7带来了环绕车身的360°感知、精准定位规划，从而能够更智能地辅助驾驶员驾驶。
在自动驾驶软硬件体系，小鹏是全球唯二具有全栈自研能力的整车厂，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。靠着这些智能化的软硬件配置，小鹏迎来了自己阶段性的胜利，开始在豪华中级轿车市场占有一席之地。
未来智能汽车主要是比拼智能化水平。消费者也开始对汽车智能化产生兴趣。艾瑞咨询发布的《2020年中国新能源汽车行业白皮书》显示，89%的新能源汽车用户表示在购车时会关注汽车的智能化水平。
而选择押宝智能化的小鹏，如今正在研发推出智能化水平更高的新车，比如搭载了激光雷达的小鹏P5即将上市。在厮杀激烈的造车江湖中，小鹏有了更多的砝码抢占Z世代的心智。
原创 深燃团队 深燃
2019年，有朋友向大米询问要不要买智能电动车，大米的反应基本都是：“别买！”“冷静！”
而到了今年，大米开始不停地向周围朋友安利智能电动车——“试试吧”“开完真香”“入股不亏！”
山东菏泽的89年车友阿七，在试驾了小鹏P7后，一发不可收拾，把家里的几辆燃油车全都换成了电动车。
杭州90后的瑶瑶最近为了通勤购买了人生中第一辆车——欧拉好猫电动车。
从这些80、90后的车主身上，你或许能感觉到市场行情变了。
早些年，年轻人的第一辆车几乎都是燃油车，而且但凡有点儿积蓄的人，都考虑买个BBA，实在不行也得买个合资燃油车品牌。但是最近几年，越来越多的消费者开始“抛弃”燃油车，选择接触、接受电动汽车。
在挑选车辆上，年轻消费者的口味也变了。
阿七告诉深燃：“早些年买车都是看品牌和内饰，根本不考虑智能化，但是现在一辆车如果没有自动驾驶类，连碰都不想碰。”
对于不少电动车车主来说，一旦感受到了电动车的驾驶魅力，就很难再返回去开燃油车。
大米回想起自己第一次试驾小鹏P7的场景，“加速踏板轻轻一踩，就实现了百公里加速，那种强烈的推背感太难忘了。而且还没有噪音。”
对此，上海的车主张璐也有非常强烈的感受，他自己有三台车，分别是日系燃油车、德系燃油车以及特斯拉。对比完三款车的驾驶体验后，他现在出门基本上只开电动车。“这不怪燃油车，但是，智能电动车确实能够带来与以往完全不同的驾驶体验。”张璐指出。
而且，智能电动车能够带来足够的科技感，不少电动车配备了全场景语音控制。张璐平日在车内，无需双手，只要动动嘴，通过语音操控即可完成导航、听歌、发微信，甚至连车窗打开角度都可以通过语音完成，非常省心省力。
颜值也很重要。瑶瑶在买车时对比了不少车型，但都没有遇到特别满意的，直到她看到了欧拉好猫：“奶呼呼、软萌萌的，颜值真的太戳我了，很适合女生开。”开了半年了，瑶瑶依然觉得车买得值，“车上配着自动驾驶功能，开着省事儿，还能语音操控，而且充电补能也很便宜。”
科技感、全新的驾驶体验、智能化，这些年轻人的消费诉求，智能电动车稳稳地承接住了。
如今，燃油车在汽车市场依旧占据主导地位，但智能电动车正在抢走更多市场。
2020年10月28日，中国汽车技术研究中心有限公司在《新能源汽车市场特征及年轻消费者消费偏好分析》中给出论断：年轻的消费群体正逐渐成为汽车市场的“主角”，而这将带动电动汽车市场的高速发展。
豪华车市场变了
年轻消费者对豪华车的认知同样发生了变化。
李亮是一家特斯拉门店的销售，几年前，他在介绍自家的电动车时，总面临着消费者的一个疑问：“为什么一辆电动车要卖30多万，甚至更贵？同样的价格，我为什么不选BBA？”
而如今，随着特斯拉入华、电动车不断普及，李亮发现，消费者开始接受一辆电动车卖得更贵的事实。
一个最直观的例子是，今年7月份的豪华中级轿车销量排行榜中，突然多了造车新势力的身影。其中，Model 3在榜单中占据第3位，小鹏P7杀入排行榜TOP5，位列第4位。
长期以来，豪华车市场是传统燃油车品牌的天下。尤其是BBA，它们凭借强大的产品矩阵和品牌影响力，几乎瓜分了国内豪华车市场三分之二的份额。但如今，以特斯拉、小鹏为代表的造车新势力冲进了豪华车榜单，试图改写豪华车市场格局。
“小鹏等品牌能冲进榜单，一方面是因为主力消费人群变了。90后甚至00后正在取代80后、70后成为汽车消费主力，他们更看重智能化、个性化，而传统车企还没有在他们心中树立起图腾。”一位分析师指出。
在传统燃油车时代，人们评判一辆车是否为豪华车主要有这样几个标准：尺寸、发动机功率、价格、品牌。但现在，年轻一代的消费者认为，仅仅靠内饰、外观以及品牌不足以撑起所谓的“豪华感”。
一位购买了小鹏P7的90后就向深燃指出：“我其实不太在乎所谓的品牌。是不是足够时尚，有没有科技感，能不能给我带来全新的体验，这些很重要。”
巨量算数在《2021年豪华车人群调研》中也点明了这一点：当下消费者最关注的是产品的智能/安全配置、豪华体验感，用户对品牌的依赖度不再如以往强烈，他们往往从多个角度挑选豪华车。
越来越多的人发现，在同等价位的BBA面前，中高端电动车同样能打。
一些百公里加速介于3秒和4秒之间的高性能跑车，大部分售价都在百万元以上。但是电动车的出现改变了这一规则。电动车取消了传统机械传动系统，增加了电控、电机等模组。一些性能比较好的电动车，其加速能力不亚于跑车，价格却便宜很多。比如小鹏P7的入门款价格只有22.9万元，但是0-100km/h加速时间最快已经达到了4.3秒。
电动车一直被人诟病的续航里程问题，如今也已经做了极大的改善。大部分智能电动车的续航里程都达到了400km，有些已经奔着600、700km去了。
相比于传统燃油车，电动车在自动驾驶上进展得更快。“国产新造车在产品完成度方面次于特斯拉，但比传统主机厂要好。”一位业内人士表示，“尤其是小鹏，它的传感器融合感知能力，我们通过测试发现都不错。”
还是以小鹏P7为例，今年1月，小鹏将自己的自动驾驶辅助系统XPILOT3.0版本通过OTA交付给用户。通过XPILOT 3.0软件升级服务，小鹏P7的车主们能够获得自动导航辅助驾驶（即NGP）、停车场记忆泊车（VPA）等功能。
自从体验完小鹏P7的VPA功能后，阿七回家停车就开启停车场记忆泊车功能。“感觉太方便太省心了，相比于自己亲手开，能省不少事儿。”
在充满科技感、未来感的技术以及智能化的驾驶体验面前，传统豪华车曾经引以为傲的品牌、价格似乎变得相当脆弱。
谁能抢占年轻人心智？
Z世代成为汽车的主流消费群体，让所有的燃油车品牌充满了危机感。
一个颇为残酷的事实是，跟得上时代潮流，号准了时代脉搏的玩家，能在这场变革中活下来。而依旧躺平吃老本的品牌，被时代抛弃时，有可能一声再见都听不到。
燃油车的顶尖选手也不是不想改变自己，他们推出了自己的新能源车型，想要再度吸引新世代的目光。
在今年的车展上，宝马推出了自己的纯电SUV——宝马iX，续航600公里。奥迪在国内上线了两款电动车——e-tron Sportback（进口）和一汽-大众奥迪e-tron国产纯电动车型，售价区间为54.68-71.88万元。奔驰早就推出了自己的纯电车型EQC。
但从如今的战绩来看，它们难言成功。7月份，小鹏P7单款车型的销量是这些传统豪华车品牌新能源车总和的1.95倍。
这些没被市场所接受的BBA电动车，基本上都犯了同样的错误——不接地气。
蔚来汽车企业传播高级总监马麟就曾指出：“豪华车品牌与用户的关系出现了一些新的趋势，用户和品牌之间由仰视和被仰视的关系转变为平等的朋友关系。”
而BBA们依旧选择让用户仰视自己。这些电动车的均价都在50万左右，但是在电动车的性能上却并没能带来与之匹配的驾驶体验。
究竟什么样的产品能够抓住年轻人的心智？我们以25-30万元价位区间的中型轿车为例，简单分析一下。
在这个价格区间里，实现了一定量产交付的有三款纯电车型——特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV。其中，特斯拉Model 3 在7月份销量创历史新低，仅交付了6477辆，差点儿被小鹏P7、比亚迪汉EV反超。而小鹏P7在今年7月份表现不俗，交付了6054辆，创下了P7推出以来最高的月度交付量，比亚迪汉EV 7月销量达到5907辆。
特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉EV尽管都是定位中型轿车，但主打卖点各有不同。
特斯拉作为电动车市场的开创者，在品牌影响力、产品体验上，都有着长足的优势。特斯拉Model 3定位为亲民的、能够“走量”的大众电动轿车，瞄准的是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4等等竞争对手。
而在特斯拉的强压下，比亚迪汉以及小鹏P7 ，反而打出了自己的影响力。比亚迪汉主打中式豪华性能轿车，搭载刀片电池，更强调电池的安全性、整车尺寸、内部空间、舒适性。至于小鹏P7，则主打智能、科技，在智能化、续航方面优势明显。
通过以上对比可以发现，凡是销量不错的品牌，都找出了能够让消费者认可的差异点。
我们再以小鹏为例，小鹏P7的销量如今可以与Model 3掰手腕，这对于国产造车新势力来说是一个巨大的突破。
不少消费者告诉深燃，自己当初选择P7，看重的就是它的智能化。其中，自动导航辅助驾驶以及停车场记忆泊车这两大功能，是小鹏智能化的王牌，也受到了很多年轻消费者认可。
小安分别体验过奔驰C级车以及小鹏P7的自动泊车系统。对比起来，小安发现，相比于奔驰，小鹏在自动泊车上做得更加智能。“我当时通过手机遥控了一下，小鹏就开始打轮泊车了，而且还很精准。”
在各家造车新势力中，小鹏算是在智能化领域投入最多的公司之一。在自动驾驶硬件架构上，小鹏P7搭配了14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知）。这些装备为小鹏P7带来了环绕车身的360°感知、精准定位规划，从而能够更智能地辅助驾驶员驾驶。
在自动驾驶软硬件体系，小鹏是全球唯二具有全栈自研能力的整车厂，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。靠着这些智能化的软硬件配置，小鹏迎来了自己阶段性的胜利，开始在豪华中级轿车市场占有一席之地。
未来智能汽车主要是比拼智能化水平。消费者也开始对汽车智能化产生兴趣。艾瑞咨询发布的《2020年中国新能源汽车行业白皮书》显示，89%的新能源汽车用户表示在购车时会关注汽车的智能化水平。
而选择押宝智能化的小鹏，如今正在研发推出智能化水平更高的新车，比如搭载了激光雷达的小鹏P5即将上市。在厮杀激烈的造车江湖中，小鹏有了更多的砝码抢占Z世代的心智。
原创 深燃团队 深燃
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