【#节假日为啥只能买到全程火车票#】北京市民刘先生的老家在江苏徐州,最近几年他春节回家过年,买高铁票时都买“北京—上海”的全程票,然后中途在徐州东站下车。刘先生为何舍近求远?“因为我根本买不到到徐州东的高铁票。春节前,不管我提前多少天抢票,到徐州东站总是无票,往往要把买票区间拉长到上海,才显示有票。”刘先生无奈地说,“为什么节假日回家,只能买到全程票呢?”

不少乘客都有类似的购票经历，对此,中国国家铁路集团有限公司客运部回应称,铁路部门依据历史客流出行规律,以充分发挥运力资源效能、统筹兼顾长短途客流需求为原则,按照长短途旅客列车分工,分时段分车次制定差异化售票组织策略。
　　采访中,有专家认为,铁路企业虽然承担了国家规定的公益性运输任务,但也是市场主体,在售卖车票时需要进行经济利益的考量,区间票限售主要考虑的是车站的客流量和铁路企业的经营需要,是正常的运营机制设计。也有专家提出,铁路企业以追求经济效益最大化为目标进行流程设计,没有考虑到消费者利益最大化,实际上侵害了作为消费者的乘客的选择权和公平交易权。（法治日报）【记者调查：同一列火车能买到全程票买不到区间票问题】全文：https://t.cn/A6ISHgsX

【#节假日为啥只能买到全程火车票#】北京市民刘先生的老家在江苏徐州,最近几年他春节回家过年,买高铁票时都买“北京—上海”的全程票,然后中途在徐州东站下车。刘先生为何舍近求远?“因为我根本买不到到徐州东的高铁票。春节前,不管我提前多少天抢票,到徐州东站总是无票,往往要把买票区间拉长到上海,才显示有票。”刘先生无奈地说,“为什么节假日回家,只能买到全程票呢?”

不少乘客都有类似的购票经历，对此,中国国家铁路集团有限公司客运部回应称,铁路部门依据历史客流出行规律,以充分发挥运力资源效能、统筹兼顾长短途客流需求为原则,按照长短途旅客列车分工,分时段分车次制定差异化售票组织策略。
　　采访中,有专家认为,铁路企业虽然承担了国家规定的公益性运输任务,但也是市场主体,在售卖车票时需要进行经济利益的考量,区间票限售主要考虑的是车站的客流量和铁路企业的经营需要,是正常的运营机制设计。也有专家提出,铁路企业以追求经济效益最大化为目标进行流程设计,没有考虑到消费者利益最大化,实际上侵害了作为消费者的乘客的选择权和公平交易权。（法治日报）【记者调查：同一列火车能买到全程票买不到区间票问题】全文：https://t.cn/A6ISHgsX

【节假日坐火车回家为啥只能买到全程票？背后原因调查】#节假日坐火车只能买到全程票的原因#
北京市民刘先生的老家在江苏徐州，最近几年他春节坐高铁回家过年，买不到徐州东站的票，只能买到上海虹桥站的票，中途在徐州东站下车。二等座的差价为200多元。
国铁集团客运部回应称，铁路部门依据历史客流出行规律，以充分发挥运力资源效能、统筹兼顾长短途客流需求为原则，按照长短途旅客列车分工，分时段分车次制定差异化售票组织策略。
有专家认为，铁路企业实行火车票区间限售，是正常的运营机制设计，主要考虑的是车站的客流量和铁路企业的经营需要。如果经停站分配车票过多，会导致经停站到终点站的车票难以售卖，给铁路企业带来损失。
有专家认为，铁路企业以追求经济效益最大化为目标进行流程设计，没有考虑到消费者利益最大化，侵害了乘客的选择权和公平交易权。同时，由于铁路企业并未将原因明确告知乘客，又侵害了乘客的知情权。(法制日报)