驻日美军基地进公共卫生紧急状态，持续至5月15日
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据日本放送协会(NHK)15日报道，受新冠肺炎疫情扩大的影响，驻日美军司令部决定，所有驻日美军基地全部进入公共卫生紧急状态。
据报道，位于日本关东地区的驻日美军基地已于4月6日进入公共卫生紧急状态，此次驻日美军司令部决定将这一范围扩展至所有驻日美军基地，包括陆海空军以及海军陆战队。
报道称，进入紧急状态后，驻日美军司令官的权限将得到强化，所有美军士兵、家属以及在基地工作的日本籍工作人员都将受到更加严格的外出限制及健康管理。据悉，这一紧急状态将持续至5月15日。

美陆军重启布拉德利战车替换项目，首次将战场生存能力置于最高优先级
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4月9日，陆军原本要举办的关于重启“无人/有人两用战车”（以下简称OMFV战车）项目的现场会议因新冠肺炎疫情搁浅。于是陆军公布了一份报告，深度回答业界关于该项目的问题。
根据设想，OMFV战车是一种划时代的战争机器，自动化程度高，配有战术网络，采用其他前沿技术等。它是用于替换里根时期研制的M2“布拉德利”战车的。但1月时，由于没有竞标商能满足陆军提出的激进日程和技术要求，陆军取消了这个项目。
陆军此次重启报告强调了两大问题：1、与运输性相比，更加注重生存能力；2、对业界提出的时间和技术要求更加切合实际。进行修改后，现在OMFV战车更加明确地是瞄准在东欧与俄罗斯的战斗。
现在OMFV战车的特征，按优先顺序排列如下：
1、生存能力
2、机动能力
3、增长能力
4、杀伤能力
5、重量
6、后勤
7、运输性
8、人员配备
9、训练
这是陆军首次对生产能力的要求高于运输性。现在俄罗斯等对手的步兵战车的火力越来越强大，所以战车必须具备强大的生存能力，保护自身及车内人员。在运输性方面，从历史冲突及对未来的预测发现，重型装置部队极少通过飞机进行运送。陆军装甲旅战斗队主要是通过水路和陆路进行部署的。不过新战车也必须具有可空运性，以便为指挥官多提供一种选择。新项目文件中提到，如果要进行空运，陆军会主要用C-5和C-17运输机来运送。
在时间要求方面，陆军原本计划OMFV到2026年能可以使用。新计划中又延长了两年，至于要具备与俄罗斯在东欧作战的能力，预计将需要更长时间。不能按时拥有新车存在战略风险，但过快也同样危险，可能会导致整个项目失败。例如上两次陆军对用“未来战斗系统”和“地面战车”替换布拉德利的尝试就都以失败告终了。陆军不能再承受一次失败，所以计划这次的计划要求更实际了一些。

美军改良发动机进气道制造工艺 从手工转向自动化
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美国空军网站4月4日消息，空军主要研发中心空军研究实验室的制造与工业技术部正与承包团队合作，开展一项研究工作，量化用新发动机进气道工艺替换旧制造工艺的优势。
飞机发动机进气道能持续为发动机压缩机提供空气，防止压缩机失速。由于进气口直接暴露在冲击气流中，因此必须将阻力最小化。一旦气流供应中断，哪怕极短的时间，也会导致发动机出现严重问题，造成严重的效能损失。
如果进气道要保持用最小的湍流提供充足的空气，就必须保持清洁和没有缺陷。进气道的传统制造过程是：用合成树脂预浸合成材料，手工涂抹到多件式心轴上。心轴进行包裹后会放入高压釜中进行加工。高压釜是一种热加压容器，能提供热量固化树脂，提供压力确保完全固化后的复合材料部分吸水性降至最低。
替代工艺是，用自动涂覆替代手工涂抹过程，且在心轴上涂覆的不是预浸复合材料，而是干纤维。原来沉重的钢制多件式心轴换成了轻质单件式聚合材料心轴。干燥的纺织碳纤维用低成本的环氧树脂，采用真空辅助树脂传递模塑工艺进行了处理。
由于进气管的形状比较复杂，制造程序要经过多次迭代才能优化纺织机的设定，从而最大程度减少复合材料起皱。研究组将总共制造四个进气道，以比较新设计进气道与旧进气道在成本和生产时间方面的优势。
进气道成品会提交给政府，以便进一步整合到机身设计和制造程序中。