【野神樱润梶《葬除屋×LORD》角色全攻略】因事故后遗症失去记忆，目前还不能很好的表达自己的感情。但是在美央和成员们的帮助下慢慢找回了感情。接触到人类的恶意，肾上腺素就会开始在体内激烈循环，然后他就会看到数分钟之后的景象（千里眼），此外，在一定条件先，还会出现记忆的片段。#盲盒##欧美漫画# https://t.cn/Rxrz3F6
【《MU2》官网曝光四大职业 弓手为妹子】近日，《MU2》韩服官网公布了四大职业的壁纸，官方只提到其中一张为圣魔导师（Dark Lord），其他的职业和职业的特点没有说明。 从图片上推断，红色皮肤，手臂上有护甲的职业为之前公布过的战斗法师(WarMage)，使用弓箭的妹子为前作中的弓箭手。 #宋祖儿为WE加油# https://t.cn/RvvqPtF
行业观点 | 随着投资的迅速增长，氢燃料将备受关注
文章来源：The Guardian| 翻译：世界铂金投资协会
50多年前，氢燃料电池帮助Neil Armstrong登上了月球，但是自那以后，该技术的主流用途一直难以捉摸。
现在有迹象表明这一情况可能正在改变，即使在新冠大流行期间也有大量新投资。
在英国，运输部长格Grant Shapps本周告诉国会议员，政府将在整个城镇的公交网络中试验氢燃料电池。本月早些时候，运输部为由伯明翰大学和铁路租赁公司Porterbrook运营的Hydroflex项目提供了40万英镑，以期在接下来的几周内将第一列氢火车带到英国主要干线。
燃料电池通过在催化剂（通常是铂金）上运行氢，从而剥离通过电路的电子来发挥作用。带正电的氢离子与空气中的氧气结合，形成水作为其唯一的排放物，而产生的电能可以驱动电动机，从而使燃料源的有害废气排放为零。
至关重要的是，氢气必须从清洁的来源中产生，以实现碳中和或“绿色”。使用甲烷气体而非电解水产生的所谓蓝色氢吸引了化石燃料生产商的极大兴趣，但它并没有带来相同的环境效益。
汽车制造商已经意识到该技术的潜力数十年了。底特律的通用汽车公司（General Motors）于1966年首次对其氢动力的电动货车进行了测试，但在英国，只有169辆氢动力汽车进行了注册。特斯拉（Tesla）首席执行官Elon Musk经常将乘用车的“傻瓜电池”形容为“令人惊讶的笨蛋”，因为利用电能生产氢而不是直接为汽车提供动力效率低下。
然而，许多大型汽车制造商仍坚持使用它。丰田汽车欧洲公司首席执行官Johan van Zyl于今年早些时候表示，全球第二大汽车制造商丰田计划在大流行之前计划在2020年生产30000辆Mirai氢能汽车，但主要目标是更大的汽车。
他说：“我们需要规模才能成功制氢。要实现规模效应，我认为重型商用车和公共汽车将是欧洲氢应用的第一阶段。”
氢气已经成功用于大型车辆。伦敦的RV1公交路线沿着泰晤士河行驶了8年，耗时超过100万英里。公共汽车按常规路线行驶并返回仓库，消除了大规模采用氢气的最大障碍：全英国缺乏加氢站网络。
在公共汽车上使用氢气的逻辑促使JCB挖掘机帝国的继承人Jo Bamford于去年10月买下Wrightbus。这家北爱尔兰的公交车制造商正在与班福德的制氢公司Ryse合作，以计划推广氢气公交车。Ryse与TfL签订了一份合同，为Wrightbus去年订购的20辆双层新车提供氢气。
Bamford的父亲是亿万富翁Lord Bamford勋爵，他游说政府支持氢巴士实验。
Bamford估计，Wrightbus能够以与柴油相同的成本生产氢公共汽车，每年的产量约为600辆。他预计该公司将在新冠大流行爆发之前在2020年实现盈利，并承认在公司被迫停止生产后，他已经花了“数百万英镑”来维持公司的运营。
Bamford提出的建议是，如果英国能尽快对基础设施进行投资，英国可能会成为氢能的世界领导者。他说：“我们在英国错过了电池船。这是一个很棒的英国式的解决方案。”
与某些电池驱动汽车所需的充电时长相比，对于铁路和车辆以及潜在的飞机而言，燃料电池的主要好处是可以在数分钟内完成补给。
一连串的活动激起了投资者的兴趣。位于谢菲尔德的ITM Power拥有世界上最大的电解槽制造厂，该电解槽将水分解成氢和氧成分。
自今年年初以来，在化工巨头林德（Linde）的支持下，这家在Aim上市的公司的股价上涨了三倍多。
ITM首席执行官Graham Cooley表示，可再生能源成本革命性的降低，使氢气成为整个经济领域的真正解决方案。太阳能和风能电解提供了碳中和氢气的生产前景，这也可以提供一种有效的方式来存储不可预测的可再生能源。
“绿色氢气市场正在成倍扩大。”Cooley说：“整个世界正在向零排放迈进。”（来源：The Guardian）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出。
文章来源：The Guardian| 翻译：世界铂金投资协会
50多年前，氢燃料电池帮助Neil Armstrong登上了月球，但是自那以后，该技术的主流用途一直难以捉摸。
现在有迹象表明这一情况可能正在改变，即使在新冠大流行期间也有大量新投资。
在英国，运输部长格Grant Shapps本周告诉国会议员，政府将在整个城镇的公交网络中试验氢燃料电池。本月早些时候，运输部为由伯明翰大学和铁路租赁公司Porterbrook运营的Hydroflex项目提供了40万英镑，以期在接下来的几周内将第一列氢火车带到英国主要干线。
燃料电池通过在催化剂（通常是铂金）上运行氢，从而剥离通过电路的电子来发挥作用。带正电的氢离子与空气中的氧气结合，形成水作为其唯一的排放物，而产生的电能可以驱动电动机，从而使燃料源的有害废气排放为零。
至关重要的是，氢气必须从清洁的来源中产生，以实现碳中和或“绿色”。使用甲烷气体而非电解水产生的所谓蓝色氢吸引了化石燃料生产商的极大兴趣，但它并没有带来相同的环境效益。
汽车制造商已经意识到该技术的潜力数十年了。底特律的通用汽车公司（General Motors）于1966年首次对其氢动力的电动货车进行了测试，但在英国，只有169辆氢动力汽车进行了注册。特斯拉（Tesla）首席执行官Elon Musk经常将乘用车的“傻瓜电池”形容为“令人惊讶的笨蛋”，因为利用电能生产氢而不是直接为汽车提供动力效率低下。
然而，许多大型汽车制造商仍坚持使用它。丰田汽车欧洲公司首席执行官Johan van Zyl于今年早些时候表示，全球第二大汽车制造商丰田计划在大流行之前计划在2020年生产30000辆Mirai氢能汽车，但主要目标是更大的汽车。
他说：“我们需要规模才能成功制氢。要实现规模效应，我认为重型商用车和公共汽车将是欧洲氢应用的第一阶段。”
氢气已经成功用于大型车辆。伦敦的RV1公交路线沿着泰晤士河行驶了8年，耗时超过100万英里。公共汽车按常规路线行驶并返回仓库，消除了大规模采用氢气的最大障碍：全英国缺乏加氢站网络。
在公共汽车上使用氢气的逻辑促使JCB挖掘机帝国的继承人Jo Bamford于去年10月买下Wrightbus。这家北爱尔兰的公交车制造商正在与班福德的制氢公司Ryse合作，以计划推广氢气公交车。Ryse与TfL签订了一份合同，为Wrightbus去年订购的20辆双层新车提供氢气。
Bamford的父亲是亿万富翁Lord Bamford勋爵，他游说政府支持氢巴士实验。
Bamford估计，Wrightbus能够以与柴油相同的成本生产氢公共汽车，每年的产量约为600辆。他预计该公司将在新冠大流行爆发之前在2020年实现盈利，并承认在公司被迫停止生产后，他已经花了“数百万英镑”来维持公司的运营。
Bamford提出的建议是，如果英国能尽快对基础设施进行投资，英国可能会成为氢能的世界领导者。他说：“我们在英国错过了电池船。这是一个很棒的英国式的解决方案。”
与某些电池驱动汽车所需的充电时长相比，对于铁路和车辆以及潜在的飞机而言，燃料电池的主要好处是可以在数分钟内完成补给。
一连串的活动激起了投资者的兴趣。位于谢菲尔德的ITM Power拥有世界上最大的电解槽制造厂，该电解槽将水分解成氢和氧成分。
自今年年初以来，在化工巨头林德（Linde）的支持下，这家在Aim上市的公司的股价上涨了三倍多。
ITM首席执行官Graham Cooley表示，可再生能源成本革命性的降低，使氢气成为整个经济领域的真正解决方案。太阳能和风能电解提供了碳中和氢气的生产前景，这也可以提供一种有效的方式来存储不可预测的可再生能源。
“绿色氢气市场正在成倍扩大。”Cooley说：“整个世界正在向零排放迈进。”（来源：The Guardian）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出。
✋热门推荐