【#威马汽车创始人沈晖就“如何看待辅助驾驶普及但事故频发”发表看法#】财经网汽车讯 8月16日消息，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在微博就“如何看待辅助驾驶普及但事故频发”问题了一些个人看法：1. L2级别辅助驾驶功能，驾驶员是功能操作主体，也是责任主体。2. L4以上级别自动驾驶功能，车内无人状态下，操作主体是车辆本身，责任主体当归属主机厂。3. 我们L4级别无人驾驶功能，当时经过了N轮内部决策会议，最终选择了高频停车场景的原因，就在于相对封闭的环境、相对低速的状态，安全性更高。
8月14日，一个名为“美一好”的个人公众号发布讣告称，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（萌剑客），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
蔚来品牌部人士回复称，Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。https://t.cn/A6IXNRzI

【从特斯拉到蔚来：如何逃离自动驾驶“死亡魔咒”？】8月12日，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸去世，终年31岁。当时，林文钦驾驶的是一辆蔚来 ES8，事发时车辆启用了NOP（领航辅助驾驶系统）。

这是蔚来被公开的第一起辅助驾驶功能致车主身亡的事故，也是半个月来蔚来的第二起致死事故。21世纪经济报道记者查询公开资料发现，蔚来NOP功能今年已经至少引发三起重大交通事故。

华为智能汽车解决方案BU前高管苏菁此前曾经发表过“特斯拉杀人论”，“机器进入人类社会和人类共生的时候,机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’。”这一言论曾经引发巨大争议，苏菁也因此被调整了工作岗位。然而，自动驾驶确实并非“一蹴而就”，自动驾驶的最终目的是让汽车与道路更加安全。一次次的事故需要全行业和所有车企紧绷神经，时刻保持技术探索与安全之间的平衡。详见：https://t.cn/A6IX9m3c （21财经）

#每日一善[超话]#[晕]#日行一善#
善是一种自然的流露，没有一点造作，没有一点企求，像水一样一往无前地流动，没有一点分别心，取舍心，无私地奉献一切，这样才是善，才是真正的上善若水。以善修心，以善洗心，以善造心，以善治心，人就会快乐和幸福。一切造作皆源乎心，只要我们有善心天地也会待我们不薄。 ​