做梦梦到我妈为了几只青水鸭不要我了，在河流中忘记了我，本来是去捞她被水冲走的杯子，结果看见一群鸭子就游着泳头也不回地往水流最湍急的地方去，我哭着喊着她也不理我[淚]我以为我要失去她了，结果过了几分钟她骑着自行车，穿着雨衣回来了，车上还挂着她的战利品鸭子！！！我本来想生她的气，结果同村大妈在说她坏话说她看见好东西藏起来一人独享，我就不自觉地骂她们维护起了我妈，说他们看到有危险自己放弃了鸭子，我妈冒着生命危险追来的鸭子关她们屁事！我打算回家教育我妈刚刚她的做法很危险是不应该的，结果还没到家我就醒了[跪了]要失去妈妈对于我来说真的是太痛太慌了，醒来马上打了个电话给我妈妈叫我妈妈不要这样做[允悲]失去她我会很痛苦的。
领克09：以用户思维打造的豪华座驾
5年时间，从0开始。五款车型，超过五十万的销量表现，领克的成功已经向市场证明，中国高端车并不是中看不中用的花架子。我相信，人们选择领克的原因有很多，有人为了潮流，有人为了运动，有人为了调性，自然也有人冲着豪华选择领克。
作为领克03车主的我，其实对领克zui满意的地方就是它骨子里无时不透露出的豪华氛围，这种不浮于表面，而是沉浸到每一处细节的豪华感也时刻让我内心感到满足。而作为中国zui成功的高端品牌之一，领克也意识到，自己所标榜的豪华应该再“升级”了，而这次，他们选择了以用户思维打造产品，而这款升级之作正是万众期待的领克09。
作为领克目前的旗舰车型，也是领克尺寸zui大的一款产品，基于SPA架构的领克09从血缘上自然拥有了其他中国品牌车型无法比拟的条件。接地气点儿说，领克09其实更像是wo尔沃XC90的远房亲戚，也可以说它就是一台本土化的XC90，这主要体现到在领克09上，我们可以看到很多以“用户思维”打造产品的地方。这也是这次老王来到西安，参加领克09 Captain Salon巡回舰面会要去寻找的东西。
作为让Co客们品鉴领克09的平台，领克09 Captain Salon巡回舰面会从西安出发，接下来还会去到武汉，北京与消费者媒体见面。在本次西安站活动现场，除了品鉴领克09高端舒适的产品格调之外，更重要的是，领克09产品共创项目也在当天通过线上线下同步开启。将产品配置的选择权交给客户，领克09显然是认真的。
其实从研发之初，领克09的创作灵感就已经与中国消费者形成了紧密的联系。领克的设计师们通过对中国消费者，特别是家用消费者用车喜好把握之后，对他们的生活、工作、家庭等使用场景进行了需求洞察，对于空间、智能交互、动力操控等维度进行了专属优化，比如中国消费者喜欢的大空间，领克09就基于SPA架构打造出了5042mm的车身长度以及2984mm的超长轴距，为优xiu的空间表现打下基础；又比如中国消费者在意安全性能，领克09除了全车高强度钢使用之外，更是拥有前轮轴心到刹车踏板620mm的同级zui长距离，在构成领克09优雅姿态的同时，如果发生碰撞，这个设计也能保证驾驶员腿部安全性能zui大化。
而在细节之处，考虑到国内许多地方夜间视野并不是那么好，所以在灯光设计上，领克09则使用了亮度更高，照射范围更广的84矩阵光源，并且由于发光单体数量增加，对于路面照射会拥有更高的灵活性。这套大灯不仅可以实现ADB自适应动态光线遮蔽和AFS智能随动转向功能，还为中国消费者提供了城市、高速、乡村、气候四种灯光分布模式，进一步提升了照明安全。
除此之外，zui为shou次开发香氛系统的领克车型，领克09还随车自带了三款香氛，通过不同驾驶模式切换香味，进一步提升了座舱品质。值得一提的是，在本次发布的共创项目上，领克09还发起了香氛系统与灯光秀的共创投票活动，领克通过线上线下征集用户投票，会zui终确定这两项功能的落地，进一步提升了用户参与感，落地用户思维。
身为领克的旗舰座驾，在营造豪华氛围上，领克09可谓下足了功夫。就拿音响系统来说，其实之前领克01-05上使用的燕飞利仕音响效果已经得到好评，而在领克09上，这次领克选择了与Bose进行合作，单独为领克09开发了一套音响系统，而在本次领克09 Captain Salon上，老王也亲自测试了一番，接下来与大家进行分析。
shou先，需要给大家讲清楚一个概念，或许很多人认为，汽车音响系统就是一个主机和几个扬声器组成那么简单，甚至许多人认为只要扬声器素质好，那么整套音响出来的效果也会很好。
但殊不知，汽车厂家与音响品牌合作开发一款车的音响，其中会根据车型定位，车内空间，NVH，主动降噪等许多功能进行专属开发，而这些研发所投入的成本远不是你到后市场改装几个喇叭就可以达到的效果。这里也奉劝各位，如果你买了领克09，或者买了其他带品牌的音响的车型，那么就一定不要再去自己花钱升级，永远记住，zui好的升级一定是原厂就好。
而在领克09上，老王个人还是被这套Bose Centerpoint 14扬声器环绕系统惊艳到了。shou先，在扬声器布置上，领克和Bose依然使用了左右+中央的三喇叭解决方案，这三个喇叭被安置在中控台上，可以很好地营造车内第yi排位置的临场感，用人话说就是，当播放人声音乐时，你会感觉歌手是在中控台面前唱歌，而不是许多车型在你的脚下发声。
而在环绕氛围上，虽然14扬声器从数量来说并不算多，可得益于前后车门上都搭载了单独的高音单元，当你听一些大编制或者演唱会现场时，乐器和人声可以很好地分离出来，声音不仅干净，还有很强的氛围感。此外，在领克09的D柱上，Bose还为其配备了两只8厘米Twiddler中高音喇叭，进一步增加了后排乘客的环绕感。而在低频氛围营造上，这向来都是Bose的强项，领克09后备箱搭载的10寸低音炮可以为全车提供扎实的低频，并且得益于DSP优xiu的调教，即便在驾驶位，低频的质量也保持得非常充足。
写在zui后
总的来说，在静态体验过领克09之后，个人对这台车的好感度还是非常高的。从静态产品力来看，相比wo尔沃XC90，领克09其实已经在很多地方做到了持平甚至超越，特别在豪华感上，领克09应该也是目前国内中大型SUV里表现zui好的一台车。所以，领克09能否成功冲击高端市场，从硬件条件来看，它已经完全具备，而接下来咱们需要等待的就是领克是否能够给到中国消费者一个极具吸引力的售价，毕竟领克09都以“用户思维”造车了，价格上也应该多考虑考虑用户思维，你说是吧？
5年时间，从0开始。五款车型，超过五十万的销量表现，领克的成功已经向市场证明，中国高端车并不是中看不中用的花架子。我相信，人们选择领克的原因有很多，有人为了潮流，有人为了运动，有人为了调性，自然也有人冲着豪华选择领克。
作为领克03车主的我，其实对领克zui满意的地方就是它骨子里无时不透露出的豪华氛围，这种不浮于表面，而是沉浸到每一处细节的豪华感也时刻让我内心感到满足。而作为中国zui成功的高端品牌之一，领克也意识到，自己所标榜的豪华应该再“升级”了，而这次，他们选择了以用户思维打造产品，而这款升级之作正是万众期待的领克09。
作为领克目前的旗舰车型，也是领克尺寸zui大的一款产品，基于SPA架构的领克09从血缘上自然拥有了其他中国品牌车型无法比拟的条件。接地气点儿说，领克09其实更像是wo尔沃XC90的远房亲戚，也可以说它就是一台本土化的XC90，这主要体现到在领克09上，我们可以看到很多以“用户思维”打造产品的地方。这也是这次老王来到西安，参加领克09 Captain Salon巡回舰面会要去寻找的东西。
作为让Co客们品鉴领克09的平台，领克09 Captain Salon巡回舰面会从西安出发，接下来还会去到武汉，北京与消费者媒体见面。在本次西安站活动现场，除了品鉴领克09高端舒适的产品格调之外，更重要的是，领克09产品共创项目也在当天通过线上线下同步开启。将产品配置的选择权交给客户，领克09显然是认真的。
其实从研发之初，领克09的创作灵感就已经与中国消费者形成了紧密的联系。领克的设计师们通过对中国消费者，特别是家用消费者用车喜好把握之后，对他们的生活、工作、家庭等使用场景进行了需求洞察，对于空间、智能交互、动力操控等维度进行了专属优化，比如中国消费者喜欢的大空间，领克09就基于SPA架构打造出了5042mm的车身长度以及2984mm的超长轴距，为优xiu的空间表现打下基础；又比如中国消费者在意安全性能，领克09除了全车高强度钢使用之外，更是拥有前轮轴心到刹车踏板620mm的同级zui长距离，在构成领克09优雅姿态的同时，如果发生碰撞，这个设计也能保证驾驶员腿部安全性能zui大化。
而在细节之处，考虑到国内许多地方夜间视野并不是那么好，所以在灯光设计上，领克09则使用了亮度更高，照射范围更广的84矩阵光源，并且由于发光单体数量增加，对于路面照射会拥有更高的灵活性。这套大灯不仅可以实现ADB自适应动态光线遮蔽和AFS智能随动转向功能，还为中国消费者提供了城市、高速、乡村、气候四种灯光分布模式，进一步提升了照明安全。
除此之外，zui为shou次开发香氛系统的领克车型，领克09还随车自带了三款香氛，通过不同驾驶模式切换香味，进一步提升了座舱品质。值得一提的是，在本次发布的共创项目上，领克09还发起了香氛系统与灯光秀的共创投票活动，领克通过线上线下征集用户投票，会zui终确定这两项功能的落地，进一步提升了用户参与感，落地用户思维。
身为领克的旗舰座驾，在营造豪华氛围上，领克09可谓下足了功夫。就拿音响系统来说，其实之前领克01-05上使用的燕飞利仕音响效果已经得到好评，而在领克09上，这次领克选择了与Bose进行合作，单独为领克09开发了一套音响系统，而在本次领克09 Captain Salon上，老王也亲自测试了一番，接下来与大家进行分析。
shou先，需要给大家讲清楚一个概念，或许很多人认为，汽车音响系统就是一个主机和几个扬声器组成那么简单，甚至许多人认为只要扬声器素质好，那么整套音响出来的效果也会很好。
但殊不知，汽车厂家与音响品牌合作开发一款车的音响，其中会根据车型定位，车内空间，NVH，主动降噪等许多功能进行专属开发，而这些研发所投入的成本远不是你到后市场改装几个喇叭就可以达到的效果。这里也奉劝各位，如果你买了领克09，或者买了其他带品牌的音响的车型，那么就一定不要再去自己花钱升级，永远记住，zui好的升级一定是原厂就好。
而在领克09上，老王个人还是被这套Bose Centerpoint 14扬声器环绕系统惊艳到了。shou先，在扬声器布置上，领克和Bose依然使用了左右+中央的三喇叭解决方案，这三个喇叭被安置在中控台上，可以很好地营造车内第yi排位置的临场感，用人话说就是，当播放人声音乐时，你会感觉歌手是在中控台面前唱歌，而不是许多车型在你的脚下发声。
而在环绕氛围上，虽然14扬声器从数量来说并不算多，可得益于前后车门上都搭载了单独的高音单元，当你听一些大编制或者演唱会现场时，乐器和人声可以很好地分离出来，声音不仅干净，还有很强的氛围感。此外，在领克09的D柱上，Bose还为其配备了两只8厘米Twiddler中高音喇叭，进一步增加了后排乘客的环绕感。而在低频氛围营造上，这向来都是Bose的强项，领克09后备箱搭载的10寸低音炮可以为全车提供扎实的低频，并且得益于DSP优xiu的调教，即便在驾驶位，低频的质量也保持得非常充足。
写在zui后
总的来说，在静态体验过领克09之后，个人对这台车的好感度还是非常高的。从静态产品力来看，相比wo尔沃XC90，领克09其实已经在很多地方做到了持平甚至超越，特别在豪华感上，领克09应该也是目前国内中大型SUV里表现zui好的一台车。所以，领克09能否成功冲击高端市场，从硬件条件来看，它已经完全具备，而接下来咱们需要等待的就是领克是否能够给到中国消费者一个极具吸引力的售价，毕竟领克09都以“用户思维”造车了，价格上也应该多考虑考虑用户思维，你说是吧？
我今天好忙，加班加点搞完了，整理了那些小东西，看了类似小日记的东西，不得不说我那个时候挺emo的，很喜欢看太宰治（这个名字虽然说是emo代表，但是我真的喜欢他的文笔）的书，觉得这人真有意思，然后搞了点花滑，那个时候好像是半下楼吧，一口气把他的书基本都买全了，看了半年书，人忽然就好了，因为书里面有些地方细品，就感觉这人有点好玩，甚至有点孩子气，幼稚。只能说很喜欢他的书了。然后下了那个倒数日，居然已经过1070天了，时间过的好快呀。
（深夜絮絮叨叨的小废话，无条理）
（深夜絮絮叨叨的小废话，无条理）
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