2018年奥迪 A4L 2018款 30周年年型 30 TFSI 进取型 ！特价秒杀！
【新车含税】31.48万元
【上牌日期】2018年03月
【表显里程】5.4万公里
【发变配置】1.4T 自动挡
【外观内饰】白/黑
【配置简介】多功能方向盘 换挡拨片 电动调节座椅 全景天窗 车窗一键升降 车窗防夹手 无钥匙启动 发动机启停 有儿童座椅接口 胎压监测功能 车身稳定控制系统 等等配置
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深夜迷思……
今日下午由于工作原因第一次体验到18款典藏版40tfsi进取型的奥迪Q5，就是图上这一款。内外饰什么的就不多说了，毕竟也是上个时代的设计、材质、工艺，只想说说乘坐感受。
乘坐位置位于主驾后方，驾驶员大概一米六偏下一点的女性。首先是极为窒息的第二排靠背角度调节与后排坐垫长度组合配方。上车刚拐出一个弯，通过一个红绿灯，我的背、腿就感受到了明显的不适。
总结起来体感如此之差的原因大概有下面几点。其一是后排坐垫长度短到发指。臀部来到坐垫最后，背部紧贴靠背，此时膝盖关节内侧距离后排坐垫边缘存在两拳的距离，大腿完全没有有效承托，稍微瘫着点坐几乎不可能。其二是后排座椅靠背角度调节即便调整到最靠后位置，依然很直立。最后是座椅填充物过于坚实，搭配上并不柔软的皮革材质，简直卧龙凤雏。综合以上信息，不管我怎么调节，极短的坐垫长度都很难与角度可调的第二排座椅靠背形成有效的配合。如此一来，受力更多的小腿在并不放松的状态下更加无处安放。
最后便是大概在2000转不到的位置会有明显的共振。只要是车辆处于加速状态就必然出现，至少我这台车的驾驶员每次绿灯起步都会让转速来到这个共振区间。
很难想象就是这样一台车，能见度高到发指。后排乘坐性完全比不上我的马自达2，也比不上家中长期持有的斯巴鲁xv。到底谁是大聪明呢？

#哲学#
养帖

如果你属于少数进取心非常强的人，不满足于追平市场平均业绩，有时间、有精力、有野心去战胜市场，那么你可以选择做进攻型投资者。格雷厄姆这样定义：“进攻型（或者说积极型、进取型）投资者的最核心特征是，愿意花费大量时间和精力，选择比一般证券更加稳健可靠而且潜在回报更有吸引力的证券。”
“按照定义，进攻型投资者会比防御型投资者多付出很多时间和精力，多用很多分析技能，目标是多赚一些钱，取得更好的投资业绩。而防御型投资者不想多花时间精力，只要取得市场平均业绩就行。”