前几天车友群里就传这个蔚来车主车祸死亡的事情，这几天闹的沸沸扬扬的，今天蔚来官方出来发布声明了，说没有篡改数据，只是做了断电处理，

辅助驾驶不是自动驾驶，用的时候还是要人工手扶方向盘，脚备着刹车。现在国家只允许l2级别的辅助驾驶是有原因的，因为技术真的不成熟，还没到大规模使用的时候，包括特斯拉。所以还是保守点好，这点比亚迪没有那么激进的确也是对的，虽然比亚迪的辅助驾驶体验上不如特斯拉和小鹏，acc自适应巡航也就是直道好用，弯道就不好用了，弯道就需要手扶了，这样对于目前的环境来说也是对的，安全第一，安全是最大的豪华。同价位的车里比亚迪的安全气囊是最多的，这些东西平时看不见，但是关键时刻可以救命。

这位蔚来车主是我们福建老乡，年轻有为，财富也不少，可惜了，这么年轻就这么走了，逝者安息吧，引以为戒，辅助驾驶还不成熟，可以用但是别完全放开的装逼用，生命只有一次。

#businesscars##新出行社区# 跟大家讨论一下，我先说一下我的看法：李想的这个观点我不是很认同，如果大家都能分清 L2 和 L3 的区别的话，何必要把它... https://t.cn/A6IX60Jg
比如目前的 L2 其实核心就两个功能，ACC 全速域自适应巡航 + LCC 车道居中。更高阶一些的增加了打灯变道、高速领航辅助（NOA、NOP、NGP 之类的），这些其实都属于 L2 的范畴，都无法脱手。所以按功能来作区分就好了，哪些车具备了哪些功能。

我觉得同意CC老师的说法。#蔚来##理想汽车##小鹏汽车##自动驾驶#

今天去探店，看到了全新的途观L，外观内饰变化大点，但和老款区别不是很大，这款应该对应的是老款的330 R-line低配车型，12寸大屏幕很炸，科技感上来了，可机械挡把和小液晶仪表依然保留，不过配置还是有所升级的，这款相比老款多了ACC和方向盘加热，也挺厚道的，而且据说全新途观L相比于老款整体价格会进行官降，还是挺期待19号上市价格的[笑而不语]#每日一车询价##大众途观l#