任何涉及小红旗轿车的文章，都会提到在中、美、德三方围绕着奥迪100 C3以及克莱斯勒2.2升发动机所产生的故事。简单来说，奥迪100 C3最终能顺利使用克莱斯勒2.2升发动机，是因克莱斯勒这款发动机所具备的德系基因、哈恩博士的信心，以及狼堡和一汽技术人员努力的结果。但事实就真的能用这三个方面来简单概括吗？具有德国血统的克莱斯勒2.2升发动机，大众汽车集团到底起到了何种作用？狼堡就真的彻底解决了用克莱斯勒2.2升发动机匹配奥迪100 C3的所有问题？
克莱斯勒2.2升4缸发动机（图1）是伴随着克莱斯勒在北美市场战略性的K平台新车的发布而面世的。前置前驱的K平台+2.2升4缸发动机，以及衍生的其他排量和进气形式的发动机作为新世代（1980年代）克莱斯勒品牌的代表，通过之后相当长的一段时间，彻底改变了美国本土汽车工业的面貌。当然，这其中的具体意义和本文没什么关系，大家只要知道一汽自1984年开始和克莱斯勒谈判引进的2.2升4缸发动机，属于技术同步且拥有核心地位的动力源泉，这就足够了。
自1984年中美双方开始接触，到1987年谈判正式完成，中方对于克莱斯勒2.2升发动机可谓相当重视，不仅计划将其匹配在轻型商用车辆上，更希望以其为基础成为一汽轿车项目——三万辆先导工程的主力动力源泉。在此之后的故事我们就清楚了，克莱斯勒方面考虑到一汽方面对于道奇600轿车几乎没有选择余地（图2~图3，其为2.2升发动机原生匹配车型之一，且定位较为高档），所以在谈判期间采取了极为傲慢的态度，和1760万美元的要价。与此同时，大众汽车集团驻中国首席代表李文波通过自己的关系了解到了一汽在后续谈判中所遭遇的相关事宜，再加上双方曾就奥迪100 C3轿车在一汽生产有过较为基础性的交流，李文波认为现在一汽和克莱斯勒就道奇600的整车引进谈判陷入僵持的状态，能够为奥迪提供一个落户中国的完美机会。
但此时的大众汽车集团正因为上海桑塔纳轿车的生产和国产化进程而焦头烂额，对于李文波提出的，趁“乱”将奥迪100 C3落户在长春的构想并没有什么积极的回应。李文波在了解了一汽正在谈判中的道奇600的性能之后，和桑塔纳进行了对比，发现这款美国车在部分核心性能方面展现出了超越桑塔纳的表现，这更让其对大众汽车集团消极的态度感到不满。
一切的转机来自于一位大众汽车集团监事会成员在1987年夏天对中国的一次访问。李文波在接待过程中，借机向这位并不了解中国的高管解释了这个即将逝去的机会，这位高管随即以传真的形式通知了在意大利休假的哈恩博士，也就是时任大众汽车集团的CEO。哈恩博士很快做出了回复，指示继续和一汽方面保持联系，同时派出一个以技术和外联为主的团队前往长春考察一汽。值得一提的是，这个团队里的海外技术部负责人名叫Roland Gumpert。对，就是那个之后在中国市场创造了加长轴距神话的奥迪A6L，然后又打造了Gumpert Apollo超跑的Roland Gumpert（图4）。
这次针对一汽的考察很成功，整个德国团队对于一汽的实力给予了正面的评价，尤其是和当时的上海相比。但在考察期间，一汽方面却表示克莱斯勒2.2升发动机匹配道奇600轿车无论从技术还是政治角度，都很难被改变。但此时李文波的发动机学术背景起到了作用，他知道克莱斯勒曾在数年前和大众汽车集团达成过发动机采购协议，为自己的小型掀背式轿车配备了大众EA827发动机家族中某款机型。而在此之前，克莱斯勒针对北美市场从未有过中低级别排量的四缸汽油发动机的需求，所以一汽引进的克莱斯勒2.2升发动机和之前其采购自大众的那款发动机之间一定有着紧密的联系。
事实证明李文波这个猜测是有道理的，因为在长春实地考察了克莱斯勒2.2升发动机之后，Roland Gumpert当即认定它就是由大众汽车所生产的发动机衍生而来的，并要求一汽运两台去德国以便他做进一步的研究。甚至等不及一汽将发动机运抵德国，Roland Gumpert通过自己的职务之便直接从美国进口了两台同型发动机，在英格施塔特的实验室开始研究其与奥迪100 C3匹配的可能性。虽然匹配最终成功，但奥迪100 C3颇为流线的车头造型还是受到了2.2升克莱斯勒发动机三围尺寸的影响，机盖被明显抬高了不少（图5，虽然不是德国对的那辆试验车，但车头的不同也可以作为参考）。
发生的这一切对于克莱斯勒来说，应该算是被蒙在鼓里的，因为对于这个美国第三大汽车集团来说，其当家发动机花旦，以及与之匹配的道奇600轿车毋庸置疑是其在当时最能拿得出手的产品，中国方面也不会有什么选择余地的。单说回克莱斯勒2.2升发动机的身世，它也的确和大众汽车集团有一些联系，而且其中还涉及到了一款在1980年代中期在中国北上广这几个一线城市街头颇为常见，但进入90年代就“瞬间”绝迹的进口两厢掀背式轿车——Talbot Horizon（图6）。
克莱斯勒品牌于上世纪60~70年代中期之前在北美市场所售卖的车型基本装备的都是中大排量、四气缸以上的发动机（图7，1971年的New Yorker，这是当时克莱斯勒品牌的日常画风...）。但70年代的两次石油危机、CAFE法案的落地，以及面对福特和通用汽车集团的小型汽车时，克莱斯勒欧洲公司研发的一款对标第一代大众高尔夫的紧凑级两厢掀背式轿车Horizon，则成为了应对北美市场新变化的完美选择。
作为一款以欧洲需求为标准打造的紧凑级两厢掀背式轿车，Horizon在设计、技术等方面均有着浓郁的欧洲色彩，而将其改造为符合北美市场法规要求，且满足北美市场消费者需求的车型，则花费了欧洲和北美两地工程人员大量的精力和资源。以动力总成为例，欧洲市场悬挂不同品牌标识的Horizon（克莱斯勒欧洲公司此时拥有多个欧洲老牌汽车品牌）使用的都是1.1~1.5升的四缸汽油发动机，但在排量为王的北美市场，哪怕输出本身并没有什么本质上的变化，悬挂道奇和普利茅斯标识的Omni/Horizon的起步排量都在1.7升（图8~图9后入门级配置改为1.6升标致发动机）。
这里所提到的北美版Horizon所使用的1.7升四缸汽油发动机，正是前文涉及的大众EA827发动机家族的成员。不过，克莱斯勒和大众汽车集团关于发动机的采购合作，并没有想象中的那么简单。为了能够满足新车型的需求，大众汽车美国公司以Rabbit（美版高尔夫）所使用的1.5升四缸发动机为基础，与克莱斯勒的研发部门合作，使用了克莱斯勒方面提供的全新设计的铝制缸盖，并将其排量提升至了1.7升。除此之外，这台发动机的进气、排气、悬置以及燃料系统均按照克莱斯勒方面的要求进行了大幅改造。自1978年道奇Omni、普利茅斯Horizon发布至1983年中期改款，两款车一共在北美市场使用了超过了100万台这款大众汽车集团所提供的发动机。仔细想想也有些讽刺，一款在欧洲市场就是瞄着高尔夫去的紧凑级掀背式两厢轿车，居然在大西洋的另一边使用着改进自大众高尔夫的发动机，而且还收获了商业上的大幅成功……
依靠外来的动力源泉虽然可以在一定时间内收获商业上的成功，但克莱斯勒更亟待解决的还是要研发自有的，更适合新时代法规和市场环境的中小排量四缸发动机。而且为了不重蹈70年代两次石油危机的覆辙，克莱斯勒集团提出克莱斯勒品牌旗下的所有车型都将会在过渡期结束之后使用前置前驱平台+四缸动力的组合，而这也就是之后挽救这个集团于危局的一剂“良方”。碍于自身对四缸发动机的研发经验并不丰富，克莱斯勒方面自然选择了已经相当熟悉的那台大众1.7升四缸发动机为基础，保留了这台发动机的一部分原始设计，并根据自身的需求进行了大幅改进。而且为了能够适配克莱斯勒集团旗下其他品牌不同属性的车型，工程师还将其发展成为了一个规模庞大的发动机家族（2.2升、2.5升，自然吸气和涡轮增压等不同的搭配，满足不同车型的需求，图10为涡轮增压高性能版本发动机）。
所以，关于奥迪100 C3匹配美国发动机的故事，我觉得现在我所读到的描述都有所欠缺，因为这款发动机不能简单说是克莱斯勒购买自大众汽车集团。如果只是这么简单，也就不需要Roland Gumpert这位老哥在长春，以及英格施塔特花费时间去研究了。除此之外，当初哈恩博士信心满满地表示大众汽车集团能够完美解决发动机和车型之间匹配的问题，其实后来也经历了相当长时间的波折。德方邀请一汽人员前往英格施塔特对首次进行发动机改装的奥迪100 C3进行试车是在1987年年末（改装过程仅数月），而根据一汽方面展示的官方资料显示，最终完成CA488发动机（克莱斯勒2.2升发动机的国产版本）匹配奥迪100 C3的时间则是在1991年年中（图11）。三年左右的时间，从最初粗糙地将发动机塞进机舱，导致机盖有明显的起伏，到德方多次修改匹配方案均未满足长春方面的生产条件，这期间的工作进展相当不顺利。甚至一汽还因为德方无法提供有效方案，转而邀请了克莱斯勒的技术人员来解决发动机的匹配问题。看到这里，我真的挺难想象当时一汽方面是怎么向克莱斯勒那边开口的。
至于文中提及的Horizon，其实对于70后和80前车迷来说也并非是陌生的。在日本车、苏联车基本占据着上世纪80年代末期北上广这些城市的马路时，这款基本以白色涂装示人，悬挂Talbot标识的Horizon轿车就显得格外特殊（图12，那个红圈里的白色车就是Horizon）。而且我不知道是因为当时车灯的生产工艺问题，还是其他什么原因，北京使用的Horizon尾灯的红色区域总会有明显的掉色现象，尤其是那些以出租车身份游荡的Horizon。也许是因为这款车引进之后的确没有什么靠谱的维保资源，所以我小时候见到的Horizon几乎都是破破烂烂的。而且有意思的是，我在网络上几乎就没有找到过关于它在中国的相关资料，如果哪位有，还望能够多多分享。因为我太好奇到底是什么原因，导致在上世纪80年代中期我们会进口一批在品牌和车型方面都没有任何认知度的汽车。
克莱斯勒2.2升4缸发动机（图1）是伴随着克莱斯勒在北美市场战略性的K平台新车的发布而面世的。前置前驱的K平台+2.2升4缸发动机，以及衍生的其他排量和进气形式的发动机作为新世代（1980年代）克莱斯勒品牌的代表，通过之后相当长的一段时间，彻底改变了美国本土汽车工业的面貌。当然，这其中的具体意义和本文没什么关系，大家只要知道一汽自1984年开始和克莱斯勒谈判引进的2.2升4缸发动机，属于技术同步且拥有核心地位的动力源泉，这就足够了。
自1984年中美双方开始接触，到1987年谈判正式完成，中方对于克莱斯勒2.2升发动机可谓相当重视，不仅计划将其匹配在轻型商用车辆上，更希望以其为基础成为一汽轿车项目——三万辆先导工程的主力动力源泉。在此之后的故事我们就清楚了，克莱斯勒方面考虑到一汽方面对于道奇600轿车几乎没有选择余地（图2~图3，其为2.2升发动机原生匹配车型之一，且定位较为高档），所以在谈判期间采取了极为傲慢的态度，和1760万美元的要价。与此同时，大众汽车集团驻中国首席代表李文波通过自己的关系了解到了一汽在后续谈判中所遭遇的相关事宜，再加上双方曾就奥迪100 C3轿车在一汽生产有过较为基础性的交流，李文波认为现在一汽和克莱斯勒就道奇600的整车引进谈判陷入僵持的状态，能够为奥迪提供一个落户中国的完美机会。
但此时的大众汽车集团正因为上海桑塔纳轿车的生产和国产化进程而焦头烂额，对于李文波提出的，趁“乱”将奥迪100 C3落户在长春的构想并没有什么积极的回应。李文波在了解了一汽正在谈判中的道奇600的性能之后，和桑塔纳进行了对比，发现这款美国车在部分核心性能方面展现出了超越桑塔纳的表现，这更让其对大众汽车集团消极的态度感到不满。
一切的转机来自于一位大众汽车集团监事会成员在1987年夏天对中国的一次访问。李文波在接待过程中，借机向这位并不了解中国的高管解释了这个即将逝去的机会，这位高管随即以传真的形式通知了在意大利休假的哈恩博士，也就是时任大众汽车集团的CEO。哈恩博士很快做出了回复，指示继续和一汽方面保持联系，同时派出一个以技术和外联为主的团队前往长春考察一汽。值得一提的是，这个团队里的海外技术部负责人名叫Roland Gumpert。对，就是那个之后在中国市场创造了加长轴距神话的奥迪A6L，然后又打造了Gumpert Apollo超跑的Roland Gumpert（图4）。
这次针对一汽的考察很成功，整个德国团队对于一汽的实力给予了正面的评价，尤其是和当时的上海相比。但在考察期间，一汽方面却表示克莱斯勒2.2升发动机匹配道奇600轿车无论从技术还是政治角度，都很难被改变。但此时李文波的发动机学术背景起到了作用，他知道克莱斯勒曾在数年前和大众汽车集团达成过发动机采购协议，为自己的小型掀背式轿车配备了大众EA827发动机家族中某款机型。而在此之前，克莱斯勒针对北美市场从未有过中低级别排量的四缸汽油发动机的需求，所以一汽引进的克莱斯勒2.2升发动机和之前其采购自大众的那款发动机之间一定有着紧密的联系。
事实证明李文波这个猜测是有道理的，因为在长春实地考察了克莱斯勒2.2升发动机之后，Roland Gumpert当即认定它就是由大众汽车所生产的发动机衍生而来的，并要求一汽运两台去德国以便他做进一步的研究。甚至等不及一汽将发动机运抵德国，Roland Gumpert通过自己的职务之便直接从美国进口了两台同型发动机，在英格施塔特的实验室开始研究其与奥迪100 C3匹配的可能性。虽然匹配最终成功，但奥迪100 C3颇为流线的车头造型还是受到了2.2升克莱斯勒发动机三围尺寸的影响，机盖被明显抬高了不少（图5，虽然不是德国对的那辆试验车，但车头的不同也可以作为参考）。
发生的这一切对于克莱斯勒来说，应该算是被蒙在鼓里的，因为对于这个美国第三大汽车集团来说，其当家发动机花旦，以及与之匹配的道奇600轿车毋庸置疑是其在当时最能拿得出手的产品，中国方面也不会有什么选择余地的。单说回克莱斯勒2.2升发动机的身世，它也的确和大众汽车集团有一些联系，而且其中还涉及到了一款在1980年代中期在中国北上广这几个一线城市街头颇为常见，但进入90年代就“瞬间”绝迹的进口两厢掀背式轿车——Talbot Horizon（图6）。
克莱斯勒品牌于上世纪60~70年代中期之前在北美市场所售卖的车型基本装备的都是中大排量、四气缸以上的发动机（图7，1971年的New Yorker，这是当时克莱斯勒品牌的日常画风...）。但70年代的两次石油危机、CAFE法案的落地，以及面对福特和通用汽车集团的小型汽车时，克莱斯勒欧洲公司研发的一款对标第一代大众高尔夫的紧凑级两厢掀背式轿车Horizon，则成为了应对北美市场新变化的完美选择。
作为一款以欧洲需求为标准打造的紧凑级两厢掀背式轿车，Horizon在设计、技术等方面均有着浓郁的欧洲色彩，而将其改造为符合北美市场法规要求，且满足北美市场消费者需求的车型，则花费了欧洲和北美两地工程人员大量的精力和资源。以动力总成为例，欧洲市场悬挂不同品牌标识的Horizon（克莱斯勒欧洲公司此时拥有多个欧洲老牌汽车品牌）使用的都是1.1~1.5升的四缸汽油发动机，但在排量为王的北美市场，哪怕输出本身并没有什么本质上的变化，悬挂道奇和普利茅斯标识的Omni/Horizon的起步排量都在1.7升（图8~图9后入门级配置改为1.6升标致发动机）。
这里所提到的北美版Horizon所使用的1.7升四缸汽油发动机，正是前文涉及的大众EA827发动机家族的成员。不过，克莱斯勒和大众汽车集团关于发动机的采购合作，并没有想象中的那么简单。为了能够满足新车型的需求，大众汽车美国公司以Rabbit（美版高尔夫）所使用的1.5升四缸发动机为基础，与克莱斯勒的研发部门合作，使用了克莱斯勒方面提供的全新设计的铝制缸盖，并将其排量提升至了1.7升。除此之外，这台发动机的进气、排气、悬置以及燃料系统均按照克莱斯勒方面的要求进行了大幅改造。自1978年道奇Omni、普利茅斯Horizon发布至1983年中期改款，两款车一共在北美市场使用了超过了100万台这款大众汽车集团所提供的发动机。仔细想想也有些讽刺，一款在欧洲市场就是瞄着高尔夫去的紧凑级掀背式两厢轿车，居然在大西洋的另一边使用着改进自大众高尔夫的发动机，而且还收获了商业上的大幅成功……
依靠外来的动力源泉虽然可以在一定时间内收获商业上的成功，但克莱斯勒更亟待解决的还是要研发自有的，更适合新时代法规和市场环境的中小排量四缸发动机。而且为了不重蹈70年代两次石油危机的覆辙，克莱斯勒集团提出克莱斯勒品牌旗下的所有车型都将会在过渡期结束之后使用前置前驱平台+四缸动力的组合，而这也就是之后挽救这个集团于危局的一剂“良方”。碍于自身对四缸发动机的研发经验并不丰富，克莱斯勒方面自然选择了已经相当熟悉的那台大众1.7升四缸发动机为基础，保留了这台发动机的一部分原始设计，并根据自身的需求进行了大幅改进。而且为了能够适配克莱斯勒集团旗下其他品牌不同属性的车型，工程师还将其发展成为了一个规模庞大的发动机家族（2.2升、2.5升，自然吸气和涡轮增压等不同的搭配，满足不同车型的需求，图10为涡轮增压高性能版本发动机）。
所以，关于奥迪100 C3匹配美国发动机的故事，我觉得现在我所读到的描述都有所欠缺，因为这款发动机不能简单说是克莱斯勒购买自大众汽车集团。如果只是这么简单，也就不需要Roland Gumpert这位老哥在长春，以及英格施塔特花费时间去研究了。除此之外，当初哈恩博士信心满满地表示大众汽车集团能够完美解决发动机和车型之间匹配的问题，其实后来也经历了相当长时间的波折。德方邀请一汽人员前往英格施塔特对首次进行发动机改装的奥迪100 C3进行试车是在1987年年末（改装过程仅数月），而根据一汽方面展示的官方资料显示，最终完成CA488发动机（克莱斯勒2.2升发动机的国产版本）匹配奥迪100 C3的时间则是在1991年年中（图11）。三年左右的时间，从最初粗糙地将发动机塞进机舱，导致机盖有明显的起伏，到德方多次修改匹配方案均未满足长春方面的生产条件，这期间的工作进展相当不顺利。甚至一汽还因为德方无法提供有效方案，转而邀请了克莱斯勒的技术人员来解决发动机的匹配问题。看到这里，我真的挺难想象当时一汽方面是怎么向克莱斯勒那边开口的。
至于文中提及的Horizon，其实对于70后和80前车迷来说也并非是陌生的。在日本车、苏联车基本占据着上世纪80年代末期北上广这些城市的马路时，这款基本以白色涂装示人，悬挂Talbot标识的Horizon轿车就显得格外特殊（图12，那个红圈里的白色车就是Horizon）。而且我不知道是因为当时车灯的生产工艺问题，还是其他什么原因，北京使用的Horizon尾灯的红色区域总会有明显的掉色现象，尤其是那些以出租车身份游荡的Horizon。也许是因为这款车引进之后的确没有什么靠谱的维保资源，所以我小时候见到的Horizon几乎都是破破烂烂的。而且有意思的是，我在网络上几乎就没有找到过关于它在中国的相关资料，如果哪位有，还望能够多多分享。因为我太好奇到底是什么原因，导致在上世纪80年代中期我们会进口一批在品牌和车型方面都没有任何认知度的汽车。
一家六兄妹轮流进危重病房，
只因做了这种伤天害理之事！
我的邻居给我讲述了两段发生在她们家乡的事情，问我这是不是佛说的因果报应。
吉林省某县，一个村子，一家八口人在不长的时间里演绎了一场人间悲剧，十里八乡都知道这件事。虽然他们不懂什么叫佛法，却都知道这叫报应。
这一家的父母几十年面朝黄土背朝天，拉扯大三个儿子、三个闺女共六个子女。并一个个为他们娶了媳妇，盖了房；嫁了闺女，带走了嫁妆。这该有多么不容易，是显而易见的。
当被生活压弯了腰的老爹送走了最后一个出门的闺女，自己却积劳成疾，永远地躺下了。村里人为他感叹，说他命苦，然而他老伴的命却比他更苦！
老爹走了不到一个月，老娘因脑溢血，也躺在了床上，留下个半身不遂的毛病。虽然还可以自己用左手往肚里送饭，也能够去厕所解手，但必须有人照顾，搀扶才行。
这六个子女（还不算他们的孩子），共十二个人又是怎样对待这辛苦了一生的母亲呢？
开始一段时间，他们安排两个人一班，轮流照顾老娘，也还说得过去。时间一长，跟着老娘的三儿子和媳妇就厌烦了。先是嫌人多添乱，摔摔打打，说三道四，后来就指桑骂槐，跟妯娌和大姑子、小姑子吵了起来，干脆不让人家来护理了，也不让送饭。
起初他们吃饭时还给老娘送去点吃的、喝的，后来发现吃了喝了还要上厕所，三儿媳恶心干这个活，就开始给老娘减饭减水，有时一天也不给送点吃喝。其他子女与三媳妇不睦，十天半月也难得来一次。
有一次三女儿来看老娘，发现老娘少气无力，仔细听才听见老娘说：“我饿……我饿……”于是跑进三哥屋里，想给老娘找点吃的。
没想到三嫂闻听大发脾气，跑进老娘屋里大喊道：“你刚吃了两碗稀饭，怎么又要吃的？要是撑死怎么办？你的闺女还会说我们不孝顺你呢！”
在三女儿坚持下，总算给老娘喂了几口饭。喂饭时，三女儿趁三嫂不在屋，把手伸进被子里一摸——老娘的肚子瘪瘪的，证实三嫂讲的是假话。
于是第二天，三女儿给老娘送来了六个鸡蛋，老娘简直是狼吞虎咽，一口气就吃光了。过了一会，好像有了点力气，她对三女儿小声说：“你们不来，他们一点水和饭也不给我吃，是想饿死我呀。”
又过了些天，二女儿家吃大虾，给老娘送来了两只，正在喂老娘吃，被后进来的三儿子看见，上前一把将碗打翻在地，并用脚将两只虾踩烂，愤怒地责骂二妹不该让老娘吃大虾，说脑溢血病人不易吃补品，补的血多了还会脑溢血，死了你负责呀？
并说，如果你们谁要再管老娘的事，我就把老娘给你们送去，不要只管吃不管拉！
他们一家的情况村里早就传得沸沸扬扬。许多人劝大儿子，劝其他孩子快把老娘接到自己家来养，可是始终没有一个孩子响应。
没过多久，老三院子里就传来了哭天喊地地叫娘的声音，辛苦了一辈子的老娘终被病魔和饥渴以及比病魔和饥渴更凶残的黑心逆子夺走了生命。
凛冽的寒风呼啸着，仿佛震天撼地的哀乐，伴随着一群披麻带孝的不孝儿孙走向墓地。大把大把的纸钱被抛向空中，却被发怒的寒风夺去……
死亡好像认准了一条道，接踵光临这个家庭。
一个月后，大儿子因脑血栓住进了镇医院，虽经抢救免除一死，却留下个半身不遂的毛病。后来竟然也能蜷着胳膊拉着腿出现在街头巷尾。
在大儿子出院才一个月时，二儿子和大女婿前后几天相继住进了镇医院，诊断结果全是脑血栓。二十天后，上边两个还没出院，二女儿也以同样的疾病住进了镇医院。
二女儿出院的第二天，三媳妇也来报到，不过这次不是脑血栓，换成了胃穿孔。三儿媳还在打着吊针，三女婿骑自行车不小心撞在了拖拉机上，飞出两米多，被送到医院时虽然还有口气，但全身多处骨折，外加左膝盖骨骨裂，右膝盖粉碎性骨折，一连几个月下不了地。
老太太死后不到一年的时间里，她的子女及其配偶，相继光临这家乡镇医院，每人出院时都花了一万多块钱。难怪有人诙谐地说：乡镇医院被大款们承包了。从没有拿过奖金的医生护士，每月都领到了一百多。
这种“走马灯”似的住院，全是一家的人。在那段时间里，一传十、十传百，十里八乡，成了人们田间地头，茶余饭后的谈笑资料。虽然当地信佛的人很少，但每个参与聊天的人，口里都会说一句：“活该，这是报应啊！”
到这还不算完，上边说的半身不遂的大儿子，有一天走在大街上活动手脚，突然间腿一软，一头栽倒在一辆刚好路过的汽车的大灯上，被撞出一米多，伤及大脑，成了植物人，据说至今还在家里躺着。
不久二儿子得了肝炎，折腾了一年多死了。再往后大媳妇也得了脑血栓，现在已死亡。往后还会发生什么事，不得而知。
我的邻居说，老太太的孙子、孙女、外孙子、外孙女，差不多都是老人一手照顾大的，而在老人患病住院期间竟没有一个人去看望老人，让人听了感到寒心。
他们一家的情况村里早就传得沸沸扬扬。许多人劝大儿子，劝其他孩子快把老娘接到自己家来养，可是始终没有一个孩子响应。
没过多久，老三院子里就传来了哭天喊地地叫娘的声音，辛苦了一辈子的老娘终被病魔和饥渴以及比病魔和饥渴更凶残的黑心逆子夺走了生命。
凛冽的寒风呼啸着，仿佛震天撼地的哀乐，伴随着一群披麻带孝的不孝儿孙走向墓地。大把大把的纸钱被抛向空中，却被发怒的寒风夺去……
死亡好像认准了一条道，接踵光临这个家庭。
一个月后，大儿子因脑血栓住进了镇医院，虽经抢救免除一死，却留下个半身不遂的毛病。后来竟然也能蜷着胳膊拉着腿出现在街头巷尾。
在大儿子出院才一个月时，二儿子和大女婿前后几天相继住进了镇医院，诊断结果全是脑血栓。二十天后，上边两个还没出院，二女儿也以同样的疾病住进了镇医院。
二女儿出院的第二天，三媳妇也来报到，不过这次不是脑血栓，换成了胃穿孔。三儿媳还在打着吊针，三女婿骑自行车不小心撞在了拖拉机上，飞出两米多，被送到医院时虽然还有口气，但全身多处骨折，外加左膝盖骨骨裂，右膝盖粉碎性骨折，一连几个月下不了地。
老太太死后不到一年的时间里，她的子女及其配偶，相继光临这家乡镇医院，每人出院时都花了一万多块钱。难怪有人诙谐地说：乡镇医院被大款们承包了。从没有拿过奖金的医生护士，每月都领到了一百多。
这种“走马灯”似的住院，全是一家的人。在那段时间里，一传十、十传百，十里八乡，成了人们田间地头，茶余饭后的谈笑资料。虽然当地信佛的人很少，但每个参与聊天的人，口里都会说一句：“活该，这是报应啊！”
到这还不算完，上边说的半身不遂的大儿子，有一天走在大街上活动手脚，突然间腿一软，一头栽倒在一辆刚好路过的汽车的大灯上，被撞出一米多，伤及大脑，成了植物人，据说至今还在家里躺着。
不久二儿子得了肝炎，折腾了一年多死了。再往后大媳妇也得了脑血栓，现在已死亡。往后还会发生什么事，不得而知。
我的邻居说，老太太的孙子、孙女、外孙子、外孙女，差不多都是老人一手照顾大的，而在老人患病住院期间竟没有一个人去看望老人，让人听了感到寒心。
只因做了这种伤天害理之事！
我的邻居给我讲述了两段发生在她们家乡的事情，问我这是不是佛说的因果报应。
吉林省某县，一个村子，一家八口人在不长的时间里演绎了一场人间悲剧，十里八乡都知道这件事。虽然他们不懂什么叫佛法，却都知道这叫报应。
这一家的父母几十年面朝黄土背朝天，拉扯大三个儿子、三个闺女共六个子女。并一个个为他们娶了媳妇，盖了房；嫁了闺女，带走了嫁妆。这该有多么不容易，是显而易见的。
当被生活压弯了腰的老爹送走了最后一个出门的闺女，自己却积劳成疾，永远地躺下了。村里人为他感叹，说他命苦，然而他老伴的命却比他更苦！
老爹走了不到一个月，老娘因脑溢血，也躺在了床上，留下个半身不遂的毛病。虽然还可以自己用左手往肚里送饭，也能够去厕所解手，但必须有人照顾，搀扶才行。
这六个子女（还不算他们的孩子），共十二个人又是怎样对待这辛苦了一生的母亲呢？
开始一段时间，他们安排两个人一班，轮流照顾老娘，也还说得过去。时间一长，跟着老娘的三儿子和媳妇就厌烦了。先是嫌人多添乱，摔摔打打，说三道四，后来就指桑骂槐，跟妯娌和大姑子、小姑子吵了起来，干脆不让人家来护理了，也不让送饭。
起初他们吃饭时还给老娘送去点吃的、喝的，后来发现吃了喝了还要上厕所，三儿媳恶心干这个活，就开始给老娘减饭减水，有时一天也不给送点吃喝。其他子女与三媳妇不睦，十天半月也难得来一次。
有一次三女儿来看老娘，发现老娘少气无力，仔细听才听见老娘说：“我饿……我饿……”于是跑进三哥屋里，想给老娘找点吃的。
没想到三嫂闻听大发脾气，跑进老娘屋里大喊道：“你刚吃了两碗稀饭，怎么又要吃的？要是撑死怎么办？你的闺女还会说我们不孝顺你呢！”
在三女儿坚持下，总算给老娘喂了几口饭。喂饭时，三女儿趁三嫂不在屋，把手伸进被子里一摸——老娘的肚子瘪瘪的，证实三嫂讲的是假话。
于是第二天，三女儿给老娘送来了六个鸡蛋，老娘简直是狼吞虎咽，一口气就吃光了。过了一会，好像有了点力气，她对三女儿小声说：“你们不来，他们一点水和饭也不给我吃，是想饿死我呀。”
又过了些天，二女儿家吃大虾，给老娘送来了两只，正在喂老娘吃，被后进来的三儿子看见，上前一把将碗打翻在地，并用脚将两只虾踩烂，愤怒地责骂二妹不该让老娘吃大虾，说脑溢血病人不易吃补品，补的血多了还会脑溢血，死了你负责呀？
并说，如果你们谁要再管老娘的事，我就把老娘给你们送去，不要只管吃不管拉！
他们一家的情况村里早就传得沸沸扬扬。许多人劝大儿子，劝其他孩子快把老娘接到自己家来养，可是始终没有一个孩子响应。
没过多久，老三院子里就传来了哭天喊地地叫娘的声音，辛苦了一辈子的老娘终被病魔和饥渴以及比病魔和饥渴更凶残的黑心逆子夺走了生命。
凛冽的寒风呼啸着，仿佛震天撼地的哀乐，伴随着一群披麻带孝的不孝儿孙走向墓地。大把大把的纸钱被抛向空中，却被发怒的寒风夺去……
死亡好像认准了一条道，接踵光临这个家庭。
一个月后，大儿子因脑血栓住进了镇医院，虽经抢救免除一死，却留下个半身不遂的毛病。后来竟然也能蜷着胳膊拉着腿出现在街头巷尾。
在大儿子出院才一个月时，二儿子和大女婿前后几天相继住进了镇医院，诊断结果全是脑血栓。二十天后，上边两个还没出院，二女儿也以同样的疾病住进了镇医院。
二女儿出院的第二天，三媳妇也来报到，不过这次不是脑血栓，换成了胃穿孔。三儿媳还在打着吊针，三女婿骑自行车不小心撞在了拖拉机上，飞出两米多，被送到医院时虽然还有口气，但全身多处骨折，外加左膝盖骨骨裂，右膝盖粉碎性骨折，一连几个月下不了地。
老太太死后不到一年的时间里，她的子女及其配偶，相继光临这家乡镇医院，每人出院时都花了一万多块钱。难怪有人诙谐地说：乡镇医院被大款们承包了。从没有拿过奖金的医生护士，每月都领到了一百多。
这种“走马灯”似的住院，全是一家的人。在那段时间里，一传十、十传百，十里八乡，成了人们田间地头，茶余饭后的谈笑资料。虽然当地信佛的人很少，但每个参与聊天的人，口里都会说一句：“活该，这是报应啊！”
到这还不算完，上边说的半身不遂的大儿子，有一天走在大街上活动手脚，突然间腿一软，一头栽倒在一辆刚好路过的汽车的大灯上，被撞出一米多，伤及大脑，成了植物人，据说至今还在家里躺着。
不久二儿子得了肝炎，折腾了一年多死了。再往后大媳妇也得了脑血栓，现在已死亡。往后还会发生什么事，不得而知。
我的邻居说，老太太的孙子、孙女、外孙子、外孙女，差不多都是老人一手照顾大的，而在老人患病住院期间竟没有一个人去看望老人，让人听了感到寒心。
他们一家的情况村里早就传得沸沸扬扬。许多人劝大儿子，劝其他孩子快把老娘接到自己家来养，可是始终没有一个孩子响应。
没过多久，老三院子里就传来了哭天喊地地叫娘的声音，辛苦了一辈子的老娘终被病魔和饥渴以及比病魔和饥渴更凶残的黑心逆子夺走了生命。
凛冽的寒风呼啸着，仿佛震天撼地的哀乐，伴随着一群披麻带孝的不孝儿孙走向墓地。大把大把的纸钱被抛向空中，却被发怒的寒风夺去……
死亡好像认准了一条道，接踵光临这个家庭。
一个月后，大儿子因脑血栓住进了镇医院，虽经抢救免除一死，却留下个半身不遂的毛病。后来竟然也能蜷着胳膊拉着腿出现在街头巷尾。
在大儿子出院才一个月时，二儿子和大女婿前后几天相继住进了镇医院，诊断结果全是脑血栓。二十天后，上边两个还没出院，二女儿也以同样的疾病住进了镇医院。
二女儿出院的第二天，三媳妇也来报到，不过这次不是脑血栓，换成了胃穿孔。三儿媳还在打着吊针，三女婿骑自行车不小心撞在了拖拉机上，飞出两米多，被送到医院时虽然还有口气，但全身多处骨折，外加左膝盖骨骨裂，右膝盖粉碎性骨折，一连几个月下不了地。
老太太死后不到一年的时间里，她的子女及其配偶，相继光临这家乡镇医院，每人出院时都花了一万多块钱。难怪有人诙谐地说：乡镇医院被大款们承包了。从没有拿过奖金的医生护士，每月都领到了一百多。
这种“走马灯”似的住院，全是一家的人。在那段时间里，一传十、十传百，十里八乡，成了人们田间地头，茶余饭后的谈笑资料。虽然当地信佛的人很少，但每个参与聊天的人，口里都会说一句：“活该，这是报应啊！”
到这还不算完，上边说的半身不遂的大儿子，有一天走在大街上活动手脚，突然间腿一软，一头栽倒在一辆刚好路过的汽车的大灯上，被撞出一米多，伤及大脑，成了植物人，据说至今还在家里躺着。
不久二儿子得了肝炎，折腾了一年多死了。再往后大媳妇也得了脑血栓，现在已死亡。往后还会发生什么事，不得而知。
我的邻居说，老太太的孙子、孙女、外孙子、外孙女，差不多都是老人一手照顾大的，而在老人患病住院期间竟没有一个人去看望老人，让人听了感到寒心。
#中国考古百年# 2021年3月23日，在甘肃省榆中县夏官营镇红柳沟村郝家营社的G321线清傅高速公路施工现场出土北周刘义墓碑一座。7月16日，又出土墓主刘义夫妇墓志各一方。《刘义碑》出土时首身断裂，其碑额残高80厘米、残宽82厘米、厚26厘米；碑身残高150厘米、残宽66-86厘米、厚26厘米。碑额篆书“周光禄大夫仪同三司彭阳公刘君之碑”，共16字。碑文共23行，每行44字，可辨识者有850余字。《刘义墓志》出土时志盖断裂为两块，有篆书“周光禄大夫仪同三司彭阳公刘君墓志”16字（开头两字残缺）；墓志的左上、右上、右下侧边缘均有泐损，志文共28行，每行28字，可辨识者有750余字。《刘义妻李氏墓志》的志盖完好无损，有篆书“周故仪同三司彭阳伯妻夫人李氏墓志”16字；墓志左侧边缘有泐损，志文共27行，每行27字，可辨识者有700余字。据墓志载，刘义为武将，陇西临洮人。刘义妻子李氏，陇西狄道（甘肃临洮）人。据邓明老师说此为目前发现兰州地区文字最多，信息量最大的碑刻！@甘肃考古 正在做资料整理，期待早日公布！[good]
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