754）本田E[doge]本田决心拿下欧洲电动车市场的一款产品，可谁知却一败涂地[哆啦A梦害怕]

2017年德国车展上本田发布了两款电动概念车-Urban EV Concept（城市电动概念车，图4右）和Sports EV Concept（运动电动概念车，图4左）[doge]这两款车也标志着本田开始全面推行自家电动车技术的发展[doge]时间跳转到2019年，原本的城市电动概念车现在摇身一变，成了Honda E-本田E，原本的双车门也变成了四车门[思考]2020年，本田E这款车正式开售了[doge]

本田一直以来都是做低油耗，低排放汽车的行家[doge]虽然他们以前也做过一些电动车，但是本田E这款车才是本田真正意义上第一次大规模量产的电动车，而且它还是全新平台打造的[哆啦A梦害怕]本田之所以这么大张旗鼓做这款电车主要还是因为欧洲市场[思考]根据欧洲的排放规定，如果企业的二氧化碳排放标准超过95g/km就需要缴纳高额的罚款，而本田当时的排放达到了125g/km[并不简单]本田在欧洲的市场份额仅有1%，本来就不太赚钱现在还要交罚款？[允悲]所以他们很不愿意去交这个罚款，这才想到造一款电动车来拉低企业二氧化碳排放，规避罚款[作揖][doge]

本田E这款车一面世就有很多争议，这台车的外形致敬了第一代本田思域（图7），所以很讨人喜欢[馋嘴]车内也全是本田的最新科技[并不简单]喜欢大屏幕？本田E的超大横屏包你满意（图8）[并不简单]不喜欢后视镜？这台车标配是左右两个后视摄像头[并不简单]这款车的电机在后车轴上方驱动着后轮，所以是个后驱车，而且整车前后重量比是完美的50:50，开起来有多好玩应该不用我说太多了[二哈]

然而本田E的缺点也非常多，而且可以说比优点多[哆啦A梦害怕]首先这台车的性能不咋地，标配版大约134马力，高配版152马力，0-96kmh加速要9秒…[允悲]其次就是这台车在跟同级别车型相比贵了不少[哆啦A梦害怕]但是这些都不是重点，这台车最致命的地方是极短的续航能力……充满电一次只能跑200-220km…[允悲]这要怪本田从一开始造Honda e的理念就跟很多厂家不同-本田想打造一款纯粹为了城市内通勤用的车[哆啦A梦害怕]而本田E确实也做到了，小巧的身形能够在城市内穿梭自如，整车的驾驶体验也不错[思考]

然而就像我上面说的，这车续航能力实在太烂了，加上价格还不便宜，很多人不愿意只为了“驾驶体验好”而买单，所以这款车的销量一直不咋地[允悲]对了，各位看这车可能会感觉莫名熟悉，因为国内的长城欧拉品牌旗下的黑猫车型（图9）大概是“借鉴了”本田E的部分设计[并不简单]

来看火柴盒的本田E[doge]没啥可挑的，车前后灯都有印，车两侧的后视摄像头也做出来了，总体而言我觉得很不错[馋嘴]更关键是火柴盒还做过第一代思域https://t.cn/A6I4KcAz，这俩车摆一起应该很配[二哈]

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#放驾_Justdriveit[超话]#秋天的第一场试驾从新能源车型开始，由蔚来EC6、比亚迪汉EV、红旗E-HS9组成的民族之光与特斯拉Model Y、奔驰EQC、奥迪e-tron组成的合资阵营在静态和动态的科目中同台对比。最后的pick结果可以说是意料之中，无论是标榜自己1886年开始造车的奔驰，还是把灯玩到起飞的奥迪还是入不了来宾苛刻的法眼。#蔚来ec6##奔驰eqc#

随着消费形式变得多样化，可以发现如今汽车的风格也越来越多。比如宝骏KiWi EV，就是一款为了满足都市人群更高出行品质，而诞生的全新新能源车型。自从上海车展亮相以来，便凭借着出色的颜值以及新颖的定位，从而吸引了不少都市人群。近日，据宝骏官方消息显示，“未来感摩登座驾”KiWi EV正式下线，中文名确定叫“奇遇”，标志着这款车即将进入正式量产阶段。
结合之前露出的该车第三季度上市的消息来看，KiWi EV距离与广大消费者正式上市见面应该不远了。那么这款车的实际表现又是如何呢？我想这应该是许多人想要了解的一个问题。今天笔者便结合近期的各种爆料，来谈一谈KiWi EV到底是怎样一款车。
首先，KiWi EV最为吸睛的地方，在笔者看来便是外观设计。因为许多人第一眼在看见KiWi EV的时候，都会认为它是一款概念车。主要原因还是独特的悬浮式座舱设计，让它有着极为科幻未来的视觉效果。比如说在车头部分除了两个LED大灯以外，雾灯区域还采用了相同的矩形造型，再搭配上两侧的隐藏式竖向转向灯，设计感确实很突出。
然后在侧面，悬浮式的车身造型搭配上圆润的车顶，看起来像是一辆陆地版的太空舱。车门部分还采用了立体的辐条装饰，使得整个侧面看起来也不会过于单调，匹配上独特样式的三辐式轮圈，充斥着时尚个性的气息。
且据官方发布的消息显示，KiWi EV未来还将提供“奶油”“曜夜”“祖母绿”“胭脂”“薄荷”“晴空”等六种配色，并且每一种配色都能够带来不同的风格属性，满足年轻消费者的多元化审美需求。
再看内饰，KiWi EV则是采用了扁平化的设计理念，并且提供了深、浅两种配色。其中浅色配色是以深灰色为基调，带来了一种优雅时尚的效果。整个中控区是偏向于驾驶位，配备了多功能大屏、多功能方向盘、规整排列实体按键的配置。而在中控台、车门饰板等部分，KiWi EV还采用了稻谷秸秆植物纤维等绿色环保用料，搭配上PM2.5过滤装置，使其车内空气也能有着清新舒爽的感觉。
虽然只有一块多功能大屏，但KiWi EV的科技配置并不差。配置上其搭载BAOJUN车联网以及智能辅助驾驶系统，能支持手机APP控车、免唤醒语音、车联网、OTA升级等交互功能。此外，新车还能够拥有车身稳定系统、自适应巡航、自动紧急制动等辅助功能，安全性方面也是可圈可点。
最后动力方面，KiWi EV采用了后置后驱的布局方式，配备了一台40kW的电机，最大扭矩达到150N·m，日常代步没有大问题，并且最大NEDC续航为305km，快充时间为1小时。传动方面，新车匹配固定齿比变速箱，悬架则是前麦弗逊-后双横臂式独立悬架，这点对于微型电动车来说并不多见。
综合来讲，宝骏KiWi EV是一款比较适合都市人群的精品小车。在外观显得时尚、个性的同时，配置、动力也基本到位，特别是小巧的尺寸，也赋予了它灵活好开的通勤能力，对于忙于打拼、生活的都市人群来说，是一款很合适的选择。期待它正式上市后，能给我们带来优秀的表现。