#能源危机# 西 元 2009 年，石油能源危機再度威 脅人類的生存環境與經濟體系，環
保概念與能源節約成為全球矚目的焦 點，人們提倡『節能減碳』的概念來
拯救地球、維護人類生存環境，這些 概念除了包含極力減少二氧化碳的排
放，還鼓勵全體人類必須有效地運用 能源，使有限的地球資源獲得最大效能的管理。
貼近人們生活點滴的電子產品首 當其衝，過去電子產品多數使用的一次電池逐漸遭到淘汰，因為一次電池 無法透過充電的方式再補充已轉化掉
的化學能，且在原料及製程上使用具 污染性的汞，對環境以及人體的負荷相當大；市場上諸如行動電話、筆記 型電腦、數位相機、攝錄影機、藍芽耳機、3C產品等各種可攜帶式電子產品，商業 需求全面偏好二次電池，二次電池不但體積小、重量輕、能量密 度高、且可重複充放電，因此二次電池零組件之需求有逐年增加的趨勢。
以目前市場上的小型二次電池主 要以鎳鎘電池、鎳氫電池及鋰離子電池為主。大約從 1984 年鎳鎘電池開始被大量運用於消費性電子產品上，但
因為鎳鎘電池容量密度低且有嚴重的 記憶效應，再加上鎘為環境重金屬污染物，造成嚴重的環保問題，在環保 意識的抬頭之下，已被多國所禁用，慢慢淡出市場 [1]。 在 1991 年市場開始導入鎳氫電池以及鋰電池等新型二次電池產品，不但滿足了電子產品的 輕薄短小需求，少了重金屬污染物也恰好符合環保意識之潮流。而鎳氫電 池是利用鎳鎘電池的技術結合儲氫合
金高科技的能量電池，雖然沒有重金 屬環保問題，但是能量密度相較於鋰離子電池仍然偏低，再者，其高溫特 性差且自放電效應也比鋰離子電池嚴重，因此在 3C 產品應用上，已漸漸被鋰離子電池所取代。表 1-1 為此三種二次電池的特性及應用。根據日本 矢野經濟研究所的研究報告指出，小型二次電池的全球市場將從 1998 年 的 18 億顆成長到 2005 年 的 23 億顆以
上，在 2005 年時市場產值將達到 1 兆 1 仟億日圓，其中鋰離子電池的佔有
率將高達 82 %，鎳氫電池佔 10 %，鎳鎘電池則只剩下 8 %[2]。

马德里于8月10日开始，12岁以上的居民都可以预约接种疫苗。

也就是说，2009年之后出生的人都可以通过卫生部发布的在线应用程序申请到第一剂疫苗的预约。并且人们可以自主选择疫苗的接种地点，具体网址如下：（https://t.cn/A6Vrw2jh）
为此，马德里共设立了47个可供选择的疫苗接种点，您可以任意选择更加便利的地点进行接种。与此同时，专家称:马德里83.8%的16岁以上人群已经接种了第一剂疫苗，7 1.8%的人已经完成了疫苗接种。
在马德里被分配了更多数量的疫苗后，地区政府立即将疫苗接种年龄的可能性扩大到了12至15岁的人群之中。目前针对12岁以下的儿童疫苗正在临床实验中，政府争取能够让所有儿童都接种疫苗，从而能够更加有力的保护弱势人群的生命安全。

#电动航空# 8月11日，美国Joby电动飞机公司完成与壳公司Reinvent Technology Partners的合并程序，在纽约证券交易所挂牌上市，壳公司的股票名称“RTP”变更为“JOBY”。Joby是首家在纽交所主板上市的电动航空企业，是第二家在美国证券市场上市的电动航空企业（第一家是亿航于2019年12月在纳斯达克上市）。

根据8月6日Joby公司和壳公司向SEC提交的最终融资文件，本次上市Joby公司的最终估值为45亿美元，总融资额约为11亿美元，加上Joby公司此前持有的4.78亿美元自有现金，上市后Joby手握16亿美元现金。根据目前业内对eVTOL单个型号适航审定及生产线建设的5-10亿美元投资的估计，Joby的现金储备将足以完成适航审定工作并量产交付。

自2009年创始人兼CEO 乔本创立Joby公司以来，历经十二年创业，Joby电动飞机公司终于走到上市的阶段性成果，是首家成功采用SPAC借壳上市的方式实现在美股上市的eVTOL和电动航空企业。Joby公司将S4五座原型机在纽交所外进行静态展示 。

乔本在2018年长沙举行的第二届国际电动航空论坛上参与了主题讨论，当时同台交流的还有我国民航局适航司司领导、空客UAM、Volocopter、Lilium、峰飞、北航教授等嘉宾。

Joby和壳公司向SEC报备的最终融资文件全文：
https://t.cn/A6IcdsSq