#如何讲话像王家卫一样#
6小时28分前，我连衣裙上还沾染着医院刚脱掉的白衣气息和做一下午病人的汗，我便急忙下班焖了一锅可以做牛肉饭的白米饭。再过同样的时间后，我将又拿着探头面对着机器和不认识的某位医院职员。那种频率的探头我曾用过很多个牌子，而明天，用的是我最不喜欢的一把，又重又丑又过时。
不知从什么时候开始，什么东西都会过期，就像我大夏天焖的米饭。我知道，在西安这样天气的城市，米饭每在空气多放0.01秒钟它发霉的概率就又大了百分之一，我便打开冰箱，开始了思考。我告诉这份牛肉饭，不如我们重新来过？它对我说，从这一秒起你不会忘记我，后天的夜班你会梦到我。
听说任何饭菜放进冰箱都会完好无损，于是我把剩饭做了饭团扔进了冰箱。做了很多顿饭，我想知道下一个房间的风景。我以为会更好，后来我才发现，原来哪个房间都一样，浪漫士多的背面，依然是五金杂货店。
6小时28分前，我连衣裙上还沾染着医院刚脱掉的白衣气息和做一下午病人的汗，我便急忙下班焖了一锅可以做牛肉饭的白米饭。再过同样的时间后，我将又拿着探头面对着机器和不认识的某位医院职员。那种频率的探头我曾用过很多个牌子，而明天，用的是我最不喜欢的一把，又重又丑又过时。
不知从什么时候开始，什么东西都会过期，就像我大夏天焖的米饭。我知道，在西安这样天气的城市，米饭每在空气多放0.01秒钟它发霉的概率就又大了百分之一，我便打开冰箱，开始了思考。我告诉这份牛肉饭，不如我们重新来过？它对我说，从这一秒起你不会忘记我，后天的夜班你会梦到我。
听说任何饭菜放进冰箱都会完好无损，于是我把剩饭做了饭团扔进了冰箱。做了很多顿饭，我想知道下一个房间的风景。我以为会更好，后来我才发现，原来哪个房间都一样，浪漫士多的背面，依然是五金杂货店。
【散户投资的六大原则】前事不忘后事之师，看点避坑指南也挺好！
1、明白自己来股市的目的和能力边际
七亏二平一赚的原因，大部分都是因为高估了自己的能力，而又低估了股市的风险。
做投资，首先要问自己，你为什么来股市？是来保值的、增值的，还是现实中到处碰壁，幻想在这里一夜暴富的？我们经常遇到一些人诉苦，说自己怀才不遇，工作上总是赚不到钱，希望能在股市里实现财富自由。可股市是一个比大多数工作更难赚钱的地方，超过身边学历和能力基本差不多的同事都做不到，想打败全国90%的高智商人士，凭什么？
不忘初心！很多人进场的时候，想着能跑赢理财产品就好了，但越做胆子越大，尤其是看到身边的人收益率比自己高的时候，更是乱了方寸。讲起大师理论的时候，头头是道，自己操作却经常和赌徒无异，把希望都寄托在老天身上。
我们做投资，要时刻清楚自己的能力边际在哪里，知道哪些股票可以做，哪些股票与自己无关。
2、政策是未来十年最确定的方向
做股票，有人追求胜率，考虑的是确定性；有人追求赔率，考虑的是弹性。对散户来说，确定性强才敢重仓，才会有更多的绝对收益。那么，未来十年，什么是确定性最强的方向呢？
每个人眼中的世界都是不一样的，所以A股近4000只股票，每只都有成交量。不考虑那些天赋异禀的牛散，对绝大多数散户来说，选择与政策紧密结合的企业更为适合。
90年代和00年代，很多人都拼命想移民，但最近几年，大家发现十几年前出去的很多人，发展并不比国内的老同学们更好。2008年之后，西欧和日本、加拿大等国家，基本处于经济停滞发展的状态，美国经济体量增长了不到50%（没算今年的大幅下滑），而中国经济体量增长了整整两倍。这次疫情之后，中国与主要发达国家的增长差距会越拉越大。
十年之后，仅东部沿海区域，就会有3亿多人口的人均GDP超过4万美元，与现在的日本人齐平，经济总体量更达到了现在日本的两倍。这是多么大的市场，多么强的购买力。
3、买股买龙头，或许是一种选择
选定行业之后，买什么类型的股票也是个课题。很多老股民喜欢买小市值股票，更有些专研ST股，希望在逆境反转中赚取更大收益。但对大多数散户来说，还是买那些兼具规模与成长优势的龙头股更稳妥一些。龙头股的优势如下：
1）确定性好。随着经济体量的增大，整体经济增速会越来越慢，市场从增量阶段的同进共退，转向存量时代的弱肉强食，这是大多数成熟行业正在发生的事。地产、保险、白酒、家电这些大行业都在头部化，龙头股不仅安全性高，而且增速并不慢；
2）安全性好。龙头股的一举一动都被摆在放大镜下，各种机构研报、论坛分析比比皆是，相对而言，暴雷的可能性要比普通股小很多。对于没有精力或者专业度不够的普通投资者来说，可以及时得到相应数据和市场观点，能避免很多盲目决策；
3）波动率小。龙头股有时候确实不如行业中上游的一些企业股价增长快，但往往在下跌的时候，其股价抗跌性也强，投资者更能拿得住，长期来看年化收益率并不会更低；
4）够“红”。股票有时候也和明星一样，需要“红”。很多股票各方面的条件都很好，但市场关注度比较低，长期持有需要足够的耐心，很多人为此饱受折磨，经常倒在黎明前。龙头股这方面的问题相对少一些，只要业绩突出，基本面向好，调整时间往往都是以月为单位的，长年被低估的龙头企业并不多。
选龙头的时候需要注意，并不是规模最大的那个就是龙头，龙头肯定得够大，但也要够强才行。
4、多关注业绩，少关心股价
股票最容易让人记住的就是股价，有些人能对几年前的买入和卖出价格记忆犹新，着实让人佩服。但很多人对企业的经营状况却没有那么高的敏感性，对这些财务数据背后隐藏的原因更是懒得去看，有些人看也看不懂。
利令智昏，过于关注股价变化，很容易让人失去理智。雪球上经常能遇到一些人，每天都在说今天赚了几块钱或者亏了几块钱。有些东西，你不想失去就不要过分计较。
股价的短期涨跌是很难预测的，与股价保持一定距离，倒是能看得清楚一点。业绩与股价的关系，就像高尔夫里的击球，只要你的动作做到位，击出好球只是顺带的事，如果动作不到位，可能一挥杆就是一个OB。
关注业绩，而不是关注股价的短期涨跌。在估值被压到最低点的时候，企业今后几年的业绩增速就是你未来的投资收益率，现在最惨的银行、保险和地产股，都在诠释这一点。
5、长线才会少是非
越短的投资，遇见小概率的事就越多。越长的投资，价值回归的概率就越大。做短线，归根结底还是急功近利的心态在起作用，总想能够吃尽每一波行情，用最少的代价得到最大的收获。可财不入急门，有时候确实可以有些小收益，但成功九次，一次失败就可能把原来得到的全吐回去。
如果我们拿着自己看得懂的股票，看得到它未来几年的发展趋势，算得清它大致的内在价值，那就没必要去关注短期的得得失失。
为什么过去20年，买房子的人大多数都赚了钱？因为房子从买入到卖出，一般都需要5、6年的时间，这期间不是没有出现过房价的变化，也许是涨也许是跌，如果房子像股票这么容易交易，很多人最多像《夏洛特烦恼》里的大春一样，狠狠赚了两万块钱就下车了。
但房子不是说卖就能卖的，各种手续和限制让你只能看着外面的房价变化无可奈何，所以最后你赚了大钱。关于房子的各种政策都是帮你赚钱的，一定要明白这份良苦用心。
真理是需要时间检验的，我们一定要站在时间那边，让它成为我们的朋友。做时间的敌人，是这个世界上最危险的事。
6、能力圈是一个同心圆
在搭建自己能力圈的时候，首先选定的是原点，这个原点确立之后，能力圈基本上就是围绕它一点点外拓的同心圆了。
看一个新行业，至少需要3年的时间，所以基本上是不跟热点的，能持续3年以上的热点就已经不是热点了，这是趋势，重仓一定要投在趋势上。2017年猪股大涨，集约化养殖是一个大趋势，这和地产行业中的强者恒强是一个道理。
做投资不仅仅是想清楚生意逻辑，看清楚商业模式就可以的，每只股都有自己的股性，既带着行业属性，也会受到管理者、投资者的诸多影响。大多数婚姻最后解体的时候，都会留下一句话“性格不合”。即便什么都好，有些股票的性格和你不匹配，你们也很难白头偕老。
新的能力圈是在一个空白处重新画的圆，就像下围棋远离了原来的厚势，孤棋即便活下来，付出的代价也是巨大的。如果你和一只股票真的有缘，等它3年又何妨？
#今日看盘##财经##炒股##基金##股票##上市公司##炒股##基金大跌##基金反弹##股票分析#
1、明白自己来股市的目的和能力边际
七亏二平一赚的原因，大部分都是因为高估了自己的能力，而又低估了股市的风险。
做投资，首先要问自己，你为什么来股市？是来保值的、增值的，还是现实中到处碰壁，幻想在这里一夜暴富的？我们经常遇到一些人诉苦，说自己怀才不遇，工作上总是赚不到钱，希望能在股市里实现财富自由。可股市是一个比大多数工作更难赚钱的地方，超过身边学历和能力基本差不多的同事都做不到，想打败全国90%的高智商人士，凭什么？
不忘初心！很多人进场的时候，想着能跑赢理财产品就好了，但越做胆子越大，尤其是看到身边的人收益率比自己高的时候，更是乱了方寸。讲起大师理论的时候，头头是道，自己操作却经常和赌徒无异，把希望都寄托在老天身上。
我们做投资，要时刻清楚自己的能力边际在哪里，知道哪些股票可以做，哪些股票与自己无关。
2、政策是未来十年最确定的方向
做股票，有人追求胜率，考虑的是确定性；有人追求赔率，考虑的是弹性。对散户来说，确定性强才敢重仓，才会有更多的绝对收益。那么，未来十年，什么是确定性最强的方向呢？
每个人眼中的世界都是不一样的，所以A股近4000只股票，每只都有成交量。不考虑那些天赋异禀的牛散，对绝大多数散户来说，选择与政策紧密结合的企业更为适合。
90年代和00年代，很多人都拼命想移民，但最近几年，大家发现十几年前出去的很多人，发展并不比国内的老同学们更好。2008年之后，西欧和日本、加拿大等国家，基本处于经济停滞发展的状态，美国经济体量增长了不到50%（没算今年的大幅下滑），而中国经济体量增长了整整两倍。这次疫情之后，中国与主要发达国家的增长差距会越拉越大。
十年之后，仅东部沿海区域，就会有3亿多人口的人均GDP超过4万美元，与现在的日本人齐平，经济总体量更达到了现在日本的两倍。这是多么大的市场，多么强的购买力。
3、买股买龙头，或许是一种选择
选定行业之后，买什么类型的股票也是个课题。很多老股民喜欢买小市值股票，更有些专研ST股，希望在逆境反转中赚取更大收益。但对大多数散户来说，还是买那些兼具规模与成长优势的龙头股更稳妥一些。龙头股的优势如下：
1）确定性好。随着经济体量的增大，整体经济增速会越来越慢，市场从增量阶段的同进共退，转向存量时代的弱肉强食，这是大多数成熟行业正在发生的事。地产、保险、白酒、家电这些大行业都在头部化，龙头股不仅安全性高，而且增速并不慢；
2）安全性好。龙头股的一举一动都被摆在放大镜下，各种机构研报、论坛分析比比皆是，相对而言，暴雷的可能性要比普通股小很多。对于没有精力或者专业度不够的普通投资者来说，可以及时得到相应数据和市场观点，能避免很多盲目决策；
3）波动率小。龙头股有时候确实不如行业中上游的一些企业股价增长快，但往往在下跌的时候，其股价抗跌性也强，投资者更能拿得住，长期来看年化收益率并不会更低；
4）够“红”。股票有时候也和明星一样，需要“红”。很多股票各方面的条件都很好，但市场关注度比较低，长期持有需要足够的耐心，很多人为此饱受折磨，经常倒在黎明前。龙头股这方面的问题相对少一些，只要业绩突出，基本面向好，调整时间往往都是以月为单位的，长年被低估的龙头企业并不多。
选龙头的时候需要注意，并不是规模最大的那个就是龙头，龙头肯定得够大，但也要够强才行。
4、多关注业绩，少关心股价
股票最容易让人记住的就是股价，有些人能对几年前的买入和卖出价格记忆犹新，着实让人佩服。但很多人对企业的经营状况却没有那么高的敏感性，对这些财务数据背后隐藏的原因更是懒得去看，有些人看也看不懂。
利令智昏，过于关注股价变化，很容易让人失去理智。雪球上经常能遇到一些人，每天都在说今天赚了几块钱或者亏了几块钱。有些东西，你不想失去就不要过分计较。
股价的短期涨跌是很难预测的，与股价保持一定距离，倒是能看得清楚一点。业绩与股价的关系，就像高尔夫里的击球，只要你的动作做到位，击出好球只是顺带的事，如果动作不到位，可能一挥杆就是一个OB。
关注业绩，而不是关注股价的短期涨跌。在估值被压到最低点的时候，企业今后几年的业绩增速就是你未来的投资收益率，现在最惨的银行、保险和地产股，都在诠释这一点。
5、长线才会少是非
越短的投资，遇见小概率的事就越多。越长的投资，价值回归的概率就越大。做短线，归根结底还是急功近利的心态在起作用，总想能够吃尽每一波行情，用最少的代价得到最大的收获。可财不入急门，有时候确实可以有些小收益，但成功九次，一次失败就可能把原来得到的全吐回去。
如果我们拿着自己看得懂的股票，看得到它未来几年的发展趋势，算得清它大致的内在价值，那就没必要去关注短期的得得失失。
为什么过去20年，买房子的人大多数都赚了钱？因为房子从买入到卖出，一般都需要5、6年的时间，这期间不是没有出现过房价的变化，也许是涨也许是跌，如果房子像股票这么容易交易，很多人最多像《夏洛特烦恼》里的大春一样，狠狠赚了两万块钱就下车了。
但房子不是说卖就能卖的，各种手续和限制让你只能看着外面的房价变化无可奈何，所以最后你赚了大钱。关于房子的各种政策都是帮你赚钱的，一定要明白这份良苦用心。
真理是需要时间检验的，我们一定要站在时间那边，让它成为我们的朋友。做时间的敌人，是这个世界上最危险的事。
6、能力圈是一个同心圆
在搭建自己能力圈的时候，首先选定的是原点，这个原点确立之后，能力圈基本上就是围绕它一点点外拓的同心圆了。
看一个新行业，至少需要3年的时间，所以基本上是不跟热点的，能持续3年以上的热点就已经不是热点了，这是趋势，重仓一定要投在趋势上。2017年猪股大涨，集约化养殖是一个大趋势，这和地产行业中的强者恒强是一个道理。
做投资不仅仅是想清楚生意逻辑，看清楚商业模式就可以的，每只股都有自己的股性，既带着行业属性，也会受到管理者、投资者的诸多影响。大多数婚姻最后解体的时候，都会留下一句话“性格不合”。即便什么都好，有些股票的性格和你不匹配，你们也很难白头偕老。
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【#文理财经#⑫|比亚迪VS特斯拉：哪一个逻辑路径更靠谱？】一场河南特大暴雨灾害之后，新能源汽车的市场普及以及大爆发已经无可阻挡。
正是在极端恶劣的暴雨环境中，有人发现了传统燃油车和新能源汽车的明显差异：新能源车因为没有进气管和排气管，不像传统燃油车在水中行驶时容易熄火；而一旦熄火，传统燃油车一经泡水，近乎报废或者大幅折价，但新能源车为了保护电池，较好的防水性能反而是其一大特点。关键的是，新能源车本身就是一个超级充电宝，避免了极端条件下手机没电的尴尬和危险，这原本是新能源车自带的隐形优势，此次得到了凸显。
2021之夏，会是新能源汽车一个奇点吗？
【一】
巧合的是，一些车企8月公布的7月份销售数据完全印证了上述推断。
8月2日，蔚来汽车公布7月份销售数据，交付新车7931辆，同比增长124.5%。小鹏汽车则公布，7月份交付汽车8040辆，同比增长228%，创下最高月度交付纪录，小鹏今年累计交付38778辆，同比增长388%。理想7月份共交付汽车8589辆，刷新月度交付量新纪录。哪吒汽车7月交付6011辆，同比增长382%。零跑汽车7月交付4404辆，同比增长666%。
8月5日，比亚迪公布7月共销售新车56975辆，相比6月销量增长14.5%，同比增长更高达89.4%。其中，新能源汽车板块尤为亮眼，7月销售量达到了50057辆，同比暴增262.7%，纯电动车型和插电式混动车型几乎平分秋色，当月销量分别为24996辆和25061辆，插电式混动车型今年以来累计销量同比增速较快，达463.31%。新能源汽车占总销售量比例更是达到了87.8%，即比亚迪每卖出10辆，就有8.7辆是新能源汽车。值得一提的是，单价超过20万元、作为比亚迪旗舰车型“汉”7月销量8522辆，表现可谓惊艳。“汉”上市仅一周年，总销量已破10万辆，俨然已成国潮。比亚迪1-7月累计销量为304099辆，同比增长60.04%。
受此利好刺激，比亚迪在A股表现同样抢眼。去年的8月6日，比亚迪股价为88元。而一年后，比亚迪股价8月6日盘中创出317.3元新高，最终收报303.48元，涨幅达到4倍，总市值达8683亿元。与5月初最低价140.97元相比，比亚迪股价3个月已经翻倍。
【二】
8月5日，美国白宫发布一份声明，表示将采取措施推动美国在清洁汽车和卡车方面的领导地位，目标是到2030年，美国销售的所有新车中有一半是零排放汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车或燃料电池电动汽车。这意味着，对标中国，汽车电动化在美亦将全面提速。作为龙头企业，特斯拉再度迎来重大利好。
7月份特斯拉在国内销售数据尚未公布。根据中国乘联会公布的特斯拉中国区6月份销量数据，6月批发销量共33155辆，出口5017辆，零售28138辆——这已经超过了蔚来、小鹏和理想汽车7月份销量总和。
根据特斯拉7月末公布的二季度财报，特斯拉全球交付量达20.1万辆，同比增长121%，环比第一季度增长14.4%，而特斯拉二季度总产量达20.6万辆，同比增长151%。特斯拉二季度汽车业务营收达102.06亿美元，首次突破100亿美元大关，去年同期为51.79亿美元，同比增长97%；特斯拉该季度汽车业务毛利达到历史最高的28.99亿美元，毛利率达到28.4%，远超蔚来、小鹏和理想汽车。
根据车友自发不完全统计，今年前4个月，特斯拉在国内发生了至少40起失控事件。但这些问题基本没有影响其在华销售。目前，中国市场已经超越欧洲市场，成为特斯拉仅次于北美市场的第二大消费市场，且形成了继苹果之后又“一魔咒现象”。对于国内年轻消费者来说，特斯拉的品牌以及驾乘体验所带来的吸引力偏好甚至超过了对其安全性的恐惧，这大大出乎汽车专业人士预料。
今年3月，本人首次试驾了特斯拉Model3。个人对于特斯拉的驾乘体验是，相对于传统燃油车来说确是颠覆性的。其所展现的互联网运用场景以及智能驾驶十分具有吸引力，乃至于一次试驾都有“路转粉”的冲动。但是，在众多失控视频爆出之后，个人对其安全性的担忧重新占了上风，对特斯拉转为重新观望——这可能代表了相当部分消费者的心态。在这背后，实际上反映了特斯拉和比亚迪两种汽车逻辑的不同所导致用户消费取向的不同。
【三】
事实上，以特斯拉为代表的美股持续上涨以及各路资本对新能源汽车的蜂拥而入，预设了一个重大前提：即互联网化乃至智能化的新能源汽车将是继手机之后又一大运用场景和智能终端，这是当下最大的风口。
但是，这里有一个陷阱，甚至是一个伪命题。汽车即便被称为家庭和办公之外的“第三空间”，但人在其中的总时长依然是有限的，所能应用的场景和功能同样有限。即便在汽车这个“第三空间”智能终端，智能手机并不能被完全取代。事实已经证明，无论是手表、手环、眼镜乃至电视、冰箱、洗衣机，都不可能成为刚需智能终端。手机王者地位已经无可替代。且汽车里显示屏的运用环境还远不如居家电视。更重要的是，在汽车行驶乃至停靠时，安全性依然是最最重要的，你能在长途行驶中看完一场电影吗？这是不可想象的，因为汽车不是飞机，更非高铁。在智能驾驶安全性尚未完全过关的情况下，互联网功能乃至智能驾驶的任何一次纰漏都是致命的。因为手机故障时可以随时重启，但出现行驶故障的汽车是不能的——因为生命无法重启，哪怕是万分之一的几率！这是一个本质区别。即便在智能驾驶安全性完全过关之后，人在汽车里使用最多的最终还是手机。
因此，我们可以清晰看到比亚迪与特斯拉明显的路径差异：比亚迪首先致力于实现传统燃油车的电动化，乃至在锂电池方面都作了前瞻性布局，甚至“刀片电池”都有可能向特斯拉供货——其整体策略更安全更稳妥，仅是替代燃油车现有存量就是海量市场。特斯拉则执著于新能源汽车的互联网化和智能化，显得更前卫更激进。至于电动化，特斯拉则是通过社会化分工协作来完成。比亚迪直接生产锂电池以及特斯拉并不直接生产锂电池，催生了像宁德时代这样的大黑马以及庞大的锂电产业链。而宁德时代总市值超过比亚迪则证明了：美国西部淘金时代的“牛仔裤”原理今天依然成立。
比亚迪与特斯拉这种不同路径反映到终端时，消费者就面临两种选择：基本安全和智能体验，您更在乎哪一个？#比亚迪# #特斯拉[超话]# https://t.cn/A6IqmpAJ
正是在极端恶劣的暴雨环境中，有人发现了传统燃油车和新能源汽车的明显差异：新能源车因为没有进气管和排气管，不像传统燃油车在水中行驶时容易熄火；而一旦熄火，传统燃油车一经泡水，近乎报废或者大幅折价，但新能源车为了保护电池，较好的防水性能反而是其一大特点。关键的是，新能源车本身就是一个超级充电宝，避免了极端条件下手机没电的尴尬和危险，这原本是新能源车自带的隐形优势，此次得到了凸显。
2021之夏，会是新能源汽车一个奇点吗？
【一】
巧合的是，一些车企8月公布的7月份销售数据完全印证了上述推断。
8月2日，蔚来汽车公布7月份销售数据，交付新车7931辆，同比增长124.5%。小鹏汽车则公布，7月份交付汽车8040辆，同比增长228%，创下最高月度交付纪录，小鹏今年累计交付38778辆，同比增长388%。理想7月份共交付汽车8589辆，刷新月度交付量新纪录。哪吒汽车7月交付6011辆，同比增长382%。零跑汽车7月交付4404辆，同比增长666%。
8月5日，比亚迪公布7月共销售新车56975辆，相比6月销量增长14.5%，同比增长更高达89.4%。其中，新能源汽车板块尤为亮眼，7月销售量达到了50057辆，同比暴增262.7%，纯电动车型和插电式混动车型几乎平分秋色，当月销量分别为24996辆和25061辆，插电式混动车型今年以来累计销量同比增速较快，达463.31%。新能源汽车占总销售量比例更是达到了87.8%，即比亚迪每卖出10辆，就有8.7辆是新能源汽车。值得一提的是，单价超过20万元、作为比亚迪旗舰车型“汉”7月销量8522辆，表现可谓惊艳。“汉”上市仅一周年，总销量已破10万辆，俨然已成国潮。比亚迪1-7月累计销量为304099辆，同比增长60.04%。
受此利好刺激，比亚迪在A股表现同样抢眼。去年的8月6日，比亚迪股价为88元。而一年后，比亚迪股价8月6日盘中创出317.3元新高，最终收报303.48元，涨幅达到4倍，总市值达8683亿元。与5月初最低价140.97元相比，比亚迪股价3个月已经翻倍。
【二】
8月5日，美国白宫发布一份声明，表示将采取措施推动美国在清洁汽车和卡车方面的领导地位，目标是到2030年，美国销售的所有新车中有一半是零排放汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车或燃料电池电动汽车。这意味着，对标中国，汽车电动化在美亦将全面提速。作为龙头企业，特斯拉再度迎来重大利好。
7月份特斯拉在国内销售数据尚未公布。根据中国乘联会公布的特斯拉中国区6月份销量数据，6月批发销量共33155辆，出口5017辆，零售28138辆——这已经超过了蔚来、小鹏和理想汽车7月份销量总和。
根据特斯拉7月末公布的二季度财报，特斯拉全球交付量达20.1万辆，同比增长121%，环比第一季度增长14.4%，而特斯拉二季度总产量达20.6万辆，同比增长151%。特斯拉二季度汽车业务营收达102.06亿美元，首次突破100亿美元大关，去年同期为51.79亿美元，同比增长97%；特斯拉该季度汽车业务毛利达到历史最高的28.99亿美元，毛利率达到28.4%，远超蔚来、小鹏和理想汽车。
根据车友自发不完全统计，今年前4个月，特斯拉在国内发生了至少40起失控事件。但这些问题基本没有影响其在华销售。目前，中国市场已经超越欧洲市场，成为特斯拉仅次于北美市场的第二大消费市场，且形成了继苹果之后又“一魔咒现象”。对于国内年轻消费者来说，特斯拉的品牌以及驾乘体验所带来的吸引力偏好甚至超过了对其安全性的恐惧，这大大出乎汽车专业人士预料。
今年3月，本人首次试驾了特斯拉Model3。个人对于特斯拉的驾乘体验是，相对于传统燃油车来说确是颠覆性的。其所展现的互联网运用场景以及智能驾驶十分具有吸引力，乃至于一次试驾都有“路转粉”的冲动。但是，在众多失控视频爆出之后，个人对其安全性的担忧重新占了上风，对特斯拉转为重新观望——这可能代表了相当部分消费者的心态。在这背后，实际上反映了特斯拉和比亚迪两种汽车逻辑的不同所导致用户消费取向的不同。
【三】
事实上，以特斯拉为代表的美股持续上涨以及各路资本对新能源汽车的蜂拥而入，预设了一个重大前提：即互联网化乃至智能化的新能源汽车将是继手机之后又一大运用场景和智能终端，这是当下最大的风口。
但是，这里有一个陷阱，甚至是一个伪命题。汽车即便被称为家庭和办公之外的“第三空间”，但人在其中的总时长依然是有限的，所能应用的场景和功能同样有限。即便在汽车这个“第三空间”智能终端，智能手机并不能被完全取代。事实已经证明，无论是手表、手环、眼镜乃至电视、冰箱、洗衣机，都不可能成为刚需智能终端。手机王者地位已经无可替代。且汽车里显示屏的运用环境还远不如居家电视。更重要的是，在汽车行驶乃至停靠时，安全性依然是最最重要的，你能在长途行驶中看完一场电影吗？这是不可想象的，因为汽车不是飞机，更非高铁。在智能驾驶安全性尚未完全过关的情况下，互联网功能乃至智能驾驶的任何一次纰漏都是致命的。因为手机故障时可以随时重启，但出现行驶故障的汽车是不能的——因为生命无法重启，哪怕是万分之一的几率！这是一个本质区别。即便在智能驾驶安全性完全过关之后，人在汽车里使用最多的最终还是手机。
因此，我们可以清晰看到比亚迪与特斯拉明显的路径差异：比亚迪首先致力于实现传统燃油车的电动化，乃至在锂电池方面都作了前瞻性布局，甚至“刀片电池”都有可能向特斯拉供货——其整体策略更安全更稳妥，仅是替代燃油车现有存量就是海量市场。特斯拉则执著于新能源汽车的互联网化和智能化，显得更前卫更激进。至于电动化，特斯拉则是通过社会化分工协作来完成。比亚迪直接生产锂电池以及特斯拉并不直接生产锂电池，催生了像宁德时代这样的大黑马以及庞大的锂电产业链。而宁德时代总市值超过比亚迪则证明了：美国西部淘金时代的“牛仔裤”原理今天依然成立。
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