【开通倒计时，冲刺500+，2020年开通五条新线均以最高标准，通过初期运营前安全评估】
11月25日至12月3日，来自上海市交通运输行业协会轨道交通专业委员会近40位轨道交通专家，对成都地铁8号线一期、9号线一期、6号线一二、三期工程进行了初期运营前安全评估。经过为期9天的安全评估，三线均以最高标准通过，这标志着成都地铁2020年底即将开通的5线6项目全部以“最高标准”通过专家评审，正式进入开通倒计时，吹响了加速成网奋力冲刺558公里大线网运营新征程的冲锋号。
据悉，在5线6项目安全初期运营评审期间，国家交通运输部运输服务司副司长王绣春莅临指导，并亲临全自动运行线路9号线评审现场，对成都地铁高效、高质筹备给予高度赞扬。在新线评审期间，四川省交通运输厅、市交通运输局相关领导就年度城市轨道交通运营安全检查给予高度评价。
紧扣城市发展战略进行科学规划
从顶层规划上落实公园城市对轨道交通发展的要求
成都轨道集团围绕成都市加快建设体现新发展理念的国家中心城市和美丽宜居公园城市的战略定位，将“为市民谋幸福，为城市谋长远”的工作思路贯穿城市轨道交通规划、设计、建设始终，以关键领域为切入点，通过科学统筹、精准规划，从顶层设计上落实公园城市对轨道交通发展的要求。一是前瞻性规划中心城区绿色交通出行结构。充分借鉴世界先进城市经验，前瞻性提出市域范围“778”交通结构出行目标，即机动化出行占全方式出行总量的70%，公共交通出行占机动化出行的70%，轨道交通出行占公共交通出行的80%，拓展市民多元化出行选择的同时，彰显轨道交通在城市公共交通中的骨干核心作用。二是积极推动“三铁融合”，构建多层级城市轨道交通体系。为了有效加强地铁与高铁功能互补、便捷换乘，成都轨道集团深化与地铁公交化网络的融合，统筹推进国铁干线网、市域铁路网和城市轨道交通网“三铁融合”，与城市轨道交通有机互补衔接，构建满足多层次出行需求的一体化轨道交通体系。三是优化线网规划布局，均衡线路运力。结合既有线路客流情况，优化新线规划布局与规划密度，确保线网密度与客流出行强度精准匹配，引导线网客流结构均衡发展。如年内开通的市域线路18号线，与既有1号线形成“南北共廊”走向，大力缓解了1号线高峰期拥堵问题，切实提升了乘客出行体验。四是精准提升线网车站能力，实现换乘站高效换乘。紧盯未来发展方向，精细化调整线路走向和车站位置，力求整体规划一次性到位，尽量降低换乘次数，在换乘站建设过程中提前预留远期线路接入条件、换乘通道，最大限度避免乘客长距离、低效换乘。同时全面优化提升线网车站客服设备设施能力，立足线网合理配置客服设备设施资源，让市民出行更加便捷高效。五是着眼大线网，最大化实现资源共享。在线网规划时统筹确定车辆基地、应急保障基地和控制中心布局，加快研究设置轨道交通线网指挥中心（TCC），有效实现大线网模式下设备设施的资源共享、线路间运力协调、运营组织联动配合及应急处置的高效指挥和精准调度，最大化助力运营可持续发展。
紧盯目标任务进行科学谋划
从创新机制和赋能管理中确保新线筹备工作如期推进
今年，多线同步并行筹备，加之新冠肺炎疫情影响，新线筹备工作面临着工期严重受阻、进度严重滞后等问题，成都轨道集团科学谋划，创新管理机制，落实运营前置、优化系统联调流程、开展异地调试、强化设备选型，多措并举确保多线筹备工作高质量推进。一是创新运营前置模式，一体化推进规建运管。将“一切为运营”的工作思路贯穿工程建设、设备选型、系统建设各阶段，努力将问题和隐患消除在开通运营前，有效实现轨道交通建、管、用深度融合，为优质运营奠定基础，以为日后车站投入载客运营后给市民提供更加舒适的出行体验。二是开展异地调试，建立系统联调成都模式。针对多线并行筹备的压力，差异化制定全自动线路、超长线路、市域快线系统联调工作方案，以“数字模拟+操作验证”的方式创新开展异地调试，通过时间、空间高效复用有效压缩调试时间，全面提升新线筹备质效。三是总结新线筹建经验，形成独具特色的成都标准。在新线筹建阶段，开创了全点位联调的“成都模式”，充分总结市域线、全自动运行线路系统建设和调试经验，形成了一系列成果性文件，率先报请交通局发布了《成都市轨道交通全自动运行线路初期运营前安全评估技术规范》《成都市轨道交通市域快线初期运营前安全评估技术规范》，为开通评审提供了依据，并联合城轨通信与列控国家工程实验室发布了《成都地铁全自动运行线路系统联调实施标准》白皮书，填补了行业相关标准空白，为后续市域、全自动运行线路建设、调试贡献了“成都力量”。
全方位彰显人文关怀
把乘客优先作为高质量运营的根本遵循
成都轨道集团始终坚持“以人民为中心”的发展思想和“以乘客之心为心”的价值取向，把运营前置作为线网建设的刚性标尺，把乘客满意作为运营服务的第一标杆，以客为尊、用心服务，努力让运营服务更有质感，让城市发展更有温度。一是满足乘客多样化出行需求。结合线路特点及客流特性，通过混合交路套跑，错峰配置运能，投放“大站空车”，夜间正线存车、早间“多点发车”，首班车提前上线、末班车“分段运营”等方式，充分提高列车利用率，满足各时段乘客的出行需求。同时，今年开通的18号线，是国内首条时速140km/h的市域线兼机场线，复合了机场快线和市域快线功能，采取了“站站停”“跨站跳停”以及直达的混跑模式，兼顾市区通勤、远郊及机场快速直达的多样化出行需求。二是丰富乘客乘车体验。打造艺术车站、主题列车等沉浸式城市文化服务空间，推行车厢分区温控，增设智能乘车导航，着力增强乘车体验感；在进站闸机处增设无障碍通道，确保出行不便的残障人士安检后直接进站，并安排工作人员全程进行跟踪服务，体现成都地铁人文关怀；面向乘客出行需求，打造全景服务官方APP，乘客通过APP可实现车辆位置查询、手机购票、扫码过闸、路径规划、信息查询、投诉建议、市民互动等全功能服务，有效提升乘客出行便利度。三是全方位开展服务品质提升。从新线规划层面着手，在今年所有开通新路全面落实服务品质提升工作，通过在打造软包列车，车站设置站台卫生间、增加扶梯及无障碍设施数量等方式大力推进服务品质提升，全方位彰显人文关怀。
构建智慧化运维体系
把智慧运营作为高质量运营的有效路径
成都轨道集团以大线网网络化运营为导向，以《交通强国建设纲要》《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》为指引，着力建体系、强功能，多措并举提速大线网下运营组织效率。一是构建智慧化信息支撑体系。按照“同规划、同标准、同设计、同建设、同运维”的原则，构建“一中心、三体系、五平台”的智慧管理系统，打造红花堰、合江车辆段一主一备“同城双活”数据中心，从信息化顶层规划建设、智慧运维等方面助力地铁向智慧城轨方向发展有效推动大规模线网运营智能化发展，加快向轨道交通智慧化迈进，以为市民提供更加智慧化的出行服务。二是创建智慧化服务体系。开展智慧车站试点，围绕乘客出行、车站运作、应急处置、设备监控四大业务场景，打造智能客服中心、视频全景巡站、一键开关站等11项智慧功能，推进车站系统融合，强化车站一体化智能管控，实现乘客进站到乘车的高效引导和自助服务，有效提升乘客出行体验。三是打造全自动运行线路。今年将开通的9号线采用国际最高等级全自动运行系统，为我国中西部地区首条全自动运行线路，列车可以依据提前设定的运行时刻表，实现电客车的唤醒、发车、返场以及洗车等全过程自动运行。四是健全智慧化维保体系。以智能检测监测为主要抓手，智能分析为依托，智能管理为导向，提升智能化维保作业水平，通过“一张网+三个中心”着力构建业务智能联动、资源智能配置、决策智能支持的运营保障体系，建成集车辆、信号、通信、水泵、弓网、接触网、轨道、土建、结构等关键行车、客服设备的健康管理平台，加大综合监测车、轨检车、探伤车等机械化作业开行力度，开展“两位一体”联挂转线、多车联挂检测及同线多列次工程车同步开行、同线多车交叉作业等创新作业模式，不断探索提升大型设备运用效能，提高线网检修维护资源利用率，开创智慧化维保管理新局面。
强化人才与产业支撑
推动轨道交通高质量可持续发展
成都地铁积极落实市委市政府提出的“轨道交通改变城市格局、TOD开发改变城市形态、轨道交通产业支撑先进制造业发展”要求，将轨道交通人才、产业作为战略新兴产业部署，加快打造高品质高能级特色化轨道交通产业生态圈，为轨道交通可持续发展提供了有力的人才与产业保障。一是发挥大线网运营优势，推动产业落地实现产品及服务本地化。充分发挥大线网运营优势，聚焦“高端制造、新技术应用、智能运维”三大领域，引入中车四方、中车长客、卡斯柯、北京交控、宝信等涉及轨道交通车辆、牵引、信号、综合监控及自动售检票等企业在成都设立研发、生产基地，实现产品及服务本地化，强化轨道交通装备研发、制造，拉动轨道交通产业生态圈快速发展，实现关键系统就近就快维修，形成大线网运营“成都保障”。二是构建多元人才培养机制，为大线网运营夯实人才基础。成都地铁以自筹的轨道学院和外部院校战略合作相结合的方式，定向培养8000余名新员工，并利用新线、练兵线开展常态化业务技能培训、实操演练，快速提升能力素质短板，建立人才培养长效机制，强化成都轨道交通人才产业落地，为大线网运营做好人才培养与储备。
十年风雨兼程、十年春华秋实，成都轨道人以精益求精的匠心、攻坚克难的锐气、敢打胜仗的霸气、敢为人先的勇气，创造了轨道交通史上的奇迹。光影见证、时代检阅，今年5线7项目筹建目标的高质量兑现，是成都轨道人向蓉城1600多万市民最为庄重的承诺。
市民朋友，6号线一二、三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期及18号线三岔站（不含）至天府机场北站段等五线6项目将于年底正式开通初期运营，成都轨道集团将全力做好开通前各项准备工作，确保多条新线开通后为市民朋友提供高质量、高标准的出行服务，诚邀您共同期待！
11月25日至12月3日，来自上海市交通运输行业协会轨道交通专业委员会近40位轨道交通专家，对成都地铁8号线一期、9号线一期、6号线一二、三期工程进行了初期运营前安全评估。经过为期9天的安全评估，三线均以最高标准通过，这标志着成都地铁2020年底即将开通的5线6项目全部以“最高标准”通过专家评审，正式进入开通倒计时，吹响了加速成网奋力冲刺558公里大线网运营新征程的冲锋号。
据悉，在5线6项目安全初期运营评审期间，国家交通运输部运输服务司副司长王绣春莅临指导，并亲临全自动运行线路9号线评审现场，对成都地铁高效、高质筹备给予高度赞扬。在新线评审期间，四川省交通运输厅、市交通运输局相关领导就年度城市轨道交通运营安全检查给予高度评价。
紧扣城市发展战略进行科学规划
从顶层规划上落实公园城市对轨道交通发展的要求
成都轨道集团围绕成都市加快建设体现新发展理念的国家中心城市和美丽宜居公园城市的战略定位，将“为市民谋幸福，为城市谋长远”的工作思路贯穿城市轨道交通规划、设计、建设始终，以关键领域为切入点，通过科学统筹、精准规划，从顶层设计上落实公园城市对轨道交通发展的要求。一是前瞻性规划中心城区绿色交通出行结构。充分借鉴世界先进城市经验，前瞻性提出市域范围“778”交通结构出行目标，即机动化出行占全方式出行总量的70%，公共交通出行占机动化出行的70%，轨道交通出行占公共交通出行的80%，拓展市民多元化出行选择的同时，彰显轨道交通在城市公共交通中的骨干核心作用。二是积极推动“三铁融合”，构建多层级城市轨道交通体系。为了有效加强地铁与高铁功能互补、便捷换乘，成都轨道集团深化与地铁公交化网络的融合，统筹推进国铁干线网、市域铁路网和城市轨道交通网“三铁融合”，与城市轨道交通有机互补衔接，构建满足多层次出行需求的一体化轨道交通体系。三是优化线网规划布局，均衡线路运力。结合既有线路客流情况，优化新线规划布局与规划密度，确保线网密度与客流出行强度精准匹配，引导线网客流结构均衡发展。如年内开通的市域线路18号线，与既有1号线形成“南北共廊”走向，大力缓解了1号线高峰期拥堵问题，切实提升了乘客出行体验。四是精准提升线网车站能力，实现换乘站高效换乘。紧盯未来发展方向，精细化调整线路走向和车站位置，力求整体规划一次性到位，尽量降低换乘次数，在换乘站建设过程中提前预留远期线路接入条件、换乘通道，最大限度避免乘客长距离、低效换乘。同时全面优化提升线网车站客服设备设施能力，立足线网合理配置客服设备设施资源，让市民出行更加便捷高效。五是着眼大线网，最大化实现资源共享。在线网规划时统筹确定车辆基地、应急保障基地和控制中心布局，加快研究设置轨道交通线网指挥中心（TCC），有效实现大线网模式下设备设施的资源共享、线路间运力协调、运营组织联动配合及应急处置的高效指挥和精准调度，最大化助力运营可持续发展。
紧盯目标任务进行科学谋划
从创新机制和赋能管理中确保新线筹备工作如期推进
今年，多线同步并行筹备，加之新冠肺炎疫情影响，新线筹备工作面临着工期严重受阻、进度严重滞后等问题，成都轨道集团科学谋划，创新管理机制，落实运营前置、优化系统联调流程、开展异地调试、强化设备选型，多措并举确保多线筹备工作高质量推进。一是创新运营前置模式，一体化推进规建运管。将“一切为运营”的工作思路贯穿工程建设、设备选型、系统建设各阶段，努力将问题和隐患消除在开通运营前，有效实现轨道交通建、管、用深度融合，为优质运营奠定基础，以为日后车站投入载客运营后给市民提供更加舒适的出行体验。二是开展异地调试，建立系统联调成都模式。针对多线并行筹备的压力，差异化制定全自动线路、超长线路、市域快线系统联调工作方案，以“数字模拟+操作验证”的方式创新开展异地调试，通过时间、空间高效复用有效压缩调试时间，全面提升新线筹备质效。三是总结新线筹建经验，形成独具特色的成都标准。在新线筹建阶段，开创了全点位联调的“成都模式”，充分总结市域线、全自动运行线路系统建设和调试经验，形成了一系列成果性文件，率先报请交通局发布了《成都市轨道交通全自动运行线路初期运营前安全评估技术规范》《成都市轨道交通市域快线初期运营前安全评估技术规范》，为开通评审提供了依据，并联合城轨通信与列控国家工程实验室发布了《成都地铁全自动运行线路系统联调实施标准》白皮书，填补了行业相关标准空白，为后续市域、全自动运行线路建设、调试贡献了“成都力量”。
全方位彰显人文关怀
把乘客优先作为高质量运营的根本遵循
成都轨道集团始终坚持“以人民为中心”的发展思想和“以乘客之心为心”的价值取向，把运营前置作为线网建设的刚性标尺，把乘客满意作为运营服务的第一标杆，以客为尊、用心服务，努力让运营服务更有质感，让城市发展更有温度。一是满足乘客多样化出行需求。结合线路特点及客流特性，通过混合交路套跑，错峰配置运能，投放“大站空车”，夜间正线存车、早间“多点发车”，首班车提前上线、末班车“分段运营”等方式，充分提高列车利用率，满足各时段乘客的出行需求。同时，今年开通的18号线，是国内首条时速140km/h的市域线兼机场线，复合了机场快线和市域快线功能，采取了“站站停”“跨站跳停”以及直达的混跑模式，兼顾市区通勤、远郊及机场快速直达的多样化出行需求。二是丰富乘客乘车体验。打造艺术车站、主题列车等沉浸式城市文化服务空间，推行车厢分区温控，增设智能乘车导航，着力增强乘车体验感；在进站闸机处增设无障碍通道，确保出行不便的残障人士安检后直接进站，并安排工作人员全程进行跟踪服务，体现成都地铁人文关怀；面向乘客出行需求，打造全景服务官方APP，乘客通过APP可实现车辆位置查询、手机购票、扫码过闸、路径规划、信息查询、投诉建议、市民互动等全功能服务，有效提升乘客出行便利度。三是全方位开展服务品质提升。从新线规划层面着手，在今年所有开通新路全面落实服务品质提升工作，通过在打造软包列车，车站设置站台卫生间、增加扶梯及无障碍设施数量等方式大力推进服务品质提升，全方位彰显人文关怀。
构建智慧化运维体系
把智慧运营作为高质量运营的有效路径
成都轨道集团以大线网网络化运营为导向，以《交通强国建设纲要》《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》为指引，着力建体系、强功能，多措并举提速大线网下运营组织效率。一是构建智慧化信息支撑体系。按照“同规划、同标准、同设计、同建设、同运维”的原则，构建“一中心、三体系、五平台”的智慧管理系统，打造红花堰、合江车辆段一主一备“同城双活”数据中心，从信息化顶层规划建设、智慧运维等方面助力地铁向智慧城轨方向发展有效推动大规模线网运营智能化发展，加快向轨道交通智慧化迈进，以为市民提供更加智慧化的出行服务。二是创建智慧化服务体系。开展智慧车站试点，围绕乘客出行、车站运作、应急处置、设备监控四大业务场景，打造智能客服中心、视频全景巡站、一键开关站等11项智慧功能，推进车站系统融合，强化车站一体化智能管控，实现乘客进站到乘车的高效引导和自助服务，有效提升乘客出行体验。三是打造全自动运行线路。今年将开通的9号线采用国际最高等级全自动运行系统，为我国中西部地区首条全自动运行线路，列车可以依据提前设定的运行时刻表，实现电客车的唤醒、发车、返场以及洗车等全过程自动运行。四是健全智慧化维保体系。以智能检测监测为主要抓手，智能分析为依托，智能管理为导向，提升智能化维保作业水平，通过“一张网+三个中心”着力构建业务智能联动、资源智能配置、决策智能支持的运营保障体系，建成集车辆、信号、通信、水泵、弓网、接触网、轨道、土建、结构等关键行车、客服设备的健康管理平台，加大综合监测车、轨检车、探伤车等机械化作业开行力度，开展“两位一体”联挂转线、多车联挂检测及同线多列次工程车同步开行、同线多车交叉作业等创新作业模式，不断探索提升大型设备运用效能，提高线网检修维护资源利用率，开创智慧化维保管理新局面。
强化人才与产业支撑
推动轨道交通高质量可持续发展
成都地铁积极落实市委市政府提出的“轨道交通改变城市格局、TOD开发改变城市形态、轨道交通产业支撑先进制造业发展”要求，将轨道交通人才、产业作为战略新兴产业部署，加快打造高品质高能级特色化轨道交通产业生态圈，为轨道交通可持续发展提供了有力的人才与产业保障。一是发挥大线网运营优势，推动产业落地实现产品及服务本地化。充分发挥大线网运营优势，聚焦“高端制造、新技术应用、智能运维”三大领域，引入中车四方、中车长客、卡斯柯、北京交控、宝信等涉及轨道交通车辆、牵引、信号、综合监控及自动售检票等企业在成都设立研发、生产基地，实现产品及服务本地化，强化轨道交通装备研发、制造，拉动轨道交通产业生态圈快速发展，实现关键系统就近就快维修，形成大线网运营“成都保障”。二是构建多元人才培养机制，为大线网运营夯实人才基础。成都地铁以自筹的轨道学院和外部院校战略合作相结合的方式，定向培养8000余名新员工，并利用新线、练兵线开展常态化业务技能培训、实操演练，快速提升能力素质短板，建立人才培养长效机制，强化成都轨道交通人才产业落地，为大线网运营做好人才培养与储备。
十年风雨兼程、十年春华秋实，成都轨道人以精益求精的匠心、攻坚克难的锐气、敢打胜仗的霸气、敢为人先的勇气，创造了轨道交通史上的奇迹。光影见证、时代检阅，今年5线7项目筹建目标的高质量兑现，是成都轨道人向蓉城1600多万市民最为庄重的承诺。
市民朋友，6号线一二、三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期及18号线三岔站（不含）至天府机场北站段等五线6项目将于年底正式开通初期运营，成都轨道集团将全力做好开通前各项准备工作，确保多条新线开通后为市民朋友提供高质量、高标准的出行服务，诚邀您共同期待！
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保险，让我欢喜让我忧
作者：理方
保险，与人的生命、生活息息相关。我深信，做保险就是做慈善，保险就是制度安排下的慈善，是确定的、可靠的。并且，我坚信，无论世界，或国家，经济是如何的起伏跌宕，保险都不可或缺；我坚信，无论世界格局如何变幻莫测，健康都是人永恒的主题；同时，我也坚信，尤其我国，养老社区是将来养老必然要面临的不二选择。
于是，我毅然决然地辞去了央企铁饭碗的工作，甚至很多人非常艳羡的工作，经过一番研究和对比后，来到了泰康保险公司工作，干起了人寿保险销售工作。
时间很快，转眼之间，已经一年了。首先，感谢这一年来很多朋友从各个方面对我的支持。同时，我想把我这一年来的感触，写在这里，与朋友们共勉，也供我反思。
一、很多人对保险的认识不足
很多人一听保险，就抵触。这里面，也不乏有钱的主。但据统计，真正买保险的，还是有钱的人多，这倒不是他们有钱，而是他们眼界宽，善于静下来倾听保险，可以听进去。而其他人呢，更多的是不愿听，也听不进去。为什么呢？通过这多少年来和一些人的接触过程中，发现，原因是他们不了解保险，或者自认为了解保险，从而不能静下心来了解。
保险，有人觉得用不上就会亏，有人觉得不就是出医疗或意外赔付吗？或者就是帮客户存钱，保险公司挣我们的钱吗？其他还有什么意义，适量买些医疗或意外险就行，别的钱我自己拿着多踏实；还有人认为我已经买过了，认为不用再买了。
实际是这样吗？我经常打比方说，保险，就像我们的交通工具，自行车，你必须得有；像我们做饭的佐料，油盐酱醋，必须得有；像我们做个蓄水池，做好了，可以蓄水，同时，还可防范未来水的流失，做不好，总会有出血点。
所以，从这个意义上说，保险具有其他产品的不可替代性，与人生命周期息息相关，不能没有，必须配置。
二、保险的分类及功用
1．定期寿险：定期人寿保险是以被保险人在保单规定的期间发生死亡，身故受益人有权领取保险金，如果在保险期间内被保险人未死亡，保险人无须支付保险金也不返还保险费，简称“定期寿险”该保险大都是对被保险人在短期内从事较危险的工作提供保障。
2.终身寿险：终身人寿保险是一种不定期的死亡保险，简称“终身寿险”。保险责任从保险合同生效后一直到被保险人死亡之时为止。由于人的死亡是必然的，因而终身保险的保险金最终必然要支付给受益人。
3.生死两全保险：定期人寿保险与生存保险两类保险的结合。是指被保险人在保险合同约定的期间里假设身故，身故受益人则领取保险合同约定的身故保险金，被保险人继续生存至保险合同约定的保险期期满，则投保人领取保险合同约定的保险期满金的人寿保险。这类保险是目前市场上最常见的商业人寿保险。
4.年金保险：也叫养老保险，是由生存保险和死亡保险结合而成，是生死两全保险的特殊形式。被保险人不论在保险期内死亡或生存到保险期满，均可领取保险金，即可以为家属排除因被保险人死亡带来的经济压力，又可使被保险人在保险期结束时获得一笔资金以养老。
5.健康保险：健康保险，健康保险承保的主要内容有两大类：
其一是由于疾病或意外事故而发生的医疗费用。其二是由于疾病或意外伤害事故所致的其他损失。
重大疾病保险是指由保险公司经办的以特定重大疾病，如恶性肿瘤、心肌梗死、脑溢血等为保险对象，当被保人患有上述疾病时，由保险公司对所花医疗费用给予适当补偿的商业保险行为。重疾险一般采用提前给付方式进行理赔，即被保人一经确诊罹患保险合同中所定义的重大疾病，保险公司立即给予一次性支付保险金额，不存在实报实销情况。
6.意外伤害保险；顾名思义，保意外，突发的，外来的，非本意的事件导致人身的损害，就属于保险意义上的意外。意外险主要保的范畴是：意外身故，意外残疾，意外医疗，意外津贴。所以中暑、猝死、高原反应这种，看似意外发生的事情，本质还是由于个人身体原因导致的，并不满足意外的定义。
三、保险的特点
根据保险的如上分类及功用，可以看到保险具有其他产品根本不可替代性外，还有如下几个特点：
1.较高的杠杆性。购买保险就是它可以对冲风险带来的经济灾难，而其关键是具有较高的杠杆比例，这才是大家喜欢它的原因。比如意外险、一些医疗险，其杠杆比可达上万倍，重疾险和年金险最低也有几十倍的杠杆。大家都明白，挣买保险的费用，远比挣保险赔付的费用容易得多。
2.风险的对冲性。人生在世，风险无处不在，宏观上看，又不可避免，一旦发生，就会压垮一个家庭，而世界上唯有保险，可以起到这种经济风险的对冲性，才可避免因家人发生的变故，导致家庭生活雪上加霜。
3.收益的穿越经济周期性。我们都知道，除了短险，无论哪种长险，它都是不因经济摇摆，对其承诺的保额进行调整。最典型的例子就是年金险，它会始终按照合同约定，按期返钱，万能账户也会严格按照约定的利率，复利计息。据测算，如果给一个0岁的孩子趸交年金险100万，哪怕复利按2.85算，孩子60岁时万能账户将有530多万，80岁时1000多万，100岁时2000多万；如按中档利率4.5计算，60岁时，将有1000多万，80岁时有2500多万，100岁时7600万。如果高档利率测算会更高。
试问，100万的本金，何人可以几十年甚至上百年不为所动？动了后又如何，您确信您这100万在未来变成1000万吗？
4.资产的传承性。保险合同以及我国婚姻法等规定，保险资产均由其指定人的受益人继承，该资产传承受法律保护，任何人无权剥夺。因而，很多人正是利用这个特性投保终身寿险、年金险等进行资产传承。
5.合理避税性。《保险法》第二十四条，任何单位或者个人都不得非法干预保险人履行赔偿或者给付保险金的义务，也不得限制被保险人或者受益人取得保险金的权利。另外，遗产税，我国尚未开征，但国外都是规定保险所得免征遗产税。所以，购买保险，可以有效规避未来即将开征的遗产税。这个比留房子要好。
6.资产的安全性。保险是比其他金融资产更为安全的产品，尤其适合长期资产安排。其安全性也表现在资金的安全、归属的安全、法律的安全。一般情况下，法律保障合法资金的投保。若不慎犯法，法律也将保护这一块资产，不被剥夺。这可能也是一些富豪看重的吧。
四、建议
1.多了解保险知识，尤其是理念。保险是一种资产安排，人生规划，而不仅仅简单地理解为是一般风险的规避。所以，了解保险，是透过保险，改变对保险的观念，树立正确的保险观。
2.作为资产配置一定要有保险，且尽量做到三全，全家人、全风险、全保额。保险不是让你买产品，而是配置方案，防范风险，最终做到风险无漏洞，无出血点。买保险只是手段。
3.找大公司，选大品牌。大公司相对来说，在保险之外，会有更好的附加价值和额外资源，比如平安，可以有银行存钱，泰康可以有医疗、养老、理财等其他服务。
4.找专业的保险顾问。专业的保险顾问，会根据你家庭经济情况、每个成员的经济贡献、家庭支出、身体状况等因素科学规划家庭保单，帮你做好甚至几十年的人生规划。
综上所述，希望你身边多一个专家，多一份了解，多一份保障，多一份安全，愿科学安排好自己的财富及人生规划。
2020年5月20日
作者：理方
保险，与人的生命、生活息息相关。我深信，做保险就是做慈善，保险就是制度安排下的慈善，是确定的、可靠的。并且，我坚信，无论世界，或国家，经济是如何的起伏跌宕，保险都不可或缺；我坚信，无论世界格局如何变幻莫测，健康都是人永恒的主题；同时，我也坚信，尤其我国，养老社区是将来养老必然要面临的不二选择。
于是，我毅然决然地辞去了央企铁饭碗的工作，甚至很多人非常艳羡的工作，经过一番研究和对比后，来到了泰康保险公司工作，干起了人寿保险销售工作。
时间很快，转眼之间，已经一年了。首先，感谢这一年来很多朋友从各个方面对我的支持。同时，我想把我这一年来的感触，写在这里，与朋友们共勉，也供我反思。
一、很多人对保险的认识不足
很多人一听保险，就抵触。这里面，也不乏有钱的主。但据统计，真正买保险的，还是有钱的人多，这倒不是他们有钱，而是他们眼界宽，善于静下来倾听保险，可以听进去。而其他人呢，更多的是不愿听，也听不进去。为什么呢？通过这多少年来和一些人的接触过程中，发现，原因是他们不了解保险，或者自认为了解保险，从而不能静下心来了解。
保险，有人觉得用不上就会亏，有人觉得不就是出医疗或意外赔付吗？或者就是帮客户存钱，保险公司挣我们的钱吗？其他还有什么意义，适量买些医疗或意外险就行，别的钱我自己拿着多踏实；还有人认为我已经买过了，认为不用再买了。
实际是这样吗？我经常打比方说，保险，就像我们的交通工具，自行车，你必须得有；像我们做饭的佐料，油盐酱醋，必须得有；像我们做个蓄水池，做好了，可以蓄水，同时，还可防范未来水的流失，做不好，总会有出血点。
所以，从这个意义上说，保险具有其他产品的不可替代性，与人生命周期息息相关，不能没有，必须配置。
二、保险的分类及功用
1．定期寿险：定期人寿保险是以被保险人在保单规定的期间发生死亡，身故受益人有权领取保险金，如果在保险期间内被保险人未死亡，保险人无须支付保险金也不返还保险费，简称“定期寿险”该保险大都是对被保险人在短期内从事较危险的工作提供保障。
2.终身寿险：终身人寿保险是一种不定期的死亡保险，简称“终身寿险”。保险责任从保险合同生效后一直到被保险人死亡之时为止。由于人的死亡是必然的，因而终身保险的保险金最终必然要支付给受益人。
3.生死两全保险：定期人寿保险与生存保险两类保险的结合。是指被保险人在保险合同约定的期间里假设身故，身故受益人则领取保险合同约定的身故保险金，被保险人继续生存至保险合同约定的保险期期满，则投保人领取保险合同约定的保险期满金的人寿保险。这类保险是目前市场上最常见的商业人寿保险。
4.年金保险：也叫养老保险，是由生存保险和死亡保险结合而成，是生死两全保险的特殊形式。被保险人不论在保险期内死亡或生存到保险期满，均可领取保险金，即可以为家属排除因被保险人死亡带来的经济压力，又可使被保险人在保险期结束时获得一笔资金以养老。
5.健康保险：健康保险，健康保险承保的主要内容有两大类：
其一是由于疾病或意外事故而发生的医疗费用。其二是由于疾病或意外伤害事故所致的其他损失。
重大疾病保险是指由保险公司经办的以特定重大疾病，如恶性肿瘤、心肌梗死、脑溢血等为保险对象，当被保人患有上述疾病时，由保险公司对所花医疗费用给予适当补偿的商业保险行为。重疾险一般采用提前给付方式进行理赔，即被保人一经确诊罹患保险合同中所定义的重大疾病，保险公司立即给予一次性支付保险金额，不存在实报实销情况。
6.意外伤害保险；顾名思义，保意外，突发的，外来的，非本意的事件导致人身的损害，就属于保险意义上的意外。意外险主要保的范畴是：意外身故，意外残疾，意外医疗，意外津贴。所以中暑、猝死、高原反应这种，看似意外发生的事情，本质还是由于个人身体原因导致的，并不满足意外的定义。
三、保险的特点
根据保险的如上分类及功用，可以看到保险具有其他产品根本不可替代性外，还有如下几个特点：
1.较高的杠杆性。购买保险就是它可以对冲风险带来的经济灾难，而其关键是具有较高的杠杆比例，这才是大家喜欢它的原因。比如意外险、一些医疗险，其杠杆比可达上万倍，重疾险和年金险最低也有几十倍的杠杆。大家都明白，挣买保险的费用，远比挣保险赔付的费用容易得多。
2.风险的对冲性。人生在世，风险无处不在，宏观上看，又不可避免，一旦发生，就会压垮一个家庭，而世界上唯有保险，可以起到这种经济风险的对冲性，才可避免因家人发生的变故，导致家庭生活雪上加霜。
3.收益的穿越经济周期性。我们都知道，除了短险，无论哪种长险，它都是不因经济摇摆，对其承诺的保额进行调整。最典型的例子就是年金险，它会始终按照合同约定，按期返钱，万能账户也会严格按照约定的利率，复利计息。据测算，如果给一个0岁的孩子趸交年金险100万，哪怕复利按2.85算，孩子60岁时万能账户将有530多万，80岁时1000多万，100岁时2000多万；如按中档利率4.5计算，60岁时，将有1000多万，80岁时有2500多万，100岁时7600万。如果高档利率测算会更高。
试问，100万的本金，何人可以几十年甚至上百年不为所动？动了后又如何，您确信您这100万在未来变成1000万吗？
4.资产的传承性。保险合同以及我国婚姻法等规定，保险资产均由其指定人的受益人继承，该资产传承受法律保护，任何人无权剥夺。因而，很多人正是利用这个特性投保终身寿险、年金险等进行资产传承。
5.合理避税性。《保险法》第二十四条，任何单位或者个人都不得非法干预保险人履行赔偿或者给付保险金的义务，也不得限制被保险人或者受益人取得保险金的权利。另外，遗产税，我国尚未开征，但国外都是规定保险所得免征遗产税。所以，购买保险，可以有效规避未来即将开征的遗产税。这个比留房子要好。
6.资产的安全性。保险是比其他金融资产更为安全的产品，尤其适合长期资产安排。其安全性也表现在资金的安全、归属的安全、法律的安全。一般情况下，法律保障合法资金的投保。若不慎犯法，法律也将保护这一块资产，不被剥夺。这可能也是一些富豪看重的吧。
四、建议
1.多了解保险知识，尤其是理念。保险是一种资产安排，人生规划，而不仅仅简单地理解为是一般风险的规避。所以，了解保险，是透过保险，改变对保险的观念，树立正确的保险观。
2.作为资产配置一定要有保险，且尽量做到三全，全家人、全风险、全保额。保险不是让你买产品，而是配置方案，防范风险，最终做到风险无漏洞，无出血点。买保险只是手段。
3.找大公司，选大品牌。大公司相对来说，在保险之外，会有更好的附加价值和额外资源，比如平安，可以有银行存钱，泰康可以有医疗、养老、理财等其他服务。
4.找专业的保险顾问。专业的保险顾问，会根据你家庭经济情况、每个成员的经济贡献、家庭支出、身体状况等因素科学规划家庭保单，帮你做好甚至几十年的人生规划。
综上所述，希望你身边多一个专家，多一份了解，多一份保障，多一份安全，愿科学安排好自己的财富及人生规划。
2020年5月20日
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