【完善农村路网结构 助力村民增收致富】#我为群众办实事#
乡村田间道路是农业生产的“主动脉”，是实现产业致富的快车道。黄水塘村由原黄水乡双龙村、鹿鹤村、书夫村合并而成，占地面积74.1平方公里，全村共6470余人。主要以石榴、玉米、水稻种植为主，为了更好地满足村民生产生活及产业发展所需，黄水塘村共修建了10余条产业路、通村路，总长50余公里。曾经泥泞的乡间小路变成宽阔大路，把乡村农业有效串联，实现了农民增收、产业增效、生态增值的目的。
乡村田间道路是农业生产的“主动脉”，是实现产业致富的快车道。黄水塘村由原黄水乡双龙村、鹿鹤村、书夫村合并而成，占地面积74.1平方公里，全村共6470余人。主要以石榴、玉米、水稻种植为主，为了更好地满足村民生产生活及产业发展所需，黄水塘村共修建了10余条产业路、通村路，总长50余公里。曾经泥泞的乡间小路变成宽阔大路，把乡村农业有效串联，实现了农民增收、产业增效、生态增值的目的。
【王快水库拦洪灌溉 保供“压舱”涵养生态】8月2日，王快水库溢洪道水声阵阵。库水从提起的弧形闸门汹涌而出，翻涌的浪花卷起层层水雾，一路沿沙河、潴龙河向东奔往白洋淀……
王快水库管理处党委委员王红亮称：“这座全省第二、全市第一的大水库，常常被我们水利人拿来作比较，说市里其他93座水库的水加在一起，都装不满一个王快。”
王快水库之大，由此可见一斑。
让“年年冲走房和粮”
成为历史
共产党人带领10多万群众历经两年寒暑，时任省委第一书记拉大车运土
“沙河水，宽又长，洪水滚滚似虎狼。想过去，无法防，年年冲走房和粮。千万群众逃难去，妻离子散哭断肠！”曲阳县流传已久的顺口溜，道出了当地百姓曾经的悲苦。
作为海河流域大清河水系南支，沙河自古连年水灾，曲阳和阜平地方志多有“河水溢，陆地通舟，禾稼荡尽，官居民舍漂没殆尽”的灾情记载。
为人民服务的共产党人，不信邪。
1958年3月，河北省委召开沙河治理会议。同年6月，王快水库正式破土动工。
“党要领导人民修水库的号召一出，王快镇和周边群众无条件支持，1万多人主动搬离。”王红亮告诉记者，当时不仅是阜平、曲阳、安国、博野、易县的群众，后来天津、沧州献县和河间等地群众、驻地部队都加入了建设队伍。
在党的领导下，10万多人披星戴月，千军万马战天斗地。
手指一张老照片，王红亮告诉记者：“拉大车运土的这位，就是时任省委第一书记林铁，大领导带头干，群众们一看更有劲了。”
王红亮的爷爷王秋晚记得：王快水库大坝清理地基时，由于地下水排不干净，导致水中捞沙效率极低。为了鼓舞士气，也为加快进度，隆冬时节，水库管理处党委书记蔡国华索性站在水里指挥……
共产党人的先锋模范作用，极大鼓舞了群众斗志。
曲阳的郭立柱，成了日运石头77立方米的“搬山大王”；高阳的楚贺英，变身日行62公里运砂3.5立方米的“拉车英雄”……一时间涌现出铁姑娘队、飞虎队、百勇士、梁山将、花木兰等382个突击队。工地上，一派敢教日月换新天的壮观场景。
两年寒暑，终结硕果。
1960年7月，王快水库主体工程基本完成，主坝、泄洪洞、溢洪道基本建成，汛期拦洪蓄水投入使用。
总库容13.89亿立方米的
全市最大水库
控制流域面积3770平方公里的防洪“压舱石”，为保定供水安全吃下“定心丸”
“共产党，好主张，兴修水利办法强，王快拦腰筑大坝，拦洪蓄水数亿方。灌田地、建电厂，幸福生活乐无疆。”《颂王快水库》的几句打油诗，形象地道出了它的重要。
在1281米长的大坝上，王红亮跟记者边走边聊：“截止到2005年，王快水库经过续建和除险加固，大坝坝顶高程由原来的207.5米提高到215.5米，溢洪道最大泄量由3625立方米每秒提高到21490立方米每秒，总库容达13.89亿立方米，是全市第一大水库。”
总库容13.89亿立方米什么概念？“华北之肾”白洋淀水面面积达到267平方公里时，蓄水量不过3.67亿立方米，由此可见王快水库之大。
王快水库管理处主任王忠军介绍说，水库控制流域面积3770平方公里，保护范围涉及天津市、雄安新区及河北省5市16县900余万人口、810余万亩土地。同时，保障京石高速铁路，京广、京九、京沪等铁路干线和大广、京港澳、京昆等6条高速公路，以及华北油田等国家重要基础设施和产业的安全。
建库以来，水库有力拦蓄了1959年、1963年、1977年、1978年、1988年、1996年等多次洪水，确保了下游河道行洪安全，抗洪减灾社会效益近百亿元。
在灌溉和发电方面，王快水库也极大满足了下游群众的需求。截至2020年，水库总调节兴利水量221亿立方米，浇灌土地1816万亩，发电14.7亿度，发挥了巨大的经济效益。
2003年6月，王快水库被市政府确定为水源地。在禁止网箱养鱼、禁止旅游、禁止游泳、禁止垂钓等一系列“组合拳”下，确保了库水的优良品质。
2016年，王快水库被国家水利部确定为全国重要饮用水水源地。
新时代转型的“生态保障”
为北京、石家庄、雄安新区、沧州等地补水，更让沙河、孝义河等多条河流恢复“波光粼粼”
乘上巡查快艇，来到水深40多米的地方，王红亮用矿泉水瓶随手灌上一瓶水，痛快地喝了几大口。
“每次出来巡查的时候，我们基本上都不带水，渴了直接舀着喝，全是一类水，绝对放心。”王红亮笑着递过来一瓶，几口入喉，果然清爽。
一池好水，用好是关键。
为了在枯水年份也能有充足供水保障，保定市启动王快-西大洋水库两库连通工程，并于2012年5月30日竣工投用。
两库连通后，王快水库保供保需的“压舱石”作用体现得更加突出。
“比如，我们曾经连续5年给北京市生活供水8.79亿立方米，相当于补了293个颐和园昆明湖。此外，通过白洋淀和海河，我们还曾给天津市输水1.4亿立方米，也曾为石家庄、沧州地区供水9.6亿立方米用于生态补水和农田灌溉。”王忠军说，在京津冀协同发展中，王快水库的作用愈发明显。
随着“绿水青山就是金山银山”理念深入人心和南水北调中线总干渠的投用，王快水库向生态保障方面加速转型。
“其实，我们从1994年就开始向白洋淀进行生态补水，截至2009年时，已经为其补水18.6亿立方米。”王忠军称，随着雄安新区的设立，王快水库向雄安新区上游河道生态补水愈发常态化。
“以2020年为例，王快水库从3月份持续到12月份，先后向孝义河、潴龙河、沙河生态补水9745万立方米。” 市水利局建管处处长周振峰介绍说，从2017年雄安新区设立至今，王快水库已向雄安新区及白洋淀上游河道生态补水6.6亿立方米。这，也为我市改善水生态、积极推进地下水压采工作具有重要意义。
常态化补水机制下，昔日污水横流的孝义河，而今清水滚滚入淀。今年，孝义河口的白洋淀湿地，数以万计的候鸟“组团”而至，优雅的天鹅、美丽的翠鸟、成千上万的斑嘴鸭……展翅飞入了这一幅美丽的生态画卷。
王快水库管理处党委委员王红亮称：“这座全省第二、全市第一的大水库，常常被我们水利人拿来作比较，说市里其他93座水库的水加在一起，都装不满一个王快。”
王快水库之大，由此可见一斑。
让“年年冲走房和粮”
成为历史
共产党人带领10多万群众历经两年寒暑，时任省委第一书记拉大车运土
“沙河水，宽又长，洪水滚滚似虎狼。想过去，无法防，年年冲走房和粮。千万群众逃难去，妻离子散哭断肠！”曲阳县流传已久的顺口溜，道出了当地百姓曾经的悲苦。
作为海河流域大清河水系南支，沙河自古连年水灾，曲阳和阜平地方志多有“河水溢，陆地通舟，禾稼荡尽，官居民舍漂没殆尽”的灾情记载。
为人民服务的共产党人，不信邪。
1958年3月，河北省委召开沙河治理会议。同年6月，王快水库正式破土动工。
“党要领导人民修水库的号召一出，王快镇和周边群众无条件支持，1万多人主动搬离。”王红亮告诉记者，当时不仅是阜平、曲阳、安国、博野、易县的群众，后来天津、沧州献县和河间等地群众、驻地部队都加入了建设队伍。
在党的领导下，10万多人披星戴月，千军万马战天斗地。
手指一张老照片，王红亮告诉记者：“拉大车运土的这位，就是时任省委第一书记林铁，大领导带头干，群众们一看更有劲了。”
王红亮的爷爷王秋晚记得：王快水库大坝清理地基时，由于地下水排不干净，导致水中捞沙效率极低。为了鼓舞士气，也为加快进度，隆冬时节，水库管理处党委书记蔡国华索性站在水里指挥……
共产党人的先锋模范作用，极大鼓舞了群众斗志。
曲阳的郭立柱，成了日运石头77立方米的“搬山大王”；高阳的楚贺英，变身日行62公里运砂3.5立方米的“拉车英雄”……一时间涌现出铁姑娘队、飞虎队、百勇士、梁山将、花木兰等382个突击队。工地上，一派敢教日月换新天的壮观场景。
两年寒暑，终结硕果。
1960年7月，王快水库主体工程基本完成，主坝、泄洪洞、溢洪道基本建成，汛期拦洪蓄水投入使用。
总库容13.89亿立方米的
全市最大水库
控制流域面积3770平方公里的防洪“压舱石”，为保定供水安全吃下“定心丸”
“共产党，好主张，兴修水利办法强，王快拦腰筑大坝，拦洪蓄水数亿方。灌田地、建电厂，幸福生活乐无疆。”《颂王快水库》的几句打油诗，形象地道出了它的重要。
在1281米长的大坝上，王红亮跟记者边走边聊：“截止到2005年，王快水库经过续建和除险加固，大坝坝顶高程由原来的207.5米提高到215.5米，溢洪道最大泄量由3625立方米每秒提高到21490立方米每秒，总库容达13.89亿立方米，是全市第一大水库。”
总库容13.89亿立方米什么概念？“华北之肾”白洋淀水面面积达到267平方公里时，蓄水量不过3.67亿立方米，由此可见王快水库之大。
王快水库管理处主任王忠军介绍说，水库控制流域面积3770平方公里，保护范围涉及天津市、雄安新区及河北省5市16县900余万人口、810余万亩土地。同时，保障京石高速铁路，京广、京九、京沪等铁路干线和大广、京港澳、京昆等6条高速公路，以及华北油田等国家重要基础设施和产业的安全。
建库以来，水库有力拦蓄了1959年、1963年、1977年、1978年、1988年、1996年等多次洪水，确保了下游河道行洪安全，抗洪减灾社会效益近百亿元。
在灌溉和发电方面，王快水库也极大满足了下游群众的需求。截至2020年，水库总调节兴利水量221亿立方米，浇灌土地1816万亩，发电14.7亿度，发挥了巨大的经济效益。
2003年6月，王快水库被市政府确定为水源地。在禁止网箱养鱼、禁止旅游、禁止游泳、禁止垂钓等一系列“组合拳”下，确保了库水的优良品质。
2016年，王快水库被国家水利部确定为全国重要饮用水水源地。
新时代转型的“生态保障”
为北京、石家庄、雄安新区、沧州等地补水，更让沙河、孝义河等多条河流恢复“波光粼粼”
乘上巡查快艇，来到水深40多米的地方，王红亮用矿泉水瓶随手灌上一瓶水，痛快地喝了几大口。
“每次出来巡查的时候，我们基本上都不带水，渴了直接舀着喝，全是一类水，绝对放心。”王红亮笑着递过来一瓶，几口入喉，果然清爽。
一池好水，用好是关键。
为了在枯水年份也能有充足供水保障，保定市启动王快-西大洋水库两库连通工程，并于2012年5月30日竣工投用。
两库连通后，王快水库保供保需的“压舱石”作用体现得更加突出。
“比如，我们曾经连续5年给北京市生活供水8.79亿立方米，相当于补了293个颐和园昆明湖。此外，通过白洋淀和海河，我们还曾给天津市输水1.4亿立方米，也曾为石家庄、沧州地区供水9.6亿立方米用于生态补水和农田灌溉。”王忠军说，在京津冀协同发展中，王快水库的作用愈发明显。
随着“绿水青山就是金山银山”理念深入人心和南水北调中线总干渠的投用，王快水库向生态保障方面加速转型。
“其实，我们从1994年就开始向白洋淀进行生态补水，截至2009年时，已经为其补水18.6亿立方米。”王忠军称，随着雄安新区的设立，王快水库向雄安新区上游河道生态补水愈发常态化。
“以2020年为例，王快水库从3月份持续到12月份，先后向孝义河、潴龙河、沙河生态补水9745万立方米。” 市水利局建管处处长周振峰介绍说，从2017年雄安新区设立至今，王快水库已向雄安新区及白洋淀上游河道生态补水6.6亿立方米。这，也为我市改善水生态、积极推进地下水压采工作具有重要意义。
常态化补水机制下，昔日污水横流的孝义河，而今清水滚滚入淀。今年，孝义河口的白洋淀湿地，数以万计的候鸟“组团”而至，优雅的天鹅、美丽的翠鸟、成千上万的斑嘴鸭……展翅飞入了这一幅美丽的生态画卷。
细品上汽大众ID.4 X|传统车企巨头“教造车”的“世界级模板”
撰稿 | 刘杰
版式 | 王小城
出品 | 车动力
转载请注明出处。
如果你是足球迷，就一定观看了本届欧洲杯的比赛；就算你不是，想必也应该对其有所耳闻。当2020年欧洲杯的硝烟渐渐散去之时，却有另一个“世界级”明星，在人们脑海中留下了它的可爱身影。
一直以来，足球比赛在开场时都是由裁判抱球入场；不过，本届欧洲杯在这方面则玩出了新花样——改由一辆看上去萌萌哒的遥控电动车，将比赛用球带进赛场。
而这辆“萌车”的原型，正是出自大众汽车的ID.4；至于其远渡重洋、引入国内后的版本之一，上汽大众ID.4 X是也。
当然，这早已不是它在世界级“名场面”中初次亮相——今年4月加冕“2021世界年度车”，才是ID.4 X在自己“业务领域”中的“最高光时刻”。
这里，请允许笔者说几句“题外话”：当ID.4 X摘得“世界年度车”桂冠之后，刚刚上市的上汽大众ID.6 X也迎来了自己的“爆点”——就在7月8日，有着纯电动汽车领域“新势力领头羊”之称的特斯拉，其新推出的Model Y标准续航版价格猛降7.19万元！
在这样一个时间节点，特斯拉突然如此大幅度降价，无疑是感受到了来自传统车企巨头的威胁——当ID.6 X把大型纯电SUV车型的价格“拉下”至30万元以内之区间后，特斯拉自然深知，其“高高在上”的态度已经再也无法让人信服。
所以，一个让人饶有兴趣的问题是——曾经不可一世的“领头羊”，眼下尚且如此；那么，其“跟班儿”们又将如何自处呢？……
ID.4 X是如何“破圈”的？
当ID.4 X被评为“2021世界年度车”之时，我就已经明悟它的“秘诀”——那一定不是“颠覆消费”，而在于“满足需求”。
诚然，如今在汽车制造领域已经有了太多的企业——新的、传统的、不靠谱的，大家都希望于“相同”中求“不同”，也就是所谓的“破圈”。
虽然，大家都知道“不破、则不立”的道理；但很可惜，虽然我们已经见过了太多的“破”，但却并没有窥见过多少真正的“立”。
“车顶摄像头”炫酷吗？……炫酷；有意义吗？没有。
“全自动脱手驾驶”方便吗？……方便；安全吗？并不……
类似这样的例子，其实还有很多。在这里，笔者并非是批判这些配置的“哗众取宠”——或许在将来的某一天，我们可以让自动驾驶的车辆代为去机场接亲朋、用“车顶摄像头”确认身份；但是，今天的我们的确还暂且不需要这些“进阶”功能。
那么，在这样的前提下，又该如何“破圈”？……
“新势力”车企想到了打造“生态链”——将汽车拟人化、或者生活化。这是好的、应该推崇的，至少让汽车作为家庭的一份子，帮我们拓展了生活圈、完成了跨界使命。
而像上汽大众这样的传统车企，则是利用新能源汽车与生俱来的“高科技属性”，为更大的用户群体提供最为贴近他们日常生活、驾驶和使用的“人文科技感”。
与传统燃油车几乎完全相同的驾驶质感，让绝大部分人在熟悉的氛围中，享受到“电机加速”的推背感；同级几乎唯一的ARHUD，将每一处弯道“推”到你的眼前，让“我去，又错过路口”的次数无限降低；而纷繁杂乱的娱乐系统，也远不如好用的无线CarPlay或CarLife实在——毕竟，也就听首歌而已，又何必那么花哨……
所谓“大道至简”，没有人会在ID.4 X身上找到一根“玫瑰花的刺”，但又似乎觉得它就是与众不同——看似规规矩矩、完全没有任何“花拳绣腿”的ID.4 X，可谓上汽大众在目前之市场环境中所进行的一次“突破”；而那种种的贴心细节与科技关怀，则无疑正是其“立身”之本。
“破圈”，不一定非得浓妆艳抹；打扮得体，同样可以惊艳众生——只不过，要做到真正的“得体”，就必须依赖足够强大的“底蕴”。
大众品质“托底”，ID.4 X还能站得更高
首先，我们应该明确一点——所有需要实打实、用真金白银买到的高价值产品，都不大可能“一见钟情”这么简单。
基于这个观点，那么对于与ID.4 X具有同样身份的新能源（纯电）汽车而言，大部分人的购买理由都会倾向于口碑的优劣——那么，“口碑”来自于哪里？……自然是经得住市场长期检验的高品质。
当人们经历了太多“刹车失灵”、“气囊弹起”、“系统死机”的尴尬时刻，当市面上充斥着各种“试验品”的时候，消费者们似乎逐渐变成了“小白鼠”。但作为国内最有“群众基础”的上汽大众，则并没有慌慌张张地把不成熟的产品投入市场，而是选择“后发制人”——用100%的产品完成度，来让市场、让用户接受。
幸而，市场和用户在险些成为“小白鼠”之后，也终于知道了自己真正需要的是什么。
以传统、经验，结合革新思维——处在新时代的上汽大众，在其历史底蕴的积淀之下，凭借MEB平台给出了自己在“新能源浪潮”下如何自立的高分“答卷”。
而出自MEB平台之下的ID.4 X，与生俱来就铭刻了“大众品质”的烙印。流畅的设计笔调、扎实的选材用料自不必说——在最见造车功力的底盘层面，ID.4 X虽然也采用了比较常见的前麦弗逊、后多连杆之设计，但却于细节处见了“真章”。
在它的前悬挂下摆臂下方，特意布置了一块护板——在起到了优化风阻作用的同时，这块目测0.3cm左右厚的护板也足以保你周全；同时，全铝材质的转向节既保证了强度、也实现了轻量化。
不仅如此，为了减小转弯半径，ID.4 X还针对前悬挂设计进行了优化——5.1米的转向半径，让这款4.6米长的SUV，具备了小型轿车般的灵活性；而后轮则使用了多用于奔驰、奥迪等豪华品牌车型的五连杆结构，有效提升驾乘舒适感，并可在不规整路面让轮胎尽可能多的贴合地面，提升安全和操控性能。
我们常说，底盘决定一款车的驾驶质感；那么，ID.4 X与生俱来的“德味驾驶感”，其实正是上汽大众底蕴和造车技术的集中体现。
至于产品品质和质量方面的把控，笔者也早在《给产品“做CT”用“金鼻子”判异味 探访上汽大众质保中心》一文中，进行了详尽的解读。试问：作为中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂，上汽大众在更为先进的MEB平台中，会让“质量”二字成为阻碍ID.4 X发展的“绊脚石”吗？……
【车动力说】相比于总是把“新技术”、“黑科技”挂在嘴边的“造车新势力”们而言，上汽大众却用ID.4 X这样的产品，作出了一次传统车企巨头“教造车”的示范。
首先，它仍然是一款“旧思想”的大众——这“旧”，在于始终如一的品质把控；然而，它又是一款“新格局”的大众——这“新”，自然是紧跟时代的智能科技和三电技术。
模板、标杆，已然树立——上汽大众的目光，将汇聚于“头文字ID”之全新未来。
撰稿 | 刘杰
版式 | 王小城
出品 | 车动力
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如果你是足球迷，就一定观看了本届欧洲杯的比赛；就算你不是，想必也应该对其有所耳闻。当2020年欧洲杯的硝烟渐渐散去之时，却有另一个“世界级”明星，在人们脑海中留下了它的可爱身影。
一直以来，足球比赛在开场时都是由裁判抱球入场；不过，本届欧洲杯在这方面则玩出了新花样——改由一辆看上去萌萌哒的遥控电动车，将比赛用球带进赛场。
而这辆“萌车”的原型，正是出自大众汽车的ID.4；至于其远渡重洋、引入国内后的版本之一，上汽大众ID.4 X是也。
当然，这早已不是它在世界级“名场面”中初次亮相——今年4月加冕“2021世界年度车”，才是ID.4 X在自己“业务领域”中的“最高光时刻”。
这里，请允许笔者说几句“题外话”：当ID.4 X摘得“世界年度车”桂冠之后，刚刚上市的上汽大众ID.6 X也迎来了自己的“爆点”——就在7月8日，有着纯电动汽车领域“新势力领头羊”之称的特斯拉，其新推出的Model Y标准续航版价格猛降7.19万元！
在这样一个时间节点，特斯拉突然如此大幅度降价，无疑是感受到了来自传统车企巨头的威胁——当ID.6 X把大型纯电SUV车型的价格“拉下”至30万元以内之区间后，特斯拉自然深知，其“高高在上”的态度已经再也无法让人信服。
所以，一个让人饶有兴趣的问题是——曾经不可一世的“领头羊”，眼下尚且如此；那么，其“跟班儿”们又将如何自处呢？……
ID.4 X是如何“破圈”的？
当ID.4 X被评为“2021世界年度车”之时，我就已经明悟它的“秘诀”——那一定不是“颠覆消费”，而在于“满足需求”。
诚然，如今在汽车制造领域已经有了太多的企业——新的、传统的、不靠谱的，大家都希望于“相同”中求“不同”，也就是所谓的“破圈”。
虽然，大家都知道“不破、则不立”的道理；但很可惜，虽然我们已经见过了太多的“破”，但却并没有窥见过多少真正的“立”。
“车顶摄像头”炫酷吗？……炫酷；有意义吗？没有。
“全自动脱手驾驶”方便吗？……方便；安全吗？并不……
类似这样的例子，其实还有很多。在这里，笔者并非是批判这些配置的“哗众取宠”——或许在将来的某一天，我们可以让自动驾驶的车辆代为去机场接亲朋、用“车顶摄像头”确认身份；但是，今天的我们的确还暂且不需要这些“进阶”功能。
那么，在这样的前提下，又该如何“破圈”？……
“新势力”车企想到了打造“生态链”——将汽车拟人化、或者生活化。这是好的、应该推崇的，至少让汽车作为家庭的一份子，帮我们拓展了生活圈、完成了跨界使命。
而像上汽大众这样的传统车企，则是利用新能源汽车与生俱来的“高科技属性”，为更大的用户群体提供最为贴近他们日常生活、驾驶和使用的“人文科技感”。
与传统燃油车几乎完全相同的驾驶质感，让绝大部分人在熟悉的氛围中，享受到“电机加速”的推背感；同级几乎唯一的ARHUD，将每一处弯道“推”到你的眼前，让“我去，又错过路口”的次数无限降低；而纷繁杂乱的娱乐系统，也远不如好用的无线CarPlay或CarLife实在——毕竟，也就听首歌而已，又何必那么花哨……
所谓“大道至简”，没有人会在ID.4 X身上找到一根“玫瑰花的刺”，但又似乎觉得它就是与众不同——看似规规矩矩、完全没有任何“花拳绣腿”的ID.4 X，可谓上汽大众在目前之市场环境中所进行的一次“突破”；而那种种的贴心细节与科技关怀，则无疑正是其“立身”之本。
“破圈”，不一定非得浓妆艳抹；打扮得体，同样可以惊艳众生——只不过，要做到真正的“得体”，就必须依赖足够强大的“底蕴”。
大众品质“托底”，ID.4 X还能站得更高
首先，我们应该明确一点——所有需要实打实、用真金白银买到的高价值产品，都不大可能“一见钟情”这么简单。
基于这个观点，那么对于与ID.4 X具有同样身份的新能源（纯电）汽车而言，大部分人的购买理由都会倾向于口碑的优劣——那么，“口碑”来自于哪里？……自然是经得住市场长期检验的高品质。
当人们经历了太多“刹车失灵”、“气囊弹起”、“系统死机”的尴尬时刻，当市面上充斥着各种“试验品”的时候，消费者们似乎逐渐变成了“小白鼠”。但作为国内最有“群众基础”的上汽大众，则并没有慌慌张张地把不成熟的产品投入市场，而是选择“后发制人”——用100%的产品完成度，来让市场、让用户接受。
幸而，市场和用户在险些成为“小白鼠”之后，也终于知道了自己真正需要的是什么。
以传统、经验，结合革新思维——处在新时代的上汽大众，在其历史底蕴的积淀之下，凭借MEB平台给出了自己在“新能源浪潮”下如何自立的高分“答卷”。
而出自MEB平台之下的ID.4 X，与生俱来就铭刻了“大众品质”的烙印。流畅的设计笔调、扎实的选材用料自不必说——在最见造车功力的底盘层面，ID.4 X虽然也采用了比较常见的前麦弗逊、后多连杆之设计，但却于细节处见了“真章”。
在它的前悬挂下摆臂下方，特意布置了一块护板——在起到了优化风阻作用的同时，这块目测0.3cm左右厚的护板也足以保你周全；同时，全铝材质的转向节既保证了强度、也实现了轻量化。
不仅如此，为了减小转弯半径，ID.4 X还针对前悬挂设计进行了优化——5.1米的转向半径，让这款4.6米长的SUV，具备了小型轿车般的灵活性；而后轮则使用了多用于奔驰、奥迪等豪华品牌车型的五连杆结构，有效提升驾乘舒适感，并可在不规整路面让轮胎尽可能多的贴合地面，提升安全和操控性能。
我们常说，底盘决定一款车的驾驶质感；那么，ID.4 X与生俱来的“德味驾驶感”，其实正是上汽大众底蕴和造车技术的集中体现。
至于产品品质和质量方面的把控，笔者也早在《给产品“做CT”用“金鼻子”判异味 探访上汽大众质保中心》一文中，进行了详尽的解读。试问：作为中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂，上汽大众在更为先进的MEB平台中，会让“质量”二字成为阻碍ID.4 X发展的“绊脚石”吗？……
【车动力说】相比于总是把“新技术”、“黑科技”挂在嘴边的“造车新势力”们而言，上汽大众却用ID.4 X这样的产品，作出了一次传统车企巨头“教造车”的示范。
首先，它仍然是一款“旧思想”的大众——这“旧”，在于始终如一的品质把控；然而，它又是一款“新格局”的大众——这“新”，自然是紧跟时代的智能科技和三电技术。
模板、标杆，已然树立——上汽大众的目光，将汇聚于“头文字ID”之全新未来。
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