#AndrewGarfield[超话]#
在Greg的官网找到了各路明星的留言，其中安加菲的最长[允悲]
他还分了两次写：一次aia时期，一次doas时期。2012年的写得太可爱了，看得我awwwww
菲菲你写的是什么小学生作文啊[允悲]

“Greg会弄痛你，如果你要求的话，他也会很温柔，但是这样就没作用了……整个疗程中我没忍住骂了他11次！甚至还威胁要揍他！他都把我弄哭了！我还得给他钱，美元！但是如果你真的想要身体健康的话，让Greg做他该做的，真的很值得！
……
而且Greg还会给杯子蛋糕吃”

安加菲！你有点出息啊！

#科研进展#【AOC专刊| 编辑推荐：南极极地涡旋边缘地区臭氧的快速波动】https://t.cn/A6fwEnf1
中国科学院合肥物质科学研究院罗宇涵博士课题组使用具有自主知识产权的天顶散射光差分光学吸收光谱技术(ZSL-DOAS)准确测量了位于西南极费尔德斯半岛中国南极长城站(62.22S, 58.96W)区域的臭氧柱总量变化。由于该站点处在极地涡旋边缘，观测结果对臭氧损耗的研究有重要意义。

臭氧柱总量与来自美国国家航空航天局MERRA2再分析数据库的平流层臭氧剖面数据和来自欧洲中期天气预报中心数据库的涡度(PV)剖面数据进行了比较，从而更好地了解了南极平流层臭氧损耗的原因。PV是用来描述极涡特征的重要参数之一，根据纳什准则可以确定极涡的边缘。研究结果表明，PV与总臭氧柱呈正相关，且两者呈现相同的快速波动趋势。

文章的通讯作者罗宇涵博士指出，这项研究的观测结果为进一步分析、提高对平流层臭氧年际变化的预测提供了基础，为了解臭氧恢复和极地涡旋边缘地区臭氧的平流层-对流层交换提供了更好的研究依据。

上述研究已被《Advances in Atmospheric Sciences》接收并出版，钱园园为第一作者, 罗宇涵副研究员为通讯作者。该研究受到国家自然科学基金项目和中国科学院青年创新促进会项目支持。

机动车尾气遥测系统
机动车尾气遥测系统是按照国家2+26城市遥感建设体系建设完成的系统平台，在城市的主要通行道路，根据路况需求安装水平固定式、垂直固定式、移动式尾气三种尾气遥感监测系统，实现对机动车车牌、车长、颜色、机动车尾气颗粒物、车速、加速度等信息进行监控，还可通过前端设备监测当前的气象信息、车流量信息、环境空气质量信息等。
通过实时数据联网建立机动车污染数据分析及环境执法取证平台，实现城区高排污车辆快速筛查，重点区域高污染车辆限行管理，减少城区高污染机动车排放废气，并实时监控城市道路机动车污染排放整体状况，分析机动车对空气质量的影响。本系统平台可以实现区域范围内的遥感数据汇总、整理等功能，严格按照国家数据传输协议标准进行数据传输，可与多个政府平台、客户平台对接，方便客户查看。

水平固定式：
ZWIN-VE06水平固定式机动车尾气遥感监测系统前端检测设备固定安装在道路两侧，检测光束穿过被检车辆尾气烟羽、覆盖整个通行车道、经路面反射单元反射后返回检测单元，当车道上有机动车通过检测区域时，检测系统即可根据光谱吸收原理检测出被检车辆的排气污染状况。
垂直固定式：
ZWIN-VE08垂直固定式机动车尾气监测系统是在城市主干路、省道、国道上以龙门架的方式进行系统安装，实现对道路来往车辆监测的目的。通过前端设备监测当前的气象信息、车流量信息、机动车尾气排放信息、环境空气质量信息等，然后将采集到的数据通过ADSL有线或PRS/CDMA、3G/4G 无线数据传输到软件控制平台，平台对采集的数据进行查询分析统计。
移动式：
ZWIN-VE10移动式机动车尾气监测系统采用先进的可调谐半导体激光吸收光谱技术（TDLAS）、紫外差分光谱技术（DOAS）、微弱信号检测技术及计算机软硬件、图像识别技术对机动车尾气进行灵活遥测测量，形成对固定点遥测测量的有效补充。
安装案例：