变异的新冠毒株Delta到底有多恐怖？
新民周刊
2021-06-21 20:11新民周刊社官方帐号
现有研究数据表明，Delta变异毒株， 比其他几个确定的变异株传播能力更高，比过去的原初毒株传播能力提升了100%。
文 | 一 一
一种叫做“德尔塔（Delta）”的新冠肺炎变异毒株拉响了全球疫情的新警报。
短短几天内，英国日新增确诊病例重返1万例以上，其中99%是感染了德尔塔毒株；莫斯科近90%的新增确诊病例也是感染这种毒株；而导致近期中国南方暴发小规模疫情的也是它。
“德尔塔毒株正在成为全球主要流行的新冠病毒变异株。”世界卫生组织首席科学家斯瓦米纳坦18日表示。
现有研究数据表明，Delta变异毒株， 比其他几个确定的变异株传播能力更高，比过去的原初毒株传播能力提升了100%。
全球已经有超过80个国家出现德尔塔，只要稍有松懈，疫情就有反弹的风险。
席卷全球
德尔塔毒株这一波的蔓延，再次打破了几个致力于实现“群体免疫”国家的幻想。
在60%成年人已经完成两剂新冠疫苗接种的英国，近来疫情急剧反弹。据英国天空新闻报道，19日英国再添10321例确诊病例，这已经是持续第三天日增过万。英国公立医院收治的新冠肺炎病人较前一周有明显增加。天空新闻引述院方的统计说，绝大多数收治病人都是没有接种新冠疫苗的，整体呈年轻化趋势，感染的基本都是德尔塔毒株。
美国《滚石》杂志19日称，德尔塔毒株的传染性比之前的新冠毒株高43%至90%，是英国99%新增病例的罪魁祸首。这种毒株首先出现在印度，在被发现后的短短6个月内已经传播到80多个国家和地区。
“如何应对来自印度的新冠毒株？”俄罗斯《消息报》19日称，近两天，莫斯科的新冠肺炎病例数几乎翻了一番，全国的死亡率也增加了14%。18 日，有 17262 名俄罗斯居民确诊感染新冠病毒，其中莫斯科新增病例超过9000例。
莫斯科市长索比亚宁表示，莫斯科89.3%的新冠肺炎患者体内都发现了德尔塔毒株。这种毒株的攻击性要比此前的变异株强很多倍。只有1/4的首都居民对这种毒株具有抗体。俄免疫学家热姆丘戈夫表示，如果一个人感染了其他几种新冠毒株，平均只会感染2-3人，而德尔塔毒株的感染者会传染给6-8人。俄罗斯总统新闻发言人佩斯科夫称这种毒株具有“狡猾的性质”。
英国《金融时报》20日称，德尔塔毒株已占葡萄牙新增病例的96%，并在德国、法国和西班牙加速出现，人们担心德尔塔毒株会改变欧盟过去两个月新增感染病例和死亡人数已经下降的趋势。德国政府18日警告说，德尔塔毒株最迟到秋季将成为德国境内的主流毒株。
据《华尔街日报》19日报道，德尔塔毒株感染目前占美国报告的新冠病例的9.9%，但CDC主任瓦伦斯基18日警告，德尔塔毒株将在未来几个月成为美国的主要毒株。她说，德尔塔毒株比美国目前流行的源自英国的阿尔法毒株更具传染性。“我们看到阿尔法在一到两个月的时间内迅速成为主要感染毒株，我预计德尔塔在美国也会这样。”
印度雪上加霜
印度毛霉菌病患者在医院接受治疗。
印度已经度过了日增40万病例的高峰期，但仍然危机四伏。因为，印度中央邦印多尔的一名新冠患者确诊感染了新型真菌疾病“绿真菌症”……
这是印度的首例绿真菌症，这也意味着，继黑真菌、白真菌、黄真菌后，又一类新的感染出现了……这些因为新冠而产生的后遗症有多么吓人，可以回顾周刊之前的微信文章《可怕！巨舌症、面部“发霉”、嗅觉倒错，新冠后遗症还真是吓人……》
最先在印度被发现的毛霉菌病（又称黑真菌病）在3周内激增，目前已经有3.12万例确诊病例，许多患者不得不摘除眼球以防止真菌感染进入大脑。
自此之后的真菌感染一波比一波凶险。还确诊了数例曲菌病（或称“白真菌症”）病例。印度医务人员5月末发现了第三种霉菌，当时北方邦的医生表示，在一名患者的身体内同时发现了三种霉菌，分别是黄真菌症、黑真菌症和白真菌症。
这次发现的绿真菌病患者，是一名34岁的男性，一个月前，在印度日增40万时，因为新冠住院。新冠没有让他怎么样，可康复后，他却开始流鼻血、发高烧。
医生发现，他的肺部出现了绿色真菌（曲霉）感染。这是一个由几百种多细胞霉菌菌种所组成的菌属，经由空气传播，吸入人体。在免疫功能正常的状况下，孢子会被肺泡中的巨噬细胞所吞噬，此为人体的第一道防御机制，新冠肺炎患者可能因为这道防线遭到破坏，而让这些五颜六色的菌种成为具侵袭组织能力的霉菌。
在印度的医疗环境，每一种真菌感染都是一场灾难。因为它很可能加剧病毒的变异。
根据印度政府信息，Delta病毒进一步变异，衍生出了“plus”版——Delta+变体，又称作“AY.1”变体。
与Delta病毒相比，升级后的Delta+变异毒株取得了K417N的突刺蛋白突变。根据可推测范围来讲，K417N与病毒逃逸免疫系统的能力增强有关。而更可怕的是，这种变体，对于印度政府刚刚批准的单克隆抗体鸡尾酒疗法出现抗药性。
目前，Delta+已经在至少8个国家出现，不过因为出现时间较短，仍未开始流行起来。Delta病毒从去年10月在印度发现，到今年4月在印度失控，再到现在全世界开始传播，经历了半年多的时间。这一次的Delta+会不会重蹈覆辙，没人能够说得清楚，关键还是要看它的传播能力。
疫苗接种与变异毒株“赛跑”
在中国，广州出现的新一轮疫情也与德尔塔毒株有关。6月20日下午，深圳疫情防控新闻发布会宣布，截至19日，6月10日抵深的CA868国际航班报告阳性病例38例，其中19例该航班病例和6月14日报告的确诊病例姜某、18日报告的确诊病例朱某、萧某高度同源，均为德尔塔变异株。
专家认为，对付德尔塔毒株的最好办法仍是迅速普及疫苗接种。对于个别新冠确诊病例在接种国产疫苗后被感染的现象，专家指出，这与接种后的时间长短有关，只有接种疫苗后产生足够量的抗体才有预防感染的作用。另外，无论哪一种新冠疫苗都无法做到具有百分之百的保护率。
此外，根据英国研究人员的总结，现在新冠感染的主要症状，已经不再是咳嗽发烧和嗅觉味觉丧失，而是“更像是一场重感冒”。最常见的症状，变成了头痛、喉咙痛和流鼻涕。于是，很多人甚至意识不到自己已经感染病毒，便继续活动，加以传播。
英国卫生部负责人警告：如果不加限制，Delta毒株的R值可能达到7，也就是一个病毒感染者将会把病毒传给7个人。
流行病学家 Tony Blakely 说：“Delta毒株出现完全改变了游戏规则，也让疫苗变得越来越重要——这不仅可以保护人们免受侵害，也可以提高群体的免疫力，减少感染的传播。”
好消息是，根据《柳叶刀》的最新研究，目前疫苗对于Delta变种的有效性虽然略有降低，但仍然十分显著。该研究估计，辉瑞疫苗对于Delta毒株的保护率为79%，牛津阿斯利康为60%（但是其他风险较高），而避免重症风险的保护水平，与普通毒株相似。
而根据我国疾控中心数据，中国疫苗也可以应对印度变异株并产生保护作用。武汉大学医学部病毒学研究所教授杨占秋表示，德尔塔毒株与此前的变异毒株相比，只有一两个基因位点不同，“不会影响现有疫苗的保护性”。
新冠病毒株的突变并不令人感到意外，“这是一个自然的进化过程，它永远不会结束”。目前，加快疫苗接种，与新冠毒株变异“赛跑”已成为全球共识。
有专家担心，随着这个被认为是“迄今最具传染性的变异毒株”成为全世界的主导毒株，并诱发新一轮的疫情，使全球在夏天重新启动的希望沦为泡影。
所以，还没打疫苗的，赶紧打起来！！！
资料来源：环球时报、海外网、英国报姐 https://t.cn/RyhYTuV
新民周刊
2021-06-21 20:11新民周刊社官方帐号
现有研究数据表明，Delta变异毒株， 比其他几个确定的变异株传播能力更高，比过去的原初毒株传播能力提升了100%。
文 | 一 一
一种叫做“德尔塔（Delta）”的新冠肺炎变异毒株拉响了全球疫情的新警报。
短短几天内，英国日新增确诊病例重返1万例以上，其中99%是感染了德尔塔毒株；莫斯科近90%的新增确诊病例也是感染这种毒株；而导致近期中国南方暴发小规模疫情的也是它。
“德尔塔毒株正在成为全球主要流行的新冠病毒变异株。”世界卫生组织首席科学家斯瓦米纳坦18日表示。
现有研究数据表明，Delta变异毒株， 比其他几个确定的变异株传播能力更高，比过去的原初毒株传播能力提升了100%。
全球已经有超过80个国家出现德尔塔，只要稍有松懈，疫情就有反弹的风险。
席卷全球
德尔塔毒株这一波的蔓延，再次打破了几个致力于实现“群体免疫”国家的幻想。
在60%成年人已经完成两剂新冠疫苗接种的英国，近来疫情急剧反弹。据英国天空新闻报道，19日英国再添10321例确诊病例，这已经是持续第三天日增过万。英国公立医院收治的新冠肺炎病人较前一周有明显增加。天空新闻引述院方的统计说，绝大多数收治病人都是没有接种新冠疫苗的，整体呈年轻化趋势，感染的基本都是德尔塔毒株。
美国《滚石》杂志19日称，德尔塔毒株的传染性比之前的新冠毒株高43%至90%，是英国99%新增病例的罪魁祸首。这种毒株首先出现在印度，在被发现后的短短6个月内已经传播到80多个国家和地区。
“如何应对来自印度的新冠毒株？”俄罗斯《消息报》19日称，近两天，莫斯科的新冠肺炎病例数几乎翻了一番，全国的死亡率也增加了14%。18 日，有 17262 名俄罗斯居民确诊感染新冠病毒，其中莫斯科新增病例超过9000例。
莫斯科市长索比亚宁表示，莫斯科89.3%的新冠肺炎患者体内都发现了德尔塔毒株。这种毒株的攻击性要比此前的变异株强很多倍。只有1/4的首都居民对这种毒株具有抗体。俄免疫学家热姆丘戈夫表示，如果一个人感染了其他几种新冠毒株，平均只会感染2-3人，而德尔塔毒株的感染者会传染给6-8人。俄罗斯总统新闻发言人佩斯科夫称这种毒株具有“狡猾的性质”。
英国《金融时报》20日称，德尔塔毒株已占葡萄牙新增病例的96%，并在德国、法国和西班牙加速出现，人们担心德尔塔毒株会改变欧盟过去两个月新增感染病例和死亡人数已经下降的趋势。德国政府18日警告说，德尔塔毒株最迟到秋季将成为德国境内的主流毒株。
据《华尔街日报》19日报道，德尔塔毒株感染目前占美国报告的新冠病例的9.9%，但CDC主任瓦伦斯基18日警告，德尔塔毒株将在未来几个月成为美国的主要毒株。她说，德尔塔毒株比美国目前流行的源自英国的阿尔法毒株更具传染性。“我们看到阿尔法在一到两个月的时间内迅速成为主要感染毒株，我预计德尔塔在美国也会这样。”
印度雪上加霜
印度毛霉菌病患者在医院接受治疗。
印度已经度过了日增40万病例的高峰期，但仍然危机四伏。因为，印度中央邦印多尔的一名新冠患者确诊感染了新型真菌疾病“绿真菌症”……
这是印度的首例绿真菌症，这也意味着，继黑真菌、白真菌、黄真菌后，又一类新的感染出现了……这些因为新冠而产生的后遗症有多么吓人，可以回顾周刊之前的微信文章《可怕！巨舌症、面部“发霉”、嗅觉倒错，新冠后遗症还真是吓人……》
最先在印度被发现的毛霉菌病（又称黑真菌病）在3周内激增，目前已经有3.12万例确诊病例，许多患者不得不摘除眼球以防止真菌感染进入大脑。
自此之后的真菌感染一波比一波凶险。还确诊了数例曲菌病（或称“白真菌症”）病例。印度医务人员5月末发现了第三种霉菌，当时北方邦的医生表示，在一名患者的身体内同时发现了三种霉菌，分别是黄真菌症、黑真菌症和白真菌症。
这次发现的绿真菌病患者，是一名34岁的男性，一个月前，在印度日增40万时，因为新冠住院。新冠没有让他怎么样，可康复后，他却开始流鼻血、发高烧。
医生发现，他的肺部出现了绿色真菌（曲霉）感染。这是一个由几百种多细胞霉菌菌种所组成的菌属，经由空气传播，吸入人体。在免疫功能正常的状况下，孢子会被肺泡中的巨噬细胞所吞噬，此为人体的第一道防御机制，新冠肺炎患者可能因为这道防线遭到破坏，而让这些五颜六色的菌种成为具侵袭组织能力的霉菌。
在印度的医疗环境，每一种真菌感染都是一场灾难。因为它很可能加剧病毒的变异。
根据印度政府信息，Delta病毒进一步变异，衍生出了“plus”版——Delta+变体，又称作“AY.1”变体。
与Delta病毒相比，升级后的Delta+变异毒株取得了K417N的突刺蛋白突变。根据可推测范围来讲，K417N与病毒逃逸免疫系统的能力增强有关。而更可怕的是，这种变体，对于印度政府刚刚批准的单克隆抗体鸡尾酒疗法出现抗药性。
目前，Delta+已经在至少8个国家出现，不过因为出现时间较短，仍未开始流行起来。Delta病毒从去年10月在印度发现，到今年4月在印度失控，再到现在全世界开始传播，经历了半年多的时间。这一次的Delta+会不会重蹈覆辙，没人能够说得清楚，关键还是要看它的传播能力。
疫苗接种与变异毒株“赛跑”
在中国，广州出现的新一轮疫情也与德尔塔毒株有关。6月20日下午，深圳疫情防控新闻发布会宣布，截至19日，6月10日抵深的CA868国际航班报告阳性病例38例，其中19例该航班病例和6月14日报告的确诊病例姜某、18日报告的确诊病例朱某、萧某高度同源，均为德尔塔变异株。
专家认为，对付德尔塔毒株的最好办法仍是迅速普及疫苗接种。对于个别新冠确诊病例在接种国产疫苗后被感染的现象，专家指出，这与接种后的时间长短有关，只有接种疫苗后产生足够量的抗体才有预防感染的作用。另外，无论哪一种新冠疫苗都无法做到具有百分之百的保护率。
此外，根据英国研究人员的总结，现在新冠感染的主要症状，已经不再是咳嗽发烧和嗅觉味觉丧失，而是“更像是一场重感冒”。最常见的症状，变成了头痛、喉咙痛和流鼻涕。于是，很多人甚至意识不到自己已经感染病毒，便继续活动，加以传播。
英国卫生部负责人警告：如果不加限制，Delta毒株的R值可能达到7，也就是一个病毒感染者将会把病毒传给7个人。
流行病学家 Tony Blakely 说：“Delta毒株出现完全改变了游戏规则，也让疫苗变得越来越重要——这不仅可以保护人们免受侵害，也可以提高群体的免疫力，减少感染的传播。”
好消息是，根据《柳叶刀》的最新研究，目前疫苗对于Delta变种的有效性虽然略有降低，但仍然十分显著。该研究估计，辉瑞疫苗对于Delta毒株的保护率为79%，牛津阿斯利康为60%（但是其他风险较高），而避免重症风险的保护水平，与普通毒株相似。
而根据我国疾控中心数据，中国疫苗也可以应对印度变异株并产生保护作用。武汉大学医学部病毒学研究所教授杨占秋表示，德尔塔毒株与此前的变异毒株相比，只有一两个基因位点不同，“不会影响现有疫苗的保护性”。
新冠病毒株的突变并不令人感到意外，“这是一个自然的进化过程，它永远不会结束”。目前，加快疫苗接种，与新冠毒株变异“赛跑”已成为全球共识。
有专家担心，随着这个被认为是“迄今最具传染性的变异毒株”成为全世界的主导毒株，并诱发新一轮的疫情，使全球在夏天重新启动的希望沦为泡影。
所以，还没打疫苗的，赶紧打起来！！！
资料来源：环球时报、海外网、英国报姐 https://t.cn/RyhYTuV
欧洲杯揭幕战-意大利3-0土耳其取得开门红 因莫比莱+因西涅进球
北京时间6月12日凌晨3点整，2020欧洲杯在推迟了一年之后终于和球迷见面。揭幕战在意大利罗马的奥林匹克球场进行，由东道主意大利队迎战土耳其队。在开幕式上，罗马城的两位传奇球星，来自罗马队的托蒂和来自拉齐奥队的内斯塔亮相。比赛中，德米拉尔打进乌龙球，因莫比莱补射破门，因西涅锁定胜局，最终意大利队3-0战胜土耳其队，取得开门红。
开场第3分钟，意大利队率先发难，右路下底传中，禁区内贝拉尔迪的一脚射门偏出右侧门柱。随后两队踢得比较谨慎，试探性进攻居多，都无法威胁到对手的球门。第17分钟，意大利队左路下底传中，球打在防守球员手臂上，裁判没有表示。意大利队卷土重来，洛卡特利传球到禁区左侧，因西涅跟上一脚推射，球稍稍偏出远门柱。
第20分钟，意大利的中卫博努奇带球来到禁区前，打了一脚远射，球偏出门柱。第21分钟，因莫比莱前场带球，过人后在弧顶打远射，球击中了瑟云聚紧贴身体的手臂上，裁判再次没有任何表示。
第22分钟，意大利开出右侧角球到禁区，基耶利尼原地头球攻门，皮球被门将恰基尔托出横梁。
随后的一段时间，意大利队开始控球，将对手压在自己的半区。第28分钟，巴雷拉在禁区内突破时被放倒，裁判没有判点球。1分钟后，巴雷拉在禁区前来了一脚泄愤式的远射，球打高了。第33分钟，贝拉尔迪左路底线前传中，因莫比莱头球攻门，皮球顶偏了。第35分钟，伊尔马兹前场左路拿球，面对基耶利尼一脚似传似射，多纳鲁马将球扑出。
第36分钟，基耶利尼带球来到前场，短传给因西涅，后者在弧顶位置一脚射门，角度太正被恰基尔扑到。第39分钟，贝拉尔迪在前场右路接球，内切两步后远射高出横梁。上半场结前，意大利队把土耳其压在自己的半场围攻，土耳其队仅依靠伊尔马兹的反击骚扰对手。
第45分钟，斯皮纳佐拉沿左路突破到底线前，倒三角回传时打在土耳其后卫塞里克张开的手臂上，裁判在听取VAR的意见后，再次无视这个手球。上半场比赛结束，两队暂时打成0-0。
下半场易边再战，土耳其换上了云代尔，换下亚兹奇。第50分钟，巴雷拉和梅拉斯在拼抢时相撞，两人痛苦倒地，随后队医进场治疗。1分钟后，云代尔在后场断球后打反击，带球来到禁区左侧，一脚射门被多纳鲁马扑住。
第53分钟，意大利队终于打破僵局，巴雷拉在前场中路向右侧分球，贝拉尔迪拿球横传中路，德米拉尔在门前自摆乌龙！意大利队1-0领先土耳其。本届欧洲杯的首球是一粒乌龙球。
意大利队打得风生水起，斯皮纳佐拉前场突破到禁区左侧一脚劲射被门将扑出，随后因莫比莱倒钩补射，球打偏了。第57分钟，因西涅再次在禁区左侧获得机会，他的一脚撩射打在防守球员身上出了底线。
1分钟后，洛卡特利在右路的射门再次考验了恰基尔。这段时间，意大利围攻土耳其，贝拉尔迪的射门偏出底线。第64分钟，土耳其队换人，图凡被换下，艾汉登场；约库斯鲁也被换下，卡赫维奇出场。
第66分钟，意大利再下一城，巴雷拉中路分球到禁区右肋，贝拉尔迪横传中路，斯皮纳佐拉的射门被恰基尔扑出，因莫比莱补射破网，意大利队2-0领先土耳其队。
第73分钟，意大利队换人，克里斯坦特换下洛卡特利。1分钟后，土耳其队前场挑传到禁区，卡拉曼门前头球没蹭到。第79分钟，意大利队锁定胜局，门将恰基尔开球失误，将球直接送给对手，意大利多名球员在禁区前一脚传递，最终由因西涅在禁区左侧推射破门，意大利3-0领先土耳其。
随后，意大利队用贝洛蒂换下因莫比莱，用基耶萨换下因西涅，两名进球功臣都下场了。第88分钟，瑟云聚犯规，吃到本届欧洲杯的第一张黄牌。第90分钟，土耳其队德维索格鲁铲到巴雷拉，也拿到黄牌。
最终，意大利队在欧洲杯揭幕战上3-0完胜土耳其，取得开门红。
意大利首发：21-G-多纳鲁马、24-弗洛伦齐、19-博努奇、3-基耶利尼、4-斯皮纳佐拉、5-洛卡特利、8-若日尼奥、18-巴雷拉、11-贝拉尔迪、17-因莫比莱、10-因西涅
替补：1-西里古、26-梅雷特、2-迪洛伦佐、13-埃莫森、15-阿切尔比、23-巴斯托尼、12-佩西纳、16-克里斯坦特、9-贝洛蒂、14-基耶萨、20-贝纳德斯基、22-拉斯帕多里
土耳其首发：23-乌古尔坎-恰基尔、2-塞里克、3-德米拉尔、4-恰拉尔-瑟云聚、13-乌穆特-梅拉斯、5-奥凯-约库斯鲁、6-奥赞-图凡、10-恰尔汗奥卢、9-卡拉曼、11-亚兹奇、17-布拉克-伊尔马兹
替补：1-梅尔特-古诺克、12-阿尔泰-巴因德尔、25-默特-穆尔杜、8-多鲁汉-托科兹、14-塔伊兰-安塔尔亚利、19-奥尔昆-柯克曲、21-卡赫维奇、22-卡恩-艾汉、26-德维索格鲁、7-云德尔、16-埃内斯-乌纳尔。
北京时间6月12日凌晨3点整，2020欧洲杯在推迟了一年之后终于和球迷见面。揭幕战在意大利罗马的奥林匹克球场进行，由东道主意大利队迎战土耳其队。在开幕式上，罗马城的两位传奇球星，来自罗马队的托蒂和来自拉齐奥队的内斯塔亮相。比赛中，德米拉尔打进乌龙球，因莫比莱补射破门，因西涅锁定胜局，最终意大利队3-0战胜土耳其队，取得开门红。
开场第3分钟，意大利队率先发难，右路下底传中，禁区内贝拉尔迪的一脚射门偏出右侧门柱。随后两队踢得比较谨慎，试探性进攻居多，都无法威胁到对手的球门。第17分钟，意大利队左路下底传中，球打在防守球员手臂上，裁判没有表示。意大利队卷土重来，洛卡特利传球到禁区左侧，因西涅跟上一脚推射，球稍稍偏出远门柱。
第20分钟，意大利的中卫博努奇带球来到禁区前，打了一脚远射，球偏出门柱。第21分钟，因莫比莱前场带球，过人后在弧顶打远射，球击中了瑟云聚紧贴身体的手臂上，裁判再次没有任何表示。
第22分钟，意大利开出右侧角球到禁区，基耶利尼原地头球攻门，皮球被门将恰基尔托出横梁。
随后的一段时间，意大利队开始控球，将对手压在自己的半区。第28分钟，巴雷拉在禁区内突破时被放倒，裁判没有判点球。1分钟后，巴雷拉在禁区前来了一脚泄愤式的远射，球打高了。第33分钟，贝拉尔迪左路底线前传中，因莫比莱头球攻门，皮球顶偏了。第35分钟，伊尔马兹前场左路拿球，面对基耶利尼一脚似传似射，多纳鲁马将球扑出。
第36分钟，基耶利尼带球来到前场，短传给因西涅，后者在弧顶位置一脚射门，角度太正被恰基尔扑到。第39分钟，贝拉尔迪在前场右路接球，内切两步后远射高出横梁。上半场结前，意大利队把土耳其压在自己的半场围攻，土耳其队仅依靠伊尔马兹的反击骚扰对手。
第45分钟，斯皮纳佐拉沿左路突破到底线前，倒三角回传时打在土耳其后卫塞里克张开的手臂上，裁判在听取VAR的意见后，再次无视这个手球。上半场比赛结束，两队暂时打成0-0。
下半场易边再战，土耳其换上了云代尔，换下亚兹奇。第50分钟，巴雷拉和梅拉斯在拼抢时相撞，两人痛苦倒地，随后队医进场治疗。1分钟后，云代尔在后场断球后打反击，带球来到禁区左侧，一脚射门被多纳鲁马扑住。
第53分钟，意大利队终于打破僵局，巴雷拉在前场中路向右侧分球，贝拉尔迪拿球横传中路，德米拉尔在门前自摆乌龙！意大利队1-0领先土耳其。本届欧洲杯的首球是一粒乌龙球。
意大利队打得风生水起，斯皮纳佐拉前场突破到禁区左侧一脚劲射被门将扑出，随后因莫比莱倒钩补射，球打偏了。第57分钟，因西涅再次在禁区左侧获得机会，他的一脚撩射打在防守球员身上出了底线。
1分钟后，洛卡特利在右路的射门再次考验了恰基尔。这段时间，意大利围攻土耳其，贝拉尔迪的射门偏出底线。第64分钟，土耳其队换人，图凡被换下，艾汉登场；约库斯鲁也被换下，卡赫维奇出场。
第66分钟，意大利再下一城，巴雷拉中路分球到禁区右肋，贝拉尔迪横传中路，斯皮纳佐拉的射门被恰基尔扑出，因莫比莱补射破网，意大利队2-0领先土耳其队。
第73分钟，意大利队换人，克里斯坦特换下洛卡特利。1分钟后，土耳其队前场挑传到禁区，卡拉曼门前头球没蹭到。第79分钟，意大利队锁定胜局，门将恰基尔开球失误，将球直接送给对手，意大利多名球员在禁区前一脚传递，最终由因西涅在禁区左侧推射破门，意大利3-0领先土耳其。
随后，意大利队用贝洛蒂换下因莫比莱，用基耶萨换下因西涅，两名进球功臣都下场了。第88分钟，瑟云聚犯规，吃到本届欧洲杯的第一张黄牌。第90分钟，土耳其队德维索格鲁铲到巴雷拉，也拿到黄牌。
最终，意大利队在欧洲杯揭幕战上3-0完胜土耳其，取得开门红。
意大利首发：21-G-多纳鲁马、24-弗洛伦齐、19-博努奇、3-基耶利尼、4-斯皮纳佐拉、5-洛卡特利、8-若日尼奥、18-巴雷拉、11-贝拉尔迪、17-因莫比莱、10-因西涅
替补：1-西里古、26-梅雷特、2-迪洛伦佐、13-埃莫森、15-阿切尔比、23-巴斯托尼、12-佩西纳、16-克里斯坦特、9-贝洛蒂、14-基耶萨、20-贝纳德斯基、22-拉斯帕多里
土耳其首发：23-乌古尔坎-恰基尔、2-塞里克、3-德米拉尔、4-恰拉尔-瑟云聚、13-乌穆特-梅拉斯、5-奥凯-约库斯鲁、6-奥赞-图凡、10-恰尔汗奥卢、9-卡拉曼、11-亚兹奇、17-布拉克-伊尔马兹
替补：1-梅尔特-古诺克、12-阿尔泰-巴因德尔、25-默特-穆尔杜、8-多鲁汉-托科兹、14-塔伊兰-安塔尔亚利、19-奥尔昆-柯克曲、21-卡赫维奇、22-卡恩-艾汉、26-德维索格鲁、7-云德尔、16-埃内斯-乌纳尔。
3小时通达全国主要城市！赣州交通迎来全面大爆发！
赣南对出行速度的追求，如这片红土地一样，久远而深重。
综合交通环境的日新月异便是见证。
“十三五”期间，赣州以构筑完备的交通现代基础设施体系为总目标，聚焦铁路、公路、机场、水运等重点领域建设。同时，充分发挥“党旗领航、党建领路、党员领衔”作用，积极培育精神动能，深化“党建+”理念，促进交通业务和党建工作同频共振、协同推进。
如今赣南，高铁动车风驰电掣、高速公路纵横交错、物流客运跨域直通、普通国省道四通八达、乡村公路通组到户……
一个横连东西、纵贯南北、立体延伸、通达全国、覆盖城乡、高效便捷的全国性综合交通运输网络基本形成，为赣州建设革命老区高质量发展先行示范区、省域副中心城市、“一带一路”重要节点城市和打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡提供坚实的交通运输保障。
●五年来，昌赣高铁开通营运，赣州从此昂首迈入高铁时代。它在为赣南人民带来诗和远方的同时，也为赣州高质量发展提供了“加速度”。
●五年来，黄金机场T2航站楼投入使用，临时航空口岸获批开放，首条国际航线正式通航，赣州迈入国际航空时代。
●五年来，全市新增高速公路通车里程443公里，通车总里程达到1559公里，国省干线公路提档升级，“四好农村路”快速推进，为乡村振兴和脱贫攻坚夯实交通基础。
01普通国省道覆盖75%的乡镇
“十三五”期间，赣州以“交通基础设施攻坚战”为抓手，积极推进“三年行动计划”及“三大攻坚行动”，通过“以市带县”模式解决项目建设融资难题，高位推进普通国省道升级改造项目建设。五年来，全市实施公路升级改造项目54个，累计新建改造国省道1070公里，国省道通行能力大幅提升。G105国道中心城区改线一期工程建成通车，瑞兴于快速交通走廊、G323国道梅林大桥至沙石公路开工建设，三南快线顺利推进。目前，我市普通国省道总里程3605公里，约占全省总里程的五分之一，覆盖所有的县城及全市75%的乡镇，普通国道二级及以上比例由78%提高至93%，普通省道二级及以上比例由29%提高至52%。
三分建，七分养。“十三五”以来，全市所有国省道全面推广养护示范路做法，因地制宜进行示范路打造，国省干线公路面貌焕然一新，为群众出行提供了“畅、安、舒、美”公路通行环境。全市道路运输服务提档升级，在构建综合交通运输体系大背景下，完善区级城际客运服务，支持发展个性化、定制化运输服务。五年来，我市规划并建成普通国省道服务区18个，停车区（驿站）20个，服务区具备停车、加水、休息、如厕和维修、购物、新能源电动车充电等功能，切实解决了群众关切的“停车难、加水难、如厕难”等问题。
02、农村公路实现“组组通”
铺就“四好”路，共圆小康梦。“十三五”期间我市完成农村公路投资总额192亿元，是“十二五”期间投资总额93亿元的一倍。
五年来，我市建好农村公路，主动服务脱贫攻坚和乡村振兴。坚持实施“交通+旅游”“交通+特色镇”“交通+扶贫攻坚”“交通+生态”等举措，加快建设旅游路、资源路、产业路，实现农村公路“村村畅”、客车“村村通”，有效促进了农村公路沿线产业转型升级和绿色经济发展。
赣州农村公路逐渐从追赶转向引领，交出了喜人的成绩单：
全市农村公路总里程由2.6万公里增加至4万公里，在全省率先实现25户以上人口自然村通水泥路和组组通水泥路。安远县被评为全国首批“四好农村路”示范县，石城县、信丰县、寻乌县、会昌县、章贡区被评为全省“四好农村路”示范县。全市基本实现“内通外连、通村畅乡、安全便捷”的乡村交通目标，为脱贫攻坚提供了坚实的交通运输保障，有效带动了乡村旅游业和物流业飞速发展。
03机场旅客吞吐量3年翻番
五年来，赣州民航事业进入快速发展阶段，33个通航城市、每天5000余人次的客流量让赣州黄金机场显得格外繁忙。从赣州出发，可以北上哈尔滨，南下三亚，西至昆明，东到上海，还可以直飞国外，区域航空枢纽功能明显增强。
2016年赣州黄金机场实现旅客吞吐量108万人次，2019年，旅客吞吐量达到208万人次。数据翻番的背后，是赣州民航事业强劲的内生动力。
赣州从改善机场基础条件入手，进行黄金机场改扩建。智能化的赣州黄金机场新建T2航站楼投入使用,黄金机场航空口岸临时开放，并开通国际航线，成为江西第二个国际空港，赣州打通了国际人流、物流通道，成为全国革命老区中唯一拥有铁路口岸、公路口岸和航空口岸的城市。
瑞金机场开工建设，大余新城军民合用机场及定南、石城、安远、宁都、龙南等通用机场前期工作有序推进，赣州“一主多辅”机场布局呼之欲出。赣州还成功入选全国13个、全省唯一的首批民用无人驾驶航空试验基地，无人驾驶航空试验飞行空域由480平方公里增加到1.89万平方公里。
04高速公路通车里程占全省25%
“刚刚，兴赣北延高速建成通车，赣州至南昌又多了一条快速通道。”2020年12月25日，赣州市民的朋友圈被这则消息刷屏。
五年间，赣南大地高速公路建设可谓频传捷报。兴赣、宁定、广吉、兴赣北延等高速公路相继建成通车，全市新增通车里程443公里。
路网越来越密。寻龙高速、信雄高速、大广高速吉安至南康段改扩建开工建设，大广高速扩容工程实现路基、桥梁半幅贯通，全市已经形成“三纵三横六联”高速公路网，境内高速公路总里程达1559公里，约占全省四分之一，构建了通达粤港澳大湾区和海西经济区的4小时高速经济圈。
遂川至大余高速前期工作加快推进，赣州南至安远、兴国至桂东、兴国至樟树等高速公路明确省高投集团为前期工作主体，规划的“四纵四横八联”的高速公路网里程突破2000公里。高速交通的快速发展，提升了城市品位，让赣南人民享受舒适快捷出行服务和惠民成果。
05铁路里程接近2015年底的两倍
2019年12月26日，绵延416公里的昌赣高铁开通营运，赣州正式迈入高铁时代。
继昌赣高铁之后，赣深高铁进入建设冲刺阶段。作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”的南北重要通道，2021年赣深高铁开通后，赣州将进一步融入全国高铁网络，成为名副其实的高铁枢纽城市。目前，全市在建及已运营铁路里程突破1000公里，接近2015年底的两倍，其中快速铁路逾400公里。
另外，瑞梅铁路明确实行瑞金接轨、途经安远方案，长赣铁路完成可研鉴修评审并确定赣州北站选址，赣郴永兴铁路、赣韶铁路扩能纳入国家中长期铁路网规划，南丰至瑞金铁路纳入江西省城际铁路网规划，赣广、赣龙厦高铁完成规划研究报告编制，“两纵三横两放射”铁路网布局正在加快构成。
06进入全国内陆港“第一方阵”
随着高铁、航空、公路等立体交通网络的不断完善，赣州物流产业迎来蓬勃发展的春天。
目前，全市建成赣州国际陆港、传化南北公路港、江西红土地物流园、寻乌综合物流园、赣州华东城物流园等45个大型物流园区。
赣州国际陆港成功获批为全国内陆第八个临时对外开放口岸和全国内陆首个国检监管试验区、全国多式联运示范工程，从全国唯一的进口木材直通口岸，快速成长为全国功能最齐全的内陆口岸之一，成为赣州乃至江西对接融入“一带一路”的重要节点，进入全国内陆港“第一方阵”，成为赣州融入粤港澳大湾区的底气之一。
2019年，赣州国际陆港汽车整车进口口岸正式运行，进口肉类指定监管场地通过验收。“十三五”期间累计开行中欧(亚)班列781列、铁海联运“三同”班列3531列，吞吐量突破105万标箱。
物联网快速发展，冷链物流重要性不言而喻。赣州通过实施冷链物流补短板工程，建成冷库总容量53万吨，重点推进了赣州冷链物流中心、南康江西龙泰安冷链产业园、会昌农产品冷链仓储物流园等8个冷链物流项目建设。
展望 “十四五”
筑梦新时代，扬帆正当时，2021年是“十四五”开局之年，也是全面建设社会主义现代化国家新征程。
开启之年
站在新的历史起点，我市将：坚定“十四五”综合交通运输建设发展总体目标，实现综合交通运输服务能力和水平稳步提升，打造交通强国赣州样板；
在全面深化交通领域改革中勇做探路者，积极探索交通运输管理模式及科技创新，提升交通运输发展质量和效率，做好革命老区交通运输高质量发展试点；
积极打造对接粤港澳大湾区桥头堡，为经济社会发展提供高质量的交通服务。
赣州将致力持续优化完善综合立体交通网络，基本实现“赣州123出行交通圈”和“赣州123快货物流圈”的目标，构建“通江、达海、抵欧亚”的综合立体交通网络、打造“零换乘”的综合客运枢纽和助力“畅安舒美绿”的乡村振兴三大关键工程。
“赣州123出行交通圈”
1小时基本覆盖赣州市中心城区(五区)乡镇
2小时基本覆盖赣州市域各县（市）及周边省会、设区市
3小时基本覆盖全国主要城市
“赣州123快货物流圈”
1天到达市域内所有建制村
2天到达国内其它物流枢纽城市
3天到达“一带一路”沿线主要国家铁路
铁路
规划建设里程838公里，力争全市铁路总里程达到1501公里，形成“两纵三横一放射”的网络，打通江西省南下粤港澳大湾区的高铁通道；增加省域南北向的铁路通道数量；实现与湖南、广西、贵州等西部地区的铁路连通，打通与东盟的铁路通道。初步形成赣州市至郴州市、吉安市、龙岩市、河源市等毗邻地区“1小时高铁经济圈”，赣州市至南昌市、长沙市、深圳市、厦门市等周边城市“2小时高铁经济圈”。
高速公路
规划建设总里程524公里，至2025年末全市总里程达到2083公里（江西省初步规划7700公里），超过全省的四分之一，形成“四纵四横八联”的高速公路网。高速公路网密度达到5.28公里/百平方公里（江西省初步规划4.61公里/百平方公里）。
普通国省道
国省道规划提升改造里程1033公里，其中国道473公里、省道560公里；实施桥梁改造及安防工程等，建成“五纵五横”国省干线公路网及相关生命防护工程。实现全市普通国道二级及以上比例达95%（江西省规划95%），普通省道二级及以上比例达80%（江西省规划70%），普通国省干线全部达到三级及以上标准（目前四级及以下还剩360公里），实现三级公路直达4A级及以上旅游景区。
农村公路
农村公路规划建设10142公里，着力推进“提档工程、连通工程、安全工程”三大工程建设。提档工程：县道以三级为主、乡道以双车道为主的农村公路建设，保证乡镇至建制村及建制村之间的双车道连通；连通工程：提高乡镇与乡镇，行政村与行政村之间的路网连通性；安全工程：安全防护设施基本覆盖临水临崖等危险路段，消除库内危桥隐患。
公路客运枢纽场站
结合铁路建设计划，建设12个客运枢纽站，建设综合客运枢纽，加强公路、铁路、民航、水路、公交等多种运输方式衔接，中心城区基本实现客运“零换乘”。完善城乡客运体系，引导乡镇客运站拓展旅游集散、商贸物流、邮政快递等功能，实现“一点多能、一网多用、多站合一”。
航空机场
构建“一干一支七通用”的航空布局。完善航空基础建设，逐步增加航空货运比重，提升黄金机场的客货运能力。预计2025年黄金机场年吞吐量达到500万人次。
水运码头
“十四五”期间，我市将着重提升赣江等内河高等级航道功能，初步建成5个千吨级内河货运码头，“十四五”时期规划总投资26.48亿元。
全面实现赣州至南昌的三级航道通航，奠定通江达海的基础。提升水路运输货运量占全市货运总量的比例至10%以上。
物流园
根据各县首位产业以及发展重点，计划建设50个物流园区，基本形成“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，全面提升物流整体运行效率、服务水平和支撑能力。推进农村物流建设，构建三级配送体系，实现“一县一园区、一镇一中心、一村一站点”。
信息化及智能交通
建设信息化及智能交通项目6个，涵盖公路、客运、物流等领域。利用5G技术，实现交通大数据实时共享，建设智慧交通信息平台，初步实现“一网管全局”，消除交通领域信息壁垒，融合城市道路、公路、客货运等领域信息。
赣南对出行速度的追求，如这片红土地一样，久远而深重。
综合交通环境的日新月异便是见证。
“十三五”期间，赣州以构筑完备的交通现代基础设施体系为总目标，聚焦铁路、公路、机场、水运等重点领域建设。同时，充分发挥“党旗领航、党建领路、党员领衔”作用，积极培育精神动能，深化“党建+”理念，促进交通业务和党建工作同频共振、协同推进。
如今赣南，高铁动车风驰电掣、高速公路纵横交错、物流客运跨域直通、普通国省道四通八达、乡村公路通组到户……
一个横连东西、纵贯南北、立体延伸、通达全国、覆盖城乡、高效便捷的全国性综合交通运输网络基本形成，为赣州建设革命老区高质量发展先行示范区、省域副中心城市、“一带一路”重要节点城市和打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡提供坚实的交通运输保障。
●五年来，昌赣高铁开通营运，赣州从此昂首迈入高铁时代。它在为赣南人民带来诗和远方的同时，也为赣州高质量发展提供了“加速度”。
●五年来，黄金机场T2航站楼投入使用，临时航空口岸获批开放，首条国际航线正式通航，赣州迈入国际航空时代。
●五年来，全市新增高速公路通车里程443公里，通车总里程达到1559公里，国省干线公路提档升级，“四好农村路”快速推进，为乡村振兴和脱贫攻坚夯实交通基础。
01普通国省道覆盖75%的乡镇
“十三五”期间，赣州以“交通基础设施攻坚战”为抓手，积极推进“三年行动计划”及“三大攻坚行动”，通过“以市带县”模式解决项目建设融资难题，高位推进普通国省道升级改造项目建设。五年来，全市实施公路升级改造项目54个，累计新建改造国省道1070公里，国省道通行能力大幅提升。G105国道中心城区改线一期工程建成通车，瑞兴于快速交通走廊、G323国道梅林大桥至沙石公路开工建设，三南快线顺利推进。目前，我市普通国省道总里程3605公里，约占全省总里程的五分之一，覆盖所有的县城及全市75%的乡镇，普通国道二级及以上比例由78%提高至93%，普通省道二级及以上比例由29%提高至52%。
三分建，七分养。“十三五”以来，全市所有国省道全面推广养护示范路做法，因地制宜进行示范路打造，国省干线公路面貌焕然一新，为群众出行提供了“畅、安、舒、美”公路通行环境。全市道路运输服务提档升级，在构建综合交通运输体系大背景下，完善区级城际客运服务，支持发展个性化、定制化运输服务。五年来，我市规划并建成普通国省道服务区18个，停车区（驿站）20个，服务区具备停车、加水、休息、如厕和维修、购物、新能源电动车充电等功能，切实解决了群众关切的“停车难、加水难、如厕难”等问题。
02、农村公路实现“组组通”
铺就“四好”路，共圆小康梦。“十三五”期间我市完成农村公路投资总额192亿元，是“十二五”期间投资总额93亿元的一倍。
五年来，我市建好农村公路，主动服务脱贫攻坚和乡村振兴。坚持实施“交通+旅游”“交通+特色镇”“交通+扶贫攻坚”“交通+生态”等举措，加快建设旅游路、资源路、产业路，实现农村公路“村村畅”、客车“村村通”，有效促进了农村公路沿线产业转型升级和绿色经济发展。
赣州农村公路逐渐从追赶转向引领，交出了喜人的成绩单：
全市农村公路总里程由2.6万公里增加至4万公里，在全省率先实现25户以上人口自然村通水泥路和组组通水泥路。安远县被评为全国首批“四好农村路”示范县，石城县、信丰县、寻乌县、会昌县、章贡区被评为全省“四好农村路”示范县。全市基本实现“内通外连、通村畅乡、安全便捷”的乡村交通目标，为脱贫攻坚提供了坚实的交通运输保障，有效带动了乡村旅游业和物流业飞速发展。
03机场旅客吞吐量3年翻番
五年来，赣州民航事业进入快速发展阶段，33个通航城市、每天5000余人次的客流量让赣州黄金机场显得格外繁忙。从赣州出发，可以北上哈尔滨，南下三亚，西至昆明，东到上海，还可以直飞国外，区域航空枢纽功能明显增强。
2016年赣州黄金机场实现旅客吞吐量108万人次，2019年，旅客吞吐量达到208万人次。数据翻番的背后，是赣州民航事业强劲的内生动力。
赣州从改善机场基础条件入手，进行黄金机场改扩建。智能化的赣州黄金机场新建T2航站楼投入使用,黄金机场航空口岸临时开放，并开通国际航线，成为江西第二个国际空港，赣州打通了国际人流、物流通道，成为全国革命老区中唯一拥有铁路口岸、公路口岸和航空口岸的城市。
瑞金机场开工建设，大余新城军民合用机场及定南、石城、安远、宁都、龙南等通用机场前期工作有序推进，赣州“一主多辅”机场布局呼之欲出。赣州还成功入选全国13个、全省唯一的首批民用无人驾驶航空试验基地，无人驾驶航空试验飞行空域由480平方公里增加到1.89万平方公里。
04高速公路通车里程占全省25%
“刚刚，兴赣北延高速建成通车，赣州至南昌又多了一条快速通道。”2020年12月25日，赣州市民的朋友圈被这则消息刷屏。
五年间，赣南大地高速公路建设可谓频传捷报。兴赣、宁定、广吉、兴赣北延等高速公路相继建成通车，全市新增通车里程443公里。
路网越来越密。寻龙高速、信雄高速、大广高速吉安至南康段改扩建开工建设，大广高速扩容工程实现路基、桥梁半幅贯通，全市已经形成“三纵三横六联”高速公路网，境内高速公路总里程达1559公里，约占全省四分之一，构建了通达粤港澳大湾区和海西经济区的4小时高速经济圈。
遂川至大余高速前期工作加快推进，赣州南至安远、兴国至桂东、兴国至樟树等高速公路明确省高投集团为前期工作主体，规划的“四纵四横八联”的高速公路网里程突破2000公里。高速交通的快速发展，提升了城市品位，让赣南人民享受舒适快捷出行服务和惠民成果。
05铁路里程接近2015年底的两倍
2019年12月26日，绵延416公里的昌赣高铁开通营运，赣州正式迈入高铁时代。
继昌赣高铁之后，赣深高铁进入建设冲刺阶段。作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”的南北重要通道，2021年赣深高铁开通后，赣州将进一步融入全国高铁网络，成为名副其实的高铁枢纽城市。目前，全市在建及已运营铁路里程突破1000公里，接近2015年底的两倍，其中快速铁路逾400公里。
另外，瑞梅铁路明确实行瑞金接轨、途经安远方案，长赣铁路完成可研鉴修评审并确定赣州北站选址，赣郴永兴铁路、赣韶铁路扩能纳入国家中长期铁路网规划，南丰至瑞金铁路纳入江西省城际铁路网规划，赣广、赣龙厦高铁完成规划研究报告编制，“两纵三横两放射”铁路网布局正在加快构成。
06进入全国内陆港“第一方阵”
随着高铁、航空、公路等立体交通网络的不断完善，赣州物流产业迎来蓬勃发展的春天。
目前，全市建成赣州国际陆港、传化南北公路港、江西红土地物流园、寻乌综合物流园、赣州华东城物流园等45个大型物流园区。
赣州国际陆港成功获批为全国内陆第八个临时对外开放口岸和全国内陆首个国检监管试验区、全国多式联运示范工程，从全国唯一的进口木材直通口岸，快速成长为全国功能最齐全的内陆口岸之一，成为赣州乃至江西对接融入“一带一路”的重要节点，进入全国内陆港“第一方阵”，成为赣州融入粤港澳大湾区的底气之一。
2019年，赣州国际陆港汽车整车进口口岸正式运行，进口肉类指定监管场地通过验收。“十三五”期间累计开行中欧(亚)班列781列、铁海联运“三同”班列3531列，吞吐量突破105万标箱。
物联网快速发展，冷链物流重要性不言而喻。赣州通过实施冷链物流补短板工程，建成冷库总容量53万吨，重点推进了赣州冷链物流中心、南康江西龙泰安冷链产业园、会昌农产品冷链仓储物流园等8个冷链物流项目建设。
展望 “十四五”
筑梦新时代，扬帆正当时，2021年是“十四五”开局之年，也是全面建设社会主义现代化国家新征程。
开启之年
站在新的历史起点，我市将：坚定“十四五”综合交通运输建设发展总体目标，实现综合交通运输服务能力和水平稳步提升，打造交通强国赣州样板；
在全面深化交通领域改革中勇做探路者，积极探索交通运输管理模式及科技创新，提升交通运输发展质量和效率，做好革命老区交通运输高质量发展试点；
积极打造对接粤港澳大湾区桥头堡，为经济社会发展提供高质量的交通服务。
赣州将致力持续优化完善综合立体交通网络，基本实现“赣州123出行交通圈”和“赣州123快货物流圈”的目标，构建“通江、达海、抵欧亚”的综合立体交通网络、打造“零换乘”的综合客运枢纽和助力“畅安舒美绿”的乡村振兴三大关键工程。
“赣州123出行交通圈”
1小时基本覆盖赣州市中心城区(五区)乡镇
2小时基本覆盖赣州市域各县（市）及周边省会、设区市
3小时基本覆盖全国主要城市
“赣州123快货物流圈”
1天到达市域内所有建制村
2天到达国内其它物流枢纽城市
3天到达“一带一路”沿线主要国家铁路
铁路
规划建设里程838公里，力争全市铁路总里程达到1501公里，形成“两纵三横一放射”的网络，打通江西省南下粤港澳大湾区的高铁通道；增加省域南北向的铁路通道数量；实现与湖南、广西、贵州等西部地区的铁路连通，打通与东盟的铁路通道。初步形成赣州市至郴州市、吉安市、龙岩市、河源市等毗邻地区“1小时高铁经济圈”，赣州市至南昌市、长沙市、深圳市、厦门市等周边城市“2小时高铁经济圈”。
高速公路
规划建设总里程524公里，至2025年末全市总里程达到2083公里（江西省初步规划7700公里），超过全省的四分之一，形成“四纵四横八联”的高速公路网。高速公路网密度达到5.28公里/百平方公里（江西省初步规划4.61公里/百平方公里）。
普通国省道
国省道规划提升改造里程1033公里，其中国道473公里、省道560公里；实施桥梁改造及安防工程等，建成“五纵五横”国省干线公路网及相关生命防护工程。实现全市普通国道二级及以上比例达95%（江西省规划95%），普通省道二级及以上比例达80%（江西省规划70%），普通国省干线全部达到三级及以上标准（目前四级及以下还剩360公里），实现三级公路直达4A级及以上旅游景区。
农村公路
农村公路规划建设10142公里，着力推进“提档工程、连通工程、安全工程”三大工程建设。提档工程：县道以三级为主、乡道以双车道为主的农村公路建设，保证乡镇至建制村及建制村之间的双车道连通；连通工程：提高乡镇与乡镇，行政村与行政村之间的路网连通性；安全工程：安全防护设施基本覆盖临水临崖等危险路段，消除库内危桥隐患。
公路客运枢纽场站
结合铁路建设计划，建设12个客运枢纽站，建设综合客运枢纽，加强公路、铁路、民航、水路、公交等多种运输方式衔接，中心城区基本实现客运“零换乘”。完善城乡客运体系，引导乡镇客运站拓展旅游集散、商贸物流、邮政快递等功能，实现“一点多能、一网多用、多站合一”。
航空机场
构建“一干一支七通用”的航空布局。完善航空基础建设，逐步增加航空货运比重，提升黄金机场的客货运能力。预计2025年黄金机场年吞吐量达到500万人次。
水运码头
“十四五”期间，我市将着重提升赣江等内河高等级航道功能，初步建成5个千吨级内河货运码头，“十四五”时期规划总投资26.48亿元。
全面实现赣州至南昌的三级航道通航，奠定通江达海的基础。提升水路运输货运量占全市货运总量的比例至10%以上。
物流园
根据各县首位产业以及发展重点，计划建设50个物流园区，基本形成“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，全面提升物流整体运行效率、服务水平和支撑能力。推进农村物流建设，构建三级配送体系，实现“一县一园区、一镇一中心、一村一站点”。
信息化及智能交通
建设信息化及智能交通项目6个，涵盖公路、客运、物流等领域。利用5G技术，实现交通大数据实时共享，建设智慧交通信息平台，初步实现“一网管全局”，消除交通领域信息壁垒，融合城市道路、公路、客货运等领域信息。
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