忍不住分享一下今日异闻。终于明白为什么原po清清楚楚骂写文案的，底下一堆男的共情了。
这过程很好的诠释了一切[摊手]
@inter-solo 你也可以自己捋一遍看看，到底是怎么个样。
最后又转回去揪着原po默认是男的写了文案这事了。
真是东扯西扯愣是最后绕回唯一一个正确的点，又好像所有事都成了我们的错[摊手]
前面你自己发的侮辱女性，洗白垃圾文案，认为这种恶臭“调侃”没问题，以及对我进行人身攻击的言论就这么轻飘飘揭过去啦～
这过程很好的诠释了一切[摊手]
@inter-solo 你也可以自己捋一遍看看，到底是怎么个样。
最后又转回去揪着原po默认是男的写了文案这事了。
真是东扯西扯愣是最后绕回唯一一个正确的点，又好像所有事都成了我们的错[摊手]
前面你自己发的侮辱女性，洗白垃圾文案，认为这种恶臭“调侃”没问题，以及对我进行人身攻击的言论就这么轻飘飘揭过去啦～
英国铁路交通体验3—最后一弹
忽然发现好久没写这个系列，就把继上次之后体验的值得发的车辆照片发上来写写吧。这是最多的一条，也涵盖了威尔士和苏格兰的部分车型，北爱尔兰去不成了，以后有缘再见。
1: class43，前英国高速铁路干线用车，也就是著名的Inter City 125，现在部分报废，部分车况好的跑一些支线。由于是动力集中车辆，车厢没动力，所以乘坐时还是挺安静的。
2: class717，乘坐感受跟700/707基本无差别，但车头的隐形重联设计还是很棒的。
3: class720，700系是一个可盐可甜的系列，相对于700/707/717来说内饰更好一些，运行也更平稳一点点。
4: class745，是本人感觉最奢华的700系，也是唯一一款车头不写型号的车型，只能靠车厢的铭牌分辨……内饰很豪华，一看就是专门为长距离高速设计。
5: class710，只在利物浦街发的伦敦地上铁使用的车型，加速性能很好，感觉比其他用class378的地上铁线路速度更快。
6: class801，上次LNER只看到了800，这次只看到了801，不知为何。801是800的纯电版本，因此体验与800在接触网区段无异。
7: class802，800的提升版本，多用于坡度大的线路。也是柴电混动，乘坐了200的高速纯电区段，也乘坐了GWR的柴油低速区段，与800体验基本一致。
8: class385，乘坐的唯一一款，也是最好的一款苏格兰铁路的车型，加速有力，运行平稳安静，各项体验趋近于395高速列车。
9: class397: 奔宁公司新上的车型，主要服务与爱丁堡→曼彻斯特机场线路，由于只乘坐了一小站，体验有限，但加速真的很猛，而且还稳，也是一款不错的车型。
10: class180，虽然是一款老车，但由于它是唯一一款高速的柴油液力传动的自动挡火车，因此也非常有体验价值。此款车型也非常稀少，全英只有10多部，本人特意查找到了寥寥无几的大中央铁路车次并购票才得以体验。运行中换挡仔细听还是可以听出来的，声音不大不小，座椅很舒服，总体也是比较平顺的。
11: class175，正常柴联，但稳定性欠佳。
12: class150，已经到报废年限的一款老旧柴联，乘坐此车5小时近乎崩溃。加速时震耳欲聋，运行晃悠，内饰破旧，单方面宣布这是本人坐的最烂的火车。
最后，由于本人即将回国，因此这个系列在此完结。英国火车值得体验的车型基本没落，也算在铁路上不留遗憾了。 https://t.cn/RVONbrI
忽然发现好久没写这个系列，就把继上次之后体验的值得发的车辆照片发上来写写吧。这是最多的一条，也涵盖了威尔士和苏格兰的部分车型，北爱尔兰去不成了，以后有缘再见。
1: class43，前英国高速铁路干线用车，也就是著名的Inter City 125，现在部分报废，部分车况好的跑一些支线。由于是动力集中车辆，车厢没动力，所以乘坐时还是挺安静的。
2: class717，乘坐感受跟700/707基本无差别，但车头的隐形重联设计还是很棒的。
3: class720，700系是一个可盐可甜的系列，相对于700/707/717来说内饰更好一些，运行也更平稳一点点。
4: class745，是本人感觉最奢华的700系，也是唯一一款车头不写型号的车型，只能靠车厢的铭牌分辨……内饰很豪华，一看就是专门为长距离高速设计。
5: class710，只在利物浦街发的伦敦地上铁使用的车型，加速性能很好，感觉比其他用class378的地上铁线路速度更快。
6: class801，上次LNER只看到了800，这次只看到了801，不知为何。801是800的纯电版本，因此体验与800在接触网区段无异。
7: class802，800的提升版本，多用于坡度大的线路。也是柴电混动，乘坐了200的高速纯电区段，也乘坐了GWR的柴油低速区段，与800体验基本一致。
8: class385，乘坐的唯一一款，也是最好的一款苏格兰铁路的车型，加速有力，运行平稳安静，各项体验趋近于395高速列车。
9: class397: 奔宁公司新上的车型，主要服务与爱丁堡→曼彻斯特机场线路，由于只乘坐了一小站，体验有限，但加速真的很猛，而且还稳，也是一款不错的车型。
10: class180，虽然是一款老车，但由于它是唯一一款高速的柴油液力传动的自动挡火车，因此也非常有体验价值。此款车型也非常稀少，全英只有10多部，本人特意查找到了寥寥无几的大中央铁路车次并购票才得以体验。运行中换挡仔细听还是可以听出来的，声音不大不小，座椅很舒服，总体也是比较平顺的。
11: class175，正常柴联，但稳定性欠佳。
12: class150，已经到报废年限的一款老旧柴联，乘坐此车5小时近乎崩溃。加速时震耳欲聋，运行晃悠，内饰破旧，单方面宣布这是本人坐的最烂的火车。
最后，由于本人即将回国，因此这个系列在此完结。英国火车值得体验的车型基本没落，也算在铁路上不留遗憾了。 https://t.cn/RVONbrI
【国家文物局：动用文物突发事件应急处理项目资金 支持河南省受灾文物抢险工作｜China libera fondos de emergencia para proteger los enclaves culturales】Las lluvias torrenciales que están azotando la provincia central china de Henan también están afectando a los enclaves catalogados como Patrimonio de la Humanidad. La Administración Nacional de Patrimonio Cultural de China ha liberado fondos de emergencia para garantizar la protección de estos lugares. El departamento local de reliquias culturales está revisando estos emplazamientos por toda la provincia. Desde que las lluvias torrenciales comenzaron el 17 de julio, Henan ha visto como 50 puntos de interés turístico han tenido que cerrar sus puertas al público, entre los que se incluyen las Grutas Longmen, catalogadas como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO y que cuentan con tallas budistas de más de 1.000 años de antigüedad, el Templo Shaolin y el Museo de Henan. Más: https://t.cn/A6fum53u
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