监管
全装修住宅 强化全生命周期监管
《意见》从一开始就明确，要着力强化全装修住宅从土地供应、设计、报建、施工、销售的全生命周期监管，同时又从土地、财政、金融及建设、销售各个环节进一步作出规定，可以说，将监管贯穿了从土地供应到建设、销售的全过程。
建设
设计多方案 工程总承包
提供多选设计方案
为了在全装修商品房住宅建设中严格把控装修质量，满足房主个性化需求，公开征求意见稿在建设管理部分提出：提供多选设计方案。建设单位应当结合市场定位对每个户型至少提供高、中、低三个价格档次的全装修标准，每一档次装修标准至少提供两种装修风格设计方案供购房人选择。
全装修房如何更好地满足购房者的个性化需求一直是业界及购房者关注的话题，此次江西政策的出台为购房者根据自己实际情况在价格和装修风格中综合考量，最终确定适合自己的最优装修设计提供了更多选择。
推行工程总承包模式
《意见》明确，新建全装修成品住宅项目的全装修工程应当与主体结构、机电设备一体化协同施工，建设单位不得将主体工程、装修工程分别发包，鼓励采用工程总承包模式。承接全装修工程的分包企业应具有相应的建筑业企业资质。
总体承包模式减少了不同分包企业的引入，强化了现有主体责任，有利于一体化设计实施，也在最大程度上保障了工期、房屋装修质量等。
销售
信息公示、样板房、销售合同规范一个都不能少 所见即所得
对于全装修房销售，江西省公开征求意见稿也做了严格规定：
销售价格
各地要结合实际制定本地区全装修部分定价机制，可采取工程预决算或资产评估等方式合理确定。建设单位不得价外加价或以“装修升级包”等形式变相价外加价。
信息公示
《意见》明确：在申领预售许可的销售方案中说明所有装修方案，包括装修标准、装修内容、主要材料设备清单等内容。在销售现场、样板房的醒目位置对所有装修方案进行公示，公示内容应包括设计说明，建筑专业平面、立面、剖面、天棚等主要施工图，装修标准，材料设备清单和交付标准等信息；住宅单元的出入口、门厅、走道、楼梯、电梯前室等公共部位装修内容也应进行公示。
清单应明确主要室内装修材料和设施设备的名称及具体品牌、生产厂家、产地、型号或规格等级等信息；清单内同一材料设备有多个备选的，应一并全部列出，不得用“同等档次”等笼统表述。
样板房 “所见即所得”
不同档次装修标准至少设置一套交付样板房，实行“所见即所得”，不得加装合同约定交付标准以外的设施设备。各地可根据实际，按照户型、装修标准等对交付样板房的数量作出具体规定。
交付样板房应设置在预售住宅房源内，在预售前建造完成。交付样板房的保留时间，自预售范围内最后一批预售房源交付购房人之日起不少于6个月，或者自建设项目竣工验收合格之日起不少于2年。保留时间内，不得将交付样板房交付给购房人使用或者作展示以外的其他用途。
销售合同
购房者的权益如何得到保证？避免交付时货不对板的情况出现？《意见》在“销售合同”章节对此进行了明确：
建设单位在签订销售合同前，应向购房者告知全装修设计文件及销售价格、装修材料设备清单等信息，展示交付样板房及其主要装修材料设施设备，并在商品房买卖合同附件中明确房屋装饰装修内容、标准及交付要求，包括所有装饰装修材料的品牌、生产厂家、产地、型号或规格等级等信息,同时约定违约责任、保修范围、保修期限、保修责任和纠纷解决途径等。
交付
业主开放日 一房一验
为确保装修质量和交付品质，让消费者安心放心，公开征求意见稿在规范全装修成品住宅销售管理中明确了质量验收具体内容：
开展“业主开放日”活动
《意见》明确，建设单位应在工程竣工验收前，在确保安全的前提下，集中时间或限定时间段开展“业主开放日”活动，业主可以在规定时间内进入工程现场，参观和了解住宅工程实体质量情况。对业主反映的装修质量问题，建设单位应记录建档，迅速响应，及时处理；未处理到位的，不得组织验收，不得交付使用。
“业主开放日活动”有利于业主提前介入装修过程中对过程进行监督并提出意见，避免后期纠纷的产生。
验收交付
《意见》明确：对全装修成品住宅装修部分实行“一房一验”，建设单位应在工程竣工验收前，以使用功能、观感质量、安全性能、几何尺寸等内容为重点，对装修部分组织分户验收。
同时，《意见》还规定，全装修成品住宅交付前，建设单位向购房者提供的住宅质量保证书中应明确住宅全装修工程质量保修范围、保修期限、保修单位等内容，并附分户检验合格标识；住宅使用说明书应包括主要装修材料与构配件清单、主要设备明细表及使用说明书、电气（智能化）网络管线和给排水管道排布图、第三方出具的环境质量检测报告等 https://t.cn/RyhTm9c
全装修住宅 强化全生命周期监管
《意见》从一开始就明确，要着力强化全装修住宅从土地供应、设计、报建、施工、销售的全生命周期监管，同时又从土地、财政、金融及建设、销售各个环节进一步作出规定，可以说，将监管贯穿了从土地供应到建设、销售的全过程。
建设
设计多方案 工程总承包
提供多选设计方案
为了在全装修商品房住宅建设中严格把控装修质量，满足房主个性化需求，公开征求意见稿在建设管理部分提出：提供多选设计方案。建设单位应当结合市场定位对每个户型至少提供高、中、低三个价格档次的全装修标准，每一档次装修标准至少提供两种装修风格设计方案供购房人选择。
全装修房如何更好地满足购房者的个性化需求一直是业界及购房者关注的话题，此次江西政策的出台为购房者根据自己实际情况在价格和装修风格中综合考量，最终确定适合自己的最优装修设计提供了更多选择。
推行工程总承包模式
《意见》明确，新建全装修成品住宅项目的全装修工程应当与主体结构、机电设备一体化协同施工，建设单位不得将主体工程、装修工程分别发包，鼓励采用工程总承包模式。承接全装修工程的分包企业应具有相应的建筑业企业资质。
总体承包模式减少了不同分包企业的引入，强化了现有主体责任，有利于一体化设计实施，也在最大程度上保障了工期、房屋装修质量等。
销售
信息公示、样板房、销售合同规范一个都不能少 所见即所得
对于全装修房销售，江西省公开征求意见稿也做了严格规定：
销售价格
各地要结合实际制定本地区全装修部分定价机制，可采取工程预决算或资产评估等方式合理确定。建设单位不得价外加价或以“装修升级包”等形式变相价外加价。
信息公示
《意见》明确：在申领预售许可的销售方案中说明所有装修方案，包括装修标准、装修内容、主要材料设备清单等内容。在销售现场、样板房的醒目位置对所有装修方案进行公示，公示内容应包括设计说明，建筑专业平面、立面、剖面、天棚等主要施工图，装修标准，材料设备清单和交付标准等信息；住宅单元的出入口、门厅、走道、楼梯、电梯前室等公共部位装修内容也应进行公示。
清单应明确主要室内装修材料和设施设备的名称及具体品牌、生产厂家、产地、型号或规格等级等信息；清单内同一材料设备有多个备选的，应一并全部列出，不得用“同等档次”等笼统表述。
样板房 “所见即所得”
不同档次装修标准至少设置一套交付样板房，实行“所见即所得”，不得加装合同约定交付标准以外的设施设备。各地可根据实际，按照户型、装修标准等对交付样板房的数量作出具体规定。
交付样板房应设置在预售住宅房源内，在预售前建造完成。交付样板房的保留时间，自预售范围内最后一批预售房源交付购房人之日起不少于6个月，或者自建设项目竣工验收合格之日起不少于2年。保留时间内，不得将交付样板房交付给购房人使用或者作展示以外的其他用途。
销售合同
购房者的权益如何得到保证？避免交付时货不对板的情况出现？《意见》在“销售合同”章节对此进行了明确：
建设单位在签订销售合同前，应向购房者告知全装修设计文件及销售价格、装修材料设备清单等信息，展示交付样板房及其主要装修材料设施设备，并在商品房买卖合同附件中明确房屋装饰装修内容、标准及交付要求，包括所有装饰装修材料的品牌、生产厂家、产地、型号或规格等级等信息,同时约定违约责任、保修范围、保修期限、保修责任和纠纷解决途径等。
交付
业主开放日 一房一验
为确保装修质量和交付品质，让消费者安心放心，公开征求意见稿在规范全装修成品住宅销售管理中明确了质量验收具体内容：
开展“业主开放日”活动
《意见》明确，建设单位应在工程竣工验收前，在确保安全的前提下，集中时间或限定时间段开展“业主开放日”活动，业主可以在规定时间内进入工程现场，参观和了解住宅工程实体质量情况。对业主反映的装修质量问题，建设单位应记录建档，迅速响应，及时处理；未处理到位的，不得组织验收，不得交付使用。
“业主开放日活动”有利于业主提前介入装修过程中对过程进行监督并提出意见，避免后期纠纷的产生。
验收交付
《意见》明确：对全装修成品住宅装修部分实行“一房一验”，建设单位应在工程竣工验收前，以使用功能、观感质量、安全性能、几何尺寸等内容为重点，对装修部分组织分户验收。
同时，《意见》还规定，全装修成品住宅交付前，建设单位向购房者提供的住宅质量保证书中应明确住宅全装修工程质量保修范围、保修期限、保修单位等内容，并附分户检验合格标识；住宅使用说明书应包括主要装修材料与构配件清单、主要设备明细表及使用说明书、电气（智能化）网络管线和给排水管道排布图、第三方出具的环境质量检测报告等 https://t.cn/RyhTm9c
【#张文宏医生解读南京疫情#：#南京疫情促使全国经受压力测试#】
7月29日凌晨，张文宏医生在微博发文《南京疫情促使全国经受压力测试，为未来疫情防控提供更多思考》。南京疫情遵循“点状-线状-弥散”规律，目前外省市的病例基本上均是在对相关重点人群的筛查中发现的，还处于禄口机场相关的传播线上，在外省市尚未发现脱离机场这条追踪线路的无源头较多社区扩散病例，这提示疫情尚在可控之中。
目前这个阶段最需要冷静，严格遵循防控策略，戴口罩，勤洗手，多通风，尽量少出门，让城市慢下来。逐步逐区完成核酸检测，最差的时候就会过去。
智利疫苗接种的结果表明中国灭活疫苗对新冠的重症化、住院和死亡的预防具有较高的有效率。如果以减缓传播和降低病死率作为目标，可以承担一定的保护，但是作为清零和根除疾病流行，可能是目前疫苗不能达到的目标。
这些数据可以告诉我们，未来哪怕我们每个人都打了疫苗，新冠仍然会流行，不过流行的程度会降低，病死率可以降低。开放后还会有人感染，未来各国均要面对的是疫苗降低了病死率与疾病的传播，但是非常重要的还有市民的防控意识，国家的公共卫生体系（包括医院和疾控）的力量，才能最终达到与病毒的和谐共处。
7月29日凌晨，张文宏医生在微博发文《南京疫情促使全国经受压力测试，为未来疫情防控提供更多思考》。南京疫情遵循“点状-线状-弥散”规律，目前外省市的病例基本上均是在对相关重点人群的筛查中发现的，还处于禄口机场相关的传播线上，在外省市尚未发现脱离机场这条追踪线路的无源头较多社区扩散病例，这提示疫情尚在可控之中。
目前这个阶段最需要冷静，严格遵循防控策略，戴口罩，勤洗手，多通风，尽量少出门，让城市慢下来。逐步逐区完成核酸检测，最差的时候就会过去。
智利疫苗接种的结果表明中国灭活疫苗对新冠的重症化、住院和死亡的预防具有较高的有效率。如果以减缓传播和降低病死率作为目标，可以承担一定的保护，但是作为清零和根除疾病流行，可能是目前疫苗不能达到的目标。
这些数据可以告诉我们，未来哪怕我们每个人都打了疫苗，新冠仍然会流行，不过流行的程度会降低，病死率可以降低。开放后还会有人感染，未来各国均要面对的是疫苗降低了病死率与疾病的传播，但是非常重要的还有市民的防控意识，国家的公共卫生体系（包括医院和疾控）的力量，才能最终达到与病毒的和谐共处。
唯一的选择，最好的答案丨试驾上汽大众ID.6 X
中大型SUV、正宗德系、纯电动、不到24万起售，放眼整个汽车市场，ID.6 X是满足这些条件的唯一可选项。当然，作为最懂国人的大众，ID.6 X也没有让人失望。
文/曲面积分
图/来源网络
ID.4 X华丽登场，ID.6 X乘胜追击。
电动化浪潮之下，上汽大众不是先驱，但在传统车企乃至合资品牌阵营中，拥抱电动化，上汽大众却转身最快。
这“很大众”，也很“不大众”。
“很大众”的原因在于，作为最懂国人的品牌，它总能及时Get并满足市场的需求点；“很不大众”的原因在于它不再“保守”，从决策到执行迅速利落，甚至是破釜沉舟。
以旁边的日系、美系做对比，更加明显。
人无我有、人有我优。汽车产品讲究市场机遇，但归根结底还是产品为王。
占据了先机的ID.6 X是哪个最好的答案吗？
感性设计，拒绝沉闷
设计方面，相信熟悉大众的朋友对它都会有一些自己的评价。
过去的时间里，有些人把存在于燃油车上的“相对一致”看作是传承经典，也有人会把这种“一成不变”说成不思进取。
摆在眼前的是事实，南北大众确实在造型设计方面表现得无比循规蹈矩。
那么进入新能源时代呢？纯电动车呢？
上汽大众带来了新东西。以ID.6 X为例，从它身上，你很难找到燃油车时代的设计遗存。其整车采用饱满有力的型面，动感流畅的线条及创新感性的发光Logo，打破了很多过往的很多条条框框。
这是重新演绎的大众电动化设计语言。
如何去理解这个“新语言”？从细节去感受就好。
比如IQ. Light LED矩阵式智能大灯和IQ. Light LED贯穿式平行流光尾灯，它们互相呼应，极具辨识度。同时，前后大灯灯组能够在车主靠近或离开时，呈现迎宾唤醒光效或离车休眠光效。
作为一辆中大型SUV，ID.6 X车身侧面从A柱贯穿到C柱的饰条营造出了时下较为流行的悬浮式车顶设计，塑料的下包围和轮拱配以银色行李架，显然能够照顾到更多不同的使用场景。
其实一辆车的设计用文字去描述是很苍白的，我能告诉你的是，它很灵动，不沉闷。至于再详细一点，就需要自己去体会了。
数字空间，智能互联
智能化程度似乎越来越成了一辆纯电动汽车的标配，那么作为上汽大众的当家产品，ID.6 X又会交出怎样的答卷？
进入车内，ID.6 X整体看上去十分清爽、简洁。
5.3英寸i-ID信息组合仪表与12英寸悬浮式中控大屏整体上观感还不错。
当然，如果没有试驾过的话，很容易就会觉得信息组合仪表的尺寸小了点，实际上真实的用车场景中，我们几乎不会去刻意关注这块屏幕，取而代之的是AR-HUD。
和ID.4 X一样，AR-HUD增强现实抬头显示也都同样出现在了ID.6 X上。和市面上其他车型的抬头显示不同，ID.6 X的AR-HUD能将行车信息和路况导航投射至前挡风玻璃，并且可以用箭头标记出行驶路线。
实际体验下来，很科幻，很方便。
作为一辆中大型SUV，ID.6 X支持6座、7座的不同布局。
因为ID.6 X的车身尺寸分别为4876×1848×1680毫米（长、宽、高），轴距2965毫米，又因为纯电平台电动车具有先天短前悬的优势，所以ID.6 X的车内空间比想象的更加宽敞。
第三排彻底告别鸡肋。
纯电驾控，稳健安全
看上去不错，坐进去不错，那开起来呢？
先看参数。动力方面，ID.6 X提供63.2kWh和83.4kWh两种电池容量，最高续航里程（NEDC）可达588KM；搭配极效充电功能，从0%充电到80%仅需大概40分钟。
此次试驾地点是在北京的平谷，下过雨的早晨格外潮湿，相对不那么好走的山路也给行车增加了难度。
不过坦诚讲，如果不是因为安静的发动机舱与仪表上跳动的剩余续航数字，我一度怀疑我开的是不是一辆纯电动车。
之所以这么说，是因为它的驾驶调教和传统燃油车真的太像了。
驾驶辅助方面，ID.6 X搭载的IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助，以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停。
整个试驾体验过程中，这些辅助系统确实很可靠，也很让人省心。
最后安全是纯电动车的重中之重。
据悉，ID.6 X的多层结构电池包采用4重电芯安全设计，并经过338项电池包安全测试，远超国标标准。涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，保障电池包在各种极端工况下的安全。
总结
电动化浪潮之下，上汽大众不是先驱。在它之前，各种新势力推出的纯电产品已枝繁叶茂。但在传统车企乃至合资品牌阵营中，拥抱电动化，上汽大众转身最快。
中大型SUV、正宗德系、纯电动、不到24万起售，放眼整个汽车市场，ID.6 X是满足这些条件的唯一可选项。
当然，作为最懂国人的大众，ID.6 X也没有让人失望。
中大型SUV、正宗德系、纯电动、不到24万起售，放眼整个汽车市场，ID.6 X是满足这些条件的唯一可选项。当然，作为最懂国人的大众，ID.6 X也没有让人失望。
文/曲面积分
图/来源网络
ID.4 X华丽登场，ID.6 X乘胜追击。
电动化浪潮之下，上汽大众不是先驱，但在传统车企乃至合资品牌阵营中，拥抱电动化，上汽大众却转身最快。
这“很大众”，也很“不大众”。
“很大众”的原因在于，作为最懂国人的品牌，它总能及时Get并满足市场的需求点；“很不大众”的原因在于它不再“保守”，从决策到执行迅速利落，甚至是破釜沉舟。
以旁边的日系、美系做对比，更加明显。
人无我有、人有我优。汽车产品讲究市场机遇，但归根结底还是产品为王。
占据了先机的ID.6 X是哪个最好的答案吗？
感性设计，拒绝沉闷
设计方面，相信熟悉大众的朋友对它都会有一些自己的评价。
过去的时间里，有些人把存在于燃油车上的“相对一致”看作是传承经典，也有人会把这种“一成不变”说成不思进取。
摆在眼前的是事实，南北大众确实在造型设计方面表现得无比循规蹈矩。
那么进入新能源时代呢？纯电动车呢？
上汽大众带来了新东西。以ID.6 X为例，从它身上，你很难找到燃油车时代的设计遗存。其整车采用饱满有力的型面，动感流畅的线条及创新感性的发光Logo，打破了很多过往的很多条条框框。
这是重新演绎的大众电动化设计语言。
如何去理解这个“新语言”？从细节去感受就好。
比如IQ. Light LED矩阵式智能大灯和IQ. Light LED贯穿式平行流光尾灯，它们互相呼应，极具辨识度。同时，前后大灯灯组能够在车主靠近或离开时，呈现迎宾唤醒光效或离车休眠光效。
作为一辆中大型SUV，ID.6 X车身侧面从A柱贯穿到C柱的饰条营造出了时下较为流行的悬浮式车顶设计，塑料的下包围和轮拱配以银色行李架，显然能够照顾到更多不同的使用场景。
其实一辆车的设计用文字去描述是很苍白的，我能告诉你的是，它很灵动，不沉闷。至于再详细一点，就需要自己去体会了。
数字空间，智能互联
智能化程度似乎越来越成了一辆纯电动汽车的标配，那么作为上汽大众的当家产品，ID.6 X又会交出怎样的答卷？
进入车内，ID.6 X整体看上去十分清爽、简洁。
5.3英寸i-ID信息组合仪表与12英寸悬浮式中控大屏整体上观感还不错。
当然，如果没有试驾过的话，很容易就会觉得信息组合仪表的尺寸小了点，实际上真实的用车场景中，我们几乎不会去刻意关注这块屏幕，取而代之的是AR-HUD。
和ID.4 X一样，AR-HUD增强现实抬头显示也都同样出现在了ID.6 X上。和市面上其他车型的抬头显示不同，ID.6 X的AR-HUD能将行车信息和路况导航投射至前挡风玻璃，并且可以用箭头标记出行驶路线。
实际体验下来，很科幻，很方便。
作为一辆中大型SUV，ID.6 X支持6座、7座的不同布局。
因为ID.6 X的车身尺寸分别为4876×1848×1680毫米（长、宽、高），轴距2965毫米，又因为纯电平台电动车具有先天短前悬的优势，所以ID.6 X的车内空间比想象的更加宽敞。
第三排彻底告别鸡肋。
纯电驾控，稳健安全
看上去不错，坐进去不错，那开起来呢？
先看参数。动力方面，ID.6 X提供63.2kWh和83.4kWh两种电池容量，最高续航里程（NEDC）可达588KM；搭配极效充电功能，从0%充电到80%仅需大概40分钟。
此次试驾地点是在北京的平谷，下过雨的早晨格外潮湿，相对不那么好走的山路也给行车增加了难度。
不过坦诚讲，如果不是因为安静的发动机舱与仪表上跳动的剩余续航数字，我一度怀疑我开的是不是一辆纯电动车。
之所以这么说，是因为它的驾驶调教和传统燃油车真的太像了。
驾驶辅助方面，ID.6 X搭载的IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助，以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停。
整个试驾体验过程中，这些辅助系统确实很可靠，也很让人省心。
最后安全是纯电动车的重中之重。
据悉，ID.6 X的多层结构电池包采用4重电芯安全设计，并经过338项电池包安全测试，远超国标标准。涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，保障电池包在各种极端工况下的安全。
总结
电动化浪潮之下，上汽大众不是先驱。在它之前，各种新势力推出的纯电产品已枝繁叶茂。但在传统车企乃至合资品牌阵营中，拥抱电动化，上汽大众转身最快。
中大型SUV、正宗德系、纯电动、不到24万起售，放眼整个汽车市场，ID.6 X是满足这些条件的唯一可选项。
当然，作为最懂国人的大众，ID.6 X也没有让人失望。
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