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【#新华社评中国股市波动#全文：行业监管政策利于中国长远发展，并非是针对相关行业的限制和打压】7月28日深夜，新华社发长文《中国股市热点观察》：近期中国股市出现较大波动，市场存在一定的担忧情绪。深入分析当前市场关心的几方面问题，不难得出结论：中国经济持续向好的基本面没有发生变化，中国改革开放的步伐依然坚定，#中国资本市场发展的基础依然稳固#。无论是针对平台经济还是校外培训机构，这些监管政策，都是促进行业规范健康发展、维护网络数据安全和保障社会民生的重要举措，并非是针对相关行业的限制和打压，而是有利于经济社会长远发展。全文如下》》》
新华社北京7月28日电 题：中国股市热点观察
新华社记者刘慧
近期，中国股市出现较大波动，市场存在一定的担忧情绪。
深入分析当前市场关心的几方面问题，不难得出结论：中国经济持续向好的基本面没有发生变化，中国改革开放的步伐依然坚定，中国资本市场发展的基础依然稳固。
中国经济稳中向好是资本市场健康发展的基石
投资股市，大家都很关心经济基本面和流动性。
近期，中国经济交出了稳健的“半年报”成绩单：今年上半年，中国创造了超过53万亿元的国内生产总值，同比增长12.7%。二季度两年平均增速5.5%，高于一季度。
尤其值得注意的是，上半年我国18.07万亿元的进出口规模创下了历史同期最好水平。其中，出口9.85万亿元，进口8.22万亿元，贸易顺差1.63万亿元。
可以看出，中国与世界其他国家的经贸往来变得更加紧密，同时也印证了以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局正在加快构建。
今年是“十四五”新开局，疫情防控压力不减，国内外形势依然复杂多变。面临诸多挑战，各领域的改革稳步推进，减税降费、培育新动能、保障民生等方面的政策举措成效明显：
——2.8万亿元中央财政资金纳入直达机制惠企利民，多举措降低实体经济融资成本；
——规模以上高技术制造业增加值同比增长22.6%，新能源汽车、工业机器人、集成电路产量同比分别增长205%、69.8%、48.1%；
——全国碳排放权交易市场上线交易正式启动，绿色发展步伐加快；
——居民收入持续增长，就业完成全年目标超六成，居民消费价格温和上涨；
……
中国经济稳中加固、稳中向好的趋势给了中国资本市场发展保障和底气。
再来看看流动性。数据显示，今年以来我国金融总量适度增长，对实体经济的信贷支持力度持续增强，市场流动性保持合理充裕。
而中国人民银行也表示，将坚持正常的货币政策空间，根据国内经济形势和物价走势把握好政策力度，兼顾内外均衡，更好支持实体经济，为经济高质量发展营造适宜的货币金融环境。
行业监管政策有利于中国长远发展
对于近日出台的平台经济、教育培训等行业的监管政策，市场上有些疑虑。这种情绪在股票市场有所反应。
正确理解平台经济、教育培训等行业的监管政策，必须从中国经济社会发展的大局出发。
党的十九届五中全会、中央经济工作会议及中央财经委员会第九次会议明确提出，要强化反垄断和防止资本无序扩张，切实防范风险。要从构筑国家竞争新优势的战略高度出发，建立健全平台经济治理体系，推动平台经济规范健康持续发展。这为强化平台企业监管、推动平台经济高质量发展指明了方向。
去年以来，加强规范和监管成为平台经济发展的关键词。一系列监管政策的升级、一个个反垄断案例的处罚，都向市场传递着清晰的信号：不适应的监管体制正在加速完善，平台经济的发展要走向良性有序的轨道。
近日，中办、国办印发《关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》。意见提出“学科类培训机构一律不得上市融资，严禁资本化运作”等相关监管政策。
要看到，近年来大量资本过度涌入培训行业，贩卖焦虑和过度宣传异化了教育的本质，破坏了教育的公益性和正常生态。这次政策的出台就是针对民生痛点进行的一次纠正。
由此不难得出结论：无论是针对平台经济还是校外培训机构，这些监管政策，都是促进行业规范健康发展、维护网络数据安全和保障社会民生的重要举措，并非是针对相关行业的限制和打压，而是有利于经济社会长远发展。
中国对外开放的坚定决心没有改变
由于近期的一些监管政策涉及境外上市企业，市场上有一种担心，担心未来中国企业赴境外上市的政策是否存在变数，中国资本市场对外开放的步伐是否放缓。
实际上，针对企业境外上市的问题，监管部门近期也释放了不少信号。
证监会主席易会满近期在陆家嘴论坛上表示：一些企业愿意到境外上市，一些赴境外上市的企业愿意回归，有来有去是一种正常现象，我们总体都持支持态度。
他同时强调，企业赴境外上市的前提，是要符合境内相关法律法规和监管要求。“不论在哪个市场上市，都要遵守当地的法律法规，都要树立公众公司的意识，敬畏法治，敬畏投资者。”
可以肯定的是，证监会对企业选择上市地持开放态度，支持企业根据自身发展需要作出选择，支持企业依法合规利用两个市场、两种资源发展。
与此同时，我国资本市场对外开放的步伐，不仅没有因疫情而放缓，反而进一步加快。近日，证监会已核准高盛高华证券有限责任公司通过子公司从事另类投资业务。此外，证监会于2020年8月核准花旗银行（中国）有限公司证券投资基金托管资格，该公司也于近日完成筹备工作并依法领取了经营证券期货许可证。
应该看到，尊重契约精神，保护产权和知识产权，保证各种所有制经济依法平等使用生产要素、公平参与市场竞争、同等受到法律保护，“两个毫不动摇”不会改变，改革开放的大政方针不会改变，我国社会主义市场经济的发展方向不会改变。
中国资本市场全面深化改革的步伐不会停止
关注资本市场改革的人，一定会对近年来市场的一系列变化印象深刻。
发行上市条件更加精简优化、信息披露制度更加严格、发行承销机制更加市场化、中介机构责任更加强化……随着注册制等重大改革陆续落地，以信息披露为核心的注册制理念正在重塑着市场生态。
在注册制制度框架下，发行、上市、交易、退市、再融资、并购重组等一系列制度创新全面展开。科创板形成诸多可复制可推广的经验。去年，相关经验成功复制到创业板，注册制改革进入“深水区”。
“十四五”规划纲要明确，全面实行股票发行注册制。接下来，注册制将稳步推进到全市场，将进一步激发出市场活力，提高直接融资比重。
健康的市场生态和良好的投融资循环，离不开健全的法治保障。随着新证券法、刑法修正案（十一）、《关于依法从严打击证券违法活动的意见》陆续出台，投资者保护体系不断完善，资本市场违法成本明显提升。
改革促进发展，改革激发活力。中国资本市场正是在不断改革中发展壮大的，这一步伐不会停止。
当前，全球经济金融仍面临较大的不确定性，中国资本市场发展面临的内外部环境复杂严峻。通过改革来应对挑战正是题中之义。无论是回应中国经济的需求，还是继续破解市场弊端，都离不开资本市场深化改革的有力推进。
新华社北京7月28日电 题：中国股市热点观察
新华社记者刘慧
近期，中国股市出现较大波动，市场存在一定的担忧情绪。
深入分析当前市场关心的几方面问题，不难得出结论：中国经济持续向好的基本面没有发生变化，中国改革开放的步伐依然坚定，中国资本市场发展的基础依然稳固。
中国经济稳中向好是资本市场健康发展的基石
投资股市，大家都很关心经济基本面和流动性。
近期，中国经济交出了稳健的“半年报”成绩单：今年上半年，中国创造了超过53万亿元的国内生产总值，同比增长12.7%。二季度两年平均增速5.5%，高于一季度。
尤其值得注意的是，上半年我国18.07万亿元的进出口规模创下了历史同期最好水平。其中，出口9.85万亿元，进口8.22万亿元，贸易顺差1.63万亿元。
可以看出，中国与世界其他国家的经贸往来变得更加紧密，同时也印证了以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局正在加快构建。
今年是“十四五”新开局，疫情防控压力不减，国内外形势依然复杂多变。面临诸多挑战，各领域的改革稳步推进，减税降费、培育新动能、保障民生等方面的政策举措成效明显：
——2.8万亿元中央财政资金纳入直达机制惠企利民，多举措降低实体经济融资成本；
——规模以上高技术制造业增加值同比增长22.6%，新能源汽车、工业机器人、集成电路产量同比分别增长205%、69.8%、48.1%；
——全国碳排放权交易市场上线交易正式启动，绿色发展步伐加快；
——居民收入持续增长，就业完成全年目标超六成，居民消费价格温和上涨；
……
中国经济稳中加固、稳中向好的趋势给了中国资本市场发展保障和底气。
再来看看流动性。数据显示，今年以来我国金融总量适度增长，对实体经济的信贷支持力度持续增强，市场流动性保持合理充裕。
而中国人民银行也表示，将坚持正常的货币政策空间，根据国内经济形势和物价走势把握好政策力度，兼顾内外均衡，更好支持实体经济，为经济高质量发展营造适宜的货币金融环境。
行业监管政策有利于中国长远发展
对于近日出台的平台经济、教育培训等行业的监管政策，市场上有些疑虑。这种情绪在股票市场有所反应。
正确理解平台经济、教育培训等行业的监管政策，必须从中国经济社会发展的大局出发。
党的十九届五中全会、中央经济工作会议及中央财经委员会第九次会议明确提出，要强化反垄断和防止资本无序扩张，切实防范风险。要从构筑国家竞争新优势的战略高度出发，建立健全平台经济治理体系，推动平台经济规范健康持续发展。这为强化平台企业监管、推动平台经济高质量发展指明了方向。
去年以来，加强规范和监管成为平台经济发展的关键词。一系列监管政策的升级、一个个反垄断案例的处罚，都向市场传递着清晰的信号：不适应的监管体制正在加速完善，平台经济的发展要走向良性有序的轨道。
近日，中办、国办印发《关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》。意见提出“学科类培训机构一律不得上市融资，严禁资本化运作”等相关监管政策。
要看到，近年来大量资本过度涌入培训行业，贩卖焦虑和过度宣传异化了教育的本质，破坏了教育的公益性和正常生态。这次政策的出台就是针对民生痛点进行的一次纠正。
由此不难得出结论：无论是针对平台经济还是校外培训机构，这些监管政策，都是促进行业规范健康发展、维护网络数据安全和保障社会民生的重要举措，并非是针对相关行业的限制和打压，而是有利于经济社会长远发展。
中国对外开放的坚定决心没有改变
由于近期的一些监管政策涉及境外上市企业，市场上有一种担心，担心未来中国企业赴境外上市的政策是否存在变数，中国资本市场对外开放的步伐是否放缓。
实际上，针对企业境外上市的问题，监管部门近期也释放了不少信号。
证监会主席易会满近期在陆家嘴论坛上表示：一些企业愿意到境外上市，一些赴境外上市的企业愿意回归，有来有去是一种正常现象，我们总体都持支持态度。
他同时强调，企业赴境外上市的前提，是要符合境内相关法律法规和监管要求。“不论在哪个市场上市，都要遵守当地的法律法规，都要树立公众公司的意识，敬畏法治，敬畏投资者。”
可以肯定的是，证监会对企业选择上市地持开放态度，支持企业根据自身发展需要作出选择，支持企业依法合规利用两个市场、两种资源发展。
与此同时，我国资本市场对外开放的步伐，不仅没有因疫情而放缓，反而进一步加快。近日，证监会已核准高盛高华证券有限责任公司通过子公司从事另类投资业务。此外，证监会于2020年8月核准花旗银行（中国）有限公司证券投资基金托管资格，该公司也于近日完成筹备工作并依法领取了经营证券期货许可证。
应该看到，尊重契约精神，保护产权和知识产权，保证各种所有制经济依法平等使用生产要素、公平参与市场竞争、同等受到法律保护，“两个毫不动摇”不会改变，改革开放的大政方针不会改变，我国社会主义市场经济的发展方向不会改变。
中国资本市场全面深化改革的步伐不会停止
关注资本市场改革的人，一定会对近年来市场的一系列变化印象深刻。
发行上市条件更加精简优化、信息披露制度更加严格、发行承销机制更加市场化、中介机构责任更加强化……随着注册制等重大改革陆续落地，以信息披露为核心的注册制理念正在重塑着市场生态。
在注册制制度框架下，发行、上市、交易、退市、再融资、并购重组等一系列制度创新全面展开。科创板形成诸多可复制可推广的经验。去年，相关经验成功复制到创业板，注册制改革进入“深水区”。
“十四五”规划纲要明确，全面实行股票发行注册制。接下来，注册制将稳步推进到全市场，将进一步激发出市场活力，提高直接融资比重。
健康的市场生态和良好的投融资循环，离不开健全的法治保障。随着新证券法、刑法修正案（十一）、《关于依法从严打击证券违法活动的意见》陆续出台，投资者保护体系不断完善，资本市场违法成本明显提升。
改革促进发展，改革激发活力。中国资本市场正是在不断改革中发展壮大的，这一步伐不会停止。
当前，全球经济金融仍面临较大的不确定性，中国资本市场发展面临的内外部环境复杂严峻。通过改革来应对挑战正是题中之义。无论是回应中国经济的需求，还是继续破解市场弊端，都离不开资本市场深化改革的有力推进。
【「调查」还原郑州京广隧道被淹没过程：前车怕涉水停车致拥堵瘫痪】
此次郑州暴雨，除了造成重大人员伤亡的郑州地铁5号线，被淹没的京广北路隧道是人们关注的另一个焦点。新华社报道已确认该隧道中有人员遇难，具体人数还在核实中。
多位当时正在隧道内的司机对界面新闻表示，隧道出口从7月20日下午4点左右就开始堵车，并且是完全停滞不前。直到5点40左右，水位突然上涨，在随后的几分钟内将隧道完全淹没。
为何隧道出口会堵车如此长的时间？前方发生了什么？
界面新闻对此进行调查发现，堵车原因主要系隧道外第一排车因远处有积水不愿前行，后来前方车辆欲掉头逆向行驶返回隧道，混乱中交通瘫痪，最后水位持续上升，拥堵车辆被完全淹没。
隧道口堵车
宋海超当天下午3点多从北入口进入隧道时，一路畅通地开到了南出口，但就在下图的红点位置处，遇到了三辆停止不前的车，三辆车排成一排占据了三条车道。
这个位置刚刚驶出隧道。“当时他们前方一辆车也没有。”宋海超对界面新闻说。
宋海超介绍，刚开始拥堵时隧道内和停车处都没有积水。这一说法与界面新闻采访到的其他司机说法一致，多位司机都表示进入隧道时没看到积水。
李小薇把时间记得更清楚。她所驾驶的车当时停在宋海超的后面，是被堵的第三排车。下午3点42分她给朋友打了个电话，当时已经快出隧道，这也是此处发生拥堵的具体时间。
此处再往前走不到100米有一个天桥。宋海超对界面新闻回忆，当时虽然他们停车的地方没有积水，但是天桥下有积水，桥下停着一辆白色汽车，但他看到有车从旁边经过，是可以行车的。宋海超去告诉前车可以继续前进，但是前车没有动。
李小薇也回忆，当时被堵上后，她以为是正常的堵车，但过了几分钟仍然没动，“我在想为何这车不走呢，前面也没有积水，但天桥下面应该有积水，辅道上也有积水。”
此时，三条车道只堵了三四排车，也就是说最多只有十辆车。而在隧道北端入口处，司机们并不知道前方已经堵车，在看到隧道内无积水时，自然而然地就开进去了，最后堵车队伍越来越长，直到隧道入口4点多被关闭。
4点4分时，王先生也堵在隧道口了。界面新闻记者通过现场图片和地图软件测距得出，当时王先生距离堵车的第一排大约100米。也就是说，大约20分钟的时间，堵车队伍延长了100米。
在此期间，后方一些车主下车到前方与第一排车主沟通，希望他们继续前行。有一位车主步行到天桥下去查看水况，告诉第一排车主可以通行，但他们没有前行。
从4点20开始，宋海超开始给110和交警打电话。当时郑州全城暴雨，拨打报警电话人数众多，在拨打了10次之后，4点38分他终于打通了。
他向110描述了现场的情况，接电话的人说到处都有被淹的地方，稍后会有专人联系他。过了一会，宋海超接到交警的电话，宋海超叫他们派人过来指挥一下交通，看能不能逆行到高架上去。
交警当时表示距离宋海超有2公里，自己那边水已经很深了，需要就地疏导交通，无法及时达到现场。交警让他往旁边的道牙上开一开，先下车，保证自己的安全。在确定交警暂时无法赶到后，宋海超开始联系保险公司。
5点1分时，水位上涨到接近汽车底盘，李小薇和朋友下车，站到了路中间的绿化带上。李小薇看到后面陆续有车主到前方沟通，有一些司机在进行疏导，让前方的车辆掉头。
前面的车不前行，想要掉头只能让后面的车往后退，以腾出空间。“有一个人在后面指挥交通，后面的车往后倒了一点，最前面的车就成功掉头了”。接着，宋海超也跟着掉了头。
但是后面的车越来越多，一些车主也不愿意后退，前面又无法前行，几辆车掉头后现场交通彻底堵死。“前面的车主不想往前冲，后面的车主不想往后倒，都是各顾各的，后面车越积越多，调头也调不回去了。”宋海超说。
此时这里发生的一切，只有最前方的几排车主知道。随后水位越来越高，宋海超下车逃生。
后面上百米车队的司机并不知道前面为什么拥堵，仍坐在车里等待。而等待他们的，是即将淹没隧道的大水。
积水迅速上涨
一开始隧道内并没有水，后来水位慢慢上涨，在5点40分后的几分钟内，水位上涨速度变快，迅速淹没了隧道。堵在隧道口上坡处的几位司机向界面新闻描述了水位变化的过程。
这也是为什么一开始司机们都不太担心的原因，同时当积水迅速上涨，危险已来临时，留给后面大批车辆司机逃生的时间并不多。
7月25日下午，界面新闻记者走访了京广北路隧道南侧出口附近的商户，向他们了解当时隧道外的水势。
在堵车处正西方靠近辅道的一户商家对界面新闻回忆，当天下午3点多辅道上的车就已经停下未前行，因为水已经很深了。
他拍摄的一段视频显示，4点10分，店里的水已经至少有50厘米深。而此时，堵车处和隧道内还没有积水。
在天桥附近的一户商家给界面新闻展示的视频显示，当天4点2分时，道路上的水已经可以淹没半个厢式货车的轮子，同样高于当时隧道出口处的水位。
在隧道出口前排的车主李小薇，是看着围挡外的水一点点涨起来的。5点左右，李小薇下车，看到辅道上的水已经开始漫过道路中间的围栏，往隧道内流了。“当时我还在跟朋友说，一旦这个水漫过围栏，隧道里肯定会灌满水”。
也就是在5点左右，隧道出口上坡段的王先生明显感觉到地面水流变急。
车主们分析，隧道内一开始没有积水，可能是因为围挡阻挡了部分流水，以及当时的水量还没有超过隧道的排水能力。后来，当水漫过出口处道路中间的围挡时，进入隧道的水大量增加，水位开始迅速上升。
该隧道上坡段有将近200米，除了已经出隧道后马路中间的围挡，其两侧还有数百米长的围墙。界面新闻未能确认当时水是否从围墙外倒灌进了隧道，但如果发生的话，隧道内水位确实会短时内快速上涨。同时，当时隧道内水量应该已经超过排水极限。
此外，当天有救援队出现在附近。天桥下方商户拍摄的视频显示，有5位身穿救生衣的人士，推着一个充气皮艇在水中行进。但是，不确定他们是否是前往隧道口进行救援。
可惜的是，这已是下午6点左右，隧道口早已被淹没。
#救援队呼吁网红和明星为救援让路##邹德强岳父岳母发声#
此次郑州暴雨，除了造成重大人员伤亡的郑州地铁5号线，被淹没的京广北路隧道是人们关注的另一个焦点。新华社报道已确认该隧道中有人员遇难，具体人数还在核实中。
多位当时正在隧道内的司机对界面新闻表示，隧道出口从7月20日下午4点左右就开始堵车，并且是完全停滞不前。直到5点40左右，水位突然上涨，在随后的几分钟内将隧道完全淹没。
为何隧道出口会堵车如此长的时间？前方发生了什么？
界面新闻对此进行调查发现，堵车原因主要系隧道外第一排车因远处有积水不愿前行，后来前方车辆欲掉头逆向行驶返回隧道，混乱中交通瘫痪，最后水位持续上升，拥堵车辆被完全淹没。
隧道口堵车
宋海超当天下午3点多从北入口进入隧道时，一路畅通地开到了南出口，但就在下图的红点位置处，遇到了三辆停止不前的车，三辆车排成一排占据了三条车道。
这个位置刚刚驶出隧道。“当时他们前方一辆车也没有。”宋海超对界面新闻说。
宋海超介绍，刚开始拥堵时隧道内和停车处都没有积水。这一说法与界面新闻采访到的其他司机说法一致，多位司机都表示进入隧道时没看到积水。
李小薇把时间记得更清楚。她所驾驶的车当时停在宋海超的后面，是被堵的第三排车。下午3点42分她给朋友打了个电话，当时已经快出隧道，这也是此处发生拥堵的具体时间。
此处再往前走不到100米有一个天桥。宋海超对界面新闻回忆，当时虽然他们停车的地方没有积水，但是天桥下有积水，桥下停着一辆白色汽车，但他看到有车从旁边经过，是可以行车的。宋海超去告诉前车可以继续前进，但是前车没有动。
李小薇也回忆，当时被堵上后，她以为是正常的堵车，但过了几分钟仍然没动，“我在想为何这车不走呢，前面也没有积水，但天桥下面应该有积水，辅道上也有积水。”
此时，三条车道只堵了三四排车，也就是说最多只有十辆车。而在隧道北端入口处，司机们并不知道前方已经堵车，在看到隧道内无积水时，自然而然地就开进去了，最后堵车队伍越来越长，直到隧道入口4点多被关闭。
4点4分时，王先生也堵在隧道口了。界面新闻记者通过现场图片和地图软件测距得出，当时王先生距离堵车的第一排大约100米。也就是说，大约20分钟的时间，堵车队伍延长了100米。
在此期间，后方一些车主下车到前方与第一排车主沟通，希望他们继续前行。有一位车主步行到天桥下去查看水况，告诉第一排车主可以通行，但他们没有前行。
从4点20开始，宋海超开始给110和交警打电话。当时郑州全城暴雨，拨打报警电话人数众多，在拨打了10次之后，4点38分他终于打通了。
他向110描述了现场的情况，接电话的人说到处都有被淹的地方，稍后会有专人联系他。过了一会，宋海超接到交警的电话，宋海超叫他们派人过来指挥一下交通，看能不能逆行到高架上去。
交警当时表示距离宋海超有2公里，自己那边水已经很深了，需要就地疏导交通，无法及时达到现场。交警让他往旁边的道牙上开一开，先下车，保证自己的安全。在确定交警暂时无法赶到后，宋海超开始联系保险公司。
5点1分时，水位上涨到接近汽车底盘，李小薇和朋友下车，站到了路中间的绿化带上。李小薇看到后面陆续有车主到前方沟通，有一些司机在进行疏导，让前方的车辆掉头。
前面的车不前行，想要掉头只能让后面的车往后退，以腾出空间。“有一个人在后面指挥交通，后面的车往后倒了一点，最前面的车就成功掉头了”。接着，宋海超也跟着掉了头。
但是后面的车越来越多，一些车主也不愿意后退，前面又无法前行，几辆车掉头后现场交通彻底堵死。“前面的车主不想往前冲，后面的车主不想往后倒，都是各顾各的，后面车越积越多，调头也调不回去了。”宋海超说。
此时这里发生的一切，只有最前方的几排车主知道。随后水位越来越高，宋海超下车逃生。
后面上百米车队的司机并不知道前面为什么拥堵，仍坐在车里等待。而等待他们的，是即将淹没隧道的大水。
积水迅速上涨
一开始隧道内并没有水，后来水位慢慢上涨，在5点40分后的几分钟内，水位上涨速度变快，迅速淹没了隧道。堵在隧道口上坡处的几位司机向界面新闻描述了水位变化的过程。
这也是为什么一开始司机们都不太担心的原因，同时当积水迅速上涨，危险已来临时，留给后面大批车辆司机逃生的时间并不多。
7月25日下午，界面新闻记者走访了京广北路隧道南侧出口附近的商户，向他们了解当时隧道外的水势。
在堵车处正西方靠近辅道的一户商家对界面新闻回忆，当天下午3点多辅道上的车就已经停下未前行，因为水已经很深了。
他拍摄的一段视频显示，4点10分，店里的水已经至少有50厘米深。而此时，堵车处和隧道内还没有积水。
在天桥附近的一户商家给界面新闻展示的视频显示，当天4点2分时，道路上的水已经可以淹没半个厢式货车的轮子，同样高于当时隧道出口处的水位。
在隧道出口前排的车主李小薇，是看着围挡外的水一点点涨起来的。5点左右，李小薇下车，看到辅道上的水已经开始漫过道路中间的围栏，往隧道内流了。“当时我还在跟朋友说，一旦这个水漫过围栏，隧道里肯定会灌满水”。
也就是在5点左右，隧道出口上坡段的王先生明显感觉到地面水流变急。
车主们分析，隧道内一开始没有积水，可能是因为围挡阻挡了部分流水，以及当时的水量还没有超过隧道的排水能力。后来，当水漫过出口处道路中间的围挡时，进入隧道的水大量增加，水位开始迅速上升。
该隧道上坡段有将近200米，除了已经出隧道后马路中间的围挡，其两侧还有数百米长的围墙。界面新闻未能确认当时水是否从围墙外倒灌进了隧道，但如果发生的话，隧道内水位确实会短时内快速上涨。同时，当时隧道内水量应该已经超过排水极限。
此外，当天有救援队出现在附近。天桥下方商户拍摄的视频显示，有5位身穿救生衣的人士，推着一个充气皮艇在水中行进。但是，不确定他们是否是前往隧道口进行救援。
可惜的是，这已是下午6点左右，隧道口早已被淹没。
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