深化开放、合作 促进中国与全球汽车产业进一步融合
第二届中国国际进口博览会于11月5日至10日在上海国家会展中心举行，作为第二届中国国际进口博览会的重要配套活动，中国汽车产业发展论坛于11月7日正式举办。
本届中国汽车产业发展论坛由中华人民共和国工业和信息化部主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会承办，以“开放、合作、共赢——新形势下国际品牌汽车的机遇与挑战”为主题，对中国汽车产业政策等进行解读，就进一步开放对汽车产业发展的作用与意义，中外合资企业如何融入全球产业链，国际品牌汽车企业如何在竞争白热化的中国市场持续稳定发展，如何适应中国市场节奏快速推出满足消费者需求的产品，如何在中国市场推进电动化等问题进行探讨交流。
如今我国已将对外开放提升到“以开放促改革、促发展、促创新”的战略新高度，并出台了一系列具体措施，许多措施近几年都开始密集落地实施，这对中国乃至世界汽车产业都是长期利好。
“作为全球最大的汽车制造和消费市场，中国一直是全球汽车市场的主要增长引擎，并让全球分享了汽车市场的红利。很多跨国汽车公司每年从中国市场获得了巨大利润，中国市场收益在其全球市场收益中的占比不断攀升。中国更加开放和更高质量的开放，比如股比的开放、金融保险业的开放等等，必将给跨国汽车公司在制造领域、服务领域提供更多更好的发展机会。”在论坛现场，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长 王侠如是说道。
同时，在王侠看来，中国的开放也是双向的，不仅有利于优秀的中国汽车品牌走向全球市场，也有利于中国本土优质的产业资源与世界的双向融合和优势互补，从而对优化重构世界汽车产业链做出贡献。
据商务部市场体系建设司副司长胡剑萍介绍，近年来，商务部积极会同相关部门出台政策措施，鼓励引导汽车市场开放、合作，促进汽车流通全链条协同发展，推动形成国内外统一的汽车大市场。
同时，商务部还注重统筹利用国内国际两个市场、两种资源，扩大汽车业对外开放：降低汽车进口关税，2018年将乘用车关税税率由25%降至15%；深入推进汽车平行进口工作，满足多样化多层次汽车消费需求；积极推动扩大汽车出口，开展二手车出口；优化汽车外资政策，取消新能源汽车外资股比限制，逐步取消商用车、乘用车外资股比限制，保障内外资企业同等市场准入待遇。通过“引进来”和“走出去”，在更大范围、更宽领域实现汽车业资源优化配置，推动中国汽车业与国际市场在深度融合中实现共赢。
当前，世界和中国汽车产业发展都面临很多新的形势和问题，工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰总结了对此总结出三个主要特点，即市场面临调整、产业孕育新动能、开放呈现新格局。
罗俊杰指出，新的形势下，需要我们共同把握机遇，应对挑战。而工信部作为行业主管部门，近期也在重点做三方面的工作，分别是持续推动新能源汽车产业的发展，加快智能网联汽车的产业发展，深化开放合作。
在推动新能源汽车产业发展方面，为面向未来发展，尤其是“十四五”新形势需要，经国务院品准工信部正会同20多个部门牵头编制《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），《规划》着重突出四化：电动化、网联化、智能化、共享化的发展方向。据了解，《规划》目前正在处于征求意见阶段，上周工信部还专门召开了外资座谈会听取意见。
最后，中国机械工业联合会会长王瑞祥针对中国乃至世界汽车工业的发展提出了三点建议：坚定开放、合作、共赢的发展理念；坚持创新驱动、品牌引领的发展之路；加快推进汽车产业链融合发展。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
第二届中国国际进口博览会于11月5日至10日在上海国家会展中心举行，作为第二届中国国际进口博览会的重要配套活动，中国汽车产业发展论坛于11月7日正式举办。
本届中国汽车产业发展论坛由中华人民共和国工业和信息化部主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会承办，以“开放、合作、共赢——新形势下国际品牌汽车的机遇与挑战”为主题，对中国汽车产业政策等进行解读，就进一步开放对汽车产业发展的作用与意义，中外合资企业如何融入全球产业链，国际品牌汽车企业如何在竞争白热化的中国市场持续稳定发展，如何适应中国市场节奏快速推出满足消费者需求的产品，如何在中国市场推进电动化等问题进行探讨交流。
如今我国已将对外开放提升到“以开放促改革、促发展、促创新”的战略新高度，并出台了一系列具体措施，许多措施近几年都开始密集落地实施，这对中国乃至世界汽车产业都是长期利好。
“作为全球最大的汽车制造和消费市场，中国一直是全球汽车市场的主要增长引擎，并让全球分享了汽车市场的红利。很多跨国汽车公司每年从中国市场获得了巨大利润，中国市场收益在其全球市场收益中的占比不断攀升。中国更加开放和更高质量的开放，比如股比的开放、金融保险业的开放等等，必将给跨国汽车公司在制造领域、服务领域提供更多更好的发展机会。”在论坛现场，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长 王侠如是说道。
同时，在王侠看来，中国的开放也是双向的，不仅有利于优秀的中国汽车品牌走向全球市场，也有利于中国本土优质的产业资源与世界的双向融合和优势互补，从而对优化重构世界汽车产业链做出贡献。
据商务部市场体系建设司副司长胡剑萍介绍，近年来，商务部积极会同相关部门出台政策措施，鼓励引导汽车市场开放、合作，促进汽车流通全链条协同发展，推动形成国内外统一的汽车大市场。
同时，商务部还注重统筹利用国内国际两个市场、两种资源，扩大汽车业对外开放：降低汽车进口关税，2018年将乘用车关税税率由25%降至15%；深入推进汽车平行进口工作，满足多样化多层次汽车消费需求；积极推动扩大汽车出口，开展二手车出口；优化汽车外资政策，取消新能源汽车外资股比限制，逐步取消商用车、乘用车外资股比限制，保障内外资企业同等市场准入待遇。通过“引进来”和“走出去”，在更大范围、更宽领域实现汽车业资源优化配置，推动中国汽车业与国际市场在深度融合中实现共赢。
当前，世界和中国汽车产业发展都面临很多新的形势和问题，工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰总结了对此总结出三个主要特点，即市场面临调整、产业孕育新动能、开放呈现新格局。
罗俊杰指出，新的形势下，需要我们共同把握机遇，应对挑战。而工信部作为行业主管部门，近期也在重点做三方面的工作，分别是持续推动新能源汽车产业的发展，加快智能网联汽车的产业发展，深化开放合作。
在推动新能源汽车产业发展方面，为面向未来发展，尤其是“十四五”新形势需要，经国务院品准工信部正会同20多个部门牵头编制《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），《规划》着重突出四化：电动化、网联化、智能化、共享化的发展方向。据了解，《规划》目前正在处于征求意见阶段，上周工信部还专门召开了外资座谈会听取意见。
最后，中国机械工业联合会会长王瑞祥针对中国乃至世界汽车工业的发展提出了三点建议：坚定开放、合作、共赢的发展理念；坚持创新驱动、品牌引领的发展之路；加快推进汽车产业链融合发展。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
【腾讯与长安汽车联合发布#全新车载微信应用#】在8月26日举办的2019中国国际智能产业博览会上，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾宣布，腾讯与长安汽车联合发布可实现车载微信全语音交互功能的全新“车载微信”应用。
此前有消息称，该功能提供基于全语音交互方式的消息收发和语音通话功能，用户只动嘴、不动手即可完成消息收发。
马化腾表示，产业竞争正由过去的“单打”变“双打”赛场。产业竞争方式也正在发生变化，由垂直纵深的实体产业转变成为和横向延展的信息产业相结合，形成纵横交错的新搭档。汽车产业正在面临百年之未有大变局，5G技术的应用，人工智能的落地，新能源的替代以及智慧城市的治理，正在推动着跨界协作，特别是信息产业和汽车产业的融合创新，构建了新的车联网生态。
据介绍，过去一年，腾讯和长安汽车不断磨合，发力智能网联汽车，实现人、车、电、厂之间的智慧链接，不断推动整个汽车产业链进行智能网联化的升级。双方成立了合资公司“梧桐车联”，推出了搭载腾讯生态服务能力的车联网操作系统，开放给各大汽车厂商使用。
此前有消息称，该功能提供基于全语音交互方式的消息收发和语音通话功能，用户只动嘴、不动手即可完成消息收发。
马化腾表示，产业竞争正由过去的“单打”变“双打”赛场。产业竞争方式也正在发生变化，由垂直纵深的实体产业转变成为和横向延展的信息产业相结合，形成纵横交错的新搭档。汽车产业正在面临百年之未有大变局，5G技术的应用，人工智能的落地，新能源的替代以及智慧城市的治理，正在推动着跨界协作，特别是信息产业和汽车产业的融合创新，构建了新的车联网生态。
据介绍，过去一年，腾讯和长安汽车不断磨合，发力智能网联汽车，实现人、车、电、厂之间的智慧链接，不断推动整个汽车产业链进行智能网联化的升级。双方成立了合资公司“梧桐车联”，推出了搭载腾讯生态服务能力的车联网操作系统，开放给各大汽车厂商使用。
创“自动驾驶车队巡航”世界纪录，TA是中国品牌又一骄傲！
近段时间，华为聚焦了所有人的焦点。
作为中国自主品牌在中国乃至世界上稳占第一，华为凭的是什么？如果你知道华为超多的黑科技，可能就会懂了。
譬如强大的反向充电技术，又譬如中国华为自主研发的最新一代芯片——麒麟980，再譬如累积获得74307件专利授权，拿下23国订单的5G技术。这也让中国人一举打破了欧美国家在通讯技术上的垄断，让中国成为5G领域的领导者。
而和华为一样的，还有中国自主品牌——哈弗，5月17日7点17分，17台哈弗F7x组成车队，凭借其搭载的L2级自动驾驶技术完成17公里行程的挑战，创下了自动驾驶车队行驶距离最长的世界纪录，再次向世界彰显了中国科技力量！
（计划在这里放视频）
作为国产自主汽车品牌，哈弗在智能硬件与软件的交互结合中所展现出的不凡实力自然是备受业界瞩目的，这也为中国汽车产业升级、汽车智能化以及走出去发展做了扎实的铺垫。尤其是自动驾驶领域，车队行程的考验比单车行程的考验更加严格，17公里考验的不仅仅是自动驾驶技术的稳定性，还有对横纵向速度的控制以及整体车辆一致性，这些都有着极其严苛的要求。此次能顺利完成挑战，足以证明在十余年“过度投入”的技术积累下，哈弗品牌已经在研发、设计、生产等各个环节处于世界领先地位。
一、科技，当仁不让
诚然，“创世界纪录”是硬实力的最好体现，但值不值得购买，还要看能否满足消费者的用车需求。
以当下的购车主力——泛90后人群为例，想要明白他们的用车需求，就要先了解他们喜欢什么，有怎样的生活方式，比如他们乐于将复杂的生活化繁为简，能用语音输入，绝不动手；能有无线充电，绝不插线。更重要的是，他们喜欢彰显与众不同，期望用独特的配置，得到朋友们的赞赏。
在这方面，一些成功的豪华品牌为我们展现了许多先进之处。比如凯迪拉克的安吉星支持语音交互和道路救援，又比如特斯拉具备OTA升级和自动驾驶。
作为国内SUV领军者，哈弗对市场的把握格外精准，哈弗F7x以多项前沿科技配置，极大程度契合了当下年轻消费群体的用车需求。
哈弗F7x领先同级搭载L2级自动驾驶技术，集智能交通辅助、智能自动泊车、S型车道保持等诸多驾驶辅助“黑科技”于一身。TJA交通拥堵辅助系统可实现0-60km/h跟车可变道随行；ICA智能巡航辅助可实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶；TSR交通限速识别和HMA智能远近光辅助，能确保行车安全。而S型车道保持功能，则在LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警功能的保障下，确保车辆能实现40-140Km/h无意识偏离警告并控制车辆。此外，哈弗F7x配备的智能自动泊车系统，通过前后共12个颗雷达探头，支持平行泊车、垂直泊车，能够为泊车不够娴熟的车主，带来更多便利。
除了驾驶方面的“黑科技”，哈弗F7x还搭载了功能最强大、最全面、最开放的哈弗最新一代智能网联系统，相信会更受年轻人喜欢。尤其是拥有最高97%识别率，支持20种方言的智能语音交互系统，能在不经意间，准确完成语义理解，读懂你的“言外之意”，并进行导航、播放音乐、开空调等相应操作。
当然，市面上契合消费者需求的车型肯定不止一款，年轻人“毒辣”的眼光往往比较“挑剔”，那么我们不妨对比来看。同级中，吉利星越搭载GKUI 2.0吉客智能生态系统，驾驶辅助系统达到了L2级别，操控体验细腻，亮点十足，美中不足的是价格偏高；长安CS85 Coupe使用与腾讯联合开发的车机系统，触控屏体验一般，且仅顶配才有L2级自动驾驶，性价比不高；综合来看，哈弗F7x凭借智能网联系统、L2级自动驾驶技术以及亲民的价格，博得一片喝彩。
二、外观，吸睛亮点
诸多前沿科技配置只是其一，一款车的市场表现成功与否，造型设计同样有着举足轻重的作用。对于年轻用户来说，车辆的外观仅仅大气、优美还远远不够，还要足够个性，最好能够表达放飞自我的生活状态。
结合了轿车与SUV的双重特性，轿跑SUV那天生自带的运动时尚外形，相信能在顷刻间吸引无数消费者的眼球，尤其标志性溜背造型，更是令人无法抗拒。
作为国产轿跑SUV定义者，溜背车身、俯冲姿态是哈弗F7x最显著的外观特征。车顶曲线经过B柱以后，大幅向下下坠，营造出一种独特的曲线美。此外，进化的哈弗家族化双腰线设计，让车辆侧面也更加立体、饱满，富有运动感和肌肉感。得益于在造型方面的全新设计，哈弗F7x具备了低至0.3的优异风阻系数，从而进一步提升了燃油经济性
此外，由于溜背造型的缘故，许多轿跑SUV为了凸显运动感，通常会牺牲后排乘客部分的头部空间，造成一定的乘坐压抑感。而哈弗F7x通过设计上的优化，做到了既不影响头部空间，又实现了造型上的自然完美。可以说，近几年哈弗汽车成熟高超的设计功底以及品牌自信在这些细节上得以充分展现。
三、运动，7.5秒破百
既然是轿跑SUV，对于“跑”的需求也会比较高。动力方面，哈弗F7x搭载两种高效动力组合，无疑更能满足年轻消费者。自主研发的1.5GDIT中国心十佳发动机，拥有169匹的最大马力，以及285牛·米的最大扭矩。第三代2.0GDIT高效发动机与第二代7DCT湿式双离合相配合，匹配全新智能四驱系统，实现零至百公里加速7.5s，工信部百公里油耗7.3L的良好成绩，同时达到国六排放标准，满足“极致运动控”年轻消费群体购车偏好。
同样通过对比来看，长安CS85 Coupe没有四驱，消费者可选性少；吉利星越搭载2.0T发动机，传动系统匹配8AT，动力充足，但油耗偏高；而哈弗F7x1.5T、2.0T，两驱、四驱配备齐全，油耗令人满意，显然更具竞争力。
写在最后
通过挑战活动，哈弗的自动驾驶硬件得以验证，我们也看到了我国工业水平、科技水平的进步。以哈弗F7x为代表的中国自动驾驶技术完善程度已经领先全球，并在世界汽车领域中有了话语权，同时哈弗F7x还有着时尚的外形、优秀的动力、丰富的车型以及合理的售价，如此看来，它必将会在竞争激烈的轿跑SUV蓝海市场中脱颖而出，将竞争对手远远远远甩开。
近段时间，华为聚焦了所有人的焦点。
作为中国自主品牌在中国乃至世界上稳占第一，华为凭的是什么？如果你知道华为超多的黑科技，可能就会懂了。
譬如强大的反向充电技术，又譬如中国华为自主研发的最新一代芯片——麒麟980，再譬如累积获得74307件专利授权，拿下23国订单的5G技术。这也让中国人一举打破了欧美国家在通讯技术上的垄断，让中国成为5G领域的领导者。
而和华为一样的，还有中国自主品牌——哈弗，5月17日7点17分，17台哈弗F7x组成车队，凭借其搭载的L2级自动驾驶技术完成17公里行程的挑战，创下了自动驾驶车队行驶距离最长的世界纪录，再次向世界彰显了中国科技力量！
（计划在这里放视频）
作为国产自主汽车品牌，哈弗在智能硬件与软件的交互结合中所展现出的不凡实力自然是备受业界瞩目的，这也为中国汽车产业升级、汽车智能化以及走出去发展做了扎实的铺垫。尤其是自动驾驶领域，车队行程的考验比单车行程的考验更加严格，17公里考验的不仅仅是自动驾驶技术的稳定性，还有对横纵向速度的控制以及整体车辆一致性，这些都有着极其严苛的要求。此次能顺利完成挑战，足以证明在十余年“过度投入”的技术积累下，哈弗品牌已经在研发、设计、生产等各个环节处于世界领先地位。
一、科技，当仁不让
诚然，“创世界纪录”是硬实力的最好体现，但值不值得购买，还要看能否满足消费者的用车需求。
以当下的购车主力——泛90后人群为例，想要明白他们的用车需求，就要先了解他们喜欢什么，有怎样的生活方式，比如他们乐于将复杂的生活化繁为简，能用语音输入，绝不动手；能有无线充电，绝不插线。更重要的是，他们喜欢彰显与众不同，期望用独特的配置，得到朋友们的赞赏。
在这方面，一些成功的豪华品牌为我们展现了许多先进之处。比如凯迪拉克的安吉星支持语音交互和道路救援，又比如特斯拉具备OTA升级和自动驾驶。
作为国内SUV领军者，哈弗对市场的把握格外精准，哈弗F7x以多项前沿科技配置，极大程度契合了当下年轻消费群体的用车需求。
哈弗F7x领先同级搭载L2级自动驾驶技术，集智能交通辅助、智能自动泊车、S型车道保持等诸多驾驶辅助“黑科技”于一身。TJA交通拥堵辅助系统可实现0-60km/h跟车可变道随行；ICA智能巡航辅助可实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶；TSR交通限速识别和HMA智能远近光辅助，能确保行车安全。而S型车道保持功能，则在LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警功能的保障下，确保车辆能实现40-140Km/h无意识偏离警告并控制车辆。此外，哈弗F7x配备的智能自动泊车系统，通过前后共12个颗雷达探头，支持平行泊车、垂直泊车，能够为泊车不够娴熟的车主，带来更多便利。
除了驾驶方面的“黑科技”，哈弗F7x还搭载了功能最强大、最全面、最开放的哈弗最新一代智能网联系统，相信会更受年轻人喜欢。尤其是拥有最高97%识别率，支持20种方言的智能语音交互系统，能在不经意间，准确完成语义理解，读懂你的“言外之意”，并进行导航、播放音乐、开空调等相应操作。
当然，市面上契合消费者需求的车型肯定不止一款，年轻人“毒辣”的眼光往往比较“挑剔”，那么我们不妨对比来看。同级中，吉利星越搭载GKUI 2.0吉客智能生态系统，驾驶辅助系统达到了L2级别，操控体验细腻，亮点十足，美中不足的是价格偏高；长安CS85 Coupe使用与腾讯联合开发的车机系统，触控屏体验一般，且仅顶配才有L2级自动驾驶，性价比不高；综合来看，哈弗F7x凭借智能网联系统、L2级自动驾驶技术以及亲民的价格，博得一片喝彩。
二、外观，吸睛亮点
诸多前沿科技配置只是其一，一款车的市场表现成功与否，造型设计同样有着举足轻重的作用。对于年轻用户来说，车辆的外观仅仅大气、优美还远远不够，还要足够个性，最好能够表达放飞自我的生活状态。
结合了轿车与SUV的双重特性，轿跑SUV那天生自带的运动时尚外形，相信能在顷刻间吸引无数消费者的眼球，尤其标志性溜背造型，更是令人无法抗拒。
作为国产轿跑SUV定义者，溜背车身、俯冲姿态是哈弗F7x最显著的外观特征。车顶曲线经过B柱以后，大幅向下下坠，营造出一种独特的曲线美。此外，进化的哈弗家族化双腰线设计，让车辆侧面也更加立体、饱满，富有运动感和肌肉感。得益于在造型方面的全新设计，哈弗F7x具备了低至0.3的优异风阻系数，从而进一步提升了燃油经济性
此外，由于溜背造型的缘故，许多轿跑SUV为了凸显运动感，通常会牺牲后排乘客部分的头部空间，造成一定的乘坐压抑感。而哈弗F7x通过设计上的优化，做到了既不影响头部空间，又实现了造型上的自然完美。可以说，近几年哈弗汽车成熟高超的设计功底以及品牌自信在这些细节上得以充分展现。
三、运动，7.5秒破百
既然是轿跑SUV，对于“跑”的需求也会比较高。动力方面，哈弗F7x搭载两种高效动力组合，无疑更能满足年轻消费者。自主研发的1.5GDIT中国心十佳发动机，拥有169匹的最大马力，以及285牛·米的最大扭矩。第三代2.0GDIT高效发动机与第二代7DCT湿式双离合相配合，匹配全新智能四驱系统，实现零至百公里加速7.5s，工信部百公里油耗7.3L的良好成绩，同时达到国六排放标准，满足“极致运动控”年轻消费群体购车偏好。
同样通过对比来看，长安CS85 Coupe没有四驱，消费者可选性少；吉利星越搭载2.0T发动机，传动系统匹配8AT，动力充足，但油耗偏高；而哈弗F7x1.5T、2.0T，两驱、四驱配备齐全，油耗令人满意，显然更具竞争力。
写在最后
通过挑战活动，哈弗的自动驾驶硬件得以验证，我们也看到了我国工业水平、科技水平的进步。以哈弗F7x为代表的中国自动驾驶技术完善程度已经领先全球，并在世界汽车领域中有了话语权，同时哈弗F7x还有着时尚的外形、优秀的动力、丰富的车型以及合理的售价，如此看来，它必将会在竞争激烈的轿跑SUV蓝海市场中脱颖而出，将竞争对手远远远远甩开。
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